Volkswagen
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#976
Gyárilag sok Bogáron volt extraként, Faldachtetõnek is hivják, ha egy Bogáron van ilyen, akkor az erõsen megdobja az árát, de utólag is könnyen beszerelhetõ...Hogy ezeken gyárilag van-e rajta azt nem tudom, csak azt, hogy a mai egyenautók elbújhatnak ezek mellett...szerintem....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#975
Hoppá! Jobb kormányos és (ha jól látom) mérföld/km órás. Nem gyenge.
gamertag: kenobita
#974
ezek gyárilag Sunroof-osak voltak?
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#973
1963 Beetle Sunroof Sedan - $22,500
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#972
1969 Beetle Sedan - Ez csak $5,950...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#971
Természetesen a csálam nálam nyálamat jelent 😄
1963 VW Type 3 Notchback - $14,950
1951/2 Beetle Sunroof Sedan - $25,000
1963 VW Type 3 Notchback - $14,950
1951/2 Beetle Sunroof Sedan - $25,000
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#970
Pár szépség, hagy csurogjon a csálam 😞
1950 Split Window Ragtop - Potom $70,000 Dollár....
1955 Oval Window Beetle - $16,500 Dollár csak....
1950 Split Window Ragtop - Potom $70,000 Dollár....
1955 Oval Window Beetle - $16,500 Dollár csak....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#969
Én annyira fanatikus vagyok, hogy mindent kibírnék egy ilyen T1-esért. Nem vagyok én olyan finnyás, hogy a "puritán"-ság engem eltántorítson ettõl... 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#968
nem, hanem hogy bírnád a fapados körülményeket...
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#967
Gondolom arra gondolsz, hogy egy ilyen öreg autó nem bírná ki meghibásodás nélkül?! Valószínûleg igazad van, de ha klasszul helyre van hozva, akkor simán elképzelhetõ, hogy kibírjon 2000 km-t....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#966
Simán
megnézném 😊
megnézném 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#965
Simán, persze nem ártana, ha lenne mellettem egy autószerelõ is, mert én sajna csak arra születtem, hogy beüljek a kocsiba és kiszálljak belõle. Ennél többre nem nagyon vagyok képes 😞 😄
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#964
Persze, ez a legszebb busz, de ez annyira elérhetetlen, hogy nem is merek álmodozni ilyenrõl. A T2 meg csak elérhetõbb....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#963
2 ezer km-nek nekivágnál vele? 😄
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#962
Ha már busz, akkor csakis ilyen:
<#vigyor3>
<#vigyor3>
gamertag: kenobita
#961
Én egy ilyennel is bõven megelégednék....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#960
gamertag: kenobita
#959
ja egyébként az a 690 liter füllentés volt, tetõig pakolva annyi 😄D Lehajtott üléssel 1550, ami minden 500 literes kombinál ennyi, úgyhogy kb. ez is 500 liter körül lesz
és ahogy látom, jó magas a pereme
és ahogy látom, jó magas a pereme
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#958
Szerintem a Wagon nem is csúnya. Elsõre nagyon megdöbbentõ volt, de igy, hogy az ember kicsit megszokta, szerintem nem is csúnya...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#957
Igen, szerintem is csak GTI-nek hivják jobban belegondolva... Vicces, hogy egy néven mennyi múlik. Sokkal többen vették régen Rabbit-ként, mint Golf-ként...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#956
Sõt, még azt is megkockáztatom, hogy a Golf GTI amerikában simán Volkswagen GTI.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#955
Minimálisan különbözik a Jetta és Golf Wagon elölrõl, de Amerikában nincsen Golf, csak Rabbit meg a Golf GTI meg R32. Emiatt logikus, hogy kint Jetta Wagon-nak hivják, mert a Jetta a kategóriájában a legnépszerûbb külföldi autó már nagyon régóta...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#954
már megint lesz két kombi, (mint Golf+Bora)? 😄D
Gondolom USA-ban jobban hangzik a Jetta 😊
Gondolom USA-ban jobban hangzik a Jetta 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#953
Volkswagen Jetta Sportwagon
Volkswagen will show the Jetta SportWagen at the New York International Auto Show. This new wagon will be built on the Golf/Jetta platform in Mexico along side the Jetta sedan and should be available in dealers around September of this year.
The Jetta SportWagen will be available with a 2.5l base engine, now bumped to 170hp and a 2.0T with a minimum 200hp. A 2.0 TDI model will also be offered sometime in calendar year 2008. Expect pricing to start around $1000 more than current Jetta models.
