Flight Simulator X
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#20844
Hasonlóan fos véleményem van nekem is az academic verzióról.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#20843
Természetesen, egy nagyon lényeges dolgot lefelejtettem. Az FSX betöltési idejét ismerjük. Fõleg ha fent van FS Global, VFR-ek, LHBP 2.0, és pár húzós méretû/erõforrás igényes addon. És azt is tudjuk, hogy a default flight-nak nem adunk addon-ból származó gépet. Ez a Prepar3D-nél is így van. De az FSX elõször egy felületet tölt be, és abból már betöltheted az elmentett addon-os flight-odat. A Prepar3D ellenben rögtön betülti a default flight-ot, mivel itt hiányzik/lespórolták az indítási párbeszédablak, és amikor az betöltõdött, csak akkor kezdheted betölteni azt a flight-ot amivel ténylegesen repülni szeretnél. Ergo, a betöltési idõ a duplája lett. Kicsit rosszmájú vagyok, de ez biztos azért van, hogy késõbb szálljon el.
#20842
Egy kis szösszenet a Prepar3D-rõl, ha valakit érdekel:
Úgy adódott, hogy az egyik haveromnak totál elege lett az FSX-bõl. Történetesen elég jól el van anyagilag engedve, meg régen repült, de baleset miatt már nem tud, ezért embertelen idõt tölt a szimulátor elõtt. Mivel német, ezért fõleg Németországban, ill. Európában repked. Azt már mondanom sem kell, hogy szinte az összes fellelhetõ értelmesebb addon-t beszerzi. És itt kezdõdik az én gondom. Az FSX rendszeresen megpusztul "out of run memory" hibával. Fõleg mióta rákattant a PMDG 737NGX-re. Azt mondja, hogy az elsõ nagygép amivel érdemes repülni (jópont a PMDG-nek).
Az elõzmények fényében úgy döntött, hogy bepróbálkozik a Prepar3D-vel. Megvettük, felraktam az egyik gépére, átportoltam egy rakás kiegészítõt (az FSPassengert és a FS2Crew nem mûkszik), és amikor láttam az eredményt, hát mit ne mondjak lepetéztem.
Vegyünk egy PMDG 737NGX-et, természetesen a VFR Germany1..4, és pár repteret. Semmilyen külsõ alkalmazás nem fut (FSC,REX,stb.). De a REXEssentials-al a "felhõ beállítás" megtörtént. Hát úgy alakult, hogy ezekkel az alap addonokkal a Prepar3D sokkal elõbb eldobja az agyát mint az FSX. Még ablak módban is, pedig az FSX-nél ott még általában meg lehet úszni az elszállást. Már kb. negyedszer repülném le a EDDF-EPKK útvonalat, de egyszer sem sikerült. Offline-ban sem, és itt most külön felhívnám a figyelmet a beépített ATC-re. Szóval az ugyanolyan kupac, mint volt, de rátettek egy lapáttal. A dialógus ablak nem átlátszó, és amikor feljön gyakorlatilag összeomlik a képernyõ. Amikor eltûnik szintén. Ráadásnak magára rántja a fókuszt, és akkor csak az egérrel tudsz belõle kikattintani. Használhatatlan vacak. Elkezdtem alaposabban megnézni, hangolgatni a Prepar3D-t. Kiderült, hogy ez egy FSX. Nem alapjaiban, hanem egy az egyben. A párbeszéd felületeket lecserélték, de a szimulátor, ugyanaz maradt. A Prepar3D-ben ugyanazokat a hibákat, ugyanúgy és ugyanott tudom elõállítani, mint az FSX-ben. Olyannyira, hogy gondoltam poénból összecserélek pár DLL-t az FSX és Prepar3D között. Azért még én is meglepõdtem amikor mûködött. Rájöttem, hogy ami változott az a kezelõfelület, bár szerintem az FSX-é jobb. Pl. a rewards-okat nem lehet megnézni a Prepar3D-ben pedig kapod õket, de a Pilot Records felületnél besírtam amikor megláttam azt a grafikus könyvet. Eltüntették az automatikus idõjárás letöltést (nehogymár erõforrást kelljen állítani rá), pedig pár ismerõsöm azt használja. Az említett offline ATC ablakát szörnyen elcseszték (ezt így ki sem szabadott volna adni). Az alkalmazás többszálú futását kicsit javították, mert most már az engedélyezett magokat 100%-ban használják, érdekes pl. az FPS-en ez cseppet sem látszik. Itt sem lehet használni a HTT-t, mert rögtön szaggat. Az FPS gyakorlatilag ugyanannyi, és ha a CFG fájlokban változtatok, kb. ugyanaz a változás mindkét alkalmazásban. Viszont arra jó, hogy hamar felfûti a procit, nem fázol majd hideg téli reggeleken. Az nVidiaInspectorban még nincs hozzá profile, de sebaj, csináltam hozzá. Hát ezek a beállítások nem igazán érvényesülnek, bár ezen még dolgozok kicsit. A fórumot olvasgatva, általában ugyanazok a hibák merülnek fel, mint az FSX esetében. És ugyanazokat a hülye válaszokat kapjuk. A licenszkezeléssel kapcsolatban behaltam, mert elsõre egy developer licenszet vettünk, azzal lett feltelítve elsõre. Aztán mikor a haverom látta milyen szar a helyzet, úgy döntött, hogy nézzük meg az acedemic licenszet. Elsõre könnyûnek és automatikusnak tûnt a dolog, de kiderült, hogy a developer licenszt nem akarja elfelejteni. Tehát egy hónap múlva újra meg akarja vetetni. Végülis egy teljes gép újratelepítés megoldotta a dolgot. Röhej. Igazából olyat ami pozitív változás lenne az FSX-hez képest, olyat nem találtam, örülnék ha valaki írna egyet. Ami pozitívum az az FSX-bõl való portolás, elég jól mûködik. Ennek köszönhetõen csak tizenvalahányezret bukott a haverom, mivel csak a szimulátort kellett megvenni.
