Volkswagen
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#1826
Igen, bár kézzelfoghatót keresek, fõleg itthon....Sajnos ezek nagyon drágák 😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1825
Igen, én is így képzeltem volna el elsõre, de így sem egy szépség...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1823
pl tescoba lehet kapni pár fajtát
nekem is van 3<#nyes><#nyes><#taps>
nekem is van 3<#nyes><#nyes><#taps>
#1822
látom vw modelleket keresel!itt találsz párat
#1821
Én bogárra nem mondanám soha, hogy ronda, de ez az. És ha ez tetszik valakinek....akkor ott baj van :S
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1820
láttam élõben!de aki ilyet csinál az nemnormális!mondjuk nagyon megy a kis bogár!(gyorsuláson láttam)
#1819
Állat!!!!! Aki ezt csinálta 😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1818
Egy ilyet szívesen látnék a fa alatt...vagyis valahol a fa mellett 😊
Csak Californiáig kellene elmenni érte, s lecsengetni pár ezrest 😊
Ez célzás volt, hátha látogatja a topicot egy angyalka is 😄
Csak Californiáig kellene elmenni érte, s lecsengetni pár ezrest 😊
Ez célzás volt, hátha látogatja a topicot egy angyalka is 😄
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1817
Ezt nem tudom, hogy hogyan sikerült kivitelezni :S
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1816
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1815
Pl.: ez a fazon mennyire lehetett ép eszû, ha ezt elvitte bontóba?
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1814
családosoknak, 7 félért 😊)
Nem lenne gond, ha nem értékelnék túl a dízeleket. Fõleg ezt a dízelt, fejlesztési költsége baromi régen megtérült, 2x kiforrott motor 😊, nem értem mire fel szedik a lóvét...
Honda vadiúj dízelének felára volt annyi (de lehet 2,0PDTDI-jé magasabb), sõt többet kérnek, de egyik legjobb is a kategóriában minden tekintetben, és nulláról fejlesztettek, költségek biztos voltak.
És a TSI-k ehhez képest baromi olcsók, egyszerûen nem értem a TDI-k ára miért van olyan magasan, az is lehet hogy csak a magyar forgalmazó ilyen arcátlan, vagy a költségeit jól el kúrja a VW
Nem lenne gond, ha nem értékelnék túl a dízeleket. Fõleg ezt a dízelt, fejlesztési költsége baromi régen megtérült, 2x kiforrott motor 😊, nem értem mire fel szedik a lóvét...
Honda vadiúj dízelének felára volt annyi (de lehet 2,0PDTDI-jé magasabb), sõt többet kérnek, de egyik legjobb is a kategóriában minden tekintetben, és nulláról fejlesztettek, költségek biztos voltak.
És a TSI-k ehhez képest baromi olcsók, egyszerûen nem értem a TDI-k ára miért van olyan magasan, az is lehet hogy csak a magyar forgalmazó ilyen arcátlan, vagy a költségeit jól el kúrja a VW
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1813
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1812
Volkswagen CrossTouran 1.9 TDI teszt
Kinek ajánljuk?
Aki egy családi célokra kiváló egyterût keres, de a terepjárókat idézõ divatos külsõ ugyanúgy szempont a választásnál. A CrossTouran árképzése mellett inkább a benzinmotorok vannak elõnyben.
Teszt...
Kinek ajánljuk?
Aki egy családi célokra kiváló egyterût keres, de a terepjárókat idézõ divatos külsõ ugyanúgy szempont a választásnál. A CrossTouran árképzése mellett inkább a benzinmotorok vannak elõnyben.
Teszt...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1811
Volkswagen Golf Variant Sportline 1.9 TDI DSG teszt
Kinek ajánljuk?
Azoknak a családosoknak, akik egy tágas és praktikus kombi szolgáltatásait igénylik, miközben a remek DSG váltóért és az átlagosnál minoségibb kialakításért nem sajnálnak nagyobb összeget kiadni. De vigyázat, a dízelnél van jobb vétel is!
Teszt...
Kinek ajánljuk?
Azoknak a családosoknak, akik egy tágas és praktikus kombi szolgáltatásait igénylik, miközben a remek DSG váltóért és az átlagosnál minoségibb kialakításért nem sajnálnak nagyobb összeget kiadni. De vigyázat, a dízelnél van jobb vétel is!