The styling of this new wagon appears to be a mix of current Golf/Jetta and Saab-esque design ques with large wraparound rear tailamps that are a departure from anything else VW currently offers. Gone too is the slab-sided look of the Jetta IV wagon in favor or a "sportier" looking rear end treatment. Interior volume with the seats folded down is still considerable at nearly 55 cubic feet and larger than the Volvo V50 (46 cu. ft.), the Jetta Wagon's only real competitor in this segment.
The Jetta/Golf Wagon has traditionally been a model that sells fairly well in Germany with more than a million sold thus far. Here in the States the Jetta Wagon is more of a niche model and doesn't traditionally sell in large numbers. We expect the same from this new wagon and VW will likely find the necessary buyers as there are very few alternatives, particularly with a diesel option.
Volkswagen will show the Jetta SportWagen at the New York International Auto Show. This new wagon will be built on the Golf/Jetta platform in Mexico along side the Jetta sedan and should be available in dealers around September of this year.
The Jetta SportWagen will be available with a 2.5l base engine, now bumped to 170hp and a 2.0T with a minimum 200hp. A 2.0 TDI model will also be offered sometime in calendar year 2008. Expect pricing to start around $1000 more than current Jetta models.
The styling of this new wagon appears to be a mix of current Golf/Jetta and Saab-esque design ques with large wraparound rear tailamps that are a departure from anything else VW currently offers. Gone too is the slab-sided look of the Jetta IV wagon in favor or a "sportier" looking rear end treatment. Interior volume with the seats folded down is still considerable at nearly 55 cubic feet and larger than the Volvo V50 (46 cu. ft.), the Jetta Wagon's only real competitor in this segment.
The Jetta/Golf Wagon has traditionally been a model that sells fairly well in Germany with more than a million sold thus far. Here in the States the Jetta Wagon is more of a niche model and doesn't traditionally sell in large numbers. We expect the same from this new wagon and VW will likely find the necessary buyers as there are very few alternatives, particularly with a diesel option.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#952
Jópofa.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#951
Majd ha készen lesz, teszek fel elõtte/utána képeket. Addig még nem, legyen meglepi. 😊 Mondjuk a galériámban van egy kép róla, de az kb. 3 éve készült, azóta kissé lelakottabb lett. Persze nem rat, de a rozsda zabálgatja néhány helyen. 😞
gamertag: kenobita
#950
Hétüléses kabrió a Volkswagentõl
A Multivan Open tengerpartra készült
A Volkswagen új modelljében egyszerre hét ember élvezheti a napfényt, a Multivan Open ezért tulajdonképpen egyedülálló a maga nemében. Apróbb hiányossága, hogy teteje egyáltalán nincs, de a tengerpartokon így is népszerû lehet.
Ha valakinek eddig problémát okozott, hogy nem tudott az egész családjával vagy baráti társaságával kabriózni, akkor mostantól fellélegezhet, a Volkswagen ugyanis megtalálta ezt a piaci rést, és rögtön be is tömte: a Multivan Open egyszerre hét személynek kínálja a felhõtlen kabriózás élményét. A Multivan család legújabb tagja az ideális tengerparti jármû, speciális üléshuzata ellenáll a sós tengervíznek és a homoknak, kiegészítõ lábtérfûtéssel is ellátták, a strandoláshoz elengedhetetlen kellékeket pedig különbözõ tároló rekeszekben helyezhetjük el, így például a strandpapucsot, búvárszemüveget és búvárpipát is. A késõbbiekben extraként elérhetõ lesz majd a külsõ fényezésnek és a belsõ felszerelésnek megfelelõ kihajtható napernyõ, nyugágy és speciális rögzítésû szélfogók, valamint egy utólag beépített tároló a búvárruhák, oxigénpalackok és békalábak tárolásához. A sofõr és az elsõ utas környezetében egy naptej tartót is kialakítottak, a szivargyújtóba pedig elektromos grill is csatlakoztatható. A Multivan Open óceánkék színben pompázik, motorterében egy 2,5 literes TDI erõforrás található, amely 174 lóerõs teljesítményre képes. Az autó egyelõre csak buggy karosszériával kapható, azaz tetõ nélkül, ezért csak jó idõben érdemes használni, mert bár a belsõ vízálló, az utasok biztosan nem örülnek egy kiadós zápornak.