Szummázva, örülök, hogy nem az én pénzem bánja a dolgot, és hogy kipróbálhattam, de a vele eltöltött idõt sajnálom. Egyrészt mert nem vezetett sehová, haver továbbra is az FSX-et fogja használni, másrészt mert ez a projekt is arra a nem éppen érdemes sorsra jutott, hogy semmi másra nem jó, csak az emberek lehúzására. Mert miért is kellene azért fizetni, hogy egy 2006 vagy 2007-ben megjelent csomagot újra megkapj ugyanazokkal a hibákkal, egy láthatólag elrontott felülettel. És ha most pontoznom kellene, akkor azt úgy tenném, hogy viszonyítanám az FSX-hez történt változásokat, tehát 1-es, ill. inkább valami negatív szám. Idõnként rohadt dolog a marketing.
De ez csak az én véleményem. És persze a haveromé is.
Úgy adódott, hogy az egyik haveromnak totál elege lett az FSX-bõl. Történetesen elég jól el van anyagilag engedve, meg régen repült, de baleset miatt már nem tud, ezért embertelen idõt tölt a szimulátor elõtt. Mivel német, ezért fõleg Németországban, ill. Európában repked. Azt már mondanom sem kell, hogy szinte az összes fellelhetõ értelmesebb addon-t beszerzi. És itt kezdõdik az én gondom. Az FSX rendszeresen megpusztul "out of run memory" hibával. Fõleg mióta rákattant a PMDG 737NGX-re. Azt mondja, hogy az elsõ nagygép amivel érdemes repülni (jópont a PMDG-nek).
Az elõzmények fényében úgy döntött, hogy bepróbálkozik a Prepar3D-vel. Megvettük, felraktam az egyik gépére, átportoltam egy rakás kiegészítõt (az FSPassengert és a FS2Crew nem mûkszik), és amikor láttam az eredményt, hát mit ne mondjak lepetéztem.
Vegyünk egy PMDG 737NGX-et, természetesen a VFR Germany1..4, és pár repteret. Semmilyen külsõ alkalmazás nem fut (FSC,REX,stb.). De a REXEssentials-al a "felhõ beállítás" megtörtént. Hát úgy alakult, hogy ezekkel az alap addonokkal a Prepar3D sokkal elõbb eldobja az agyát mint az FSX. Még ablak módban is, pedig az FSX-nél ott még általában meg lehet úszni az elszállást. Már kb. negyedszer repülném le a EDDF-EPKK útvonalat, de egyszer sem sikerült. Offline-ban sem, és itt most külön felhívnám a figyelmet a beépített ATC-re. Szóval az ugyanolyan kupac, mint volt, de rátettek egy lapáttal. A dialógus ablak nem átlátszó, és amikor feljön gyakorlatilag összeomlik a képernyõ. Amikor eltûnik szintén. Ráadásnak magára rántja a fókuszt, és akkor csak az egérrel tudsz belõle kikattintani. Használhatatlan vacak. Elkezdtem alaposabban megnézni, hangolgatni a Prepar3D-t. Kiderült, hogy ez egy FSX. Nem alapjaiban, hanem egy az egyben. A párbeszéd felületeket lecserélték, de a szimulátor, ugyanaz maradt. A Prepar3D-ben ugyanazokat a hibákat, ugyanúgy és ugyanott tudom elõállítani, mint az FSX-ben. Olyannyira, hogy gondoltam poénból összecserélek pár DLL-t az FSX és Prepar3D között. Azért még én is meglepõdtem amikor mûködött. Rájöttem, hogy ami változott az a kezelõfelület, bár szerintem az FSX-é jobb. Pl. a rewards-okat nem lehet megnézni a Prepar3D-ben pedig kapod õket, de a Pilot Records felületnél besírtam amikor megláttam azt a grafikus könyvet. Eltüntették az automatikus idõjárás letöltést (nehogymár erõforrást kelljen állítani rá), pedig pár ismerõsöm azt használja. Az említett offline ATC ablakát szörnyen elcseszték (ezt így ki sem szabadott volna adni). Az alkalmazás többszálú futását kicsit javították, mert most már az engedélyezett magokat 100%-ban használják, érdekes pl. az FPS-en ez cseppet sem látszik. Itt sem lehet használni a HTT-t, mert rögtön szaggat. Az FPS gyakorlatilag ugyanannyi, és ha a CFG fájlokban változtatok, kb. ugyanaz a változás mindkét alkalmazásban. Viszont arra jó, hogy hamar felfûti a procit, nem fázol majd hideg téli reggeleken. Az nVidiaInspectorban még nincs hozzá profile, de sebaj, csináltam hozzá. Hát ezek a beállítások nem igazán érvényesülnek, bár ezen még dolgozok kicsit. A fórumot olvasgatva, általában ugyanazok a hibák merülnek fel, mint az FSX esetében. És ugyanazokat a hülye válaszokat kapjuk. A licenszkezeléssel kapcsolatban behaltam, mert elsõre egy developer licenszet vettünk, azzal lett feltelítve elsõre. Aztán mikor a haverom látta milyen szar a helyzet, úgy döntött, hogy nézzük meg az acedemic licenszet. Elsõre könnyûnek és automatikusnak tûnt a dolog, de kiderült, hogy a developer licenszt nem akarja elfelejteni. Tehát egy hónap múlva újra meg akarja vetetni. Végülis egy teljes gép újratelepítés megoldotta a dolgot. Röhej. Igazából olyat ami pozitív változás lenne az FSX-hez képest, olyat nem találtam, örülnék ha valaki írna egyet. Ami pozitívum az az FSX-bõl való portolás, elég jól mûködik. Ennek köszönhetõen csak tizenvalahányezret bukott a haverom, mivel csak a szimulátort kellett megvenni.
