Flight Simulator X

ilyen volt az a wilco mindig is.. csak eltelt az idõ

én vettem egy pz38f750-et, azzal jól lehet keresni...

egyébként hetzer és su76

maradok a 3-5ig terjedõ tierben

😊))) nem probaltam meg😊

hat attol fugg melyik nemzet😊 de majdnem minden agon mar 7-8tier😊 ki van fejlesztve csak kell a penz hogy megvegyem, e50 , e75, es igy tovabb jelenleg panther II, is3, at nyustolom😊

Értetlenül állok a dolog felett amúgy, az elõzõ bár tényleg ultrahiányos volt mégis az egyetlen repülhetõ classic sorozat volt, egész jó külsõ modellel. De amiket errõl láttam videókat és képeket az hányinger. Mintha nem is a Wilco csinálta volna vagy én nem tudom. Szégyen.

tpb


"FSX 737 Pilot in Command EVOLUTION RIP

Now i need to go fly my beloved NGX for a couple of days,to stop me having nightmares.:+(

Have fun Guys. :+)"

fogadjunk hogy még ma se próbáltad ki😊

melyik "Tier"-nél jársz már egyébként?<#vigyor5>

X1950GT dettó ilyen volt nekem is... lehet nivíídiára passzol jobban ez a mod

az autód generátora is csak 1000-1200as fordulat felett tölti az aksit valójában😊 csak ott nincs gen warn lámpa

ezért van az hogy aki sûrûn jár csak városban világítással, úgy hamarabb döglik az aksi is....

Uninstalláld. Én pont emiatt nem használom.

sziasztok! erre esetleg nem tud valaki választ? 😊

<#wave>

<#eljen> köszi. Egyébként a GEN warning light csak akkor alszik el, mikor kb. 1000-ig pörög a throttle, ez normális?
(most, hogy ezeket megosztottad, már kezd rémleni, mit miért csinált a csákó, mikor elvitt repülni... 😄 )
Valamilyen RÉSZLETES leírás, tutorial, magyarázatok vannak hasonló gépekhez? Pl. egy kis Cessna jó hasonlat?

leszállásnál ez még veszéjesebb...

mondjuk külön mondja hogy ilyen szituban nem szabad felszállni sem😊))

egyszer jártam úgy hogy jég rakódott az éééleronok belépõjére és nem mozogtak (ez is szimulálva van)

még valami😊

karburátor ájcing... ha alacsony a látótávolság ergó 10Mérföld alatt van és 10C alatti a hõm.. mindig húzd ki a carb ájcing knob-ot különben felszállásnál azt veszed észre hogy az rpm níídle elkezd ugrálni a szívótérnyomás jelzõ meg remeg

ezután gyorsan esik a teljesítmény, te meg szépen elkezdessz ereszkedni... ilyenkor érdemes fullgázon megvárni amíg ki nem olvad

fan😊

azért kíváncsi lennék egy Alert féle magyarázatra is.. õ már vezetett ilyen gépet MS Flight 2.0 alatt😊)

1. piros szalag a botokon.. c&d
2.ezt csak akkor húzod ki a ha carb ájcing kondííson fent áll.. (alacsony látótávolság, párásság, 6C alatti hõmérséklet... bár meleg nyári napokon is bõven elõferdül ha dewpont közelvan a normálhoz)
3.hideg indító.. és nem úgy mûkszik mint a licomingoknál.. gyakorlatilag a szivatóra soha nem adsz gázt (ha már nem kell, akkor elõször visszatolod a szivatót, majd ezután adsz gázt -> 800, 950rpm)
4.manuál (benne van)
5.ez nem múkszik.. legalábbis nekem
6.navlight
7.ez nincs rajta a gépen
8.2385nél nem lehet magasabb a fordulat -> egyébként 5percen túl max 2260rpm
9.valóságban ez a gázkar vibrálásból fakadó visszacsúszását gátolja meg..
10. meleg motornál a gázt az Idle feliratnál az "I" betû vonaláig tolod az pont köbö 800-900rpm ad az alap low idle 5-600helyett
11.na ezek már szerintem elég egyértelmûek...

széllel szemben álsz valahol a parking és a kifutó elõtt, felnyomod a gázt fine propeller piccs mellett hogy 1800-1900rpm legyen, majd a prop levert lehúzod addig amíg nem látod hogy esik a fordulat.. 3X

majd 1800rpmen a gyújtás köröket ellenõrzöd (nem eshet külön-külön 50rpmet) -> ha egyik másik oldalon le is áll a motor akkor inspect😉

majd fine piccs mellett lehúzod 1500-ra és kihúzod a carb heater knob-ot (itt esik a manifold meg az rpm egy kicsit) -> majd vissza

trimm mûszert látod -> középen legyen köbö

ELT - ahogy mondottam ez nincs

egyenlõre ennyi... ugyan nemszokta lezabáltatni de a szivató mellé nem tolhatod a gázt.. max ha már nem hagy ki, akkor miközben tolod vissza a csóókát, adod rá a gázt (kétütemû csónakmotornak van ilyen karbija)

na nem akaro megelõzni az itteni NAGY KATANA fant õ biztos leir mindent szépen neked😊
mondjuk a legtöbb elég egyértelmû nem kell valami extrára gondolni csak ami le van irva pl:10. Throttle, Warm Engine - approximately 3/4 in (2 cm) forward (???)

igen minden gepnel cessnanal is inditas elott a throttlet benyomod egy ujnyira.