A Multivan Open idén májustól már megrendelhetõ, így a nyarat már ebben is lehet majd élvezni. Az áráról eddig nem érkezett információ.
A Multivan Open tengerpartra készült
A Volkswagen új modelljében egyszerre hét ember élvezheti a napfényt, a Multivan Open ezért tulajdonképpen egyedülálló a maga nemében. Apróbb hiányossága, hogy teteje egyáltalán nincs, de a tengerpartokon így is népszerû lehet.
Ha valakinek eddig problémát okozott, hogy nem tudott az egész családjával vagy baráti társaságával kabriózni, akkor mostantól fellélegezhet, a Volkswagen ugyanis megtalálta ezt a piaci rést, és rögtön be is tömte: a Multivan Open egyszerre hét személynek kínálja a felhõtlen kabriózás élményét. A Multivan család legújabb tagja az ideális tengerparti jármû, speciális üléshuzata ellenáll a sós tengervíznek és a homoknak, kiegészítõ lábtérfûtéssel is ellátták, a strandoláshoz elengedhetetlen kellékeket pedig különbözõ tároló rekeszekben helyezhetjük el, így például a strandpapucsot, búvárszemüveget és búvárpipát is. A késõbbiekben extraként elérhetõ lesz majd a külsõ fényezésnek és a belsõ felszerelésnek megfelelõ kihajtható napernyõ, nyugágy és speciális rögzítésû szélfogók, valamint egy utólag beépített tároló a búvárruhák, oxigénpalackok és békalábak tárolásához. A sofõr és az elsõ utas környezetében egy naptej tartót is kialakítottak, a szivargyújtóba pedig elektromos grill is csatlakoztatható. A Multivan Open óceánkék színben pompázik, motorterében egy 2,5 literes TDI erõforrás található, amely 174 lóerõs teljesítményre képes. Az autó egyelõre csak buggy karosszériával kapható, azaz tetõ nélkül, ezért csak jó idõben érdemes használni, mert bár a belsõ vízálló, az utasok biztosan nem örülnek egy kiadós zápornak.
A Multivan Open idén májustól már megrendelhetõ, így a nyarat már ebben is lehet majd élvezni. Az áráról eddig nem érkezett információ.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#949
Az én bogaramnak egy komplett átalakitómûtét kellene, olyan méretû, mint mikor nõbõl férfit csinálnak. De sajnos nincsen fölös 2.5 millióm rá 😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#948
Nagyon várom már a képeket 😊 Tehetnél fel korábbi képeket is, ahol lehet látni, hogy milyen volt. Ilyen stilusú lesz, nem? Nekem nagyon bejön ez a fajta változat, fehér gumiperemmel, igy még öreg autósabb és "drága" autósabb....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#947
Hú gyerekek... Tavasz révén kis Bogárkámat elvittem egy kis "ráncfellvarrásra", de úgy néz ki ebbõl komplett plasztikai mûtét lesz. 😊 Vagy inkább 😞 ha az anyagi oldalát nézem.
4 sárvédõ komplett csere, két küszöb komplett csere és akkor még az apróbb lakatosmunkákról és a fényezésrõl nem ejtettem szót. Eddig 40k-nál járok és még csak az apróságok voltak meg (új kipufogó, 4 új dísztárcsa, 4 fehér gumiperem, 2 króm fellépõ + néhány apróság + munkadíj).
Na de ahogyan ki fog nézni!!!<#ravasz1><#wow1>
Remélem még áprilisban tolhatom fel róla a képeket. 😊
4 sárvédõ komplett csere, két küszöb komplett csere és akkor még az apróbb lakatosmunkákról és a fényezésrõl nem ejtettem szót. Eddig 40k-nál járok és még csak az apróságok voltak meg (új kipufogó, 4 új dísztárcsa, 4 fehér gumiperem, 2 króm fellépõ + néhány apróság + munkadíj).
Na de ahogyan ki fog nézni!!!<#ravasz1><#wow1>
Remélem még áprilisban tolhatom fel róla a képeket. 😊
gamertag: kenobita
#946
Alsó-Szászország is VW-részvényeket venne
A Volkswagen másik nagy részvényese is növelné részesedését a cégcsoportban, miután a Porsche bejelentette, hogy 30% fölé növeli a sajátját.
