Flight Simulator X
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#5162
Folytatnám a gondolataimat:
Elõször is el kell mondjam, hogy van jópár eredeti játékom, de ez minden fillért megért. Ha belegondolok, hogy egy Gears of War-t végigjátszok max 2-3-szor, vagy egy Bioshock-ot(ami egyébként hatalmas game), de ezek a programok egy kis idõ után a polcon hevernek és max egy évben egyszer elõveszem mégegyszer végignyomni. Na a Flight Simulator az a program, ami ha csak 30 percem van játszani is ki tud kapcsolni, vagy ha 4-5 órám akkor is. Emlékszem amikor Az életben utaztam Helsinkibe és elõtte napokban lerepültem a távot a 2002-es játékban is, hatalmas érzés volt szinte tudni, hogy hogyan fogjuk megközelíteni a repülõteret és a velem utazó haveroknak mondtam hogy mi hogyan van. Azon felül, hogy kikapcsol nagyon jó ismereteket is ad a repülésrõl. Ha egyszer elhagyom a vasutat, akkor tuti légiirányító leszek😊
Elõször is el kell mondjam, hogy van jópár eredeti játékom, de ez minden fillért megért. Ha belegondolok, hogy egy Gears of War-t végigjátszok max 2-3-szor, vagy egy Bioshock-ot(ami egyébként hatalmas game), de ezek a programok egy kis idõ után a polcon hevernek és max egy évben egyszer elõveszem mégegyszer végignyomni. Na a Flight Simulator az a program, ami ha csak 30 percem van játszani is ki tud kapcsolni, vagy ha 4-5 órám akkor is. Emlékszem amikor Az életben utaztam Helsinkibe és elõtte napokban lerepültem a távot a 2002-es játékban is, hatalmas érzés volt szinte tudni, hogy hogyan fogjuk megközelíteni a repülõteret és a velem utazó haveroknak mondtam hogy mi hogyan van. Azon felül, hogy kikapcsol nagyon jó ismereteket is ad a repülésrõl. Ha egyszer elhagyom a vasutat, akkor tuti légiirányító leszek😊
You\'ll Never Walk Alone
#5161
Vagy elállítottad az "ü" betûrõl vagy olyan géppel repülsz, amin nincs spoiler. Amúgy a gázkarpulton is rajta van mindegyik gépnél, amelyiken van.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#5160
oké.😊
Akkor mondd meg, hogy a spoilert, ami a "légfék", hogyan tudom bekapcsolni.Eredetileg a controls-ban az ü betû, de nem mûködik.
Akkor mondd meg, hogy a spoilert, ami a "légfék", hogyan tudom bekapcsolni.Eredetileg a controls-ban az ü betû, de nem mûködik.
#5159
Ez nem lecke, csak le van írva mi az a kinyíló izé meg a többi 😛
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#5158
A következõ lecke tanár Úr?<#idiota>
#5157
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#5156
"Azt viszont nem vágom, hogy felszálláskor miért kell az F5-öt nyomkodni.Akkor valami bizbasz lehajlik a szárnyon,...."
Ne haragudj de ez a szöveg provokáló azokra nézve akik egy kicsit is komolyan veszik a szimes repülést. Ha tényleg ennyire nem értesz hozzá, kicsit utána járhatnál a dolgoknak.
"Szerénység, Virág elvtárs, szerénység."
Ne haragudj de ez a szöveg provokáló azokra nézve akik egy kicsit is komolyan veszik a szimes repülést. Ha tényleg ennyire nem értesz hozzá, kicsit utána járhatnál a dolgoknak.
"Szerénység, Virág elvtárs, szerénység."
Mindenkinek hinnie kell valamiben. Én azt hiszem iszom még egyet.
#5155
Nem kell feltétlenül hozzáérni a mólóhoz, 1-2 m távolságra néha elég megközelíteni, de a helyet el kell hozzá találni. Úgy emlékszem, hogy az is elõfordult, hogy egy hullám feldobott a stégre, ahonnan nem tudtam lejönni a géppel...
E8400, EP45,2*1GB DDR2,GTX9800+ WinXP+SP3, FSX+SP2
#5154
Köszi, pateszi
Hajjaj, hacsak elsõre nem sikerülne... 😊
Hajjaj, hacsak elsõre nem sikerülne... 😊
AMD Athlon64 X2 4600+ / 300GB SATA / 2x1Gb Geil DDR2 800MHz RAM / Sapphire HD3870XT 512Mb / Asus VW195D / XP SP3
#5153
Szia,
Nincs külön titka, le kell engedni a kormánylapátot (ctrl+w) és nagyon óvatosan, kis gázfröccsökkel elõrehaladni szinte egészen a móló mellé.
Mielõtt megkezded a manõvert érdemes menteni, mert ritkán sikerül elsõre. Ügyelj arra, hogy olyan helyre állj, ahonnan el is tudsz majd indulni.