Teszt...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1810
Sok veszõdés? Hát egy kis pénzésrt veszõdnék én is, ráadásul nem kell beleszakadni...De hagyjuk....Ítélkezni meg ítélkezek, mert nagyrészben emberi sötétség az oka ezeknek a dolgoknak...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1809
nem kidobott pénz, mivel sok veszõdség és idõ eladni vmit, így megszabadul tõle.
Ennyi erõvel mittudomén marad vmi romlott kajád a hütõbe, kiviszed a piacra olcsón eladni vkinek, aki a kutyájának odaadhatja? 😄 Kidobott pénz, ha kidobod? 😊
Mellesleg bontóba nem vinné senki, alkatrészt sokkal nehezebb lenne találni...
Ugyanúgy használati tárgy, mint bármi más, ezért ítélkezni valakik felett marhaság.
Ennyi erõvel mittudomén marad vmi romlott kajád a hütõbe, kiviszed a piacra olcsón eladni vkinek, aki a kutyájának odaadhatja? 😄 Kidobott pénz, ha kidobod? 😊
Mellesleg bontóba nem vinné senki, alkatrészt sokkal nehezebb lenne találni...
Ugyanúgy használati tárgy, mint bármi más, ezért ítélkezni valakik felett marhaság.
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1808
Minden autót nem kell megmenteni,mert már nem lehetne mozogni tõlük!
Sõt minden embernek nem is kell otthon még egy sem.
Arra vannak a múzeumok,hogy bármit megnézhessünk.
Gyerekes-beteges birtoklási vágy hajtja a legtöbb gyûjtõt,nem kell mindent birtokolni.
Viszont ha bejutok a közlekedésibe pl. alíg lehet engem onnan kirángatni!
Igenis kell zúzni a kocsikat,és temetni az embereket,muszály hogy legyen hely a következõknek.Ne aggódj,marad elég veterán!Ha akarsz,neked is jut bármi!
Sõt minden embernek nem is kell otthon még egy sem.
Arra vannak a múzeumok,hogy bármit megnézhessünk.
Gyerekes-beteges birtoklási vágy hajtja a legtöbb gyûjtõt,nem kell mindent birtokolni.
Viszont ha bejutok a közlekedésibe pl. alíg lehet engem onnan kirángatni!
Igenis kell zúzni a kocsikat,és temetni az embereket,muszály hogy legyen hely a következõknek.Ne aggódj,marad elég veterán!Ha akarsz,neked is jut bármi!
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1807
Szerintem egy ép eszû embernek tisztában kell lennie az értékeivel. S ha már egy öreg bácsika 20-30 éve ugyanazt az autót használja és látszik rajta, hogy vigyáz rá és törõdik vele, akkor hogy jut eszébe bontüba vinni?! Ok, nem tudja fenntartani, de ennyire nem élhet elzárva a külvilágtól, mert aki nem ért a régi autókhoz, az is hallja sok helyen, hogy ezek egyre értékesebbek lesznek és hallja, hogy sok rajongó van, akik akár bogarat akár mást szeretnek. S ennyire nem nézi a saját érdekeit, kidob az ablakon baromi sok pénzt. Nem azt mondom, hogy a régi bogaráért vagy skodájáért milliókat kapna, de biztos többet, mint a bontóban, ráadásul tovább fentmaradna és biztos olyan valaki venné meg, aki értékeli...Ezért tudom elitélni azokat, akik nem becsülik meg ezeket a régi autókat és inkább rohasztják a kertben. A szememben ezek holt sötét és uninteligens emberek, ráadásul a pénz sem kell nekik, pedig ált. ezek az emberek nem élnek valami fényesen....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1806
Igen, ezt láttam már sajnos és akkor sem tetszett...Ez épp az az eset, aminek semmi értelme sem volt 😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1805
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1804
Ha lesz idõm, akkor kifejtem miért is nem értek veled egyet ismét 😛
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1803
azért fejüket le ne szedjuk már, nem állatot kínoznak 😊 Használati tárgyak, és nem mindenki autób*zi, ennyi 😊
Meg a másik, ma egy régi Skodát nem egyszerû eladni
Meg a másik, ma egy régi Skodát nem egyszerû eladni
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1802
Nálunk sok a tudatlan és idióta ember. Akiknek birtokukban van, szinte tökéletes állapotú rági autó és annyira sötétek, hogy elviszik bontóba pár tizezer forintért, miközben több százezret kaphatnának értük. Ezek burokban élnek vagy nem is tudom, de tuti teljesen s*ggfejek...Nem egyszer láttam/hallottam, hogy szinte tökéletes állapotú Bogarat, Skodát vagy akármit elvittek bontóba. A vicc, hogy biztos azért ilyen az állapotuk, mert az öreg vigyázott rá, de mégis bontóba viszi....Hihetetlen és nevetséges, de leginkább szomorú...😞 Itt is le vagyunk maradva, ebben a kérdésben....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1801
mondjuk régi, veterán autótartás is népszerûbb nyugaton, lehet ezért is?
