Volkswagen
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#1726
Nem tudom ebbõl mi igaz és mi nem, mert nem vagyok mûszaki zseni, s ugyan azt sem, ki írta ezt, de ez sem fedi teljesen a valóságot szerintem...A mérnökök csak jobban tudják a dolgukat, persze az eladhatóság a lényeg, de nekik is érdekük olyan motorokat csinálni, ami nem megy tönkre, mint ahogy ebben az irományban is van. Igaz ma sokan az anyjukat is eladnák, de azért szerintem ebben a cikkben is érzékelhetõ némi elfogultság és sok olyan infó, amit innená-onnan hallhatott az "író"...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1725
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1724
Eltûnik az 1,6-os FSI a Volkswagenekbõl?
Helyette 122 lóerõ 7 sebességes DSG-vel
Az angol piacon érdekes változás következett be a Volkswagen modellpalettáján, amely könnyen lehet, hogy hamarosan a kontinens piacaira - így Magyarországra is - átterjed. A wolsburgiak a Passat, Golf és Eos modellekben szolgáló 1,6 literes FSI motort ugyanis lecserélték az 1,4-es TSI 122 lóerõs verziójára, amelyhez felárért 7(!) sebességes DSG automata kapható.
A Volkswagen is igyekszik folyamatosan fejleszteni piacon lévõ modelljeit, aminek köszönhetõen a viszonylag magas fogyasztásáért és erõtlenségéért sok kritikát kapott 1,6 literes közvetlen befecskendezéses benzinmotor a jövõben már nem lesz a kínálat része. A 115 lóerõs motor helyett a jól ismert 1400 köbcentis TSI egység kap helyett a szigetországi Passat, Golf és Eos modellekben.
A 122 lóerõs alapmotor - amelyet kézi váltóval Nyugat-Európában is forgalmaznak - megegyezik a 140 illetve 170 lóerõs változatban kínált 1,4 TSI-vel, csakhogy a kompresszor és a turbófeltöltõ kombinációja helyett ebben csak egy turbó üzemel. Azért komoly turbólyuktól így sem kell tartania a vásárlóknak, hiszen az új erõforrás 210 Newtonméteres nyomatékát már 1500-as fordulatszámtól kezdõdõen leadja, egészen 4000 fordulat per percig.
Azonban aki automata váltóval szeretett volna például belépõ szintû Passat modellt, annak marad a jól ismert 1,6 literes FSI, amelyet hatsebességes bolygómûves automatával párosítottak a német mérnökök. A szigetországban már megváltozott ez a helyzet, hiszen a napokban elérhetõvé vált az új fejlesztésû hét sebességes DSG váltó, amelyet egyelõre csak a leggyengébb TSI motorhoz kínálnak.
Így az "egyhatos" erõforrás kikerült a kínálatból, hiszen az átlagosan 50 ezer forintnyi felárért kínált 122 lóerõs 1,4 literes motor mellett az nem rúghat labdába, fõleg hogy a TSI étvágya a gyári adatok szerint majd 1 literrel csekélyebb.
Ez a folyamat hamarosan megfigyelhetõ lesz a hasonló modellpalettát kínáló Nyugat-Európában is, de az egyelõre kérdéses, hogy az újításokból mennyi jut el hozzánk. Mindenesetre az biztos, hogy az amúgy is kiváló DSG váltó hétsebességes verziója üde színfolt lenne hazánk piacán is, ezért reméljük, hogy a fejlesztések a közeljövõben nálunk is elérhetõek lesznek.
Helyette 122 lóerõ 7 sebességes DSG-vel
Az angol piacon érdekes változás következett be a Volkswagen modellpalettáján, amely könnyen lehet, hogy hamarosan a kontinens piacaira - így Magyarországra is - átterjed. A wolsburgiak a Passat, Golf és Eos modellekben szolgáló 1,6 literes FSI motort ugyanis lecserélték az 1,4-es TSI 122 lóerõs verziójára, amelyhez felárért 7(!) sebességes DSG automata kapható.
