3131
-
#1686
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#1685
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Ez az utolsó a nagy kedvenc, ha minden összejön, s valaki feldobja a pacskert, akkor talán lesz egy ilyenem... -
#1684
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#1683
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#1682
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
-
#1681
Igen, nagyon nehéz velük betelni. Amerikában mostmár igazán van értékük, mert ezek közül a legolcsóbb is 1 millió forintba kerül átszámítva, a Cabrioletek meg kétszer ennyiért mennek. Ez valahol jó, mert kezdik megbecsülni, itthon is egyre drágábbak a szép állapotúak, ami csak a vásárlás miatt lesz rosszabb, mert nem x, hanem 2x évig kell majd rájuk spórolni :) Szóval sok-sok év mire egy hasonlóm lesz, de kivárjuk, ha nehezen is :D
De örülök, hogy tetszett és nem azt kaptam, hogy miért teszek ide bogaras képeket állandóan, így folytatni fogom még :P -
#1680
Jólesett szép bogarakat nézegetni,tényleg gyönyörűek! 
Bármelyik mai forma gagyi ezek után! -
#1679
1979 Volkswagen Beetle Convertible
![]()
![]()
-
#1678
1979 Volkswagen Beetle Convertible
![]()
![]()
-
#1677
1978 Volkswagen Beetle Convertible
![]()
![]()
-
#1676
1963 Volkswagen Beetle PRICE - $5,995
![]()
![]()
-
#1675
1968 Volkswagen Beelte Convertible
![]()
![]()
![]()
-
#1674
1969 Volkswagen Beetle
![]()
![]()
![]()
-
#1673
1969 Volkswagen Beetle
![]()
![]()
![]()
-
#1672
1972 Volkswagen Super Beetle
![]()
![]()
![]()
-
#1671
1973 Volkswagen Beelte
![]()
![]()
-
#1670
1974 Volkswagen Super Beetle
![]()
![]()
-
#1669
2008 Touareg VR6
![]()
![]()
![]()
-
#1668
Legyen ön is Bud Spencer! Vagy Terence Hill?
Vajon a buggy egy elrontott, szétfűrészelt Bogár, avagy guruló LSD-pótlék? Ha a technikát nézem, előbbi, ha a színét és a formáját, az utóbbi....
![]()
Cikk itt olvasható... -
#1667
Vicces Knight Rideres reklám a Volkswagentől!
Hogy mi köze van egy Volkswagen Tourannak K.I.T.T-hez? Nem sok, de a Volkswagen mégis talált egy közös pontot: a Touran is képes ugyanis magától parkolni a Toyota Priuséhoz hasonló parkolássegítő rendszerével. Mindezt egy ötletes és vicces reklámban is megcsodálhatjuk, amiben David Hasselhof szerencsére nem szerepel.
Íme: videó -
DJ BP #1666 nekem meg csak a hátsó lámpa a bajom, oldalnézetből sztem jól néz ki, és kicsit egyedi, de a hátsó lámpával nem tudok megbarátkozni :) -
#1665
Szerintem értelek... :) Ez a Golf Variant nem olyan sportos, inkább egy nagytestű családi kombi, bár azért ez sem mutat rosszul egy jó felivel....Tud ez is sportosan kinézni... -
#1664
Igazából ennél jobban tetszik az eredeti. Nem a lámpával van a gondom, inkább az oldala olyan fantáziátlan. A 4-es Golfnál erősen sportos, kitüremkedő kerékjárati ívek voltak például. Az tetszett. -
#1663
Ilyesmi jobban tetzsene?
![]()
-
#1662
Szerintem meg igen. :) Egyébként ez a másfajta hátsó bizonyítja, hogy a VW bármilyen formatervet is készíteni, akkor is sokan fikáznák (nem rád célzok). Ha olyan lett volna, mint a Passaté, akkor azért, most meg ezért. Szerintem érdekes lett. A lámpa talán túl nagy, de maga a hátsó rész nekem tetszik.
![]()
-
#1661
Ez nem sikerült túl szépre szerintem :( -
#1660
Volkswagen Golf Variant 1.6 teszt
![]()
![]()
A teszt itt olvasható... -
#1659
Kicsiket és nagyokat egyaránt óvja a VW Tiguan
Volkswagen Tiguan Euro NCAP törésteszt
A Volkswagen második szabadidőautója a Tiguan, amelyet sokoldalú használhatósága mellett valószínűleg azért is sokan meg fognak vásárolni, mert magas építésmódjának köszönhetően biztonságérzetet nyújt a bennülők számára. Az Euro NCAP által elvégzett törésteszt eredményéből kiindulva már abban is biztosak lehetünk, hogy ez nem hamis biztonságérzet, mivel az autó kifejezetten jól szerepelt a különböző próbák során. A mérnökök a fejlesztések során bizonyára rengeteg energiát fektettek az utascella kialakítására, aminek meg is lett az eredménye, a Tiguan ugyanis ötcsillagos teljesítménnyel óvja a felnőtteket. A VW alapvetően dícséretet kapott a műszerfal kialakításáért, mivel az kevéssé deformálódik, a kormányoszlop azonban veszélyes lehet a vezető lábaira, de ez a hiányosság nem rontotta le az autó besorolását. Az oldalütközés szimulációjánál hibátlanul teljesített a Tiguan.