Nincs külön titka, le kell engedni a kormánylapátot (ctrl+w) és nagyon óvatosan, kis gázfröccsökkel elõrehaladni szinte egészen a móló mellé.
Mielõtt megkezded a manõvert érdemes menteni, mert ritkán sikerül elsõre. Ügyelj arra, hogy olyan helyre állj, ahonnan el is tudsz majd indulni.
E8400, EP45,2*1GB DDR2,GTX9800+ WinXP+SP3, FSX+SP2
#5152
Sziasztok!
San Juan küldetésnél nem tudok a molóhoz állni/kanyarodni.
Mindig összetöröm a gépet.
Nem manõverezhetõ a vízen kis sebességnél.
(Joy-jal játszom.)
Van vkinek vmi tanácsa?
Köszi:
B
San Juan küldetésnél nem tudok a molóhoz állni/kanyarodni.
Mindig összetöröm a gépet.
Nem manõverezhetõ a vízen kis sebességnél.
(Joy-jal játszom.)
Van vkinek vmi tanácsa?
Köszi:
B
AMD Athlon64 X2 4600+ / 300GB SATA / 2x1Gb Geil DDR2 800MHz RAM / Sapphire HD3870XT 512Mb / Asus VW195D / XP SP3
#5151
Hali, Üdv az FS rajongók körében!
Egy-két tipp, bár lehet, hogy ezeket már elolvastad valahol:
FSX-hez az SP1 szinte kötelezõ, az SP2 (vagy az Acceleration pack)ajánlott. Én speciel elvagyok az SP2 nélkül, fõként a korábbi FS változatokból átvett propelleres gépeknél tapasztalható inkompatibilitások miatt.
Az FSX és az SP-k telepítése során lépésenként érdemes töredezettségmentesíteni a lemezedet, (ill. késõbb egy-egy nagyobb kiegészítõ esetén is) jónéhány FPS-t és gyorsabb betöltést nyerhetsz. (Erre a Contig Defrag programot szoktam használni, ingyenes és gyorsabb az alap töredezettség-mentesítõnél.)
A grafikai beállításoknál FSX-ben 20-24 FPS-re szokták korlátozni a frame rátát, így részletesebben számítja ki a gép a terepet, esetleg több autogent generál, általában szebb lesz látvány.
Egy-két tipp, bár lehet, hogy ezeket már elolvastad valahol:
FSX-hez az SP1 szinte kötelezõ, az SP2 (vagy az Acceleration pack)ajánlott. Én speciel elvagyok az SP2 nélkül, fõként a korábbi FS változatokból átvett propelleres gépeknél tapasztalható inkompatibilitások miatt.
Az FSX és az SP-k telepítése során lépésenként érdemes töredezettségmentesíteni a lemezedet, (ill. késõbb egy-egy nagyobb kiegészítõ esetén is) jónéhány FPS-t és gyorsabb betöltést nyerhetsz. (Erre a Contig Defrag programot szoktam használni, ingyenes és gyorsabb az alap töredezettség-mentesítõnél.)
A grafikai beállításoknál FSX-ben 20-24 FPS-re szokták korlátozni a frame rátát, így részletesebben számítja ki a gép a terepet, esetleg több autogent generál, általában szebb lesz látvány.
E8400, EP45,2*1GB DDR2,GTX9800+ WinXP+SP3, FSX+SP2
#5150
Életemben elõször nyomultam online FSX-el.Elsõre belefért, mégha nem is tetszik nektek.Macedón serveren bármit lehet.Annyire nem is zavarta õket, mert nem lettem kirakva és annyira durva sem voltam.F18-assal csak a légteret ellenõriztem.😄
Nyomni tudom, meg a tengelye körül forgatni a botot.Azt viszont nem vágom, hogy felszálláskor miért kell az F5-öt nyomkodni.Akkor valami bizbasz lehajlik a szárnyon, de az inkább belassít...(hogy szakszavakat is használjunk 😊)Tényleg, ennek mi a neve?Ez felfele is mozdítható? 😛
Nyomni tudom, meg a tengelye körül forgatni a botot.Azt viszont nem vágom, hogy felszálláskor miért kell az F5-öt nyomkodni.Akkor valami bizbasz lehajlik a szárnyon, de az inkább belassít...(hogy szakszavakat is használjunk 😊)Tényleg, ennek mi a neve?Ez felfele is mozdítható? 😛
#5149
Eddig is kaptál segítséget nem?
Nem kell munkanélkülinek lenni ahhoz, hogy ivaozzál, de azért annál nem ártana többet tudni, hogy húzom emelkedik, nyomom süllyed, nagyon húzom, mégjobban süllyed. Persze van az Ivaon oktatás vagy mifene, de ezt majd elmondják azok akik járnak oda. De azért az a hely nagyrészt nem a bohóckodásból áll, ahogy kolszal is célzott rá. Amíg az fsezés nálad a korábbiakban vázolt komolysággal, mélységgel megy, addig szerintem nem kell az ivaoval foglalkozni.