Üdv! Belemásztam az Aerosoft Diamond DA 20/100 gépecske manualjába, de van pár számomra érthetetlen sor, aki tud kérem segítsen:

A NORMAL OPERATION CHECKLIST alapján próbálom tanulni (és amiket nem értek):
1. Flight Control Lock - REMOVED
2. Carburetor Heat - Free, OFF (ezt most ki, vagy behúzott állapotban kell hagyni?)
3. Choke - free, self-resetting (pontosan mire való?)
4. Engine Gauges, Ammeter and Voltmeter - check (pontosan miket és milyen értéknek kell lennie?)
5. Map Light - operational (ez a Map Light a fejem feletti kis lámpák kapcsolása?)
6. Exterior Lights - operational as required
7. Emergency Locator Transmitter (ELT): - ARM/OFF (Model szerint) _ ez pontosan mi és hol???
Before Starting Engine:
8. Propeller Speed Control Lever - max. RPM (ez a motor fordulatszámát korlátozza max. Throttle-nél?)
9. Friction Device of Throttle Quadrant - adjust
Starting Engine:
10. Throttle, Warm Engine - approximately 3/4 in (2 cm) forward (???)
Before Take-off (Engine Run-up):
11. Propeller Speed Control Lever - Cycle 3 times (itt mit kell ellenõrizni?)
12. Ignition Switch - Cycle L-Both R-Both (RPM)
Take-off :
13. Elevator - at begining of rolling - NEUTRAL (?)
Engine Shut-down:
14. ELT - Check (by listening to 121.5 MHZ for signal) (?)

Ugyan FS9-es verzió, de a PMDG747 loda managere nálam faszán átírja a station load pontokat és el is menti.

A CS 767-300 az fajin az átírogatja.

Szóval amikor a 747 load managgerel valamit beírok akkor azt a részt írja át. Na most az van hogy akármit irkálok a 747 load managgerel a fájlba nem változik meg semmi 😄 Bezárom ujra megnyitom akkor sem 😄

Aircraft.cfg station load soraiba ír, és igen mûködik majd.

TIr5 os smotthabb, jobb a felbntasa, a hattervilagitas kevesbe befolyasolja.

Megtudjátok mondani, hogy melyik fájlban mi íródik át, amikor valami load managerrel megpakolom a gépet? És ha simán csak átírom, az úgy mûködik majd?

Szlovákiában amúgy meg néztem a térképen és Litvánia ? 😄

És ez a gyakorlatban miben nyilvánul meg? ( egyébként a 4-s is használható 5-s szoftverével )

hát azért van, resolution, clutter rejection, overall performance. illetve az 5 os software jobb,

Nagyon kevés, én csak azért cseréltem le mert 5 év után meghalt a TIR4-esem!

Köszi a TIR válaszokat.
Miután mindenki magához tért a Pilisbõl (nekem is sikerült nagy nehezen), lenne egy újabb kérdésem: mekkora különbség tapasztalható a TIR4 és TIR5 között? Van valakinek tapasztalata esetleg mindkettõvel?

o.O

Hol élsz Robi? B'meg szerinted hol van a Pilis? <#banplz><#wow1> Elõszedni a Földrajz Atlaszt!!!!

Pilis az merre van ? 😄 (Mármint az ország)

MS Flight 2.0 :-P
Csak el kellett csesznem a képminõséget fotosoppal hogy ne legyen olyan feltünõ... 😊)))

Persze hogy jó repcsi! Kár hogy FS9 alá nem adták ki. 😞 De ott legalább 757 az van...

Lehetnél picikét konkrétabb. Ez eddig úgy hangzott hogy "Szeretnék az autómba egy fakormányt, ti milyet ajánlotok?"
Milyen 767?
Hogy érted hogy szeretnél csinálni hozzá VC-t? Komplett újat?
Alap dolgokkal tisztában vagy (3D modelezés, PS, stb.)?

Ejj de jó itt a grafika.. 😄

Repültem egy újévi repülést a CS 767-300-al. Ez egy tök jó repcsi! 😊. Semmi gond nem volt vele...el sem hiszem 😊.