Szummázva, örülök, hogy nem az én pénzem bánja a dolgot, és hogy kipróbálhattam, de a vele eltöltött idõt sajnálom. Egyrészt mert nem vezetett sehová, haver továbbra is az FSX-et fogja használni, másrészt mert ez a projekt is arra a nem éppen érdemes sorsra jutott, hogy semmi másra nem jó, csak az emberek lehúzására. Mert miért is kellene azért fizetni, hogy egy 2006 vagy 2007-ben megjelent csomagot újra megkapj ugyanazokkal a hibákkal, egy láthatólag elrontott felülettel. És ha most pontoznom kellene, akkor azt úgy tenném, hogy viszonyítanám az FSX-hez történt változásokat, tehát 1-es, ill. inkább valami negatív szám. Idõnként rohadt dolog a marketing.
De ez csak az én véleményem. És persze a haveromé is.
#20841
Ja igen, és a defragot elfelejtettem.
#20840
Pont most csinálom az egyik haverom gépét. Ebben egy i7-2600 van, 8GB RAM, és GTX560Ti. Igaz, hogy a szimulátor életem elsõ Prepar3D-je, de az elmúlt napokban rájöttem, hogy gyakorlatilag az FSX (mindjárt írok is egy commentet errõl, mert a pofám leszakad).
Tehát az AffinityMask: a decimális 14 az binárisan 0000 1110. Tehát azt jelenti, hogy a core1,2,3 van engedélyezve (alsó helyiérték engedélyezi a core0-át, míg a legmagasabb a core7-et). A procin 8 mag látszódik, de csak azért mert a BIOS-ban a HTT engedélyezve van. Valójában ez a proci négymagos. És az FSX szempontjából ez a lényeg. Pl. core0 és core1 (ami igazából egy mag) nem rendelkezhetnek külön memória területtel, mert nem képeztek ki erre a prociban külön kezelõ modult (megpróbálom egyszerûen írni). Tehát fizikai magonként csak egy van. A 14-es érték akkor lenne jó, ha a HTT le lenne tiltva (akkor a 1,2,3 magok lennének engedélyezve). Így most az 1. mag felét, és a 2.mag mindkét felét használod (tehát a négybõl kb. másfelet). A 2.magban így egymást lockolják a memória hozzáférések. Általában azt mondják, hogy ki kell kapcsolni a HTT-ét az FSX-hez, de a saját tapasztalataim szerint nem kell. Az AffinityMask pont azt a célt szolgálja, hogy egy alkalmazásnál meg lehessen mondani, hogy mely magokat használja. Én pl. ehhez a procihoz a 170-es értéket szoktam beírni. Az ugye binárisan 1010 1010, ami azt jelenti, hogy mind a négy magot használja az FSX, de mindig csak az alsó felüket (és a HTT-t sem kell kikapcsolni). Ez azért lényeges, mert nem akad össze a memória kezelés alkalmazáson belül, és a core0-án egyébként is ott lóg a fél windows. Fontos, hogy az FSX.cfg-ben a
TextureMaxLoad=30 //általában ez az érték kell, hármasával lehet állítani. pl. 3,6,9,stb...
Az FPS-t hagyd is úgy, én már külsõ limitert sem szoktam használni (nem látom sok értelmét). Viszont, ha nVidia videókarid van, akkor az nVidiaInspector-al állítsd be a Vertical Sync-et Force On-ra, és az FSX.cfg-ben az alábbi sorokat a
ForceFullScreenVSync=1 //FullScreen módban a vertikális szinkronhoz igazítás kényszerítése
ForceWindowedVSync=1 //Ablak módban a vertikális szinkronhoz igazítás kényszerítése
Ezzel stabilizálhatod kicsit az FPS-t.