Nem kell munkanélkülinek lenni ahhoz, hogy ivaozzál, de azért annál nem ártana többet tudni, hogy húzom emelkedik, nyomom süllyed, nagyon húzom, mégjobban süllyed. Persze van az Ivaon oktatás vagy mifene, de ezt majd elmondják azok akik járnak oda. De azért az a hely nagyrészt nem a bohóckodásból áll, ahogy kolszal is célzott rá. Amíg az fsezés nálad a korábbiakban vázolt komolysággal, mélységgel megy, addig szerintem nem kell az ivaoval foglalkozni.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#5148
Kedves barátaim! Újra elkapott ez a hihetetlen jó érzés. Már az elsõ repülésemet is tátott szájjal vezettem végig olyan jó volt újra fogni a joystick-ot és irányítani a pici repcsimet. A 2002-es verzióval hónapokat játszottam, csak aztán felköltöztem az egyetem miatt Gyõrbe és ott a barátaimmal játszottam sokat a Football Manageren, így nem maradt idõm a Flight Simulator-ra. Most azonban visszatértem, igaz sokat felejtettem de újrakezdem a tanulást.
A történetem összefoglalva: légiirányító szerettem volna lenni, ezért mentem közlekedésmérnök szakra, viszont nagy szívfájdalmamra légiközlekedés szakirányt nem indítottak így maradt a logisztika, majd késõbb a vasút. Jelenleg a MÁV CARGO-nál irányítom a tehervonatokat egész Nyugat-Magyarországon. Hát igen jó messzire kerültem a határtalan levegõtõl a kötöttpályáig.😊
Visszatérek a játékra és elsõ tapasztalataimra. Pár hozzászólással ezelõtt leírtam a Configom, nos ezen majdnem minden high beállítással 1280-ban 30-40 fps-t produkál a játék szép idõben és kisebb repülõtereken(pl: John Lennon - Liverpool). Esõben és hóban 25-35 között mozog, ködben viszont 20-25 fps-t kapok. Nagyobb reptereken pl Heathrow 20-25 fps körül vagyok amíg fel nem szállok. Lehet egy kicsit majd tweakelem a progit, már sok helyen találtam leírást. Mondjuk számomra egyáltalán nem vonzóak a nagy Boeing vagy Airbus gépek, sokkal jobban szeretem a kisebb repülõket, valamint a nagy repülõterek forgalmára sem vágyom annyira. Így meggondolom, hogy vegyek-e le a grafikából, ha nem fogok ezeken a helyeken közlekedni.
Hát egyenlõre ennyi és remélem lelkes és hasznos tagja lehetek a community-nek😊
Üdv: Scouser
A történetem összefoglalva: légiirányító szerettem volna lenni, ezért mentem közlekedésmérnök szakra, viszont nagy szívfájdalmamra légiközlekedés szakirányt nem indítottak így maradt a logisztika, majd késõbb a vasút. Jelenleg a MÁV CARGO-nál irányítom a tehervonatokat egész Nyugat-Magyarországon. Hát igen jó messzire kerültem a határtalan levegõtõl a kötöttpályáig.😊
Visszatérek a játékra és elsõ tapasztalataimra. Pár hozzászólással ezelõtt leírtam a Configom, nos ezen majdnem minden high beállítással 1280-ban 30-40 fps-t produkál a játék szép idõben és kisebb repülõtereken(pl: John Lennon - Liverpool). Esõben és hóban 25-35 között mozog, ködben viszont 20-25 fps-t kapok. Nagyobb reptereken pl Heathrow 20-25 fps körül vagyok amíg fel nem szállok. Lehet egy kicsit majd tweakelem a progit, már sok helyen találtam leírást. Mondjuk számomra egyáltalán nem vonzóak a nagy Boeing vagy Airbus gépek, sokkal jobban szeretem a kisebb repülõket, valamint a nagy repülõterek forgalmára sem vágyom annyira. Így meggondolom, hogy vegyek-e le a grafikából, ha nem fogok ezeken a helyeken közlekedni.
Hát egyenlõre ennyi és remélem lelkes és hasznos tagja lehetek a community-nek😊
Üdv: Scouser
You\'ll Never Walk Alone
#5147
Oké.Akkor majd ha munkanélküli leszek, elkezdek ivao-zni.
Offline-ban sem tudok ezt-azt, akkor segítetek? 😊
Anyázás max azért van, mert valakit érdekel, de ideje nincs rá.Ami megoldható az idõ szûkében úgy, hogy elmondtok ezt-azt.Kb; mint egy fórumban, ahol a kezdõ pilóta felteszi idegesítõ kérdéseit és a dzsojsztikkal születõ topgán pilóták megpróbálnak segítséget nyújtani, de ha nem itt akkor hol?