Magas pontszámot kapott a kompakt SUV a kisgyermekek védelmére is, a négycsillagos összesítés az élvonalba juttatja ilyen szempontból. A másfél éveseknek megfelelő bábut maximálisan megóvta az autó, a gyerekülés biztonságosan helyezhető el az első és hátsó sorban egyaránt. A pontlevonás a légzsák állapotának zavaros visszajelzéséért és a menetiránnyal szemben rögzített ülés kockázatainak hiányos feltüntetéséért járt.
Belül tehát jó utazni, kívülről viszont már nem ennyire pozitív élmény a találkozás a Tiguannal, gyalogosgázoláskor az áldozatok nem indulnak túl jó esélyekkel. A lökhárító az elvárható védelmet biztosítja a lábaknak, a motorháztető viszont nem megfelelően csillapítja az ütközést, a felsőtest és a fej ezért könnyen sérülhet. Mindez két csillagra volt elegendő.
![]()
![]()
-
#1658
Debütált a 350 lóerős VW Touareg R50
Igazi szörnyeteg
Sydney-ben bemutatták a Volkswagen kínálatának eddigi legbrutálisabb tagját, a Touareg R50-et. Az R-sorozat legújabb tagjának 5 literes dízelmotorja 350 lóerőt teljesít, nyomatéka pedig 850 Newtonméter!
A Golf R32 és a Passat R36 után újabb taggal gazdagodotta Volkswagen R-sorozata, a gyár ugyanis az éppen most zajló Sydney-i Autószalonon hivatalosan is bemutatta a megalománis szabadidőautót, a Touareg R50-et. Az autónak már a megjelenése is letaglózó, a 21 colos felniken és 295 milliméter széles gumikon gördülő SUV az egyedi lökhárítóknak, az oldalsó küszöböknek, a két kipufogó végződésnek, a 20 mm-rel ültetett karosszériának és a légtelerő szárnynak köszönhetően semmi kétséget nem hagy afelől, hogy milyen osztályban játszik. Néhány méretes R50 emblémát is elhelyeztek az autón arra az esetre, ha a Sport Design Package kiegészítői ellenére valaki nem ismerné fel a Touareget, vagy esetleg azt se tudná, hogy a Biscay-kék fényezés kifejezetten az R-modell számára készült (akinek ez mégse tetszene, az ezüst, szürke, fehér és fekete árnyalatok közül is választhat). Az utastérben a sportotsság keveredik a márkától megszokott kimértséggel, a bőrborítású sportüléseken, a fémből készült pedálokon, az alumínium betéteken és a látványosabb műszerfalon kívül nem sok különbséget találunk egy csúcsfelszereltségű Touareghez képest.
Mindehhez persze illik egy kellően erős motort is párosítani, a mérnökök választása pedig a tízhengeres TDI-re esett. A turbófeltöltés finomhangolásával és a vezérlés átprogramozásával az alapmodellhez képest 37 lóerővel nőtt a teljesítmény, kereken 350 lóerőre, miközben a nyomaték óriási, 850 Nm, aminek egésze már 2000-es fordulatszámnál rendelkezésre áll. A gyorsulás 100 km/órára 6,7 másodpercre javult, a végsebesség pedig 235 km/órára módosult, ezeket az értékeket próbálgatva viszont valószínűleg megugrik a 12,6 literes átlagfogyasztás. A légrugós felfüggesztés Sport módban jelentős kanyarsebességek eléréséhez segíti hozzá az R50-est, a megállásról pedig megnövelt hatékonyságú fékrendszer gondoskodik.
A Touareg R50 novembertől lesz megvásárolható, méghozzá igen borsos áron: Németországban legkevesebb 88 260 eurót kell érte fizetni (kb. 22 millió forint)
![]()
![]()
-
#1657
De nem kimondottan Golf Cabrio az Eos...Egy árnyalatni különbség van még akkor is, ha csak a lámpája más... -
DJ BP #1656 sportos kupé jellegű cabrio más néven
de az egy Golf, csak más a lámpája elöl, amúgy belül is Golf -
#1655
Írták, hogy a Golf eladásai mindenhol jók, s a Golf azért mégiscsak nagyobb név....Amúgy nem tudom, de ha megfigyeled ez a házon belüli konkurencia mindig is jellemző volt a VW-re. Azért nem mindegy, hogy egy mezei kompaktnak van egy cabriója vagy egy sportos kupé jellegű cabrio más néven.....Nem tudom miért jó ez, de eddig töbé-kevésbé működött... -
#1654
Tavasszal érkezik az új Passat
Várhatóan jövő évtől már kapható lesz a Volkswagen Passat új négyajtós változata. Persze nem a 2005-ben bemutatott modellt cserélik le, hiszen az új autó kupé lesz.
