33535
FAQ | Magyar fejlesztések | AVSIM | SimFlight | FSPlanet | SurClaro | FSInsiderAerosoft | SimMarket | FSDreamTeam
FlyTampa | Flight1 | Carenado
-
#11141
-
#11140
-
#11139
Fsx alá nincs ingyenes TB-9. FS9/8/7-hez volt, van, de még a 2004-es is eléggé gyengécske. -
#11138
Le lehet valahonnan ingyen tolteni fsx hez Socata Tampico TB-9?
Vagy hogy hol keressem? -
grimm13 #11137 És otthon kipróbáltad amit az úton nem lehet vagy fordítva xD -
grimm13 #11136 Egyszer mindent el kell kezdeni ... -
#11135
Ez engem is erdekelni igaz en nem vagyok torzstag! -
#11134
Valoban nem de biztos vagyok hogy az fsx nem hatrany
Amugy arra tenyleg kivancsi lennek hogy ha lenne egy olyan eset amikor a pilotak valami uton modon vezetes keptelen lenne hogy veszhelyzetbe egy profi fsx-es le tudna tenni egy Boeinget. mert gondolom az fmc be tudna programozni. -
#11133
Én teherautó soförként, letoltam a műszakot utána hazamentem és toltam Hard Truck 2- őt. Ez kb 5 éve volt. -
#11132
asszem nem ismered a ppl oktatási tematikát.. -
grimm13 #11131 Na az az igazi perverz aki egy 8 órás repülés után hazamegy és elkezd repülni az fsx-el.... -
#11130
az csak szóbeszéd.. 
-
#11129
Ha jol tudom itt a forumon vannak olyanok akik fsx-eznek es pilotak is. -
#11128
Nekem egy kis fsx utan volt szerencsem 5 percet csak a levegoben vezetni egy Cessnat sokat segitett hogy volt fsx-es gyakorlatom! Tervezem hogy egyszer meszerezzem a ppl-t! De addig gyakorlok kis gepeken hogy ha oda kerulok ne nezzek butan a muszerekre hogy mi mire valo! -
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif "[HUN]FaTaL")
#11127
Sok Scenerynél nincsenek DX10ben textúrák, nem érdemes foglalkozni vele. -
grimm13 #11126 Nekem dx10-ben nem látszott a füst ... és sok különbség nem is volt csak a sok mínusz fps -
#11125
A display settingsnél van egy DX10 preview checkbox. Ha bepipálod DX10, amennyiben nem akkor DX9. :)
Nem érdemes DX10ben használni, sok addon nem kompatibilis neki. -
#11124
Hogytudom, dx10-re rakni FSX-et ? Vagy hol lehet megnézni, hogy DX10 vagy 9 alatt van-e éppen ? -
#11123
ezzel én is így szoktam lenni.. amikor megkérdezik mikor kéne szabi stb.. 
hja elég nehéz ráizgulnom akármelyik napra is 
más amikor 1 hónapra megy a tervezés, az még "beláthatóbb". A röhej persze az, elkészűl a beo. majd nagyon hamar megkezdődik a varia.. nálunk én vagyok az egyetlen, aki végig beosztás szerint dolgozik. Nem vagyok híve a variálásoknak.. igaz elég gyakran szenvedő alanya.
Az bizti, ha a dzsembori szabadnapomra esik, mindenképpen megpróbálom betenni a flightplanbe. -
#11122
Nem hiszem hogy 3 hónappal korábban fix időpontot tudnánk majd mondani... 
-
#11121
Volt egy ilyen sejtésem... :DDDDD -
#11120
Ha tényleg tuti lesz a dolog, akkor szóljatok, nálunk 3 hónapos beosztások vannak.. be tudjam terveztetni. :D -
LegendTommy #11119 benne vagyok én is a taliba -
#11118
igen erről lenne szó, plussz egykis repules meg muszerek meg miegymas -
#11117
Ez a találka nem lenne egy rossz dolog.. kaja, dumcsi, a repülőtéren ott állni a pálya közelében, videózni, fotózni.. :) -
#11116
Telepítettél mostanában valamit? Próbáld meg újratelepíteni az AIRACot, ha nem. -
#11115
ok 
-
surgeon #11114 Help please!
PMDG 747 választása esetén az AIRAC adatbázis betöltésekor ( runways beolvasás eleje) fatal error occured az utóbbi kb. 10 napban. Ötlet a javításra? Előre is köszönöm! -
#11113
Ha ugyanolyan az ATC mint az FS9ben (márpedig emlékeim szerint ugyanaz, bár rég FSXeztem), akkor nem.
Ha IVAOn/VATSIMen játszol akkor persze hogy lehet. :) -
grimm13 #11112 Lehet jelenteni a meghibásodásokat a toronynak ? -
#11111
Sziasztok!
Ezt most találtam, hátha valakinek segít...
http://www.forum.aerosoft.com/index.php?showtopic=30796
(a settings.pdf-et is olvassátok el) -
#11110
lehet = talán, esetleg
és nem ragaszkodok az igazamhoz, mert valóban nem repültem még
hogy őszinte legyek szeretném is elkerülni ezt a pillanatot amikor az ember alá kap a szél amíg lehet... :)
azthiszem egy csöppet félre érted a mondanivalót az autós hasonlattal kapcsolatban
nem akaródzok én ezen vitázni egy percig sem.. csak annyit akartam mondni hogy a történelem folyamán is voltak már a repüléshez semmennyire sem értő emberek, és túlélték a dolgot..
nem magát az FSféle szimezést akarom összehasonlítani a valós repüléssel
kb. ennyi lenne
-
kilogolfyankee #11109 Egy biztos: a leszállás minimum olyanra sikerülne, mint egy kamikazénak... 