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1800
Lehet hogy a környezet sem ideális.
Én látom hogy egy motorszervíz ott eltart 8 szerelõt,és ilyen egy 20000-es városban ott 3 van.Hozzáteszem hogy a hegyekben,ahol ugyanolyan az idõ mint itt.
Szóval az 20-25 motorszerelõ.Ahol élek /ugyanakkora hely/ 3-an vagyunk,és közel sem annyit mint õk.
És nem is akarunk egybõl,csakhát ennyit tart el.
Gondolom érted !
Én látom hogy egy motorszervíz ott eltart 8 szerelõt,és ilyen egy 20000-es városban ott 3 van.Hozzáteszem hogy a hegyekben,ahol ugyanolyan az idõ mint itt.
Szóval az 20-25 motorszerelõ.Ahol élek /ugyanakkora hely/ 3-an vagyunk,és közel sem annyit mint õk.
És nem is akarunk egybõl,csakhát ennyit tart el.
Gondolom érted !
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1799
off
Mert egybõl akarnak meggazdagodni, sokat keresni (a többség), persze hogy az a vége, hogy tönkremennek. Meg 17 év alatt nincs meg még az az üzleti kultúra
Mert egybõl akarnak meggazdagodni, sokat keresni (a többség), persze hogy az a vége, hogy tönkremennek. Meg 17 év alatt nincs meg még az az üzleti kultúra
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1798
off
'zöldek nõnek a motorházba
galambok szarnak a szélvédõre"
/kispál/
Ez az állandóság hiányzik nálunk,hogy egy bontó üzlet bármi,generációkon át mûködjön.
Attól tartok mi már nem érjük meg,hogy az élet itt is kicsit stabilabb legyen.Az olaszoknál olyan kereskedésekbe járok,ahol a falakon 60 éves fotók vannak ugyanarról az üzletrõl.
/csak eszembe jutott/<#whatever>
'zöldek nõnek a motorházba
galambok szarnak a szélvédõre"
/kispál/
Ez az állandóság hiányzik nálunk,hogy egy bontó üzlet bármi,generációkon át mûködjön.
Attól tartok mi már nem érjük meg,hogy az élet itt is kicsit stabilabb legyen.Az olaszoknál olyan kereskedésekbe járok,ahol a falakon 60 éves fotók vannak ugyanarról az üzletrõl.
/csak eszembe jutott/<#whatever>
a magyarok úgy tanulnak meg repülni hogy el akarnak esni és nem sikerül
#1797
Valószínûleg nem tegnap óta élvezi a fa árnyékát 😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1796
Érdekes....Tecc 😛
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1795
Nagyon szeretem a "biztos" szót 😄
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1794
Jópofa reklám...Szövegét nem értem, németbõl kuka vagyok, de tetszik...Nem is tudom miért tetszik leginkább, a nõ miatt vagy a kocsi miatt 😄😛
Tiguan...
Tiguan...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1793
Öregecske, az biztos...Az alapjai 95-ösek talán? 😊 Az ára tényleg húzós...nagyon...de kell addig is valami, amíg nem érkezik a következõ generáció...Sajnos nem tudok róla semmit. Nem rég jelent meg a Caddy hosszított verziója és volt valami, hogy akkor konkirencia lenne, meg akkor fölösleges a Sharan, de idõvel biztos lesz....Biztos veszik még, ha a kínálatban van, biztos kevesen, de inkább, mint hogy ebben a szegmensben ne legyen ott...
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1792
a Sharan öregecske már, az újról mi hír? Mert perpillanat a Ford S-Max van vele egy árban, és hát komoly fórja van így 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1791
"Next month will be the start of Germany's biggest indoor soccer contest - the "Volkswagen United Masters", which will see 35,000 amateur footballers around the country competing for the crown in indoor soccer. To commemorate the event, VW will create "United" special edition models of the Polo, Golf, Golf Plus, Touran, Sharan, New Beetle, New Beetle Cabrio and Jetta ready for the big kick-off.