A Volkswagen is igyekszik folyamatosan fejleszteni piacon lévõ modelljeit, aminek köszönhetõen a viszonylag magas fogyasztásáért és erõtlenségéért sok kritikát kapott 1,6 literes közvetlen befecskendezéses benzinmotor a jövõben már nem lesz a kínálat része. A 115 lóerõs motor helyett a jól ismert 1400 köbcentis TSI egység kap helyett a szigetországi Passat, Golf és Eos modellekben.
A 122 lóerõs alapmotor - amelyet kézi váltóval Nyugat-Európában is forgalmaznak - megegyezik a 140 illetve 170 lóerõs változatban kínált 1,4 TSI-vel, csakhogy a kompresszor és a turbófeltöltõ kombinációja helyett ebben csak egy turbó üzemel. Azért komoly turbólyuktól így sem kell tartania a vásárlóknak, hiszen az új erõforrás 210 Newtonméteres nyomatékát már 1500-as fordulatszámtól kezdõdõen leadja, egészen 4000 fordulat per percig.
Azonban aki automata váltóval szeretett volna például belépõ szintû Passat modellt, annak marad a jól ismert 1,6 literes FSI, amelyet hatsebességes bolygómûves automatával párosítottak a német mérnökök. A szigetországban már megváltozott ez a helyzet, hiszen a napokban elérhetõvé vált az új fejlesztésû hét sebességes DSG váltó, amelyet egyelõre csak a leggyengébb TSI motorhoz kínálnak.
Így az "egyhatos" erõforrás kikerült a kínálatból, hiszen az átlagosan 50 ezer forintnyi felárért kínált 122 lóerõs 1,4 literes motor mellett az nem rúghat labdába, fõleg hogy a TSI étvágya a gyári adatok szerint majd 1 literrel csekélyebb.
Ez a folyamat hamarosan megfigyelhetõ lesz a hasonló modellpalettát kínáló Nyugat-Európában is, de az egyelõre kérdéses, hogy az újításokból mennyi jut el hozzánk. Mindenesetre az biztos, hogy az amúgy is kiváló DSG váltó hétsebességes verziója üde színfolt lenne hazánk piacán is, ezért reméljük, hogy a fejlesztések a közeljövõben nálunk is elérhetõek lesznek.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1723
<#wow1><#szeret>
#1722
Ez gyönyörûûûûûûûû <#finom>
#1721
Ebben egyetértünk.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#1720
Én bármit idegennek tartok,ami ahhoz képest plussz v. minusz,mint amikor jürgen bácsi átvette ujonnann.
Ültetés meg végképp <#csodalk>.
Ültetés meg végképp <#csodalk>.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1719
Pedig ez a Bogi - az ületést leszámítva - szinte "gyári". Ezek a "babás" lökhárítók szériaelemek. Csakúgy mint a tetõcsomagtartó, kõfelverõdésgátlók, stb. Ez a gép amúgy nekem is nagyon tetszik, a képet én is lementettem anno. Ha majd egyszer sok pénzem lesz, és a mostani mellé tudok venni még egy '67 elõtti Bogit, azt hasonlóképpen szeretném megcsinálni. Szerintem nagyon szép és igényes darab.
gamertag: kenobita
#1718
ha köv nyárig elviszik akkor eladom, ha nem akkor marad 😊 ha sikerül eladnom veszek más "ritkaságot" 😊
#1717
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1716
Meghízott a VW up!
Space up! Tokióban
A Volkswagen úgy tûnik nagyon komolyan veszi a közeljövõ kisautójának a fejlesztését. Alig egy hónapja, hogy Frankfurtban bemutatta az up! koncepciót, a miniautónak már egy tágasabb verziója is született.
Néhány napon belül tárt kapukkal várja az érdeklõdõket a Tokiói Autószalon, amely többek között Volkswagen újdonságot is kínál látogatóinak. A wolsburgiak a múlt hónapban debütált up! tágasabb, négyajtós verzióját készítették el, amely 2010-re szériagyártásba is kerül.
