Flight Simulator X
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#29220
Üdv Mindenkinek!
Végre felkerült az új gépre az FSX, és talán ezen normálisan is fog futni (8 GB RAM, Nvidia GTX760 2GB VGA RAM). :-) Most nézem, hogy a Simmarketen féláron van a REX Essential Plus w/Overdrive. Megéri megvenni? Vagy van jobb textúra csomag ennél?
Végre felkerült az új gépre az FSX, és talán ezen normálisan is fog futni (8 GB RAM, Nvidia GTX760 2GB VGA RAM). :-) Most nézem, hogy a Simmarketen féláron van a REX Essential Plus w/Overdrive. Megéri megvenni? Vagy van jobb textúra csomag ennél?
"Roger, Roger! Mi a vektor Viktor?"
#29219
Bojkottálják az iFly 747-est?
Már vagy két napja megjelent, és egy szó nincs róla a nagyobb portálokon... <#whatever>
Már vagy két napja megjelent, és egy szó nincs róla a nagyobb portálokon... <#whatever>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29218
Gondolom a net sötét oldalán... 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29217
Hát én már nem emlékszem melyik verzió volt ez...csak arra hogy elámultam mikor próbából lerepültem egy LHSM-LHPR útvonalat füllesztő nyári melegben csukott zsalukkal és a motor semmi jelét nem adta annak hogy meg akarna főni, vígan duruzsolt az egész útvonal alatt. 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29216
ez hol van ez a Bér stúdió csomag ?
Repülök ,hogy Éljek !mert! Élek ,hogy Repüljek ! Ólmot minden vörösbe ,had legyenek jó nehezek !
#29215
Sehol a kínálatban egy korai ferdesvancú C172A,B,C a 182-ből A-D-ig... az egyetlen 172-es amely régi modell az a SimFlight3D.. de belül valami iszonyat felületes lett a műszerfal kidolgozása. Egy csomagban benne lenne az összes variáns, na azért szívesen kicsengetném azt az 50 dolcsit.. Most is azt mondom, mint évekkel ezelőtt, hogy Bear Studio Mig-15/17 etalon csomag. Követendő példa lett volna a sok kapzsi csapatnak.
Utoljára szerkesztette: CptSAB, 2014.11.22. 09:23:10
Utoljára szerkesztette: CptSAB, 2014.11.22. 09:23:10
#29214
Na ilyennel még nem találkoztam, de elvileg benne van az 1.2-ben, és ezt a funkciót ki is lehet kapcsolni. De ha csak ennyi hibája van.... 😊
#29213
Ja arra Duke-ra gondolsz aminek kikoppan a hengerfejhőmérője a pirosban de nem sül be a motorja? 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29212
Ha már a jó repülési modelről van szó, akkor már inkább Realair Duke B60 V<#awink>
#29211
"Szinte teljesen átesésig kell lassítani és onnan kezdeni a kilebegtetést."
Ez nekem így egy kicsit kusza. Úgy hangzik mintha eddig nem lettél volna tisztában azzal mikor kell földet érni a repcsivel. A tematika szerint a kilebegtetés maga a lassítás (sebesség elkoptatás), a leszállást pedig minden esetben úgy kell végezni (de legalábbis törekedni kell rá) hogy az átesésjelző megszólaljon. Ha nagyobb sebességnél ér földet a repülőgép, az a leszállás egy elrontott leszállás amiért nem dícsér meg az oktató.
Ez nekem így egy kicsit kusza. Úgy hangzik mintha eddig nem lettél volna tisztában azzal mikor kell földet érni a repcsivel. A tematika szerint a kilebegtetés maga a lassítás (sebesség elkoptatás), a leszállást pedig minden esetben úgy kell végezni (de legalábbis törekedni kell rá) hogy az átesésjelző megszólaljon. Ha nagyobb sebességnél ér földet a repülőgép, az a leszállás egy elrontott leszállás amiért nem dícsér meg az oktató.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29210
Így van, nekem is egy ilyen rókabőr-effektusnak tűnik a dolog. Egy 172 meg egy 182 közt tényleg nincs akkora egetverő különbség. Szerény véleményem szerint faszság volt az A2A-nak ebbe munkát feccölni. Bár az is tény hogy aki hardkór A2A fan annak tökmindegy, megveszi.
