Flight Simulator X

Nem tölti be az LHBPobjectplacer.dll-t.

Csekkold le a DLL.XML fájlt, ott van ahol az FSX.cfg abban kell lennie egy bejegyzésnek ami behívja.

B. variáció hogy nem telepítetted az updatelt SimConnectet

és már meg is gyűlt vele a bajom <#buck> letöröltem a régit felraktam az újat és egyetlen épület sincs a Liszt Ferencen ..

Ilyen fekete foltok vannak csak az épületek helyén, se fények se papi se semmi csak a futópálya és a groundmarks.


Utoljára szerkesztette: saca79, 2015.03.28. 18:58:53

Jól. De csak a telepítő változott a Steam miatt.

Jól értesültem hogy LHsim LHBP hez jött ki frissítés?? ...Build8.exe

Azért az FSX bekaphatja performance terén minden téren. Elképesztő, komolyan mondom. Sokszor ezért nincs kedvem egyáltalán játszani vele.

Bocs, ez az oldal most nem él? Hogyan tudnék letölteni innen ismét dolgokat, nem találom a regisztrációs részt sem...
http://fsstdesign.vfrplanner.net

A szárnyvég kiképzése alapján, nekem Neo-nak tűnt.
Most néztem utána, és igazad lehet .
Ez csak az újabb építésű Airbus a Sharklet szárnyvég kiképzéssel a 4%-os üzem anyag megtakarítás végett, választotta akkor a wizz air ezt a kieg. opciót az újonnan vásárolt gépeikhez.
Azt viszont én nem tudtam, csak 2015 második felétől jön a Neo, mert ott valóbban még a hajtóművek is teljesen újak és más a formájuk is.

Komolyan mondom elegem van a magyar sajtóból... Hogy lehet ország világ előtt ekkora baromságokat osszehordani ráadásul "szakértőkkel"...." germanwings tragédiája egyedi eset" csak egy picit kéne utanaolvasni hány hasonló volt az elmúlt években.LAM Flight 470 ami szinte hajszalra ugyanez a "forgatóköny" alig 2 éve, Egypt Air F 990, vagy a Silk Air 185 jarata, de azthiszem az usaban is volt több ehhez hasonló pl mikor a masodpilota gyakorlarilag fejszével szigonypuskaval szállt fel a gépre és megprobalta lemeszarolni a szemelyzetet csak szerencsére nem sikerült! A dolgok nem maguktól vagy véletlenül történnek csak picit ki kellene nyitni már a világ szemét... Azt meg végképp nem tudom elhinni h a mostani esetben nem "látszott" semmi a co pilotán semmi nem utalt rá h pszichológiai problémai vannak

A320 Neo csak 2015 második félévétől lesz

Ne aggódj, nem lesz semmi gond. Ha mázlid van akkor Pítör lesz az FO <#crazya>

De azért 4 nap múlva én is ismét a felhők felett leszek.
Egy gyönyörű, (ha minden igaz) airbus Neo A320-al. (wizz air)
szóval megint repülhetek egy picit.
Pont a kedd napon!<#confused> akkor lesz 1 hete, mikor lezuhant most szerencsétlenül járt germanwings repülő.
Ez a sajnálatos tragédia árnyékolja be sajnos egy kicsit ezt a remeknek ígérkező repülő utat.<#zavart1>

A nyugdíjasok meg a pápaiak könnyen vannak :-), tegnap is úgy kezdődött, hogy lementem kocsit porszívózni. Mivel északi szél fújt egyszer csak repülőhangot hallottam, elnéztem ÉK felé és megláttam a lila-fehér masinát emelkedőben. A pápai beton déli végétől 3.34 km-re lakom légvonalban. Kocsiba ülni és kimenni a vaszari országútra az észak-közeli irányadóhoz csak percek kérdése. Mivel több évtizedet töltöttem a reptéren ismerem a "külső körletet" is, így a vasúton átsétálva a beton végétől úgy kb. 100 m-re a fénytechnika és persze az új kerítés mellett állhat az ember. Még az égett keró illatát is érezni. Persze velem sem minden nap esik meg a dolog, bár hál' Istennek elég jó forgalom van időnként (futár és egyéb kisebb-nagyobb szállító gépek - keleti-nyugati egyaránt, Grippenek, a kutató-mentő minyó, sőt AWACS-et is láttam már és persze a C-17-esek is jönnek-mennek, + kiképzésit is repülnek.)