Alsó-Szászország tartomány jelenleg a VW-részvények 20,25%-át tartja az kezében, ami addig biztosít számára döntõ szót az igazgatótanácsban, ameddig érvényben van a Volkswagen törvény néven emlegetett a jogszabály. Ez a rendelkezés lehetõvé teszi, hogy a VW alapszabályában minden részvényes szavazati jogát 20%-ra korlátozzák, függetlenül attól, hogy mekkora a részesedése a vállalatban. A jogszabály azonban hamarosan hatályon kívül kerülhet, mivel nem egyeztethetõ össze az Európai Unió szabad versenyt garantáló alapelveivel.
A tartomány kormányzója, Christian Wulff egyelõre annyit mondott, hogy 25%-ra szeretnék növeli Alsó-Szászország részesedését a VW-ben, de ez egyelõre nem biztos, már csak azért sem, mert a cég további 5%-ának felvásárlása napi árfolyamon úgy 1,15 milliárd euróba kerülne, és nem biztos, hogy a költségvetés kibírna ekkora megterhelést az adók emelése nélkül. A tartományi politikusok elsõsorban azért érdekeltek a cég irányításába való beleszólás lehetõségének fenntartásában, mert a VW a régió legnagyobb munkaadója, és csak így látják biztosíthatónak, hogy a VW nem bocsátja el szavazók ezreit a munkahelyükrõl.
A Volkswagen másik nagy részvényese is növelné részesedését a cégcsoportban, miután a Porsche bejelentette, hogy 30% fölé növeli a sajátját.
Alsó-Szászország tartomány jelenleg a VW-részvények 20,25%-át tartja az kezében, ami addig biztosít számára döntõ szót az igazgatótanácsban, ameddig érvényben van a Volkswagen törvény néven emlegetett a jogszabály. Ez a rendelkezés lehetõvé teszi, hogy a VW alapszabályában minden részvényes szavazati jogát 20%-ra korlátozzák, függetlenül attól, hogy mekkora a részesedése a vállalatban. A jogszabály azonban hamarosan hatályon kívül kerülhet, mivel nem egyeztethetõ össze az Európai Unió szabad versenyt garantáló alapelveivel.
A tartomány kormányzója, Christian Wulff egyelõre annyit mondott, hogy 25%-ra szeretnék növeli Alsó-Szászország részesedését a VW-ben, de ez egyelõre nem biztos, már csak azért sem, mert a cég további 5%-ának felvásárlása napi árfolyamon úgy 1,15 milliárd euróba kerülne, és nem biztos, hogy a költségvetés kibírna ekkora megterhelést az adók emelése nélkül. A tartományi politikusok elsõsorban azért érdekeltek a cég irányításába való beleszólás lehetõségének fenntartásában, mert a VW a régió legnagyobb munkaadója, és csak így látják biztosíthatónak, hogy a VW nem bocsátja el szavazók ezreit a munkahelyükrõl.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#945
így viszont A6 konkurens lesz 😄DD De ez jó ötlet, biztos keresettebb lesz, mint a csúcskategóriában
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#944
Kisebb lesz a VW Phaeton?
Német lapinformációk szerint a VW következõ csúcsmodellje szerényebb méretû és olcsóbb lesz.
Míg a jelenlegi Phaeton gyakorlatilag közvetlen vetélytársa az Audi A8-asnak, addig a következõ modell állítólag alig lesz nagyobb, mint az A6-os. Ezzel egyrészt megszûnik az a hatalmas szakadék, amely a VW típusválasztékában a Phaeton és a Passat között tátong, másrészt az elérhetõbb típust talán nagyobb mennyiségben lehet majd eladni.
Az alapkoncepció megváltoztatása persze az fejlesztések újraindításával jár, ezért a Phaeton leváltására nem kerülhet sor 2009-ben, ahogy korábban tervezték. Sokkal valószínûbb, hogy az új típus csak 2011-ben érkezik meg.
Német lapinformációk szerint a VW következõ csúcsmodellje szerényebb méretû és olcsóbb lesz.
Míg a jelenlegi Phaeton gyakorlatilag közvetlen vetélytársa az Audi A8-asnak, addig a következõ modell állítólag alig lesz nagyobb, mint az A6-os. Ezzel egyrészt megszûnik az a hatalmas szakadék, amely a VW típusválasztékában a Phaeton és a Passat között tátong, másrészt az elérhetõbb típust talán nagyobb mennyiségben lehet majd eladni.