Tehát az AffinityMask: a decimális 14 az binárisan 0000 1110. Tehát azt jelenti, hogy a core1,2,3 van engedélyezve (alsó helyiérték engedélyezi a core0-át, míg a legmagasabb a core7-et). A procin 8 mag látszódik, de csak azért mert a BIOS-ban a HTT engedélyezve van. Valójában ez a proci négymagos. És az FSX szempontjából ez a lényeg. Pl. core0 és core1 (ami igazából egy mag) nem rendelkezhetnek külön memória területtel, mert nem képeztek ki erre a prociban külön kezelõ modult (megpróbálom egyszerûen írni). Tehát fizikai magonként csak egy van. A 14-es érték akkor lenne jó, ha a HTT le lenne tiltva (akkor a 1,2,3 magok lennének engedélyezve). Így most az 1. mag felét, és a 2.mag mindkét felét használod (tehát a négybõl kb. másfelet). A 2.magban így egymást lockolják a memória hozzáférések. Általában azt mondják, hogy ki kell kapcsolni a HTT-ét az FSX-hez, de a saját tapasztalataim szerint nem kell. Az AffinityMask pont azt a célt szolgálja, hogy egy alkalmazásnál meg lehessen mondani, hogy mely magokat használja. Én pl. ehhez a procihoz a 170-es értéket szoktam beírni. Az ugye binárisan 1010 1010, ami azt jelenti, hogy mind a négy magot használja az FSX, de mindig csak az alsó felüket (és a HTT-t sem kell kikapcsolni). Ez azért lényeges, mert nem akad össze a memória kezelés alkalmazáson belül, és a core0-án egyébként is ott lóg a fél windows. Fontos, hogy az FSX.cfg-ben a
TextureMaxLoad=30 //általában ez az érték kell, hármasával lehet állítani. pl. 3,6,9,stb...
Az FPS-t hagyd is úgy, én már külsõ limitert sem szoktam használni (nem látom sok értelmét). Viszont, ha nVidia videókarid van, akkor az nVidiaInspector-al állítsd be a Vertical Sync-et Force On-ra, és az FSX.cfg-ben az alábbi sorokat a
ForceFullScreenVSync=1 //FullScreen módban a vertikális szinkronhoz igazítás kényszerítése
ForceWindowedVSync=1 //Ablak módban a vertikális szinkronhoz igazítás kényszerítése
Ezzel stabilizálhatod kicsit az FPS-t.
#20839
http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=144334&CatID=fsxmisc&Cookie=1
#20838
Szia!
A J41-hez a Cold&Dark programot kerestem, de nem sikerült megtalálnom.
Kérlek segítsetek!
Kösz.
A J41-hez a Cold&Dark programot kerestem, de nem sikerült megtalálnom.
Kérlek segítsetek!
Kösz.
W7Prof x64 | ASUS P5B 4GB | Core 2Duo E8200 2,66GHz | 9500GT 500MB driver:8.17.12.8026 | DirectX 10 | Philips 15\" 1024x768 75Hz | SAITEK Yoke+1Quadrant és pedál.
#20837
Az FPS unlimitedre van állítva,mert mindenhol azt írják,hogy arra kell állítani,mert az FSX beépített frame szabályzója rossz. Nálam az Affinitymask=14 a jelenlegi beállításom szerint. Ezzel Eddig az FPS 30 körül volt az Addon reptereken,de most csak 12. Pedig csak az Affinitymask értékét állítgatom próbaképp,de már tök mindegy mit írok be,az FPS 12 körül mozog.
#20836
bakksi..... ezek a realair srácok
gyakorlatilag a VC modell tartalmazza az egész exterior model-t...
ekkkkkkkkkkora hüleséget
gyakorlatilag a VC modell tartalmazza az egész exterior model-t...
ekkkkkkkkkkora hüleséget
#20835
Én igen. Nekem teljesen bejön, gyönyörû a grafikája és az én gépemen 90-102 fps -el fut "ultra" felbontásban. A fizikája teljesen jó. A vitorlázó gépek gyakorlatilag úgy mûködnek mint a Condorban - amit a legtöbb igazi vitorlázó pilóta is használ ínséges idõkben, pl. télen 😊 - Szerintem annak, aki "csak" repülni akar tökéletes!
i5-2500K, 8G RAM, GTX1060/6GB / Logitech G29 / Win7_64
#20834
az akadozast sok minden okozhatja, kezde a hdd tol a tulterhelt rendszeren at ..stb
Érdemes eloszor picit visszabb venni es megnezni mi hogy reagal.
És EZ IR ÉRDEMS
http://www.venetubo.com/fsx.html
Érdemes eloszor picit visszabb venni es megnezni mi hogy reagal.