The pick of the entire series is the Golf United BlueMotion which has a fuel consumption of just 4.3 liters per 100km making this model the most efficient Golf available. This was achieved by making modification to the third, fourth and fifth gear ratios, aerodynamically enhancing the underbody and practically closing-off the front grille.
The Golf and Golf Plus models are treated to an exclusive Heaven Blue Metallic finish as well as 16-inch "Mugello" alloy wheels which you will also find on the Touran.
All models will feature the "United" logo decal on the quarter panel or rear door and for the interior you will find the new "Surprise" design, or leather versions of the gear-shift knob and the hand-brake lever."
A lényeg kihámozható 😄
The pick of the entire series is the Golf United BlueMotion which has a fuel consumption of just 4.3 liters per 100km making this model the most efficient Golf available. This was achieved by making modification to the third, fourth and fifth gear ratios, aerodynamically enhancing the underbody and practically closing-off the front grille.
The Golf and Golf Plus models are treated to an exclusive Heaven Blue Metallic finish as well as 16-inch "Mugello" alloy wheels which you will also find on the Touran.
All models will feature the "United" logo decal on the quarter panel or rear door and for the interior you will find the new "Surprise" design, or leather versions of the gear-shift knob and the hand-brake lever."
A lényeg kihámozható 😄
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1790
Új platformra kerülnek a jövõ Volkswagenei
Négy új platformot készül 3 éven belül
A Volkswagen tervei között szerepel többek között az is, hogy 2018-ra az autóeladásait tíz millió darab fölé tornássza, amihez a vállalat szerint komoly változtatásokra lesz szükség. Ennek elsõ lépése, hogy a jelenlegi platformok számát csökkentik és nagyobb mértékben változtatható architektúrákat terveznek.
A VW legújabb közleménye szerint négy új platform van készülõben, amely a wolfsburgi autók mellett a Lamborghini, az Audi és a Bentley hasznára is válhat. Az elsõ a sorban egy középkategóriás autók számára megfelelõ alap lesz, amelyet az eddigieknél sokkal nagyobb mértékben változtathatnak, vagyis jelentõsen különbözõ hosszúságú, sõt tengelytávú modellek is épülhetnek rá. A keresztben beépített motorokhoz tervezett platform közel 6 millió autó alapját képezné, vagyis az autóipar legnagyobb darabszámban készült architektúrája lenne. Az elsõ rá épülõ modell 2010-ben kerülhet a kereskedésekbe.
A második fejlesztés a VW új mini autóit hivatott kiszolgálni. Az Up! tanulmány szériaváltozatának is alapjául szolgáló szerkezet költségtakarékos módon alakítható lesz, amivel különbözõ célokra is alkalmassá tehetõ a kisautó.
A harmadik platform a VW csoport jövõbeli prémium sportautóinak alapja lesz. A Lamborghini modellek következõ generációja mellett egy elérhetõbb áru Bugatti is felépülhet a különösen merev szerkezetre.
Az utolsó a sorban már gyakorlatilag az utakon van, ugyanis ez található az új Audi A4-es és A5-ös modellek alatt. A hosszában beépített motorok befogadására alkalmas platform elsõ- és összkerék-hajtású modellekhez egyaránt megfelelõ, ezért a következõ A6 és A8 generáció szerkezeti alapját is ez adja.
Az új platformoknak köszönhetõen a fejlesztési költségek modellenként körülbelül 40 százalékkal alacsonyabbak lesznek, amely ha az eladásokra nem is, a Volkswagen konszern pénztárcájára minden bizonnyal hatással lesz.
.jpg)
Négy új platformot készül 3 éven belül
A Volkswagen tervei között szerepel többek között az is, hogy 2018-ra az autóeladásait tíz millió darab fölé tornássza, amihez a vállalat szerint komoly változtatásokra lesz szükség. Ennek elsõ lépése, hogy a jelenlegi platformok számát csökkentik és nagyobb mértékben változtatható architektúrákat terveznek.