Offline-ban sem tudok ezt-azt, akkor segítetek? 😊
Anyázás max azért van, mert valakit érdekel, de ideje nincs rá.Ami megoldható az idõ szûkében úgy, hogy elmondtok ezt-azt.Kb; mint egy fórumban, ahol a kezdõ pilóta felteszi idegesítõ kérdéseit és a dzsojsztikkal születõ topgán pilóták megpróbálnak segítséget nyújtani, de ha nem itt akkor hol?
#5146
Szerintem ha nincs idõd ezzel foglalkozni, és ha van, akkor is inkább joystick nyûvéssel töltöd el, inkább ne az Ivao-n járjon az eszed, hanem bohóckodj offline. Kb ugyan az az élmény neked, mintha ivaon mennél, viszont másokat nem zavarsz vele. Aztán majd ha lesz idõd, vagy már több tudást szedtél magadra, majd próbálkozhatsz Ivaoval is.
Kb.az ilyen, "mindent akarok és most, mert nincs sok idõm rá" dolgok miatt szoktak menni a jó kis "anyázások" itt a topikban. :-)
Kb.az ilyen, "mindent akarok és most, mert nincs sok idõm rá" dolgok miatt szoktak menni a jó kis "anyázások" itt a topikban. :-)
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#5145
Azt nem lehet megoldani, hogy ne rébuszokban beszélgessünk, hanem valaki leírná, hogy mégis hogyan kell?Nincs túl sok idõm ezzel foglalkozni, ha meg van akkor is inkább repkedem, mint a netet böngésszem mindenféle leírásért, aminek a 80%-át nem is értem, mert pilótanyelven vagyon írva...Egyszerû, rövid és tömör válaszokat szeretnék kapni,amit egy abszolút newbie is megért, nem ezer oldalakat olvasgatni egy lényeges mondatért, amit a fórumon meg is kaphatnék...jó lenne...sokat segítenétek!
#5144
FAQ, http://www.ivao.aero/hu. Itt tudsz tájékozódni. Ha viszont ugyenezt bejátszod az IVAO-n akkor annak .wallop lesz a vége.... (Kirúgnak a serverrõl, és akár még kizárást is vonhat maga után X idõre)
IntelCore i7 2,93GHz, Gigabyte GA-H55-UD3H, 4GB DDR3-1333, Asus GeForce ENGTX460 DirectCu/2DI/1GD5 1Gb DDR5 PCIe, 1 TB Seagate SATA-II 7200rpm
#5143
Tegnap repkedtem egy Macedón serveren.Mindenki Boeing-el nyomult én meg egy F18-sal.Szerintem nem tetszett nekik amikor rájuk repültem és a pilóta orra elött csutkára nyomtam a sugárhajtómûvet.Azért én élveztem...<#idiota>Azt hiszem arra a serverre nem kell többet mennem.
Letöltöttem az IvaO-t, de kevés a tudásom ahhoz, hogy kapcsolódjak.Vagyis, hogy repkedni tudjak a többiekkel.Mo térképet letöltöttem, láttam is 3 vagy 4 gépet, de innen nem tudom, hogyan tovább...
Letöltöttem az IvaO-t, de kevés a tudásom ahhoz, hogy kapcsolódjak.Vagyis, hogy repkedni tudjak a többiekkel.Mo térképet letöltöttem, láttam is 3 vagy 4 gépet, de innen nem tudom, hogyan tovább...
#5142
Helló!
Jól látom hogy a Pécs-Pogány reptér körül repkedsz? 😊 Netán pécsi vagy?
Jól látom hogy a Pécs-Pogány reptér körül repkedsz? 😊 Netán pécsi vagy?
#5141
Nagyon köszi, most kipróbálom a Demót, elõkotrom a Joystick-om(bár nem force feedback de kezdésnek tökjó lesz) és ha minden megfelelõ akko rmegyek a Media Marktba. Kaptam 11e Ft-os vásárlási utalványt, szal abból majdnem kijön😊
You\'ll Never Walk Alone
#5140
A gépeden megfelelõen fog futni az FSX. A beállításokat magadnak kell kipróbálni és optimalizálni. Ehhez itt a fórumon is voltak korábban ajánlások.
E8400, EP45,2*1GB DDR2,GTX9800+ WinXP+SP3, FSX+SP2
#5139
ok, köszi, de k.ra elvesztettem a fonalat.😊
indián, UFO, galéria (ezt hol tudom megnézni) ?
ez vmi kiegészítés?
indián, UFO, galéria (ezt hol tudom megnézni) ?
ez vmi kiegészítés?
#5138
Faszán fog menni, nem kell aggódni, de sztem a peccseket is érdemes felrakni, mintha kicsit segített volna...
#5137
Sziasztok! Legyetek kedvesek megmondani hogy az én gépemen hogyan menne:
AMD X2 4800+, MSI 8600 GT 256 DDR3 RAM, 2 GB RAM 800 Mhz. kbezek a legfontosabbak.