És EZ IR ÉRDEMS
http://www.venetubo.com/fsx.html
![bebaszov [ZSIR]](https://media.sg.hu/forum/avatars/10304029561030403718.jpg)
#20833
a display settings-ben nincs véletlenül unlimited-re állítva az FPS?
ha igen, próbáld meg lehúzni mondjuk 40-50 körülre.
a másik kérdésedre: eszerint a guide szerint i7-2660K-n az affinitymask=244
link
ha igen, próbáld meg lehúzni mondjuk 40-50 körülre.
a másik kérdésedre: eszerint a guide szerint i7-2660K-n az affinitymask=244
link
korpa ellen zsírmalac
#20832
😊)))))))))))))
pedig a slow and low-nak is megvan a maga baja de értem az áálaspontod igen sajnos az ido nagy ur
pedig a slow and low-nak is megvan a maga baja de értem az áálaspontod igen sajnos az ido nagy ur
#20831
😊))))
fõként tongass környékén repkedek... és ugye... messze vannak egymástól a repterek
annó piper cub-al nyomtam és közben ablakban ment a CSI Las Vegas..
ma már nincs idõm erre😊 Mustang elég jól bevált eme szerepkörbe (függesztmény is mehet rá, is haulerkedni is jó)
fõként tongass környékén repkedek... és ugye... messze vannak egymástól a repterek
annó piper cub-al nyomtam és közben ablakban ment a CSI Las Vegas..
ma már nincs idõm erre😊 Mustang elég jól bevált eme szerepkörbe (függesztmény is mehet rá, is haulerkedni is jó)
#20830
😊) neked bazz egy f16soufa kene VFR verzioval😊))))))))
#20829
"As Katana4x fotorealisztikusabb, részletesebb, 100xor jobban optimalizáltabb, és kábé 2x lassabb"
a gép sebességére értem😉 katana-val egy halál crúúzolni 90-100kts-el
a gép sebességére értem😉 katana-val egy halál crúúzolni 90-100kts-el
#20828
gyakorlatilag tökéletesen kilövik azt a célt, amit elakartak érni...
22+22megás int ext model fájlok jól odab***-nak a procinak.... és mindezt azért hogy minél símább legyenek a vonalvezetések olyan helyeken ahova az ember jóformán soha nem néz.......
a textúrák még elmennek (egy ripéntel+belsõ köbö 100mega)
As Katana4x fotorealisztikusabb, részletesebb, 100xor jobban optimalizáltabb, és kábé 2x lassabb
egy viszont biztos... az ORBX félétõl sokkal jobb... az még ettõl is kábé 2x jobban szaggatott
,ha csinálnának hozzá egy redpolis belsõ, sirályos vfr scenery nézegetõ gép lenne dísznt sebesség potenciállal (simán megy 10e láb alatt 210-220kts-el)
röpködök vele azért... ,de annyira pofán vágták
észre nem venné az ember ha nem lenne csak mondjuk fele poligon szám a VC-ben
egy nagy " 😞 " jelet teszek a végére..
22+22megás int ext model fájlok jól odab***-nak a procinak.... és mindezt azért hogy minél símább legyenek a vonalvezetések olyan helyeken ahova az ember jóformán soha nem néz.......
a textúrák még elmennek (egy ripéntel+belsõ köbö 100mega)
As Katana4x fotorealisztikusabb, részletesebb, 100xor jobban optimalizáltabb, és kábé 2x lassabb
egy viszont biztos... az ORBX félétõl sokkal jobb... az még ettõl is kábé 2x jobban szaggatott
,ha csinálnának hozzá egy redpolis belsõ, sirályos vfr scenery nézegetõ gép lenne dísznt sebesség potenciállal (simán megy 10e láb alatt 210-220kts-el)
röpködök vele azért... ,de annyira pofán vágták
észre nem venné az ember ha nem lenne csak mondjuk fele poligon szám a VC-ben
egy nagy " 😞 " jelet teszek a végére..
#20827
OFF_Topic Hi! próbáltátok már ezt a SIM_et? "AeroFly FS" Tegnap feltettem szerintem elég jó lett.
AeroFly FS
AeroFly FS
#20826
Sziasztok!
Lecseréltem a procimat egy i7 2600K-ra és az a problémám,hogy az FPS az pl az FSDT KLAX Airporton 30 körül van és mégis akadozik a kép. Repülés közben 50 az FPS és akkoris akadozik. Ez miért lehet?
Másik kérdés: Mit írjak az Affinitymask-ba,hogy az i7 mind a 8 magja mûködjön? Most 63 van beírva,de csak 6 magot hajt.
Lecseréltem a procimat egy i7 2600K-ra és az a problémám,hogy az FPS az pl az FSDT KLAX Airporton 30 körül van és mégis akadozik a kép. Repülés közben 50 az FPS és akkoris akadozik. Ez miért lehet?
Másik kérdés: Mit írjak az Affinitymask-ba,hogy az i7 mind a 8 magja mûködjön? Most 63 van beírva,de csak 6 magot hajt.
#20825
OFF TOPIC
MS FLIGHT ALASKA MEgjelent. Szép na nem egy ORBX meg TOngass de olcso😊)))))
MS FLIGHT ALASKA MEgjelent. Szép na nem egy ORBX meg TOngass de olcso😊)))))
#20824
70mb
mûködik😊
hát egy fps zabber a kicsike... dájmond katana4x alternatíva...
mûködik😊
hát egy fps zabber a kicsike... dájmond katana4x alternatíva...