Hát valahogy számítottam arra, hogy nagy csoda nem lesz.<#csodalk>
De azt reméltem, hogy ezt az állandó cfg, dll, stb. buhera dolgokat valamilyen mértékben el lehet kerülni. A p3d topikban is mindent elolvastam az első bejegyzésektől az utolsóig, sajnálattal olvastam ezzel kapcsolatban is a rengeteg problémát. Szóval itt is kell bűvészkedni ahhoz, hogy jól működjön a dolog.
Na ugye a másik meg talán nem is mindegyik kieg. mi nekem már meg van kompatibilis lesz rajta, szóval nem tudom. Lehet inkább maradok az olcsóbb megoldásnál. Hát ha majd az talán akkor kicsit segít a dolgon.
Az-az igazság kurvára nincs kedvem programozót játszani, mert csak elvesz abból az értékes időből, amit a repüléssel tölthetnék.
Na meg mert sokszor van, hogy azt sem tudom mi a faszt kellene beállítanom ahhoz, hogy ne csesszem szét az FSX-t úgy, hogy az a következő indításnál el se induljon!.
Irigylem is, a más szimulátorokkal játszókat. Ők csap behuppannak a kis gépük elé meg nyomják a power gombot majd elindítják az alkalmazást és játszanak.
Én meg majd hogy nem minden indítás előtt majd el nem mormolok magamban egy sor (mi atyánkat) ne hogy valami hibára kilépje játékból, főleg ne egy 4 órás repülő út után pont a leszállás előtt.
Na mert akkor kavarognak ám bennem szép dolgok.

Lehet , hogy 10 eves,de legalabb probalnak optimalizalni es fejleszteni vmit rajta, ez is vmi ennyi ido utan! 😉

Egy kicsit irigyelek, hogy ilyen dolgokban gyönyörködhetsz. <#kacsint> Én csak akkor látok landológépeket, mikor a reptéren és már túl minden ellenkörző ponton teljesen a reptér belsejében vagyok vagy éppen csak repülőtéren. <#zavart2>

Mivel a játék futtatasahoz elengedhetetlen a steam kliens es a steam fiók ezért igen a hivatalos közösségen keresztül tudod a forumokat olvasgatni, minden FSX el kapcsolatos témara, kérdésre megtalalod a választ!
@Feketegyöngy se P3D se FSX:SE nem fog "látványos minőségi javulast hozni" vannak benne ujitasok talan Steam picit stabilabb nincs appcrash de ugyanaz a 10 eves sim!
Illetve valaki kérdezte : a steam edition csak kliensen keresztül steam fiokkal telepíthető es játszható es egyenlőre csak online módban, de van már folyamatban beta teszt es elvileg lessz offline lehetőség is.

A hivatalos steam oldal kozossegre gondolsz ? Szuz gepre telepitenem...

Ha "szűz gépre" telepited tehat korabban nem volt FSX rajta akkor nagy valószínűséggel nem lesz gondod sem az ORBX sem más addon telepitesevel.Ha korábban már volt fent FSX akkor problémás mert a registry bejegyzések es az appdata fajlok megmaradhatnak es kiegészítők telepítésénél elofordul hogy az installer nem talalja a telepites helyét. Mindenre van megoldás. Registry Repair Tool - al ez orvosolható. De már szinte az összes addon hoz van Steam hez frissített telepítő! Steameseknek ajanlom a steam közösséget, gyakorlatilag minden kérdésedre megtalalod a választ, mint arra is h melyik addon működik vele es melyik nem. (nagyrésze igen)

Szia, tessék ez a TM bot teljesen megfelel a célnak!