Még a 2000-es játékkal játszottam nagyon sokat, de amikor fõsulira kerültem abbahagytam, mert túl sok idõt vett igénybe. Most az újat szeretném kipróbálni.
AMD X2 4800+, MSI 8600 GT 256 DDR3 RAM, 2 GB RAM 800 Mhz. kbezek a legfontosabbak.
Még a 2000-es játékkal játszottam nagyon sokat, de amikor fõsulira kerültem abbahagytam, mert túl sok idõt vett igénybe. Most az újat szeretném kipróbálni.
You\'ll Never Walk Alone
#5136
Tettem róla képeket a galériába.
A Lost Temple küldetésben megtalálod az õserdõ közepén az elveszett templomot, ha elég közel mégy hozzá jön egy indián (nõ), beszalad a templomba és égszakadás-földindulás felrobbantja az egészet. Egész látványos, érdemes megnézni.
Van még néhány hasonló poén a küldetéseknél, pl. valamelyik utolsó mission végén, miután leszállsz égõ motorral nagy nehezen, átcammog mögötted egy maci a leszállópályán.
De lehet találkozni igazi UFO-val, vagy a Bermuda háromszögben egy 50 éve elveszett, kísértet repülõ századdal. Nem messze a ghost shiptõl kõröznek.
A Lost Temple küldetésben megtalálod az õserdõ közepén az elveszett templomot, ha elég közel mégy hozzá jön egy indián (nõ), beszalad a templomba és égszakadás-földindulás felrobbantja az egészet. Egész látványos, érdemes megnézni.
Van még néhány hasonló poén a küldetéseknél, pl. valamelyik utolsó mission végén, miután leszállsz égõ motorral nagy nehezen, átcammog mögötted egy maci a leszállópályán.
De lehet találkozni igazi UFO-val, vagy a Bermuda háromszögben egy 50 éve elveszett, kísértet repülõ századdal. Nem messze a ghost shiptõl kõröznek.
E8400, EP45,2*1GB DDR2,GTX9800+ WinXP+SP3, FSX+SP2
#5135
Na ez most mi amirõl beszéltek?Hol van nõ és milyen?Az FSX-ben ilyen is van?
#5134
Fel is robbantotta a templomot?
Nálam a "nõ" inkább indián volt.
Nálam a "nõ" inkább indián volt.
E8400, EP45,2*1GB DDR2,GTX9800+ WinXP+SP3, FSX+SP2
#5133
Kicsit utánaolvashatnál...Szerintem bármelyik ismertetõjében azzal kezdenek, hogy majdnem 25000 valós reptér van benne...
E6850 3,00 GHz, P5B, 2600XT, 500W, 2 GB DDR2
#5132
igen, kijött a nõ
végülis a vízen kellett megállni a temlommal szemben állva bal oldalt
KÖSZÖNÖM!
végülis a vízen kellett megállni a temlommal szemben állva bal oldalt
KÖSZÖNÖM!
AMD Athlon64 X2 4600+ / 300GB SATA / 2x1Gb Geil DDR2 800MHz RAM / Sapphire HD3870XT 512Mb / Asus VW195D / XP SP3
#5131
Ha emlékeim nem csalnak, akkor a templomhoz benyúlik egy kis csatorna a folyótól, amit nagy kígyófej oszlopok szegélyeznek. Ha bemész a csatornán a végéig, akkor kiszáll a spiné.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#5130
Sziasztok!
Az a Dél-amerikai pálya, ahol a LOST TEMPLE-t kell megtalálni, ott van egy kis gondom.
Ha megvan a templom, akkor mit kell csinálni?
Hova kell állni a géppel, hogy beszálljon valaki?
2 napja nem jövök rá.
KÖSZÖNÖM!
Amúgy a játék szuper, vettem hozzá Joystickot is, szuper azzal írányítani. Csak hát elakadtam.
Bea
Az a Dél-amerikai pálya, ahol a LOST TEMPLE-t kell megtalálni, ott van egy kis gondom.
Ha megvan a templom, akkor mit kell csinálni?
Hova kell állni a géppel, hogy beszálljon valaki?
2 napja nem jövök rá.
KÖSZÖNÖM!
Amúgy a játék szuper, vettem hozzá Joystickot is, szuper azzal írányítani. Csak hát elakadtam.
Bea
AMD Athlon64 X2 4600+ / 300GB SATA / 2x1Gb Geil DDR2 800MHz RAM / Sapphire HD3870XT 512Mb / Asus VW195D / XP SP3
#5129
hi ebben a repcsijátékban valós terület van?úgyértem h reális repterek vannak vagy kitaláltak?
#5128
Köszönöm!