Nyilván, aki szimulátorozik, az szeretné azt hinni, hogy minden olyan, mint a való életben. Dehát nyilván nem. Még a ferihegyi kiképzőszimulátor SEM a valóság. Csak jobban hasonlít hozzá. A pornóújságos hasonlat is jó, de mondok egy másikat: hiába gyakorol egy harcművész ötven éve valamilyen technikát, ha még soha nem küzdött. Amikor tényleg le akarják csapni, akkor derül ki, hogy mekkora harcművész... Tehát nem csak arról van szó, hogy a rendszerek milyen élethűen vannak meg, sőt, még csak nem is azon múlik, hogy a szimben a szél nem billenti meg a gépet (bár ez nem elhanyagolható), hanem egészen egyszerűen a szimulátorban nincs kockázat. Ezt sehogy nem lehet szimulálni.
-
#11108
"ahogyan írtam is az elején: "lehet hogy menne a dolog""
Egyre biztosabb vagyok benne hogy még sosem ültél repülőgép kormánya mögött, hogy még mindíg ragaszkodsz ezen állításodhoz. :) Sebaj, remélem lesz alkalmad megtapasztalni majd, s akkor rájössz hogy enyhén szólva is...khmmm...tévedtél. :)))
Még pár gondolat, a félreértések elkerülése végett.
Elég hülyeség az autóvezetéshez hasonlítani a repülőgépvezetést. Semmi közük egymáshoz. Az első és legbeszédesebb különbség hogy az autóvezetést általában letudja az ember 10 órából, a repülést ezzel szemben 45-ből kell teljesíteni minimálisan. De ismerek olyan embert aki 50-55 órából vizsgázott... Nyílván nem véletlenül alakultak ki ezek a képzési óraszámok...
"másrészről egy mai kölöknek, (relatíve fiatal korúak) vagy kicsit idősebbnek sztem igenis sokkal több esélye lenne "komolyabb" szimulátoros múltal valmit kezdeni ezekkel a masinákkal, HA! birtokában van a mértékletességnek, az alázatnak a technika iránt, valmint a kis lépések elvének."
Igen. Ezt hívják úgy hogy kiképzés! :D De itt most arról volt szó, hogy az egyszeri vérszimulátoros emberke első blikkre el tudna-e vinni egy kisrepülőt. :)
"a lényeg: sztem egy mai emberkének több esélye lenne a könnyen irányítható gép reptetésére, mint annó a véghajrában betanított japán kamikáze pilcsiknek (leszámítva a leszállást:)"
E mondatod csakis akkor igaz, ha erről a bizonyos szimulátoros előképzettségről beszélünk. De ott is csak az elméleti résznél volna előnye. Minden egyébben semmi más előnye nem volna a japán kamikáze pilótákkal szemben. :) -
#11107
Mind igaz amit irtsz, és állítom sokat segitett segit az FS, a muszerek, eljarasok gyakorlasara a navigaciora tokeletes.
Amit irsz az autorol, igaz en nem egy emberket ismerek aki v8 al a seggeben szuletett:)) de mig az autonal beulsz kicsi hiba max lefullad, addig a repuloben meg a kicsi hiba is vegzetes lehet. EZ NAGY KULONBSEG.
Emlekszem az elso egyeduli utvonalrepulesemre, azert be voltam szarva:))))) -
#11106
:))) nem is kicsi, en szimbol ultem at igaziba, én ugy latom ay fs ben megszerzett dolgok tenyleg jok es hasznos dolgok, navigacio stb. Maga a repules viszont kb mint porno ujsagot nezni vagy CSINALNI -
#11105
Lásd #11093 :) -
#11104
Nincs fix program még egyelőre, sőt a helyszín sincs még véglegesítve. Duma meg repülés főként, esetleg egy kis kaja. :) -
#11103
nem vagyunk egyformák.. van aki képes elindulni úgy autóval első blikkre hogy nem fullad le, nem teszi tönkre a sebváltót kuplungot egyebet...
érzék kell hozzá, meg némi előmagyarázat hogy amikor ezt és ezt teszi a kezelőszervekkel akkor mi is játszódik le valójában ott elöl (vagy hátul)
rengeteg f*** oktató van akik direkte tanítanak be olyan fogásokat vagy nem magyaráznak el dolgokat hogy utána a szerelők is megéljenek belőle
ahogyan írtam is az elején: "lehet hogy menne a dolog"
másrészről egy mai kölöknek, (relatíve fiatal korúak) vagy kicsit idősebbnek sztem igenis sokkal több esélye lenne "komolyabb" szimulátoros múltal valmit kezdeni ezekkel a masinákkal, HA! birtokában van a mértékletességnek, az alázatnak a technika iránt, valmint a kis lépések elvének.
a lényeg: sztem egy mai emberkének több esélye lenne a könnyen irányítható gép reptetésére, mint annó a véghajrában betanított japán kamikáze pilcsiknek (leszámítva a leszállást:)
-
Rue East #11102 a történet pontosabban:
44 aug. 25., a pilóta Cantacuzino herceg volt, (legnagyobb román ász (69 lgy)) és két dolgot is vitt Foggiába, James Gunn ezredest a rádiótérben és Mihály király memorandumát a szövetségeseknek, a (bal)eset után, másnap gyorstalpaló Mustang tanfolyam és harmadnap visszarepült, a többit ismerjük a történelem könyvekből