steam-en beszereztem a progit, már csak egy joy kéne 😊

kezdőknek mit ajánltotok?
használtat néznék olyan 6-10e ft közt

Hát végignéztem néhány videót a szóban forgó gépről, én nem láttam toldozott-foltozott hajtóművet egyikben sem. Magát a hajtóművet amúgy sem látni, csak a külső burkolatát. No azon előfordulnak szerelőnyílások, szegecselések amelyek bizonyos beeső fény mellett tűnhetnek úgy, mintha horpadások lennének, de ennek a repbiztonság szempontjából nincs jelentősége. A szárnyvég pl. a Mallorcai? leszállásnál elég szépen "csapkod" a turbulencia miatt, ez megint megszokott sőt kívánatos, mert ha merev lenne elég hamar letörne. Erre mondta egy régi mesterem, hogy a kutya farka is mozog mégsem törik le. (a másik kedvenc és igaz mondása pedig így szólt: a nemtudásból eredő bátorság a technika halála.) Berendezés ill. alkatrészek cseréje esetén csak a gyártó által előírt és elfogadott minőségű cseredarab jöhet szóba. Minden alkatrész un. certificate-val, ill. oroszul passzporttal, magyarul törzskönyvvel kell rendelkezzen amely végigkíséri teljes élete folyamán és abban mindent beírnak, aláírnak, legyen az javítás, üzemidő, beépítés másik gépbe, stb. A tárolásról Clidey szinte mindent leírt. Mivel a világ korántsem tökéletes, természetesen előfordulnak mind technikai, mind emberi különleges esetek, csalások, bűncselekmények, vagy ilyen megmagyarázhatatlan cselekedetek mint a mostani, de ebből még nem kell általánosítani. A belső berendezések elhasználtsága (ülések) inkább csak a komfortérzetre vannak negatív hatással, a repbiztonságra nem.
Egyébként ma délután ismét a WIZZ gyakorlást élvezhettem, csodálatos tavaszi időben és ma északról gyártotta az app-ket.

Meg is vettem. Addonok kozul erdemes vmit,azok is akciosak?! Regi global,stb muxik az se verzioval?!

Nézz körül a P3D topikban! Mind a kettőnek van előnye és hátránya is!

Azt szeretném megkérdezni azt a prepar3d. Érdemes megvásárolni ?
Vagy ha a steam verziót feltelepítem? akkor az elég.
Mert nem igazán tudom mennyiben hozna az én rendszeremben, látványos minőségi javulást a prepar3d vagy a steam verzió.
Ha valaki erről egy kis fel világosítással tudna nekem szolgálni, akkor azt örömmel venném.

Köszönöm.

Igen.
Ha egy kicsit vissza olvasol itt a fórumon, akkor az egyik korábbi bejegyzésemben #30171 megtalálod, miért is gondoltak a gép műszaki meghibásodására az első körben a germanwingsnél.

"nagyon de nagyon ritka dolog"

Pont ez az, ritka, eddig nem is hallottunk ilyenről, de megtörténhet ahogy itt is láttuk.

Bírom, hogy a média egyből rászállt a gépre, hogy valami baja volt korábban, meg nem is biztonságos az Airbus stb...

Erre beigazolódott az amire senki nem számított...

A repülőgép adathordozóját még nem találták meg.( az utolsó értesüléseim még ezek)
Nekem ez az öngyilkos dolog annyiban sántít még, hogy ez a fajta öngyilkosságmód nagyon de nagyon ritka dolog.
A német hatóságok, ha minden igaz már elkezdték át vizsgálni az F/O lakását.

És ezt akkor ezek szerint nem tudom letölteni, csak telepíteni a steam-ről? Nekem legalább is csak egy ilyen ablak nyílt meg, hogy "telepítés"!

Én megvettem gyorsan, de lenne egy kérdésem. Az eredetit hogyan szedjem le, hogy a steam verzió rendben működjön? Nekem egy megosztott D:/ partíción van az eredeti jelenleg. De gondolom a C:/registry-je is tele van FSX bejegyzésekkel. Most egyenként szedjem le az összes az eredeti FSX-re feltelepített addont?

Na igen, de nem véletlen ám az hogy oda viszik a feleslegesnek ítélt repcsit és nem mondjuk az északi sarkra...
A Mojave sivatagban kellően kicsi a páratartalom valamint az eső se esik túl sűrűn ami a korrodálási folyamatokat erőteljesen csökkenti. Ráadásul ezek a gépek nem csak úgy ki vannak b*szva a prérire hanem szakszerűen le vannak konzerválva, egyes alkatrészeik szakszerűen ki vannak építve. Megkockáztatom hogy kevesebbet romlik egy ottani gép állaga mint a te autódé a garázsban...
További adalék, hogy ha egy ottani röpcsi újbóli üzembe helyezése mellett döntenek, azt nem csak úgy kicsomagolják és beleülnek aztán huss a fellegekbe, hanem ismételten szakszerűen kikonzerválják, átellenőrzik, berepülik, esetleg átfestik, és csak utána kapja meg a tulaj. Én a magam részéről a legnagyobb lelki nyugalommal ülnék föl egy ilyen gépre. Sőt!