Az eredeti up!-hoz képest elég sok módosítást találunk az autón: nem csak a tanulmány hossza, de a tengelytávja is jelentõsen (23 centiméterrel) növekedett. Az így kapott 3,68 méter hosszú és 1,63 méter széles törpében állítólag négy személy kényelmesen utazhat, sõt a motor mellett még némi csomagnak is van hely a lemezek alatt.
Erõforrások terén a legnagyobb hangsúlyt a környezettudatos gondolkodásmód kapta. A takarékos dízelmotorok mellett a szériagyártású modellben elektromotort is találunk majd, ráadásul az apró erõforrások az autó farába kerülnek. A Porsche 911-hez hasonló elrendezés helyett a potenciális vásárlókat jobban meghatja majd a tény, hogy ledöntött ülésekkel akár 1005 liter csomag befogadására is képes az apróság.
A space up! integrált gyereküléseket is kapott, ráadásul a gyerekekkel történõ foglalkozást a hátrafordítható anyósülés is leegyszerûsíti. Hogy a sofõr se unatkozzon, arról a mûszerfalon elhelyezett monitor gondoskodik, amely sebességi, fogyasztási és széndioxid-kibocsátási adatokkal szembesíti a vezetõt. Utóbbi a szériagyártmányból biztosan kimarad, de ha a Volkswagennek sikerül valóra váltani terveit, 2010-re használható és ötletes miniautó kerülhet piacra a space up! képében.
Space up! Tokióban
A Volkswagen úgy tûnik nagyon komolyan veszi a közeljövõ kisautójának a fejlesztését. Alig egy hónapja, hogy Frankfurtban bemutatta az up! koncepciót, a miniautónak már egy tágasabb verziója is született.
Néhány napon belül tárt kapukkal várja az érdeklõdõket a Tokiói Autószalon, amely többek között Volkswagen újdonságot is kínál látogatóinak. A wolsburgiak a múlt hónapban debütált up! tágasabb, négyajtós verzióját készítették el, amely 2010-re szériagyártásba is kerül.
Az eredeti up!-hoz képest elég sok módosítást találunk az autón: nem csak a tanulmány hossza, de a tengelytávja is jelentõsen (23 centiméterrel) növekedett. Az így kapott 3,68 méter hosszú és 1,63 méter széles törpében állítólag négy személy kényelmesen utazhat, sõt a motor mellett még némi csomagnak is van hely a lemezek alatt.
Erõforrások terén a legnagyobb hangsúlyt a környezettudatos gondolkodásmód kapta. A takarékos dízelmotorok mellett a szériagyártású modellben elektromotort is találunk majd, ráadásul az apró erõforrások az autó farába kerülnek. A Porsche 911-hez hasonló elrendezés helyett a potenciális vásárlókat jobban meghatja majd a tény, hogy ledöntött ülésekkel akár 1005 liter csomag befogadására is képes az apróság.
A space up! integrált gyereküléseket is kapott, ráadásul a gyerekekkel történõ foglalkozást a hátrafordítható anyósülés is leegyszerûsíti. Hogy a sofõr se unatkozzon, arról a mûszerfalon elhelyezett monitor gondoskodik, amely sebességi, fogyasztási és széndioxid-kibocsátási adatokkal szembesíti a vezetõt. Utóbbi a szériagyártmányból biztosan kimarad, de ha a Volkswagennek sikerül valóra váltani terveit, 2010-re használható és ötletes miniautó kerülhet piacra a space up! képében.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1715
Ezt nemrég láttam valamelyik oldalon eladóként....Esetleg árulod? Ennyire imádod? Az után láttam jóval, hogy itt megmutattad, szóval csak te árulhattad...Akartam is irni itt, hogy mi történt...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1714
Megbukott a Volkswagen-törvény
Az Európai Bíróság szerint a VW önállóságát védõ törvény nincs összhangban az EU alapelveivel, ezért Németországnak meg kell változtatnia azt.