A négyajtós kupé ötletét a Mercedes-Benz valósította meg a CLS-sel, amelynek sikerén más gyártók is kaptak és hamarosan számos ilyen autót ismerhetünk majd meg. Ám nemcsak az Aston Martin és a Porsche dolgozik ilyen járművön, hanem a Volkswagen is. Sőt várhatóan ők lesznek az elsők az üldözők között, mert a hírek szerint 2008 elején a Genfi Autószalonon bemutatkozik a Passat négyajtós Coupéja.
Az autót nemcsak a dinamikus tetőív, de az oldalán futó ívek is sportosnak mutatják. Jellegének megfelelően a bevezetéskor benzinmotorokkal kezdik az értékesítést. Az alapmotor a 160 lóerős 1,8 TSI lesz, míg a csúcsváltozatot a 300 lovas R36 jelenti V6-os motorjával. Persze az európai piac igényeinek megfelelően lesz majd.
Nemcsak négyajtós, de hagyományos kupét is tervez a Volkswagen, amely szintén a Passat sorozatot erősíti később. Sőt a Volkswagen konszern másik márkájánál az Audinál is hasonló modellt terveznek, de egy komolyabb árfekvéssel. Az A7 Coupé a BMW hatos sorozatának ellenfele lesz, ám az az kocsi még csak a tervezés fázisában van.
![]()
-
DJ BP #1653 Eos akkor minek?? -
DJ BP #1652 benne lesz sztem Polotól fölfelé -
#1651
Ez nem semmi, csak a VW összes modelljébe be kéne rakni :) -
#1650
Parkol, ha nem tudsz! - Volkswagen Touran teszt
Volkswagen Touran 1.9 PD TDI teszt
![]()
-
#1649
Négycsillagos a VW Caddy
A Volkswagen családi batárja, a megújított Caddy Life az EuroNCAP-nál négy csillagra vizsgázott.
Az EuroNCAP összetörte a Volkswagen felfrissített és megnagyobbított Caddy Life-ját. A nagy családi autó nem teljesített rosszul, de lehetne jobb is.
A frontális ütközésnél a Caddy utastere nem deformálódott, de a vezető mellkasa sérülésveszélynek van kitéve, ugyanúgy, ahogy a műszerfal alsó része veszélyeztetheti a térdek és combok épségét. Az autóban nincs térdlégzsák, és mivel a függönylégzsák sem alapfelszerelés, ezért az oszloptesztet nem végezték el.
Az oldalirányú ütközésnél csak a bábu adatai alapján maximális pontszámot kapott volna a Caddy, de mivel a tolóajtó nem maradt stabilan zárva, ezért a tesztelők levontak egy pontot.
A biztonsági övek használatára egyáltalán nem figyelmeztet az autó, így erre sem kapott pontot. A felnőtt utasok védelmére így összesen 27 pontot gyűjtött a Caddy Life, ez pedig 4 csillagot ér az EuroNCAP-nál.
A háromévesnek megfelelő bábu feje a megengedett értéknél jobban elmozdult, lehetővé téve, hogy a gyerekülésen kívüli tárgyakkal találkozzon. Az utasoldali légzsák kikapcsolható, de a Caddyben sem egyértelmű az állapotjelző, és a bekapcsolva maradt légzsák kockázatára figyelmeztető jelzés. Az EuroNCAP-nál a hátsó ülések ISOFIX rögzítőpontjainak jelölésével sem voltak megelégedve a tesztelők. 30 pontot kapott a gyerekek biztonságára a Caddy.
Az autó lökhárítója és a motorháztető éle nem ígér sok jót a gyalogosok - és főleg lábaik - számára, de a motorháztető többi része jól vizsgázott egy esetleges gázolást szimulálva. 13 pont, 2 csillag.
![]()
-
#1648
Hatvan éve Transporter
A Volkswagen Haszonjárművek a Volkswagen Bulli sorozatát ünnepli. Immár 60 esztendeje, hogy Ben Pon holland Volkswagen-importőr figyelmét a wolfsburgi gyár területén egy különleges jármű keltette fel, amelyet a Volkswagen dolgozói maguk fabrikáltak a nehéz acéllemezek szállítására. Nem sokkal később már meg is született az első skiccrajz és a "Bulli" ötlete amelyből azután a gazdasági fellendülés egyik alap- haszonjárműve, a hippi ("Flower-Power") generáció kultuszmodellje, illetve lakóautó és egyterű személyszállító is lett. A Volkswagen Haszonjárművek ezen alkalomból október 5. és 7. között a Hannoveri vásárváros területén nemzetközi VW-busz találkozót rendez.
A Hermes tér több mint 18 ezer négyzetméternyi területén kiállítást terveznek, ahol a vendégek a VW-Bullival 60 évet utazhatnak vissza az időben, s tekinthetik meg, melyik modell mely évtizedek során rótta az utakat. A speciálisan kialakított részeken a családok VW-buszokkal kempingezhetnek, de bőven lesz hely a Bulli-klubok standjai és az alkatrészpiac számára is.
![]()
-
#1647
áh egyáltalán nem :) mikor elindulsz -> D, mikor megállsz -> P, tolatásnál meg R...többi funkciót úgyis nagyon ritkán használja bárki is