Az alapkoncepció megváltoztatása persze az fejlesztések újraindításával jár, ezért a Phaeton leváltására nem kerülhet sor 2009-ben, ahogy korábban tervezték. Sokkal valószínûbb, hogy az új típus csak 2011-ben érkezik meg.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#943
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#942
New VW Golf Variant Debuts at the Geneva Motor Show
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#941
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#940
25 milliónál tart a VW Golf
Harminchárom év, és öt generáció kellett, hogy a Volkswagen bestselleréból elkészüljön a 25 milliomodik példány.
Mivel a Golfot több gyárban is készítik, valójában igen nehéz volna megmondani, hogy pontosan melyik lehet a 25 milliomodik példány. A gyáriak egy Wolfsburgban elõállított, tornádóvörös, DSG kuplunggal felszerelt 1.4 TSI Sportline kivitelû autót neveztek meg. Nyilván nem véletlen, hogy a Golf széria összes vonzónak szánt alkatrésze belekerült ebbe a jármûbe – marketing-szempontból egyértelmûen hasznosabb, mintha egy Mexikóból származó krétafehér alapmodellt ünnepelnének.
A Golf sikere amúgy továbbra is töretlen: tavaly világszerte 716 ezer példánya talált gazdára, így továbbra is a világ legnépszerûbb autói közé tartozik.
Harminchárom év, és öt generáció kellett, hogy a Volkswagen bestselleréból elkészüljön a 25 milliomodik példány.
Mivel a Golfot több gyárban is készítik, valójában igen nehéz volna megmondani, hogy pontosan melyik lehet a 25 milliomodik példány. A gyáriak egy Wolfsburgban elõállított, tornádóvörös, DSG kuplunggal felszerelt 1.4 TSI Sportline kivitelû autót neveztek meg. Nyilván nem véletlen, hogy a Golf széria összes vonzónak szánt alkatrésze belekerült ebbe a jármûbe – marketing-szempontból egyértelmûen hasznosabb, mintha egy Mexikóból származó krétafehér alapmodellt ünnepelnének.
A Golf sikere amúgy továbbra is töretlen: tavaly világszerte 716 ezer példánya talált gazdára, így továbbra is a világ legnépszerûbb autói közé tartozik.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#939
A Porsche újra növeli a részesedését a Volkswagenben
A Porsche hivatalosan is bejelentette, hogy növelni kívánja részesedését a legnagyobb német autógyárban, a Volkswagenben. Az apró stuttgarti sportkocsi márka már eddig is jelentõs, 27,3 %-os részesedést birtokolt a VW konszernben, ezt kívánja most 31%-ra növelni, úgy, hogy él az erre a 3,7%-ra érvényes opciós vételi jogával. A Porsche reméli, hogy kedvezõ, részvényenkénti 134 $-os áron sikerül bevásárolni VW részvényekbõl, és hogy a többségi tulajdonos engedélyezi a tranzakciót - erre ugyanis 30%-nál nagyobb részesedés szerzése esetén automatikusan szükség van. A Porsche a felvásárlás ellenére cáfolja, hogy a VW többségi tulajdonosa szeretne lenni. A fõ részvényes jelenleg egyébként az Alsó-Szászországi tartomány.
A Porsche egyébként nem kíván beleszólni a VW konszernen belüli sportautók (Audi, Lamorghini) fejlesztésébe, sokkal inkább az a célja, hogy technológiai segítségével még versenyképesebbé tegye a német márka volumenmodelljeit, elsõsorban az ázsiai konkurenciával szemben.
A Porsche hivatalosan is bejelentette, hogy növelni kívánja részesedését a legnagyobb német autógyárban, a Volkswagenben. Az apró stuttgarti sportkocsi márka már eddig is jelentõs, 27,3 %-os részesedést birtokolt a VW konszernben, ezt kívánja most 31%-ra növelni, úgy, hogy él az erre a 3,7%-ra érvényes opciós vételi jogával. A Porsche reméli, hogy kedvezõ, részvényenkénti 134 $-os áron sikerül bevásárolni VW részvényekbõl, és hogy a többségi tulajdonos engedélyezi a tranzakciót - erre ugyanis 30%-nál nagyobb részesedés szerzése esetén automatikusan szükség van. A Porsche a felvásárlás ellenére cáfolja, hogy a VW többségi tulajdonosa szeretne lenni. A fõ részvényes jelenleg egyébként az Alsó-Szászországi tartomány.