A Volkswagen részleges privatizációja idején, 1960-ban meghozott törvény szerint az autógyártó részvényesei akkor is csak 20%-os szavazati joggal rendelkezhetnek a cégen belül, ha a tulajdoni hányaduk ennél magasabb. Ugyanakkor a német szövetségi kormány, és Alsó-Szászország tartomány különleges elõjogokkal rendelkezik, két-két tagot delegálhatnak a Volkswagen felügyelõ-bizottságába. Mindez a bíróság döntése szerint ellentétes a tõke szabad mozgásának elvével, mivel a gyakorlatban lehetetlenné teszi, hogy a cég új tulajdonos kezébe kerüljön. A német kormányzat a döntés értelmében hamarosan módosít a törvényen, így elvben szabaddá válik az út a Volkswagen felvásárlása felé.
A döntés elsõ számú haszonélvezõje a Porsche lehet, amely már most a részvények 31%-át tartja a kezében, és a pletykák szerint további részesedést próbál vásárolni a cégben, hogy megszerezze a teljes irányítást. Egyelõre úgy néz ki, más cég hiába próbálná a piacon levõ részvények megszerzésével átvenni a hatalmat a Volkswagennél a jelenlegi vezetõség akarata ellenére, mivel a Porsche és Alsó-szászország tartomány együttesen 51%-ot birtokol a cégben.
Az Európai Bíróság szerint a VW önállóságát védõ törvény nincs összhangban az EU alapelveivel, ezért Németországnak meg kell változtatnia azt.
A Volkswagen részleges privatizációja idején, 1960-ban meghozott törvény szerint az autógyártó részvényesei akkor is csak 20%-os szavazati joggal rendelkezhetnek a cégen belül, ha a tulajdoni hányaduk ennél magasabb. Ugyanakkor a német szövetségi kormány, és Alsó-Szászország tartomány különleges elõjogokkal rendelkezik, két-két tagot delegálhatnak a Volkswagen felügyelõ-bizottságába. Mindez a bíróság döntése szerint ellentétes a tõke szabad mozgásának elvével, mivel a gyakorlatban lehetetlenné teszi, hogy a cég új tulajdonos kezébe kerüljön. A német kormányzat a döntés értelmében hamarosan módosít a törvényen, így elvben szabaddá válik az út a Volkswagen felvásárlása felé.
A döntés elsõ számú haszonélvezõje a Porsche lehet, amely már most a részvények 31%-át tartja a kezében, és a pletykák szerint további részesedést próbál vásárolni a cégben, hogy megszerezze a teljes irányítást. Egyelõre úgy néz ki, más cég hiába próbálná a piacon levõ részvények megszerzésével átvenni a hatalmat a Volkswagennél a jelenlegi vezetõség akarata ellenére, mivel a Porsche és Alsó-szászország tartomány együttesen 51%-ot birtokol a cégben.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1713
#1558 és 1561-es hsz 😊
#1712
1967-es buggy eredeti 1,2-es motorral!
#1711
adatok? 😊)
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1710
a Buggy egy életérzés! nyáron egyszerûen hihetetlen, nekem is van a tulajdonomban egy!