Más.
Ez a Germanwings-es F/O elmehet tényleg a picsába ha ezek a hírek valóban igazak! Hogy lehet valaki ekkpora gyökér?! Ha baja van az élettel ugorjon le egy hídról vagy lője magát fejbe, de ne rántson magával 150 ártatlan embert meg egy többtízmillió dolláros technikát! Arról nem is beszélve hogy ha már a saját élete nem számít, gondoljon legalább a saját családjára, hozzátartozóira - mekkora szenvedést és kínt okoz majd nekik hisz ők itt maradnak, és szembe kell nézzenek azzal amit a néptől kapnak majd azért amiért ez az idióta kinyírt 150 embert!

Az jó!! Akkor szerintem meg is vásárolom ,talán Így végre nálam ismételten helyre áll az egyensúly, már mint az fsx-ben.
Már nagyon szeretném kipróbálni a Black Box-nak a legújabb frissítését az A340 és A360-at.
<#smile><#smile>

Sose lehet tudni... én csak arra tértem ki hogy az egyik videón nekem eléggé összehegesztettnek, toldozott- foldozottnak tűnt a hajtómű. Nem értek hozzá, lehet hogy 25 évvel ezelőtt alapból így néztek ki, de én már hozzászoktam a letisztult formavilághoz. És mivel egyre több gépre van igény, amit a gyártók nehezen tudnak biztosítani így elképzelhető hogy sírból visznek gépeket újra a levegőbe. Sok légitársaság vásárolt már Amerikai sivatagból gépeket. A Malév gépeket pedig alapból oda vitték a sivatagba ahol lebontották őket alkatrésznek.

Na de milyen dolog az, hogy a pilótát ki lehet zárni a fülkéből? Ennek a technikának már a kitalálása napján fel kellett volna vetődnie olyan verziónak hogy mi van ha a másik pilóta megőrül út közben. Vannak elborult depressziós emberek még ha nem is látszik rajtuk. Nem hiszem hogy nem lehet olyan módszert kitalálni hogy a pilóta minden esetben be tudjon jutni.

steam verzio akcios 4,99 EUR! 😉

Az öngyi nem mondható a jelen esetre. Attól a pillanattól fogva, hogy saját magán kívűl mások életét fektette a fekete nejlonzacskókba, a tette terrorcselekmény volt. A legszomorúbb az egészben, hogy 9/11 után a repülésbiztonságiak azt gondolták, ajtón kívülre lehet zárni ideig/óráig a terroristákat. Azzal úgy fest nem akartak!!!! számolni, a józan ész logikája szerint, hogy maga a személyzet vagy annak egy tagja lesz az, aki az utasok, a személyzet valamint a repülési útvonal térségében élők, munkát végzők stb.. életére tör. Most 149 halott kéri számon, a családtagjaik, barátaik a miértre a választ. A 28 éves másodpilóta családját és ismerőseit szintén rendkívül sajnálom. Feldolgozni ennek az őrült cselekedetnek a következményeit..

Elfelejtettem megemlíteni hogy rengeteg műszaki hiba fordul elő a levegőben, a többségről nem is hallunk, de én a saját szememmel látok levegőben vergődő repülőket, mert viszonylag közel lakok a repülőtérhez. Szenvednek 20 kört, aztán Budapest helyett Bécsben szállnak le mert itt nem tudnak velük mit kezdeni. Tehát elég sok a kényszerleszállás kis távokon belül is ebből látszik hogy azért vannak bajok a karbantartással. Mindig megnézem Radar24-en hogy mi az isten történik a fejem fölött ha már valami gyanússá kezd válni. Legutóbb egy British gép akarta bemondani az unalmast, erről se lehetett semmit hallani a hírekben, azt hittem hogy traktor köröz a ház fölött aztán ment is Bécsbe. A mostani esetben elképzelhető hogy tényleg becsavarodott a másodpilóta, mert ezer helyen leszállhattak volna biztonságban abban a térségben, de azért még erre sem kell mérget venni, igaz alapesetben rohadt nagy balszerencsének kell ahhoz történni hogy pont a hegyek előtt legyen valami gebasz. Szerintem kevés az ember, a forgalom pedig egyre nő. Dubajból egymás seggét érik az A380-ok, amik felkészítéséhez alapból egy hadsereg kéne normál esetben.