#20823
shávók... a vörösöknél, már fent van a RIP-je a Lenszõr legaszinak
megkukkantom
megkukkantom
#20822
JS41 Starting Guide
http://forum.avsim.net/topic/261431-js41-startup-guide/
De ami fontos még az a leallitas STOP Latches
http://forum.avsim.net/topic/259267-pmdg-j41-stop-latches/
Ahogy Pollux mondta avsimrol le lehet tolteni egy kis cuccost amivel a korrekt Cold and Dark elerheto.
Itt is megtalálod magyarázattal egyutt
http://forum.mutleyshangar.com/index.php/topic/5352-pmdg-j41-cold-dark-set-up/
és a végére egy kis video
http://forum.avsim.net/topic/261431-js41-startup-guide/
De ami fontos még az a leallitas STOP Latches
http://forum.avsim.net/topic/259267-pmdg-j41-stop-latches/
Ahogy Pollux mondta avsimrol le lehet tolteni egy kis cuccost amivel a korrekt Cold and Dark elerheto.
Itt is megtalálod magyarázattal egyutt
http://forum.mutleyshangar.com/index.php/topic/5352-pmdg-j41-cold-dark-set-up/
és a végére egy kis video
#20821
más is nyúzza itt az A2A P-51D mustit? nagyon baba kis cucc😊 egy fsx betöltési hibából származó problemótól eltekintve egy rossz szavam nincs rá...
az új peccsben javítnak majd egy két dolgot vizuálisan rajta (példul az intééék szkúúp formályát)
az új peccsben javítnak majd egy két dolgot vizuálisan rajta (példul az intééék szkúúp formályát)
#20820
bákker.. elég régen indítottam már el ezt a másinát...
arra emlékszek, hogy nekem köbö ez vált be:
(annó még asszem avsim fórumon találtam hozzá egy fsuipc macro-t ami c&d állapotba rakta a gépet)
-GPU-t csatlakoztatom
-generator, beacon egyebek..
-üzi pumpa fel, nyomás rendben
-condition lever -> low IDLE
-POWER LEVER -> na ez nagyon fontos! nyomol egy F1-et ezzel 0-ra rakod.. ,majd fogod és F2-vel húzod lefelé finoman amíg a hiba és állapot kijelzõ panelen meg nem jelenik a zöld BETA felirat, majd F3-al éppen annyira kezded csak el felfelé azaz visszafelé tolni hogy ez a felirat eltünjön...
ez nagyon fontos lépés!
-a propeller feather gombot jobbra/balra kitéríted! ez is nagyon fontos! külsõ nézetben nézd is ahogy a propeller tollakat legnagyobb szélességükben látod (hátulról)
(itt a feather látványilag pont az ellenkezõje mint bármilyen más propos gépnél)
-ezek után normál talajon való indítási procedúrával indítod a folyamatot start-al (baloldalit elõször)
indító felpörög, flow, light-on, EGT-t figyeled!
stabilizálódik....
generátor ezután is felkapcsolható, batter on, GPU-t leválasztod... majd indulhat a kettes...
ha véletlen elfelejtetted a jobbikat fedörözni akkor most az alkalom rá!
(egy jó indítás után olyan gáz a 2est leégetni, mert ugye a leállás amit tapasztalsz az valójában az hogy nagy terheléssel a gearbox-on, kis fordulat és kompresszor nyomás mellett a begyújtásnál az üzemanyag az elülsõ fokozaton kezdi el puhára fõzni az egész hajtómû egységet..)
2-es indít.....
és most a másik lényeg!
ennek az indítási folyamatnak (AUTOmatikus) az elõnye ,hogy nem kell kézzel a Condition lever-t piszkálni (automatice dobja rá az üzimanyit a megfelelõ n1-nél)
viszont indítás után neked kell kézzel a start lock-ot "eliminálni"
ami pedig úgy történik, hogy behúzott féknél elkezded a prop-ot BETA-ba húzni éppen addig amíg a pilcsi be nem mondja hogy "start lock removed"
(GUST lock off természetesen különben hátra húzni se tudod)
majd ezután F1 gomb vagy simán gáz elõre picit és idle
FElszállás elõtt a Condition lever HIGH idle-re!! különben ugyancsak leég, amikor bekanalozol a propcsival
hát így dióhéjban😊)
van egy másik biztonságosabb módszer is, amikor a prop-t lehúzod all the way down BETA-ba (ezáltal a start lock már off-ba kerl), és 20%nál dobod rá kézzel az üzimanyit a condítion lever-el.. (persze blokkoló gomb legyen kikapcsolva, különben nem engedi változtatni ha jól emlékszem (kis piros gomb a kar alatt))
majd amikor stabilizálódni látszik, akkor dobod vissza a power levert 0%-ra.. különben húz hátra a gép😊
parking brake on -> ez kimaradt😊)
youtube-n is lehet találni vidijót.. ahány annyiféle van abból is....
ami tényleg megtévesztõ ebben a BAe gépben ,hogy többféleképpen is lehet.... auto, manual, air start
a végére egy kép a hajtómûrõl..
ezt azért linkelem mert itt döbben rá az ember, hogy miért olyan fontos hogy tudja az ember mit csinál.. a gearbox miatt -> direct drájv
fordulat-levegõ mennyiség-kívánt terhelés összefüggései
(free spin type-nál tökmind nagyjából hogy áll a prop, ugyanis a gáz generátor és a turbó gearbox nincs összeköttetésben, akár kézzel is megfelet fogni a propeller-t és tartani amíg nem adod rá az üzemanyagot indításnál😊 -> otthon nem kipróbálni
arra emlékszek, hogy nekem köbö ez vált be:
(annó még asszem avsim fórumon találtam hozzá egy fsuipc macro-t ami c&d állapotba rakta a gépet)
-GPU-t csatlakoztatom
-generator, beacon egyebek..