Az a T-6 Texan már szerintem is jó választás, az érdekel engem is. Meg a Shooting Star is jó, bár az engem annyira nem hoz lázba.
De ennek az "egy típuscsaládot zongorázzunk végig carenado-alabeo módjára"-típusú üzletpolitikának nem vagyok a híve.
Az a T-6 Texan már szerintem is jó választás, az érdekel engem is. Meg a Shooting Star is jó, bár az engem annyira nem hoz lázba.
De ennek az "egy típuscsaládot zongorázzunk végig carenado-alabeo módjára"-típusú üzletpolitikának nem vagyok a híve.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29209
Nem tudom...
Én felvittem azt a force bigyót a Shift+3-as menüben, és így épp elég valósnak tűnik a magassági...
Pattogásról meg annyit, hogy nekem első 3 leszállásnál végig bukdácsolta a kifutót.
A baj a túl magas sebesség volt. Szinte teljesen átesésig kell lassítani és onnan kezdeni a kilebegtetést.
De mondjuk egy kicsit tényleg erősnek tűnik a párnaeffekt...
Nekem örökké a Mustang marad a kedvencem tőlük, az biztos 😄
Én felvittem azt a force bigyót a Shift+3-as menüben, és így épp elég valósnak tűnik a magassági...
Pattogásról meg annyit, hogy nekem első 3 leszállásnál végig bukdácsolta a kifutót.
A baj a túl magas sebesség volt. Szinte teljesen átesésig kell lassítani és onnan kezdeni a kilebegtetést.
De mondjuk egy kicsit tényleg erősnek tűnik a párnaeffekt...
Nekem örökké a Mustang marad a kedvencem tőlük, az biztos 😄
#29208
Én még csak egyet, de nem tudom megszokni, hogy ennyire lepattan a talajtól, meg, hogy ilyen eszméletlenül lebeg. Életben csak egyszer repültem egy ilyennel (vittek), nicnsen tapasztalatom, de hihetetlenül könnyűnek hat a gép, sokkal könnyebnek számomra, mint pl. az AN-2, pedig az sem épp tégla.
A C172 megvettem, pöppet csalódtam is a fentiek miatt, de nem bántam meg, tetszik, de "ugyanazért" nem fogok mégegyszer pénzt adni, pláne ennyit. Pedig készültem ezt is megvenni a Cub, C172 és Cherokee után, de ez kimarad így.
A Cherokee nagyon tetszik, ahogy írod, az tényleg nagyon jó. 😊
Kíváncsi vagyok a többire, ami majd jön. 😊
A C172 megvettem, pöppet csalódtam is a fentiek miatt, de nem bántam meg, tetszik, de "ugyanazért" nem fogok mégegyszer pénzt adni, pláne ennyit. Pedig készültem ezt is megvenni a Cub, C172 és Cherokee után, de ez kimarad így.
A Cherokee nagyon tetszik, ahogy írod, az tényleg nagyon jó. 😊
Kíváncsi vagyok a többire, ami majd jön. 😊
GigaByte EX58 UD3R, Intel Core i7 D0 2,66@4,2 GHz, OCZ 3x2 GB platinum kit, MSI 760 GTX 2048 GB
#29207
Én beletoltam már vagy 5 órát, és eddig nem találtam olyan dolgot ami nagyon zavaró lenne.... Rakéta?? azért még se egy carenado repmodell😊) Rókabőr? Én ezt akkor mondtam amikor még csak screeneket láttam róla, de azóta kellemesen csalódtam. Érdekes de a Cherokee-t nem is hajtottam annyit valamiért, pedig az tényleg jó.
egy dolog hiányzik : TIO-540 motor... Tyurbó Csárger
Következő gépek "elvileg" T6 Texas, meg valmi T-33 Shooting star lesz..
Mondjuk van egy érzésem ,hogy előtte csak megcsinálják a saját gépüket (piper Commanche)
egy dolog hiányzik : TIO-540 motor... Tyurbó Csárger
Következő gépek "elvileg" T6 Texas, meg valmi T-33 Shooting star lesz..