A VW legújabb közleménye szerint négy új platform van készülõben, amely a wolfsburgi autók mellett a Lamborghini, az Audi és a Bentley hasznára is válhat. Az elsõ a sorban egy középkategóriás autók számára megfelelõ alap lesz, amelyet az eddigieknél sokkal nagyobb mértékben változtathatnak, vagyis jelentõsen különbözõ hosszúságú, sõt tengelytávú modellek is épülhetnek rá. A keresztben beépített motorokhoz tervezett platform közel 6 millió autó alapját képezné, vagyis az autóipar legnagyobb darabszámban készült architektúrája lenne. Az elsõ rá épülõ modell 2010-ben kerülhet a kereskedésekbe.
A második fejlesztés a VW új mini autóit hivatott kiszolgálni. Az Up! tanulmány szériaváltozatának is alapjául szolgáló szerkezet költségtakarékos módon alakítható lesz, amivel különbözõ célokra is alkalmassá tehetõ a kisautó.
A harmadik platform a VW csoport jövõbeli prémium sportautóinak alapja lesz. A Lamborghini modellek következõ generációja mellett egy elérhetõbb áru Bugatti is felépülhet a különösen merev szerkezetre.
Az utolsó a sorban már gyakorlatilag az utakon van, ugyanis ez található az új Audi A4-es és A5-ös modellek alatt. A hosszában beépített motorok befogadására alkalmas platform elsõ- és összkerék-hajtású modellekhez egyaránt megfelelõ, ezért a következõ A6 és A8 generáció szerkezeti alapját is ez adja.
Az új platformoknak köszönhetõen a fejlesztési költségek modellenként körülbelül 40 százalékkal alacsonyabbak lesznek, amely ha az eladásokra nem is, a Volkswagen konszern pénztárcájára minden bizonnyal hatással lesz.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1789
és mit tudnak? Nálunk van-e egyáltalán, ha igen wieviel kost? 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1788
Komoly fejlesztésekbe kezd a Volkswagen
Majdnem 9 milliárd eurót költenek el
Nem csak az elhatározás született meg, hogy 2018-ra évi 10 millió autót gyárt a Volkswagen, de meg is tették az elsõ lépéseket az ügyben. A napokban 750 millió eurós fejlesztési célú kölcsönt vett fel a vállalat, 2010-ig pedig még több, mint 8 milliárdot fognak elkölteni.
A hét elején adta ki közleményét a Volkswagen, melyben a vállalat beszámolt hosszú távú terveirõl. Németország elsõ számú autógyára 2018-ig teljesen új platformokra akarja helyezni autóit (beleértve a csoport többi márkájának modelljeit is, például az Audit és a Lamborghinit is), ami azt eredményezné, hogy a jelenleginél jóval alacsonyabb költségek mellett sokkal több autót adnának el - a tervek szerint a következõ évtized vége felé már évi 10 millió darabot. Egy ilyen változtatás természetesen rengeteg tõkét igényel, aminek elõteremtésére a gyár meg is tette az elsõ lépéseket. A napokban jelentette be az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank, hogy történetének legmagasabb értékû, 750 millió eurós (kb. 187,5 milliárd forint) hiteligénylését hagyta jóvá a Volkswagen részére, amelyet egy új oroszországi üzem megépítésére fordíthatnak. Ez azonban még csak a kezdet, a wolfsurgiak további 1,7 milliárd eurót fordítanak már meglévõ oroszországi és india gyáraiknak fejlesztésére, míg új termékekre 6,5 milliárd eurót szánnak. Együttesen tehát majdnem 9 milliárd eurót (kb. 2250 milliárd forintot) költ fejlesztésre a Volkswagen, méghozzá igen rövid idõ alatt, 2010-ig.
Bernd Wehlauer, a VW-csoport vállalati tanácsának elnökhelyettese kiemelkedõ fontosságúnak ítélte ezeket a beruházásokat, fõleg a gyárak fejlesztését, mivel ez a dolgozók elszántságát is javítja. 2006-ban a németországi üzemek fejlesztése nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a dolgozók vállalták a munkaidõk emelését.
Majdnem 9 milliárd eurót költenek el
Nem csak az elhatározás született meg, hogy 2018-ra évi 10 millió autót gyárt a Volkswagen, de meg is tették az elsõ lépéseket az ügyben. A napokban 750 millió eurós fejlesztési célú kölcsönt vett fel a vállalat, 2010-ig pedig még több, mint 8 milliárdot fognak elkölteni.