-üzi pumpa fel, nyomás rendben
-condition lever -> low IDLE
-POWER LEVER -> na ez nagyon fontos! nyomol egy F1-et ezzel 0-ra rakod.. ,majd fogod és F2-vel húzod lefelé finoman amíg a hiba és állapot kijelzõ panelen meg nem jelenik a zöld BETA felirat, majd F3-al éppen annyira kezded csak el felfelé azaz visszafelé tolni hogy ez a felirat eltünjön...
ez nagyon fontos lépés!
-a propeller feather gombot jobbra/balra kitéríted! ez is nagyon fontos! külsõ nézetben nézd is ahogy a propeller tollakat legnagyobb szélességükben látod (hátulról)
(itt a feather látványilag pont az ellenkezõje mint bármilyen más propos gépnél)
-ezek után normál talajon való indítási procedúrával indítod a folyamatot start-al (baloldalit elõször)
indító felpörög, flow, light-on, EGT-t figyeled!
stabilizálódik....
generátor ezután is felkapcsolható, batter on, GPU-t leválasztod... majd indulhat a kettes...
ha véletlen elfelejtetted a jobbikat fedörözni akkor most az alkalom rá!
(egy jó indítás után olyan gáz a 2est leégetni, mert ugye a leállás amit tapasztalsz az valójában az hogy nagy terheléssel a gearbox-on, kis fordulat és kompresszor nyomás mellett a begyújtásnál az üzemanyag az elülsõ fokozaton kezdi el puhára fõzni az egész hajtómû egységet..)
2-es indít.....
és most a másik lényeg!
ennek az indítási folyamatnak (AUTOmatikus) az elõnye ,hogy nem kell kézzel a Condition lever-t piszkálni (automatice dobja rá az üzimanyit a megfelelõ n1-nél)
viszont indítás után neked kell kézzel a start lock-ot "eliminálni"
ami pedig úgy történik, hogy behúzott féknél elkezded a prop-ot BETA-ba húzni éppen addig amíg a pilcsi be nem mondja hogy "start lock removed"
(GUST lock off természetesen különben hátra húzni se tudod)
majd ezután F1 gomb vagy simán gáz elõre picit és idle
FElszállás elõtt a Condition lever HIGH idle-re!! különben ugyancsak leég, amikor bekanalozol a propcsival
hát így dióhéjban😊)
van egy másik biztonságosabb módszer is, amikor a prop-t lehúzod all the way down BETA-ba (ezáltal a start lock már off-ba kerl), és 20%nál dobod rá kézzel az üzimanyit a condítion lever-el.. (persze blokkoló gomb legyen kikapcsolva, különben nem engedi változtatni ha jól emlékszem (kis piros gomb a kar alatt))
majd amikor stabilizálódni látszik, akkor dobod vissza a power levert 0%-ra.. különben húz hátra a gép😊
parking brake on -> ez kimaradt😊)
youtube-n is lehet találni vidijót.. ahány annyiféle van abból is....
ami tényleg megtévesztõ ebben a BAe gépben ,hogy többféleképpen is lehet.... auto, manual, air start
a végére egy kép a hajtómûrõl..
ezt azért linkelem mert itt döbben rá az ember, hogy miért olyan fontos hogy tudja az ember mit csinál.. a gearbox miatt -> direct drájv
fordulat-levegõ mennyiség-kívánt terhelés összefüggései
(free spin type-nál tökmind nagyjából hogy áll a prop, ugyanis a gáz generátor és a turbó gearbox nincs összeköttetésben, akár kézzel is megfelet fogni a propeller-t és tartani amíg nem adod rá az üzemanyagot indításnál😊 -> otthon nem kipróbálni
#20819
Sziasztok megnz. Az FMS-sel már úgy ahogy sikerült megbarátkoznom de most pedig az engine start nem megy az AOM a következõt írja: (1)
Press the start button.
(2)
Guard the condition lever, (two hand method).
(3)
At 10%, the appropriate” IGN” CAP light will illuminate and Fuel Flow will begin.
(4)
After 10% and before 20%, light-off should occur and the IEC should target around 695 EGT for acceleration.
(5)
The green “BETA” CAP light will illuminate.
(6)
The red “OIL PRESS” CAP will extinguish by 60%.
(7)
At 60%, the START MASTER switch should move to AIR, the START switch should unlatch and the start indicator (white backlight) should extinguish.