B.U.É.K

Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni virtual cockpit ügyben.
Laikus vagyok , és nem igazán értem a dolgot, pedig már nem egy két fórumon beleolvastam.
Az Austrian airlines 767-300 asához szeretnék vc-t összehozni...de eddig nem jártam sikerrel.
Még egy jó darabig külföldön dolgozom de esetleg tudna nekem esetleg valaki msn skype vagy egyéb helyen online segítséget nyújtani???
Elõre is nagy köszönettel....

mint utóbb kiderült számomra, az Mathias gyerek csak kiadásban érdekelt.... bacnak azok az alkotás örömére😊

olyanok mint microsoft volt a kezdet kezdetén a dos-al

(ergó tudják miben van a léé)

<#taps><#taps> super! Volt a remember nekem is csak mar nem volt Ido leszervezni. Sok Jo leszallast 2012 ben

köszönöm szépen a segítséget ebbe a fórumba se kell írnom többet... azért boldog új évet! örülök hogy ti tudtok mindent :/

Az Ancsa télleg faszályos lett, nagy találmány a TurboSmooth modifájer<#nyes> Mondjuk találtam hozzá egy lengyel kiadványt tömérdek részletrajzzal nagy felbontásban beszkennelve. Bárcsak a Turbolethez is lenne ilyen... Legközelebb mán a vászonborítást is beleviszem a modellbe, ha majd egyszer odajutok <#circling>

Turbolet ügyben ifjabb Badóval is értekeztem, amihez van anyag (fõleg üzemeltetési dolgok) abban tud segíteni.

Majd rövidesen teszek még egy kísérletet a cseh fórumon, hátha valaki írástudó jelentkezik. Bár én legjobban annak örülnék ha valaki hazai emberke akadna eme nemes feladatra... Ezügyben megkerestem már a Német brádörzékat is tavaly vagy tavalyelõtt, tetszett nekik de mégis pattintottak. Azóta meg jól kinõtték magukat...
Aerosoftéknak is tetszett nagyon, már konkrétumokról is tárgyaltunk (odaadom a sucrét ingyé csak fejezzék be és adják ki), aztán ott is abbamaradt a lelkesedés.
Tárgyaltam az Albás cseh sráccal is, neki is tetszett irtóra, csak akkor nem volt ideje. Lehet futni kéne vele még egy kört...?


Úgyhogy itt pihen a cucc a vinyómon évek óta, szinte majdnem befejezve. Szomorú.


Az AN-2-ért nagy kár, mert kurvajól néz(ett volna) ki.


A Morava meg a Tréner legutóbbi verziója nálam megvan még a vinyón. Csak még sok munka lenne velük, lévén se textúra se gauk nincsenek hozzájuk.

Bekéne,bekéne... gondoltam a Turbolet jó lenne csalinak (is) hátha fogok egy ügyes kölköt <#hamm> Anélkül lószerszámot se ér a egész. Meg aztán ott a zöreg Tréner is, sajna a Moravat, An-2-t meg a Aero45-t elvitte magával a elõzõ nempuhalemezem 😞

sziasztok azt nem tudnátok hogy mitõl van hogy elkezdek játszani tök szépen fut alig szaggat majd olyan öt perc múlva elkezd laggolni alig van fps-em magyarul játszhatatlan lesz... kikapcsoltam a forgalmat fps-t lecsökkentettem de egyik se segítettaz... tök mind1 milyen a grafika elsõ öt perc tökéletes utánna meg rossza az egész

No, megejtettük az év utolsó napján az év utolsó repülését:





Megnéztük a hullámteret a Pilisben... 😉
Neked jött valami össze Májsztró? 😉


B.U.É.K minden Topiklakónak!

Nekem sajna se tehetségem se szabadidõm megtanulni gaukat programozni. De ha már projekt, nem inkább ezt kellene valahogy befejezni elõször?
Én sokfelé sok helyen (freeware/payware cégek-csapatok) próbálkoztam már hogy végre elkészüljön, mindenhol nagyon tetszett és bíztattak, ígérgettek - aztán végül semmi sem lett belõle. A cseheknél is idõrõl-idõre felteszik a kérdést mi van már mikor lesz kész, de náluk sem van senki aki érezne magában annyi tehetséget hogy elkészítse (befejezze) a gép mûszereit.Gyanítom a Turbolettel sem lenne nagyobb siker, habár a 3D model - mint mindíg - most is kíváló.

Ezdoc settingsben be lehet Allianz a track ir supportot. Trackir5 van nekem es Stephen mega ez dock-al.

Üdv !

Kéne nekem egy embör, akiben megvan a tudás és a kedv FSX-ben való programozgatásra, mint pl. mûszerek, rendszerek, repülõ paraméterei. Kezdésnek egy Turboletet kellene életre kelteni. Nos?

Amit linkeltél, de nekem ez olyannak tûmik mint valami 3D scanner. Mindegy maradok az ezdok-nál bár az sem tûnik túl használhatónak. Lehet csak kicsi a monitorom és a 19-es helyett kellene egy 32-es TV.