A hét elején adta ki közleményét a Volkswagen, melyben a vállalat beszámolt hosszú távú terveirõl. Németország elsõ számú autógyára 2018-ig teljesen új platformokra akarja helyezni autóit (beleértve a csoport többi márkájának modelljeit is, például az Audit és a Lamborghinit is), ami azt eredményezné, hogy a jelenleginél jóval alacsonyabb költségek mellett sokkal több autót adnának el - a tervek szerint a következõ évtized vége felé már évi 10 millió darabot. Egy ilyen változtatás természetesen rengeteg tõkét igényel, aminek elõteremtésére a gyár meg is tette az elsõ lépéseket. A napokban jelentette be az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank, hogy történetének legmagasabb értékû, 750 millió eurós (kb. 187,5 milliárd forint) hiteligénylését hagyta jóvá a Volkswagen részére, amelyet egy új oroszországi üzem megépítésére fordíthatnak. Ez azonban még csak a kezdet, a wolfsurgiak további 1,7 milliárd eurót fordítanak már meglévõ oroszországi és india gyáraiknak fejlesztésére, míg új termékekre 6,5 milliárd eurót szánnak. Együttesen tehát majdnem 9 milliárd eurót (kb. 2250 milliárd forintot) költ fejlesztésre a Volkswagen, méghozzá igen rövid idõ alatt, 2010-ig.
Bernd Wehlauer, a VW-csoport vállalati tanácsának elnökhelyettese kiemelkedõ fontosságúnak ítélte ezeket a beruházásokat, fõleg a gyárak fejlesztését, mivel ez a dolgozók elszántságát is javítja. 2006-ban a németországi üzemek fejlesztése nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a dolgozók vállalták a munkaidõk emelését.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1787
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1786
Volkswagen United Special Edition Models
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1785
Abt Volkswagen Tiguan SUV
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1784
VW Scirocco Convertible?
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1783
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1782
Golf VI? Remélem nem....ez nagyon ratyi 😞
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1781
Hát ezekbõl nem sok derül ki számomra 😊
De nagyon úgy fest, hogy olyan lesz mint az eddigi kémfotókon. Biztos nagyon szép lesz, de úgy hiszem, hogy több ember lesz, akinek nem tetszik majd, mint akinek tetszik....
De nagyon úgy fest, hogy olyan lesz mint az eddigi kémfotókon. Biztos nagyon szép lesz, de úgy hiszem, hogy több ember lesz, akinek nem tetszik majd, mint akinek tetszik....
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1780
Passat kupéhoz mit szólsz? 😊
|HALA MADRID!! |-------------------------| http://www.hackthat.net/df/ddos/48897/index.hack
#1779
Golf Variant RaVe 270: álcázott hangorkán
Az Essen Motor Show Európa legnagyobb tuning-kiállítása, ahol a Volkswagen egy gyári tanulmányautót is bemutatott. A RaVe 270 jelzésû tanulmány a Golf Variant alapjaira épül, amelyrõl aligha jutna eszünkbe a féktelen száguldozás. A békés családi szállítóeszközbõl mégis megpróbáltak brutális tuningverdát faragni.
A Variant orrába a GTI kétliteres turbómotorjának 270 lóerõs változata került, amely mind a négy kereket hajtja a dupla kuplungos DSG váltón, és a 4Motion fantázianevû Haldex-kuplungos erõátviteli rendszeren keresztül. Így a RaVe 5,8 másodperc alatt elérheti a 100 km/h-s sebességet, 200-ra 20,8 másodperc alatt gyorsulhat, a végsebessége pedig csak az elektronikus korlátozás miatt nem nagyobb 250 km/h-nál. Ugyanakkor a TFSI motor megfelelõ stílusban vezetve egész takarékos is lehet: a gyáriak szerint akár 9,1 liter benzinnel is beérheti 100 kilométeren, vegyes ciklusban.
Az erõteljesebb hajtáslánchoz persze komolyabb futómû és fékrendszer jár. Az autót rövidebb és merevebb rugókra ültették, így a hasmagassága 20 mm-rel lett kevesebb, és a kerekeket is lecserélték: az autó 19 hüvelykes alufelni-garnitúrát kapott, minimális oldalfal-magasságú gumiabroncsokkal. Az óriási felnik azonban nem csak a látvány kedvéért kerültek az autóra. Kisebb keréktárcsák alatt aligha fértek volna el a 18 hüvelykes Brembo féktárcsák.