#1709
De Amerikában is elõfordul, és a Kalifornia is biztos, mert egy VW-s újságban is írtak róla....De ha megnézed nem csak bogarak vannak itt, hanem T1, Karmann Ghia és egyéb olyan VW, ami Mecikóban sem túl gyakori, úgyhogy nem Dél-Amerika ez, az tuti, sõt még brazil verziójú VW-k sincsnek a képeken, mert ugye vannak régi VW tipusok, amik ott jelentek csak meg...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1708
Hát persze,és azért fürdik a balatonban mert fürdõszobája sincsen!😞
/lemondóan legyint /
/lemondóan legyint /
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1707
õ direkt kézifûrésszel vágta a tetõfát
Ugye nem középvezetõ egy cégnél? 😄DD
Ugye nem középvezetõ egy cégnél? 😄DD
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1706
Tuti nem amerikában van,ott azért nem volt ennyire gyakori,és jetta és golf is van.Sehol egy vényóc!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1705
Ez Amerikában van nagy valószínûséggel. Kaliforniában is van egy bontó, ahol az idõjárás miatt az összes autó rozsdamentes, s gyakorlatilag olyan bogarak is oda kerültek, amin kisebb sérülés van, s simán helyrehozhatóak lennének....Szóval nem csak Mexicóban van ilyen sajnos...De igaz, amit mondasz, hogy sok értéke ott nincsen....talán majd egyszer...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1704
Ez tuti valami mexikói v. brazil bontó.Ott ez megszokott hiszen mindenki bogárral járt,ezért nincsen értéke.Még a kilencvenes években is gyártották mexikóban.
Ha mindenki ilyennel járna téged sem érdekelne!
Ha mindenki ilyennel járna téged sem érdekelne!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1703
Igaz, nem nézhet ki mindegyik így, de hiába készült belüle ennyi, ha nagyon sok ilyen helyen rohad....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1702
Számomra ez az istenkáromlás 😞 Mikor egy telepre felhalmoznak több száz/ezer VW-t, mindegy, hogy ritka vagy sem, menthetõ vagy menthetetlen, mert pár év után itt mindegyiknek annyi lesz, nem beszélve, hogy egymásra vannak dobálva. Ezt nem értem, miért jó ez, hogy sokszor teljesen jó darabok is itt végzik, olyanok, amik itthon sokat érnének. Megunják õket? Nem is tudom, mindenesetre szomorú...A sok T1 és Karmann Ghia, meg a többi....😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1701
Ez számomra már rég istenkáromlás.Dehát nem vagyunk egyformák!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1700
Tudom én hogy a kényelem miatt,de fogjuk már fel hogy indirekt módon ez lesz a halálunk!Minden kell ami eladó?
Éhenhalunk mert áramszünetkor nem bírjuk szervomotor nélkül kinyitni a szánk?
Van egy 60 éves ismerõsöm aki 10 fokig fürdik a balcsiban naponta,és panaszkodott hogy mikor a fia házát építette mindenki ajánlgatta a stil-jét,mikor õ direkt kézifûrésszel vágta a tetõfát,mert addig is edz.Az ilyen emberek mért nem példák?
Eddig csak eltunyultunk,most meg majd elbutulunk mert a gép gondolkodik helyettünk.Tök jó lesz csak nézünk magunk elé,hiszen így is mûködik minden nem?
Lehet hogy nem vagyok normális,de ez jut eszembe a parkolóautómatikákról.
Éhenhalunk mert áramszünetkor nem bírjuk szervomotor nélkül kinyitni a szánk?
Van egy 60 éves ismerõsöm aki 10 fokig fürdik a balcsiban naponta,és panaszkodott hogy mikor a fia házát építette mindenki ajánlgatta a stil-jét,mikor õ direkt kézifûrésszel vágta a tetõfát,mert addig is edz.Az ilyen emberek mért nem példák?
Eddig csak eltunyultunk,most meg majd elbutulunk mert a gép gondolkodik helyettünk.Tök jó lesz csak nézünk magunk elé,hiszen így is mûködik minden nem?
Lehet hogy nem vagyok normális,de ez jut eszembe a parkolóautómatikákról.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1699
Na ez az a fajta "tuning", ami még szerintem elmegy. Nem sok a változás, de így is az eredmény király 😊
Gyakorlatilag gyári kiegészítõk vannak rajta, egyedül az ültetés nem gyári...