Mondjuk van egy érzésem ,hogy előtte csak megcsinálják a saját gépüket (piper Commanche)
#29206
Iszonyatos baromságnak tartom ilyen minőségben és árfekvésben kiadni ezt a 172 után. Szerintem teljesen rókabőr efffektus. Jó dolognak tartom, hogy egy egész típuscsaládra rámennek ilyen minőséggel, de ez az árfekvés... 172 megvettem, Cherokee-t is, de ezt nem fogom, ez egy az egyben 172. Persze az apró kis különbségek aranyosak, mint 6 hengeres moci, légcsavarszög állítás, stb., de azok olyan aprók, hogy max egy expansion-nak lenne jó, nem hogy 40 jurot kiadjak érte. Nem beszélve arról, amit Maestro is emleget, hogy tiszta rakéta ez is, ne már!!! a Cherokee szerintem nagyon jó lett, de ebben szerintem egy az egyben (na jó, érezhetőek kis változások) át lett véve a 172 flight modellje. Tiszta rókabőr, még akkor is, ha egy nagyon szép rókabőr. 20 Euro nagyságig még beleférne, de hülyének az anyjukat nézzék már a fejlesztők ennyi pénzért. Ezzel csak azt érik el, hogy nem veszem meg negyedik A2A-nak, pedig vártam nagyon. Majd a következő gépüket megvárom, remélem nem Cessna lesz (hacsak nem 150-es), mert bár jópofák ezek a kommersz Cessna-k, de mégis... Hol vannak ezek egy Wilgától, egy Zlintől. 😊
Utoljára szerkesztette: berczy, 2014.11.20. 09:24:05
Utoljára szerkesztette: berczy, 2014.11.20. 09:24:05
GigaByte EX58 UD3R, Intel Core i7 D0 2,66@4,2 GHz, OCZ 3x2 GB platinum kit, MSI 760 GTX 2048 GB
#29205
Egy régi hármasom van. Nem tudja a 6 dof-ot.
#29204
Urak,
ha esetleg valakinek van egy eladó Trackir 4-ese vagy 5-öse, azt megkérem szóljon nekem.
Thx
ha esetleg valakinek van egy eladó Trackir 4-ese vagy 5-öse, azt megkérem szóljon nekem.
Thx
#29203
Aki még nem kaparta le annak jó szórakozást <#nevetes1>
Link: https://www.dropbox.com/s/ysuwewmma6u163n/HAJDR.7z?dl=0
Link: https://www.dropbox.com/s/a8v7zs0mm9ptxps/HACTP.7z?dl=0
(Bocsi, de nem enged a fórum 30 napig rendes linket betenni, így marad a Ctrlc, ctrlv...)
Link: https://www.dropbox.com/s/ysuwewmma6u163n/HAJDR.7z?dl=0
Link: https://www.dropbox.com/s/a8v7zs0mm9ptxps/HACTP.7z?dl=0
(Bocsi, de nem enged a fórum 30 napig rendes linket betenni, így marad a Ctrlc, ctrlv...)
#29202
én azért nem töröltem volna le... te így érzed😉
remélem realizálják majd
remélem realizálják majd
#29201
Tökéletesen egyetértünk!
Látszik a rengeteg munka a cuccban, a rengeteg fícsör meg csicsamicsa, de az első percben hazab.szta az egész élményt nálam mikor égbevágódott az orra felszálláskor. Ment is a kukába a röpcsi.
Halkan jegyzem meg, a Z-142 e tekintetben nagyságrendekkel jobb...tök szépen el lehet emelni az orrfutót felszálláskor, majd szépen elszívódik a gép is a földről... 😊))
Látszik a rengeteg munka a cuccban, a rengeteg fícsör meg csicsamicsa, de az első percben hazab.szta az egész élményt nálam mikor égbevágódott az orra felszálláskor. Ment is a kukába a röpcsi.
Halkan jegyzem meg, a Z-142 e tekintetben nagyságrendekkel jobb...tök szépen el lehet emelni az orrfutót felszálláskor, majd szépen elszívódik a gép is a földről... 😊))
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29200
És tőle pár méterre ott volt egy 800 méter hosszú tökéletes placc...