A Porsche egyébként nem kíván beleszólni a VW konszernen belüli sportautók (Audi, Lamorghini) fejlesztésébe, sokkal inkább az a célja, hogy technológiai segítségével még versenyképesebbé tegye a német márka volumenmodelljeit, elsõsorban az ázsiai konkurenciával szemben.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#938
Rekordok a Volkswagennél
A Volkswagen Konszern az elmúlt év során teljesítette célkitûzéseit: "Csökkentettük a költségeket, növeltük termelékenységünket és a minõség színvonalát, s új modellek valóságos tûzijátékát indítottuk el" - értékelt Prof. Dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke pénteken, a konszern mérlegének nyilvánosságra hozatalakor. "A Volkswagen Konszern 2006-ban több jármûvet értékesített világszerte, mint korábban bármikor. E sikerbõl mindegyik márkánk kivette részét." A növekedés természetesen a pénzügyi mutatókban is megjelenik, az összforgalom elsõ alkalommal lépi át a 100 milliárd eurós határt. A rendkívüli tételek nélkül számított mûködési eredmény 51,7 százalékkal 4,4 milliárd euróra növekedett.
Világszerte 5,7 millió jármûvet szállítottak ki a vásárlóknak, ami a 2005-ös évhez képest 9,4 százalékos növekedést jelent. A növekedés javarészt az összesen bemutatott 38 új modellnek, illetve modellfrissítéseknek köszönhetõ. A kiszállítások növekedési rátája 24,3 százalékos emelkedéssel különösen Kínában adódott magasra, míg Dél-Amerikában/Dél-Afrikában 14,9 százalékos bõvülést sikerült elérni az elõzõ évhez képest. A Volkswagen azonban hazai piacán is remekelt: Németországban 7,3 százalékos emelkedést könyvelhetett el, amivel a konszern immár 32,6 százalékra növelhette piaci részesedését. Nyugat-Európában így már minden ötödik autó a Volkswagen Konszern terméke. Világszinten a személygépkocsik piaci részesedése 9,1-rõl 9,7 százalékra nõtt.
A folyó pénzügyi évre Winterkorn a modelloffenzíva következetes folytatását irányozta elõ. A vállalat egyértelmûen kedvezõ rajtot vett, s az elsõ két hónap során az elõzõ évinél máris 8,3 százalékkal több jármûvet értékesített. A vállalat vezetése 2008-ra már legalább 5,1 milliárd euró adózás elõtti eredményt irányzott elõ.
A ©koda az elmúlt év során is örvendetes fejlõdést produkált. Az Audi márkacsoport a SEAT továbbra sem kielégítõ mutatói ellenére is közel a felével, mintegy 2 milliárd euróra növelte mûködési eredményét. A Volkswagen Haszonjármûvek kedvezõ értékesítési teljesítménye 101 millió euró mûködési eredményhez vezetett (tavaly 96 millió euró). A Volkswagen Konszern eredményéhez ismét jelentõs mértékben hozzájárult a pénzügyi szolgáltatások szektora is, ahol a mûködési eredmény 843 millió eurós értékkel ezúttal is kifejezetten kedvezõen alakult (tavaly 829 millió euró)
A Volkswagen Konszern az elmúlt év során teljesítette célkitûzéseit: "Csökkentettük a költségeket, növeltük termelékenységünket és a minõség színvonalát, s új modellek valóságos tûzijátékát indítottuk el" - értékelt Prof. Dr. Martin Winterkorn, a Volkswagen AG igazgatótanácsának elnöke pénteken, a konszern mérlegének nyilvánosságra hozatalakor. "A Volkswagen Konszern 2006-ban több jármûvet értékesített világszerte, mint korábban bármikor. E sikerbõl mindegyik márkánk kivette részét." A növekedés természetesen a pénzügyi mutatókban is megjelenik, az összforgalom elsõ alkalommal lépi át a 100 milliárd eurós határt. A rendkívüli tételek nélkül számított mûködési eredmény 51,7 százalékkal 4,4 milliárd euróra növekedett.