Igazából én leírás alapján tanulgatom az FMC-t, és azt gondolom, hogy igazad van ebben a kérdésben. Ami fontos, hogy a leírás szerint jártam el és temészetesen csak a clerence után íram be a pálya adatokat (addig nem is tudom, hogy honnan fogok felszállni, az általad említett okok miatt pl szélirány). Ezzel együtt pl nem mindig igazodom ki a SID-ek között. Van olyan, irány, amire nem egyértelmû (pl LHBP TPS), hogy mit kellene választani. Azért többségében ha csak a pálya azonosítót adom meg, jó szokott lenni, csak néha az irányítás másképp gondolja.
A második tiszta. Én nem figyeltem eléggé az ATIS-ra, az aktív pálya ügyében. Nem készültem föl a kézi landolásra. Gondoltam vagány leszek,és nem nyomok miss-t, de elég neccesre sikerült 😊
Köszönöm a segítséget.
Hitman
Igazából én leírás alapján tanulgatom az FMC-t, és azt gondolom, hogy igazad van ebben a kérdésben. Ami fontos, hogy a leírás szerint jártam el és temészetesen csak a clerence után íram be a pálya adatokat (addig nem is tudom, hogy honnan fogok felszállni, az általad említett okok miatt pl szélirány). Ezzel együtt pl nem mindig igazodom ki a SID-ek között. Van olyan, irány, amire nem egyértelmû (pl LHBP TPS), hogy mit kellene választani. Azért többségében ha csak a pálya azonosítót adom meg, jó szokott lenni, csak néha az irányítás másképp gondolja.
A második tiszta. Én nem figyeltem eléggé az ATIS-ra, az aktív pálya ügyében. Nem készültem föl a kézi landolásra. Gondoltam vagány leszek,és nem nyomok miss-t, de elég neccesre sikerült 😊
Köszönöm a segítséget.
Hitman
#5127
Hi Hitman73,
Engedd meg hogy segítsek egy kicsit! Az FMC vagy MCDU(AirBus) programozása nem azt jelenti hogy amit te gondolsz azt fogják neked kiadni by ATC. Az elhagyási eljárást a clerence -el együtt adják meg, amíg ezt nem kaptad meg addig ne is vigyél be eljárást (SID). Ha az irányítitó megadja hogy melyik pályáról milyen elhagyással kell menned, akkor vidd be az FMC-be, addig ne, vagy módosítsd. Az eljárások mindig légtér kilépõpontok alapján kapják a nevüket, és ha ismered az éppen aktuális ATIS-t (légiirányítói információ) plusz a METAR-t, abból már elég pontosan rá tudsz hibázni a helyes eljárásra és esetleg elõre beviheted. DE amíg el nem indulsz addig változhat szélirány (pályairány) ami felrúghatja az addigi bevitt SID-et. Ezért írtam az elején hogy inkább engedély után vidd be ezeket az FMC-be.
A másik problémádra a válaszom, hogy hiába részesíted elõnyben azt a pályairányt amire van ILS kiépítve, ha nem az az aktív pálya. Ezt is a légiirányítás adja meg mindig. Approach Phase-ben informálódhatsz irányítótól hogy mire számíthatsz, de azt sem te döntöd el. Legfõképpen az aktuális szélirány határozza meg, de más is lehet irányadó (ha több párhuzamos pálya van pl.) Ezért emikor nekiindulsz informálódj a másik pályák , pályairányok megközelítéseirõl is, hogy ne érjen meglepetés. Kisebb reptereknél ritkán van ILS berendezés, inkább VOR/DME LOC/DME NDB/DME vagy ezek DME nélküli változatai vagy sok helyen VISUAL lnading lehetséges csak mûszerezettség hiányában. Ilyenkor az irányítás "terel rá" a végsõ egyenesre (FINAL) vagy az utolsó waypointra, és utána visual-ban rád van bízva a dolog.
Még valami: ha úgy érzed kapkodnod kell, túl magasan vagy, vagy túl nagy a sebességed választhatsz MISSAPPROACH-ot is és a publikált miss app eljárással újra próbálkozol vagy az irányítás újra ránavigál egy tökéletesebb pozícióhoz a landoláshoz.
Remélem érthetõ voltam és tudtam segíteni.
JackDow
Engedd meg hogy segítsek egy kicsit! Az FMC vagy MCDU(AirBus) programozása nem azt jelenti hogy amit te gondolsz azt fogják neked kiadni by ATC. Az elhagyási eljárást a clerence -el együtt adják meg, amíg ezt nem kaptad meg addig ne is vigyél be eljárást (SID). Ha az irányítitó megadja hogy melyik pályáról milyen elhagyással kell menned, akkor vidd be az FMC-be, addig ne, vagy módosítsd. Az eljárások mindig légtér kilépõpontok alapján kapják a nevüket, és ha ismered az éppen aktuális ATIS-t (légiirányítói információ) plusz a METAR-t, abból már elég pontosan rá tudsz hibázni a helyes eljárásra és esetleg elõre beviheted. DE amíg el nem indulsz addig változhat szélirány (pályairány) ami felrúghatja az addigi bevitt SID-et. Ezért írtam az elején hogy inkább engedély után vidd be ezeket az FMC-be.