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29199
nekem az osszes-el ez a bajom hogy igy egyik se szall fel, és nem leupusztultak voltak amelyekhez volt szerencsém. Persze igaz a joy az szamit de akkor is mint egy raketa olyan az osszes😊
#29198
Azt a szüretet láttam, nagy mázlija volt a komának.
#29197
Hát ez eléggé reklámdumának tűnik, de már sose fogom megtudni mennyi belőle az igaz... 😊)))
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29196
"ez amerikai gép, amivel meg te repültél az meg valmi tüdőbajos lepusztult hengerfejes puruttya gép lehetett."
Hát nem pont...az ország egyik legjobb állapotban levő 182-ese volt, míg a klub el nem adta az új tulajok meg nem mentek vele szüretelni Egernél. Most két hete volt vele szerencsém találkozni Dunaújban - hát tetőtől talpig át lett festve, de siralmas minőségben...mintha valaki neoluxxal esett volna neki... szegény röpcsi....
Hát nem pont...az ország egyik legjobb állapotban levő 182-ese volt, míg a klub el nem adta az új tulajok meg nem mentek vele szüretelni Egernél. Most két hete volt vele szerencsém találkozni Dunaújban - hát tetőtől talpig át lett festve, de siralmas minőségben...mintha valaki neoluxxal esett volna neki... szegény röpcsi....
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29195
Simulated Elevator Force
During development and through the heavy flight testing of the Cessna 172R, we started to identify differences between the actual yoke movements in the aircraft and how flight simmers interpret their own controller movements. Now with the masses weighing in, we've narrowed this down to two distinctly different camps defined as "Pressure flyers" and "Deflection flyers." Pressure flyers respond to stick spring pressure, while deflection flyers respond to stick deflection and this interpretation happens somewhere between the hand and the brain. My own personal experience on this is, I used to be a pressure flyer, but with the steady activity flying different aircraft types I've slowly become a deflection flyer. However, we've seen even active pilots that fly flight simulation, fall into either of these camps and anywhere in between. Here at A2A, we've always said "we believe in options." We always want the customer to be king in determining what is right for them and this is largely what this update has been about - our responding to customer needs and wishes. We think / hope we created a bridge for both camps and everyone in between, below.
There is a new slider in the CONTROLS menu (SHIFT-3) called the "Simulated elevator force" scalar which the user can adjust the elevator sensitivity based on the simulated forces on the yoke. A value of 0 is the current setup for deflection flyers, and pressure flyers can move the scalar up to fit their needs. This would give full elevator authority at slower speeds, yet allow those who find it too sensitive on their controllers to adjust to their personal preferences.
During development and through the heavy flight testing of the Cessna 172R, we started to identify differences between the actual yoke movements in the aircraft and how flight simmers interpret their own controller movements. Now with the masses weighing in, we've narrowed this down to two distinctly different camps defined as "Pressure flyers" and "Deflection flyers." Pressure flyers respond to stick spring pressure, while deflection flyers respond to stick deflection and this interpretation happens somewhere between the hand and the brain. My own personal experience on this is, I used to be a pressure flyer, but with the steady activity flying different aircraft types I've slowly become a deflection flyer. However, we've seen even active pilots that fly flight simulation, fall into either of these camps and anywhere in between. Here at A2A, we've always said "we believe in options." We always want the customer to be king in determining what is right for them and this is largely what this update has been about - our responding to customer needs and wishes. We think / hope we created a bridge for both camps and everyone in between, below.
There is a new slider in the CONTROLS menu (SHIFT-3) called the "Simulated elevator force" scalar which the user can adjust the elevator sensitivity based on the simulated forces on the yoke. A value of 0 is the current setup for deflection flyers, and pressure flyers can move the scalar up to fit their needs. This would give full elevator authority at slower speeds, yet allow those who find it too sensitive on their controllers to adjust to their personal preferences.