Világszerte 5,7 millió jármûvet szállítottak ki a vásárlóknak, ami a 2005-ös évhez képest 9,4 százalékos növekedést jelent. A növekedés javarészt az összesen bemutatott 38 új modellnek, illetve modellfrissítéseknek köszönhetõ. A kiszállítások növekedési rátája 24,3 százalékos emelkedéssel különösen Kínában adódott magasra, míg Dél-Amerikában/Dél-Afrikában 14,9 százalékos bõvülést sikerült elérni az elõzõ évhez képest. A Volkswagen azonban hazai piacán is remekelt: Németországban 7,3 százalékos emelkedést könyvelhetett el, amivel a konszern immár 32,6 százalékra növelhette piaci részesedését. Nyugat-Európában így már minden ötödik autó a Volkswagen Konszern terméke. Világszinten a személygépkocsik piaci részesedése 9,1-rõl 9,7 százalékra nõtt.
A folyó pénzügyi évre Winterkorn a modelloffenzíva következetes folytatását irányozta elõ. A vállalat egyértelmûen kedvezõ rajtot vett, s az elsõ két hónap során az elõzõ évinél máris 8,3 százalékkal több jármûvet értékesített. A vállalat vezetése 2008-ra már legalább 5,1 milliárd euró adózás elõtti eredményt irányzott elõ.
A ©koda az elmúlt év során is örvendetes fejlõdést produkált. Az Audi márkacsoport a SEAT továbbra sem kielégítõ mutatói ellenére is közel a felével, mintegy 2 milliárd euróra növelte mûködési eredményét. A Volkswagen Haszonjármûvek kedvezõ értékesítési teljesítménye 101 millió euró mûködési eredményhez vezetett (tavaly 96 millió euró). A Volkswagen Konszern eredményéhez ismét jelentõs mértékben hozzájárult a pénzügyi szolgáltatások szektora is, ahol a mûködési eredmény 843 millió eurós értékkel ezúttal is kifejezetten kedvezõen alakult (tavaly 829 millió euró)
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#937
Megértelek....És csak plátói? 😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#936
itt az én szívszerelmem 😊))
\"AC Milan, Tu sei tutta la mia vita!\" !!! Ale ale ale MILAN ale, Forza - lotta - vincerai, Non ti lascieremo mai !!! Paolo Maldini || AC Milan 1984-2009
#935
Küszöbön áll a Proton felvásárlása
A Volkswagen egyik vezetõje, Kevin Rose gyakorlatilag kész tényként beszélt arról, hogy cége felvásárolja a maláj nemzeti autómárka teljes gyártási részlegét. Úgy tûnik, a németeknek már arról is van elképzelésük, hogy mit szeretnének gyártani az ázsiai országban. Rose szerint egy új, kisméretû szedán volna az egyik legfontosabb termékük, de már meglevõ, nagyobb típusok is készülhetnek a Proton üzemben. Ha minden a tervek szerint halad, a végleges szerzõdést már ebben a hónapban aláírhatják. Azt egyelõre nem tudjuk, hogy mi lesz a Proton márkanévvel, de nem valószínû, hogy egyik napról a másikra eltûnik, hiszen a maláj piacon eladott több mint 300 ezer autó egyharmadát még ma is a Proton adja.
A Volkswagen egyik vezetõje, Kevin Rose gyakorlatilag kész tényként beszélt arról, hogy cége felvásárolja a maláj nemzeti autómárka teljes gyártási részlegét. Úgy tûnik, a németeknek már arról is van elképzelésük, hogy mit szeretnének gyártani az ázsiai országban. Rose szerint egy új, kisméretû szedán volna az egyik legfontosabb termékük, de már meglevõ, nagyobb típusok is készülhetnek a Proton üzemben. Ha minden a tervek szerint halad, a végleges szerzõdést már ebben a hónapban aláírhatják. Azt egyelõre nem tudjuk, hogy mi lesz a Proton márkanévvel, de nem valószínû, hogy egyik napról a másikra eltûnik, hiszen a maláj piacon eladott több mint 300 ezer autó egyharmadát még ma is a Proton adja.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#934
2007 Év Autója:
Audi TT - Lexus LS460 - Mini
Azért csupa exkluzívabb autó, ez már túlzás...
Audi TT - Lexus LS460 - Mini
Azért csupa exkluzívabb autó, ez már túlzás...
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#933
Jó kérdés...Már több hasonló választásba bekerült, pedig nem 2007-es. Talán még az év autója választásban is benne volt 2006ban. Pedig ha jól emlékszem, akkor a Grande Punto 2005-ös...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#932
Punto és a 2007?? Miért?