A másik problémádra a válaszom, hogy hiába részesíted elõnyben azt a pályairányt amire van ILS kiépítve, ha nem az az aktív pálya. Ezt is a légiirányítás adja meg mindig. Approach Phase-ben informálódhatsz irányítótól hogy mire számíthatsz, de azt sem te döntöd el. Legfõképpen az aktuális szélirány határozza meg, de más is lehet irányadó (ha több párhuzamos pálya van pl.) Ezért emikor nekiindulsz informálódj a másik pályák , pályairányok megközelítéseirõl is, hogy ne érjen meglepetés. Kisebb reptereknél ritkán van ILS berendezés, inkább VOR/DME LOC/DME NDB/DME vagy ezek DME nélküli változatai vagy sok helyen VISUAL lnading lehetséges csak mûszerezettség hiányában. Ilyenkor az irányítás "terel rá" a végsõ egyenesre (FINAL) vagy az utolsó waypointra, és utána visual-ban rád van bízva a dolog.
Még valami: ha úgy érzed kapkodnod kell, túl magasan vagy, vagy túl nagy a sebességed választhatsz MISSAPPROACH-ot is és a publikált miss app eljárással újra próbálkozol vagy az irányítás újra ránavigál egy tökéletesebb pozícióhoz a landoláshoz.
Remélem érthetõ voltam és tudtam segíteni.
JackDow
CoreI7 920 2.67 @ 4.1 Ghz * ATI HD4890 (OC) 940/1070 * 6GB RAM
#5126
Ez a fedélzeti számítógép a gombokkal együtt, de az csak az igényesebb többnyire fizetõs kiegészítõkben van modellezve, mert összetett és bonyolult.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#5125
Bitre igaz.
A FAQ-ban van róla leírás by Alert.Nagyon jól sikerült, lehet programozni ez alapján. A gas általában az, hogy a beépített irányiítást nem nagyon izgatja a leadott flight planner. Van egy Flightsim commander nevû program, amivel elég jól lehet útvonalat tervezni. A szabványos megközelítések és elhagyások is benne vannak.Ehhez képest pl a Ferihegy irányítás halál zöldségeket beszél. Ugyanezt adja elõ megközelítésnél. Amikor mostanában tanulgattam az FMC-t beállítottam egy LHBP- LHDC útvonalat alacsony magasságban. Az elsõ gas az volt, hogy elve más elhagyást választott az irányítás, mint ami le volt adva. Aztán a robot vs FMC-vel szépen elnavigált a gép a megközelítésig. Debrecenrõl azt kell tudni, hogy összesen egy ILS megközelítésre alkalmas pálya van, úgyhogy nem nagyon van mibõl válogatni. Erre az irányítás 10m-re a reptértõl beközölt egy másik pályát VFR megközelítéssel. Ugye ilyenkor már be van állítva az ILS a NAV1-re (legalábbis nálam)sebesség 200 körül, 2400l. Innen már elég bajos volt kézzel leszállni egy halál más pályára, kapkodtam is rendesen, így ki is kellett próbálnom a vizuális leszállást a 737-vel( az esõ ömlött, jó kis keresztszél, villámok mindenhol by active sky)elég meleg volt. Egyszóval nagyon hasznos dolog az FMC (különösen leírással), de én jobbnak tartom az irányítás szerinti hdg gomb tekergetést, különösen az FSX szabvány irányítása esetén.
Hitman
A FAQ-ban van róla leírás by Alert.Nagyon jól sikerült, lehet programozni ez alapján. A gas általában az, hogy a beépített irányiítást nem nagyon izgatja a leadott flight planner. Van egy Flightsim commander nevû program, amivel elég jól lehet útvonalat tervezni. A szabványos megközelítések és elhagyások is benne vannak.Ehhez képest pl a Ferihegy irányítás halál zöldségeket beszél. Ugyanezt adja elõ megközelítésnél. Amikor mostanában tanulgattam az FMC-t beállítottam egy LHBP- LHDC útvonalat alacsony magasságban. Az elsõ gas az volt, hogy elve más elhagyást választott az irányítás, mint ami le volt adva. Aztán a robot vs FMC-vel szépen elnavigált a gép a megközelítésig. Debrecenrõl azt kell tudni, hogy összesen egy ILS megközelítésre alkalmas pálya van, úgyhogy nem nagyon van mibõl válogatni. Erre az irányítás 10m-re a reptértõl beközölt egy másik pályát VFR megközelítéssel. Ugye ilyenkor már be van állítva az ILS a NAV1-re (legalábbis nálam)sebesség 200 körül, 2400l. Innen már elég bajos volt kézzel leszállni egy halál más pályára, kapkodtam is rendesen, így ki is kellett próbálnom a vizuális leszállást a 737-vel( az esõ ömlött, jó kis keresztszél, villámok mindenhol by active sky)elég meleg volt. Egyszóval nagyon hasznos dolog az FMC (különösen leírással), de én jobbnak tartom az irányítás szerinti hdg gomb tekergetést, különösen az FSX szabvány irányítása esetén.