Gyakorlatilag gyári kiegészítõk vannak rajta, egyedül az ültetés nem gyári...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1698
Negatív.....hát nem tudom hogy mondjam, akkor úgy fogalmaznék, hogy nem sokszor szoktad dicséri a VW-t, bármi érdeme van, s mindenben megtalálod a rossz, negatív dolgokat...Mintha nagyon pesszimista lennél....😊
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1697
ez csak azért van hogy kényelmesebb legyen, nem annak aki egyáltalán nem tud 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1696
negatív? ez tény, a Lexus rendszere még sz*rabb 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1695
Szerintem is tök felesleges, mert aki parkolni sem tud, annak jogsi sem jár...Ezek is csak a fölösleges luxus extrák közé tartozik, ami nagyon hazsnosnak tûnik, pedig nem is az...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1694
Jaaaaa 😄 Ez igaz.....Bevallom, hogy DJ BP-tõl szinte mindig csak valami negatívabb hangvételû megjegyzést szokott kapni a VW, s én meg elnéztem, s azt hittem, hogy az 1687-esre reagál...Sorry, akkor nem szóltam <#kuss>
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1693
1667-re írta!
Aki nem tud parkolni annak ugysem adnak jogsit,de szerintem aki ilyen manõverhez is béna,azt amúgy sem szabad a forgalomba engedni.
Aki nem tud parkolni annak ugysem adnak jogsit,de szerintem aki ilyen manõverhez is béna,azt amúgy sem szabad a forgalomba engedni.
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1692
Mit vársz 30-40 éves autóktól? A 70 körüli bogarak a legelterjedtebbek, tehát már majdnem 40 évesek. Az a nagy dolog, hogy eddig kibírták, sok példány komolyabb hiba nélkül. Ez törvéynszerû szerintem, s igen sok baj van velük, de ezeknek nagy százaléka otthon orvosolható. De ha egy bogarat tisztességesen felújítasz, akkor hosszú évekig minden hiba nélkül üzemel és sokkal megbízhatóbb, mint a mai autók telepakolni elektronikával...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1691
Igen, én is csak a teljesen gyáriakat imádom, azokat nem lehet megunni, de egy tuningolt gép elég hamar unalmassá válik, bár én nem tartok minden tuningot szentségtörésnek, egy kisebb átalakítás, ami könnyen vissza alakítható még megengedhetõ...Egy felnicsere, kis ültetés és egy-két kiegészítõ bõven belefér...De mint ez a Cabrio....Ezért nagyon kár volt....😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1690
azt olvastad mennyi gubanc van ezekkel a rendszerekkel még? 😊)
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1689
Csak szigorúan úgy tudnám elképzelni,ahogy kijött a gyárból.Minden változtatás szentségtörés szerintem!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1688
Durva....<#csodalk>
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1687
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1686
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1685
Ez az utolsó a nagy kedvenc, ha minden összejön, s valaki feldobja a pacskert, akkor talán lesz egy ilyenem...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1684
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1683
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1682
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1681
Igen, nagyon nehéz velük betelni. Amerikában mostmár igazán van értékük, mert ezek közül a legolcsóbb is 1 millió forintba kerül átszámítva, a Cabrioletek meg kétszer ennyiért mennek. Ez valahol jó, mert kezdik megbecsülni, itthon is egyre drágábbak a szép állapotúak, ami csak a vásárlás miatt lesz rosszabb, mert nem x, hanem 2x évig kell majd rájuk spórolni 😊 Szóval sok-sok év mire egy hasonlóm lesz, de kivárjuk, ha nehezen is 😄
De örülök, hogy tetszett és nem azt kaptam, hogy miért teszek ide bogaras képeket állandóan, így folytatni fogom még 😛
De örülök, hogy tetszett és nem azt kaptam, hogy miért teszek ide bogaras képeket állandóan, így folytatni fogom még 😛
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1680
Jólesett szép bogarakat nézegetni,tényleg gyönyörûek!<#eljen>
Bármelyik mai forma gagyi ezek után!
Bármelyik mai forma gagyi ezek után!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1679
1979 Volkswagen Beetle Convertible
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1678
1979 Volkswagen Beetle Convertible
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1677
1978 Volkswagen Beetle Convertible
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/