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#931
Megvannak a 2007-es Nemzetközi Év Autója díj döntõsei
Kihirdették a Nemzetközi Év Autója díj végsõ esélyeseinek névsorát. A januári elõdöntõbe bejutottak közül kategóriánként három jelöltet választott ki a világ minden tájáról összeválogatott tagokból álló 44 fõs szakmai zsûri, akik a döntésük végeredményét április 5-én, a New York-i Autószalonon megrendezett díjátadó ünnepségen fogják nyilvánosságra hozni. A zsûri 2007-ben is a Nemzetközi Év Autója, az Év Sportautója, az Év Környezetbarát Autója és az Év Legjobb Formaterve kategóriákban választ meg a gyõzteseket. A döntõsök a következõk:
2007 Környezetbarát Autója:
BMW Hydrogen 7 - Mercedes-Benz E320 Bluetec - Volkswagen Polo Bluemotion
2007 Legjobb Formaterve:
Audi TT - Citroën C4 Picasso - Fiat Grande Punto
2007 Sportautója:
Audi RS4 - BMW 335i - Porsche 911 Turbo
2007 Év Autója:
Audi TT - Lexus LS460 - Mini
Kihirdették a Nemzetközi Év Autója díj végsõ esélyeseinek névsorát. A januári elõdöntõbe bejutottak közül kategóriánként három jelöltet választott ki a világ minden tájáról összeválogatott tagokból álló 44 fõs szakmai zsûri, akik a döntésük végeredményét április 5-én, a New York-i Autószalonon megrendezett díjátadó ünnepségen fogják nyilvánosságra hozni. A zsûri 2007-ben is a Nemzetközi Év Autója, az Év Sportautója, az Év Környezetbarát Autója és az Év Legjobb Formaterve kategóriákban választ meg a gyõzteseket. A döntõsök a következõk:
2007 Környezetbarát Autója:
BMW Hydrogen 7 - Mercedes-Benz E320 Bluetec - Volkswagen Polo Bluemotion
2007 Legjobb Formaterve:
Audi TT - Citroën C4 Picasso - Fiat Grande Punto
2007 Sportautója:
Audi RS4 - BMW 335i - Porsche 911 Turbo
2007 Év Autója:
Audi TT - Lexus LS460 - Mini
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#930
Takarékos dízel-minin dolgozik a VW?
Német sajtóhírek szerint a Lupo és a Fox utódjából ismét készül háromliteres fogyasztású változat, méghozzá viszonylag olcsón. A Polónál kisebb típus számára állítólag egy új, kéthengeres turbódízel motort fejlesztenek, így nemcsak az üzemanyaggal, de a gyártási költségekkel is spórolhat a VW. A becslések szerint így alig 8000 euróért forgalmazhatják a szupertakarékos kisautót, így igazán vonzó lehet azok számára, akik igazán olcsón szeretnének közlekedni Európa zsúfolt nagyvárosaiban.
A Volkswagen-csoport már korábban is készített olyan autókat, amelyek kíméletes használat mellett akár 3 liter gázolajjal is beérték 100 kilométeren. Az 1,2 literes, háromhengeres dízelmotorral hajtott Lupo 3L és Audi A2 3L típust azonban meglehetõsen drágán kínálták, így csupán pár ezer példányt sikerült belõlük eladni.
Német sajtóhírek szerint a Lupo és a Fox utódjából ismét készül háromliteres fogyasztású változat, méghozzá viszonylag olcsón. A Polónál kisebb típus számára állítólag egy új, kéthengeres turbódízel motort fejlesztenek, így nemcsak az üzemanyaggal, de a gyártási költségekkel is spórolhat a VW. A becslések szerint így alig 8000 euróért forgalmazhatják a szupertakarékos kisautót, így igazán vonzó lehet azok számára, akik igazán olcsón szeretnének közlekedni Európa zsúfolt nagyvárosaiban.
A Volkswagen-csoport már korábban is készített olyan autókat, amelyek kíméletes használat mellett akár 3 liter gázolajjal is beérték 100 kilométeren. Az 1,2 literes, háromhengeres dízelmotorral hajtott Lupo 3L és Audi A2 3L típust azonban meglehetõsen drágán kínálták, így csupán pár ezer példányt sikerült belõlük eladni.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#929
Nem lenne egyedül vele, azt hiszem, de azért kicsit bõvebben is leírhatta volna a véleményét a mutogatás helyett...De ez minõsíti is egyben....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#928
Lehet, hogy a kollégának nem tetszik a Volkswagen 😊
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#927
Ezt kifejtenéd??? <#action>
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/