Aláírhatnak kőkeményen akármit, akkorára nőtt a légiforgalom az elmúlt évtizedekben hogy hajlamos lehet egykét karbantartó is hibázni. Egy orvoshoz se mindegy hogy 10 beteg megy, vagy 100. A mennyiség mindig a minőség rovására megy főleg ha még anyagi többlettel se jár a pluszmunka. Pont a Lufthansa-nál készültek valami sztrájkra. De tovább nem is izgat a téma, eddig is voltak szerencsétlenségek, ezután is lesznek.
Utoljára szerkesztette: Rodman6, 2015.03.26. 16:26:56

Ha valóbban ez az igazság mit minden hol mondanak. Akkor itt tragédiába torkollott, az ami az U.S.A-ban.
Az egyik légitársaságnál előfordult csak ott pont a kapitány csavarodott be. De hát ezt a történetet minden ki ismeri gondolom? a régebbi híradásokból.
Ez borzalmasan szomorú <#rinya>

<#rinya>
http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?t=25921

Szia, éppen olvastam ezt a bejegyzésedet mit itt írtál.
Szerintem ez nem igazán a legjobb megközelítése a dolognak. Engem talán annyiba érint személyesebben A germanwingsnek a légi katasztrófája, hogy a legelső repülési élményem ehhez a légitársasághoz köthető olyan 2004 táján és minden percét élveztem a repülő útnak. Talán ezóta vagyok ilyen repülőgép buzi.
Még ha bizonyos technikai okok miatt egy időre a joystickomat szögre is kellett akasztanom ( azóta is komoly elvonási tüneteim vannak mert nagyon hiányzik a virtuális repülés) Ez a légitársaság nem az annyira budget be tartozik ( a gépet 2013 nyarán ahogy azt az Airbus kézikönyv szerinti utasításban van valami féle nagy átellenőrzés vagy szervizt csináltak nála, és a szerencsétlenséget megelőző napon volt egy rutinszerű előírású rövid ellenőrzése a gépnek). ha jól értettem mit a sajtótájékoztatón a germanwings egyik magas beosztású vezetője nyilatkozott. Bár ezt most annak fényében írom, hogy nem tudom ez az info. megjelent-e a magyar sajtóban valahol?
Azért a Wizz air-t sem kell annyira csodálni mert én nagy pofátlanságnak tartom tőlük, hogy a nagyméretű kézipoggyász amit régebben ingyen azt most 15€ ellenében vihetem a fedélzetre magammal. Bizonyos légitársaságokkal ellentétben, és a jegyáraik is nagyságrendileg azonosak, de sajna ez van mert ahová én repülök csak ők vannak tehát nincs más lehetőség.
És ahogy te fogalmaztál a wizz air-nek is van vagy volt ilyen "buherált tragacsa" még ha minden igaz 1 éve közel ilyen idős géppel repültem vissza szó szerint az előttem levő utas ülés hát támlája az utazás időtartama alatt teljesen az ölemben volt de nem lehetett vele mit kezdeni mert annyira ki volt kopva mi tartotta, egyszerűen nem állt meg. Mégsem gondoltam egy rossz utasülés alapján, hogy a gép egy repülő roncs darab lenne.
Csak ennyit szerettem volna ehhez a dologhoz hozzá fűzni. <#smile>

Abban egyetértek Győző, hogy felesleges képtelenségeket találgatni, de ez sajnos természetes reakció, ha az információforrások egyáltalán nem adnak infót, pláne nem hiteleset. Sajnos ugyan ez volt a helyzet az MH17-esnél is. Mondod várjuk meg a vizsgálat végét, de sajnos, ahogy az MH17 esetében is, elég hiábavaló a várakozás. Szóval nem meglepő, hogy találgatnak a népek, mert nincsen más lehetőségük, a hivatalos források már odáig jutnak, hogy óránként adnak ki ellentmondásos infókat.
A másik meg az, hogy ahogy derülnek kifele a dolgok, úgy lesz egyre furcsább, pláne ha még hiteles tájékoztatás sincs, hát találganak az emberek.