Hitman
#5124
FMC-nek híjják, a default gépben sztem nincs benne... (vagy csak imitálják) Wilconak van FSX-es B737 classicja, abban mûködik is (javítsatok ki ha nem így lenne)
IntelCore i7 2,93GHz, Gigabyte GA-H55-UD3H, 4GB DDR3-1333, Asus GeForce ENGTX460 DirectCu/2DI/1GD5 1Gb DDR5 PCIe, 1 TB Seagate SATA-II 7200rpm
#5123
Erre gondoltam, pirossal bekarikáztam.
#5122
Jobb klikk a képernyõre és engine controls. Vagy cockpit nézetben vannak a kis szimbólumok. És amin egy repülõ van, vagy a szárnya már nemtom, arra katt és lehozza.
#5121
humorherold XD
#5120
Köszi a segítséget!
#5119
Bocsi srácok, de nem birom megállni, hogy ne idézzem vissza az utolsó oldal érdekesebb beszólásait és elnézést az offolásért:
"...nem csökken a rudder hatásfoka a levegõben. A kormányozható orrfutónak ellenben marhára."
"...Ha nem tudsz angolul, hozd le a brief logot..." - hm. A brief log magyarul van?
"...mi az a bref log?" - Ezek után már csak a következõ kérdés hiányzik: Hogyan hozzam le és mivel?
"...a tavolban levo taj homalyositasat hogyan tudnam megoldani..."
😄 😄 😄
"...nem csökken a rudder hatásfoka a levegõben. A kormányozható orrfutónak ellenben marhára."
"...Ha nem tudsz angolul, hozd le a brief logot..." - hm. A brief log magyarul van?
"...mi az a bref log?" - Ezek után már csak a következõ kérdés hiányzik: Hogyan hozzam le és mivel?
"...a tavolban levo taj homalyositasat hogyan tudnam megoldani..."
😄 😄 😄
#5118
Hi!
Nem tudja vki, hogy pl a Boeingben jobb oldalon vagy középen van egy panel, ezt hogyan lehet bekapcsolni?Tudjátok, ott ahol a toloerõt is lehet szabályozni...Még egyszer nagyon rég sikerült és ha jól emlékszem, ott volt vmi térkép...
Nem tudja vki, hogy pl a Boeingben jobb oldalon vagy középen van egy panel, ezt hogyan lehet bekapcsolni?Tudjátok, ott ahol a toloerõt is lehet szabályozni...Még egyszer nagyon rég sikerült és ha jól emlékszem, ott volt vmi térkép...
#5117
PEdig nekem regebben ment siman dx9 vs xp!! 😞
#5116
én az fs9-el vagyok úgy, hogy a picit távolabbi terület el van mosódva, nem tudok mit csinálni vele...
#5115
Hat nembirok ezzel az elmosodassal! Probaltam mindenhogy csak control panel,csak enhancer kombinalva csak fsxben beallitva! ERdekes,h ha fsxen belul allitom be,akkor betartja de hiaba aktivalom a filteringnel: anisotropicot,akkor is elmosodva van,de ha itt allitok azzal valtozik a taj,de hat kinnti progikkal ,akkor cseszik ra barmit is allitok be!! ? 😞
#5114
Hi All,
tudna nekem vki segíteni abban, hogy a multiplayerben csak az FSX default gépekkel lehet repülni??? IVAO-n vannak ugye az MTL-ek melyek segítenek a másik gép képét megjeleníteni, de FSX multiban nincs megoldva ez vhogy???
Köszi:
JackDow
tudna nekem vki segíteni abban, hogy a multiplayerben csak az FSX default gépekkel lehet repülni??? IVAO-n vannak ugye az MTL-ek melyek segítenek a másik gép képét megjeleníteni, de FSX multiban nincs megoldva ez vhogy???
Köszi:
JackDow
CoreI7 920 2.67 @ 4.1 Ghz * ATI HD4890 (OC) 940/1070 * 6GB RAM
#5113
Overspeed= túl gyorsan mész, vedd vissza a hajtómû, vagy motor teljesítményét. Tolatás= Shift+p utána 1 vagy 2 (nem a numpaden) attól függõenhogy balra vagy jobbra akarsz a hátratolás végén fordulni. De sztem ha komolyan gondolod várd meg a vizsgaidõszak végét, amikor lesz 15 põercet végigolvasni a FAQ-ot....<#kacsint>
IntelCore i7 2,93GHz, Gigabyte GA-H55-UD3H, 4GB DDR3-1333, Asus GeForce ENGTX460 DirectCu/2DI/1GD5 1Gb DDR5 PCIe, 1 TB Seagate SATA-II 7200rpm