#29194
ez amerikai gép, amivel meg te repültél az meg valmi tüdőbajos lepusztult hengerfejes puruttya gép lehetett. <#crazya>
többet röpködve vele..... mondsz valamit
nemtom.... én azért gyűröm, mert egy fun kis ablakban mellette filmnézős krúúzolós vfr/ifr göbbzi
többet röpködve vele..... mondsz valamit
nemtom.... én azért gyűröm, mert egy fun kis ablakban mellette filmnézős krúúzolós vfr/ifr göbbzi
#29193
Meglestem.. eddig még nemigen sikerült küszöbnél kezdeni a lebegtetést, vagy inkább túl soká lebegett. Kaposújlakon 620 méter a beton, és átstart lett belőle elsőre, másodikra is a vitorlázó hangárnál kanyarodtam le 😊 Őcsényen is megnéztem, dettó, úgy lebegett, mintha beszívott volna redbullal a pillécske. Az én bajom ezekkel az A2A meg Carenado, meg Alabeo cucclikkal, hogy jó lenne már egy olyan csomag a fejlesztőktől, ahol az adott típuscsalád végig van modellezve..
#29192
Tegnap este megnéztem én is. Repültem vele egy rövid légteret meg egy iskolakört Péren. Majd FSX bezár, 182 uninstall.
Túl azon hogy valóban rohadt hamar eljön fullra tankolva, igaz egy személlyel, de olyan érzékeny a magasságija ennek is mint a 172-esnek volt. Épp egy picit húzok neki amint elkezdek gurulni szinte máris jön el az orrfutó a betonról...unrealisztik de nagyon. Míg volt a Malévnek az SLM párszor repültem vele, szóval túl nagy tapasztalatom azért nincs vele, de hogy a magassági kormánya nem ilyen érzékeny afelől jótállok! 😄
Szóval én nem mondanám jobbnak a 172-től, kb hasonló nívó inkább. Nem rossz de nem is hagyott bennem mély nyomot.
Túl azon hogy valóban rohadt hamar eljön fullra tankolva, igaz egy személlyel, de olyan érzékeny a magasságija ennek is mint a 172-esnek volt. Épp egy picit húzok neki amint elkezdek gurulni szinte máris jön el az orrfutó a betonról...unrealisztik de nagyon. Míg volt a Malévnek az SLM párszor repültem vele, szóval túl nagy tapasztalatom azért nincs vele, de hogy a magassági kormánya nem ilyen érzékeny afelől jótállok! 😄
Szóval én nem mondanám jobbnak a 172-től, kb hasonló nívó inkább. Nem rossz de nem is hagyott bennem mély nyomot.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29191
Nekem nagyon bejön a madárka 😊
#29190
muhahahahahahah
#29189
a 172-ük sztem nagyon gáz ez miatt... nem tudok egyszerűen soha normálisan besiklani, mert túrgyorsul...
mondjuk lehet nem 2nm-re finalon 4500lábról kéne bezuhanni....
mondjuk lehet nem 2nm-re finalon 4500lábról kéne bezuhanni....
#29188
érdekes hogy ezt mondom, sztem pont jó a take off.. úgyértem a 172 gyakorlatilag 55-nél elemelkedik magátol ,hevy nosetrimm mellett is...
itt meg a leszállás is olyan izgi, érezni a gép súllyát, valamint úgy duruzsol krúznál mint valmi V8as muszkli káár, hörpöndölős kaparó impala szound😉
itt meg a leszállás is olyan izgi, érezni a gép súllyát, valamint úgy duruzsol krúznál mint valmi V8as muszkli káár, hörpöndölős kaparó impala szound😉
#29187
Nem repül rosszul és én ugyan nem repülöm ezt a tipust az életbe de szerintem kicsit forditva kéne dolgoknak történnie. Felfelé szállásnál eljön mint egy rakéta, leszállásnál pedig végig lebegi a pályát lazán 😄. Lehet, hogy ez ilyen? Cessnaval nem sokat reppentem de amikor igen arra emlékszem, hogy tettünk neki Flaps-et és az rögtön kezdett maga alá ereszkedni, már néztem is, hogy ebből húzatás lesz 😄. Szal az nem párnázott ennyire. A nekifutásról nem is beszélve... néha izgultam kisebb pályákon, hogy elég lesz-e. Nah de lehet hogy ez ilyen és kész.