Mindez persze még nem lenne elég a tuningcsodákért Essenbe látogatók meggyõzésére, ezzel a Volkswagen tervezõi is tisztában voltak. Ezért került az autóba egy 1400 wattos hi-fi rendszer, a csomagtartóban három mélynyomóval. A padlóba épített hatalmas hagszórók közül az egyik 880 wattos, a másik kettõ pedig 250 wattos, de ezeken kívül további tíz kisebb hangszóró dönti az RNS510-es jelzésû, navigációs rendszerrel kombinált gyári fejegységbõl származó zenét az utasokra. Az erõsítõket takaró tükörfényesre krómozott burkolatok, és az ötödik ajtóból kihajtható két LCD kijezõ már csak hab a tortán.
A RaVe 270-esbõl mégis hiányzik valami, az ilyen hangoskodó tuning-csodák legfontosabb alkotóeleme: a sokszor már ízléstelenségbe hajló gátlástalan hatásvadászat. Az egyszínû kék fényezés, a nagy kerekek, a négy hátsó kipufogóvég és az apró tetõspoiler, de még a gyári méret többszörösére növesztett elsõ légbeömlõk sem elegendõek. A gyári tanulmány túl visszafogott, külsõre még mindig csak egy egyszerû családi kombinak tûnik, és egy ilyennel képtelenség csajokat felszedni a diszkó elõtt.
Az Essen Motor Show Európa legnagyobb tuning-kiállítása, ahol a Volkswagen egy gyári tanulmányautót is bemutatott. A RaVe 270 jelzésû tanulmány a Golf Variant alapjaira épül, amelyrõl aligha jutna eszünkbe a féktelen száguldozás. A békés családi szállítóeszközbõl mégis megpróbáltak brutális tuningverdát faragni.
A Variant orrába a GTI kétliteres turbómotorjának 270 lóerõs változata került, amely mind a négy kereket hajtja a dupla kuplungos DSG váltón, és a 4Motion fantázianevû Haldex-kuplungos erõátviteli rendszeren keresztül. Így a RaVe 5,8 másodperc alatt elérheti a 100 km/h-s sebességet, 200-ra 20,8 másodperc alatt gyorsulhat, a végsebessége pedig csak az elektronikus korlátozás miatt nem nagyobb 250 km/h-nál. Ugyanakkor a TFSI motor megfelelõ stílusban vezetve egész takarékos is lehet: a gyáriak szerint akár 9,1 liter benzinnel is beérheti 100 kilométeren, vegyes ciklusban.
Az erõteljesebb hajtáslánchoz persze komolyabb futómû és fékrendszer jár. Az autót rövidebb és merevebb rugókra ültették, így a hasmagassága 20 mm-rel lett kevesebb, és a kerekeket is lecserélték: az autó 19 hüvelykes alufelni-garnitúrát kapott, minimális oldalfal-magasságú gumiabroncsokkal. Az óriási felnik azonban nem csak a látvány kedvéért kerültek az autóra. Kisebb keréktárcsák alatt aligha fértek volna el a 18 hüvelykes Brembo féktárcsák.
Mindez persze még nem lenne elég a tuningcsodákért Essenbe látogatók meggyõzésére, ezzel a Volkswagen tervezõi is tisztában voltak. Ezért került az autóba egy 1400 wattos hi-fi rendszer, a csomagtartóban három mélynyomóval. A padlóba épített hatalmas hagszórók közül az egyik 880 wattos, a másik kettõ pedig 250 wattos, de ezeken kívül további tíz kisebb hangszóró dönti az RNS510-es jelzésû, navigációs rendszerrel kombinált gyári fejegységbõl származó zenét az utasokra. Az erõsítõket takaró tükörfényesre krómozott burkolatok, és az ötödik ajtóból kihajtható két LCD kijezõ már csak hab a tortán.
A RaVe 270-esbõl mégis hiányzik valami, az ilyen hangoskodó tuning-csodák legfontosabb alkotóeleme: a sokszor már ízléstelenségbe hajló gátlástalan hatásvadászat. Az egyszínû kék fényezés, a nagy kerekek, a négy hátsó kipufogóvég és az apró tetõspoiler, de még a gyári méret többszörösére növesztett elsõ légbeömlõk sem elegendõek. A gyári tanulmány túl visszafogott, külsõre még mindig csak egy egyszerû családi kombinak tûnik, és egy ilyennel képtelenség csajokat felszedni a diszkó elõtt.
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1778
Vw Golf Wagon RaVe
1:18 Gyűjteményem: http://vwmodellek.blogspot.com/
#1777
gamertag: kenobita