Az én véleményem az, hogy nagyon nem kerek ez. Az addig oké, hogy mondjuk az egyik pont akkor lesz rosszul, amikor a másik kimegy (hogy ennek mennyi az esélye, hagyjuk), de aki kicsit ismeri az Airbust, az beláthatja, hogy rosszullét, ájulás ezt nem okozhatta, mert túl egyenletes volt a süllyedés. Ha automatikai meghibásodás, az még beleférhet, de a valószínűsége ennek is iszonyatosan kicsi az esélye, hogy pont akkor és pont úgy romlik el, ahogy itt. Én azt mondom, ez szándékos. Nem feltétlenül terrorcselekmény, lehet puszta öngyi is, de akkor is szándékos.
Kizártnak tartom, hogy a véletlenek sokasága ilyen pontos rendszert alkosson, ami egyenletesen süllyed, egyenletesen tartja a sebit, rázárja a pilcsifülkét, etc... Ilyen egyszerűen nincsen, pont ezért nem hiszem el a materiális evolúcióselméletet sem, mert matematikailag lehetetlen.
Utoljára szerkesztette: berczy, 2015.03.26. 10:35:13

Én mindvégig tudtam. 😊

kocsog gyurcsany miatt volt

Nem vagyok egy kötözködő ember, de azért Te sem gondolod komolyan, hogy ilyen "török autó" módszerrel (két három roncsból hegesztgetnek össze egy használható autót) szereznek be a légitársaságok gépeket. Gondolom nem dolgoztál még repülőgép szerelőként vagy repülőgépek közvetlen kiszolgálásánál mert akkor tudnád, hogy ezek az emberek (úgy, mint a hivatásos sofőrök vagy akár magánszemélyként Te is fél lábbal a börtönben fél lábbal a sírban vannak vezetés közben) Itt egy tévedés, gondatlanság, figyelmetlenség az életedbe, mások életébe és ebből következően a személyi szabadságodba kerül. Itt keményen aláírsz minden elvégzett munkát, ez nem politika, itt nincs mellébeszélés, megtetted vagy megtenni elmulasztottad és már jön is a halottas- vagy a rendőrségi kocsi. Én azt mondanám, hogy mint sajnos sok roncsot összeszedő volt repműszaki, várjuk meg a vizsgálat eredményét. Én nagyon nem szeretem ezt a média felhajtást, versenyt, hogy ki tud többet, nagyobbat, előbb, mert a végén ki szokott derülni, hogy a nagy erőlködés eredménye valami más lett :-) .Ne vedd ezt személyes ledorongolásnak, de hosszú hónapok, esetleg évek munkája lehet az eset felderítése nekem elhiheted.

Gondolom hogy a videón látottak alapján te pontos képet tudsz adni a gép tényleges műszaki állapotáról...<#fejvakaras><#banplz> Nem is értem miért nem téged kértek fel a baleset kivizsgálására....

Én is valami hasonlóra gondoltam...
Egyébként a Lufinál azért nem igazán ilyen összetákolt gépek vannak...
Volt szerencsém párszor repülni velük, de teljesen rendben voltak a gépek és a személyzet is! (látszatra)

Kapzsibb légitársaságoknál az a divat hogy a sivatagi repülőgép temetőkből kikotorják a homok alól a leselejtezett gépeket, megkalapálják 'oszt jó lesz az majd a budget kategóriába. Ezért szeretem a Wizzair-t mert nekik legalább újabb gépeik vannak, nem ilyen békebeli buherált tragacsok amiken mindent egyesével ki kéne cserélni a legutolsó utasoldali ablakig.

Semmit, csak vannak akik így utólag szeretnek belenézni a balesetet szenvedett gépekbe, például utastér, stb... mondjuk elég tákolmánynak nézett ki némely videón, nekem a hajtóműve szúrt szemet utasnézetből, elég öregnek és kikalapáltnak tűnt. Vagy hajtómű hiba miatt, vagy oxigénhiány miatt kéretszkedett neki a hegyoldalnak.

most erre mit mondjak? <#lookaround>

Ha szeretnétek egy kicsit utazni a lezuhant gépen, akkor írjátok be youtube-ba a d-aipx kódot. Vannak utasfelvételek erről a gépről régebbről .


Utoljára szerkesztette: Rodman6, 2015.03.25. 22:15:13