#29186
ja persze ne hogy félre érts😊 jó lett csak azt mondom a felszin alatt vannak az érdekesebb dolgok, na de majd hétvégén ha hazajutok kipróbálom. Egyik haver már repülte azt mondta elég jó bár neki még mindig rakéta a takeoff
#29185
ez igaz, én is így voltam vele a screenek alapján.. ,de repmodell miatt már előrelépés
érezni a különbséget azzal ami eddig volt bármilyen addon
ennyi
érezni a különbséget azzal ami eddig volt bármilyen addon
ennyi
#29184
mondjuk belul nem sok kulonbseg van😊) de aranyos
#29183
júúúj, nagyon dúúúúrva a kicsike
#29182
háát.. csak hallottam
#29181
Kényszerszállt? 😄
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29180
Minek az? 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#29179
😊)
#29178
skylane az öbölben
#29177
10 jurót adok érte
Repülök ,hogy Éljek !mert! Élek ,hogy Repüljek ! Ólmot minden vörösbe ,had legyenek jó nehezek !
#29176
Van magyar kézikönyv ?
Repülök ,hogy Éljek !mert! Élek ,hogy Repüljek ! Ólmot minden vörösbe ,had legyenek jó nehezek !
#29175
Privi ment..
#29174
Üdvözletem!
Segítségre lenne szükségem! Az FSX, összes cirrus felhő textúráját fel tudná nekem valaki tölteni tömörítve? Pár mega az egész, vagy még annyi sem. Sikerült egy rossz cirrus felhőpackot felrakni, és visualfx.dll hibával kidob a program, és sok kedvem nincs újra pakolni több gigát 10db pár kbyte-os fáljért. 😄 Ha valaki segítene azt megköszönném! 😊
Itt találhatóak a fájlok: X:\Microsoft Games\Flight Simulator X\Textures
Utoljára szerkesztette: fs9pilot, 2014.11.16. 15:53:40
Segítségre lenne szükségem! Az FSX, összes cirrus felhő textúráját fel tudná nekem valaki tölteni tömörítve? Pár mega az egész, vagy még annyi sem. Sikerült egy rossz cirrus felhőpackot felrakni, és visualfx.dll hibával kidob a program, és sok kedvem nincs újra pakolni több gigát 10db pár kbyte-os fáljért. 😄 Ha valaki segítene azt megköszönném! 😊
Itt találhatóak a fájlok: X:\Microsoft Games\Flight Simulator X\Textures
Utoljára szerkesztette: fs9pilot, 2014.11.16. 15:53:40
///M I Love BMW. :)
#29173
Ok,már tárgytalan. Pár órás küzdelem után megoldottam a problémát. :-) Azért köszi!
#29172
Sziasztok!
Van valakinek telepítve FTX Terrain? Ha valakinek van,az légyszi az FSX gyökéren belül levő terrain.cfg-t küldje már át nekem! Véletlenül felülírtam a sajátomat a Flytampa configuratorral, így az FSX-ben a víz helyett mindenhol szárazföld van és meg szeretnék nézni benne valamit. Esetleg valahogy vissza tudnám állítani azt a fájlt pl tegnapi időpontra? Sajnos a Windows rendszervisszaállítást kikapcsoltam,így azt már elbuktam.
Van valakinek telepítve FTX Terrain? Ha valakinek van,az légyszi az FSX gyökéren belül levő terrain.cfg-t küldje már át nekem! Véletlenül felülírtam a sajátomat a Flytampa configuratorral, így az FSX-ben a víz helyett mindenhol szárazföld van és meg szeretnék nézni benne valamit. Esetleg valahogy vissza tudnám állítani azt a fájlt pl tegnapi időpontra? Sajnos a Windows rendszervisszaállítást kikapcsoltam,így azt már elbuktam.
#29171
Sziasztok!
Eladóvá vált egy ch products flight sim yoke (szarvkormány) tökéletes állapotban, akit érdekel az írjon privátot!
Eladóvá vált egy ch products flight sim yoke (szarvkormány) tökéletes állapotban, akit érdekel az írjon privátot!