(8)
Engine acceleration will be no slower that 1% RPM per second with no unusual engine or propeller noise or vibration.
(9)
EGT and RPM indications must remain on display throughout the entire start sequence.
tehát ha jól értelmezem alulról a második (középsõ display EIS) mutatóknak kell elérniük a 60-at ahhoz h a START MASTERT air-re álíthassam és índítsam a másik engine . Na itt jön a probléma nekem a START MASTER kb 50-nél vissza áll air-re és a motor leáll. Valaki tudna segíteni ? bocsi h ilyen hosszú voltam.köszi
Press the start button.
(2)
Guard the condition lever, (two hand method).
(3)
At 10%, the appropriate” IGN” CAP light will illuminate and Fuel Flow will begin.
(4)
After 10% and before 20%, light-off should occur and the IEC should target around 695 EGT for acceleration.
(5)
The green “BETA” CAP light will illuminate.
(6)
The red “OIL PRESS” CAP will extinguish by 60%.
(7)
At 60%, the START MASTER switch should move to AIR, the START switch should unlatch and the start indicator (white backlight) should extinguish.
(8)
Engine acceleration will be no slower that 1% RPM per second with no unusual engine or propeller noise or vibration.
(9)
EGT and RPM indications must remain on display throughout the entire start sequence.
tehát ha jól értelmezem alulról a második (középsõ display EIS) mutatóknak kell elérniük a 60-at ahhoz h a START MASTERT air-re álíthassam és índítsam a másik engine . Na itt jön a probléma nekem a START MASTER kb 50-nél vissza áll air-re és a motor leáll. Valaki tudna segíteni ? bocsi h ilyen hosszú voltam.köszi
#20818
#20817
http://forum.avsim.net/reviews/content/18-evga-gtx690-dual-gpu-display-adapter/#review
#20816
nem oly bonyi az.. tutorial flight.pdf-bõl tanultam meg én is kezelni... mondjuk réééééééégen repültem vele utoljára😊 a VNAV része kicsit triki
#20815
Sziasztok nem tudom h itt kinek van meg a PMDG BAe J41 de aki tud ajánlana egy jó FMS tutorialt mert a 737 után elég fura (tudom h benne van a manualba de nekem egy egyszerûbb kéne "csak" route, lnav vnav stb.). köszi
#20814
én már a honlapjukat se nézem...
#20813
Mitchell Wing U2, Ingyenes csupaszárny MoVit az Aerosofttól
Aki kedveli a VFR-t, mindenképpen próbálja ki.
#20812
Köszi!
i5-2500K, 8G RAM, GTX1060/6GB / Logitech G29 / Win7_64
#20811
Érdekes video, carenado king airjet mutatja be short field mukodes kozben, de amikor a levegoben van erdemes figyelni van ez a himbalodzas effekt mar tapasztaltam par carenado gepnel, eleg lehangolo😞(
Allitolag nem rossz bar szerintem igy ranezesre messze aeroworx mogott van egyedul a vc je szebb.
Allitolag nem rossz bar szerintem igy ranezesre messze aeroworx mogott van egyedul a vc je szebb.
#20810
nem is azért irtam ms flight nem az a villanyzos tipus😊)))))
#20809
Föl lettem villanyozva.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#20808
OFF
MS FLIGHT Alaska DLC vel egyutt jon a frissités, lesz bene Track ir support
http://forum.avsim.net/page/index.html/_/pri-news/microsoft-lists-improvements-to-flight-r348
MS FLIGHT Alaska DLC vel egyutt jon a frissités, lesz bene Track ir support
http://forum.avsim.net/page/index.html/_/pri-news/microsoft-lists-improvements-to-flight-r348
#20807
az alap fsx-ben magyarország, csak éppenhogy "rajta van" a térképen... VFR navigációra tökéletesen alkalmatlan... A Dunát észlelni ott középtájékon valahol, mint egy csík.. és ezzel ki is fújt...
#20806
LHSimulations oldalán tudod ingyen tuningolni a magyar tájat, valamint érdemes megvenni még a Mega Airport Budapest Xet
Virtual SimRacing
#20805
Szia az egész világ felett tudsz repkedni a kiegészítõ "csak" minõségbeli javulást eredményez.
#20804
Ott lehetett valami másik gond is, mert én megnéztem és fullra tankolva a 737-700 a 7B22 betonkeverõvel 30c'levegõnél 5850kg többlet felszálló teherrel is elemelkedik 168-nál...
(bár nem tudom a többlet felszállótömeg mennyire van lemodellezve.)
Szóval a 190 az baromi sok.
De a lényeg, hogy már jó!
(bár nem tudom a többlet felszállótömeg mennyire van lemodellezve.)
Szóval a 190 az baromi sok.
De a lényeg, hogy már jó!
#20803
Sziasztok!
Szeretném kérni a segítségeteket abban, hogy nem tudom hogy töröljem le az FSX-et. A probléma az, hogy anno még nem vezérlõpult-->program eltávolítása módon töröltem le, hanem csak fogtam az egész mappát és delete... Ha berakom a telepítõ DVD-t akkor pedig szokásos 2 opció, javítás vagy eltávolítás. Egyik menüpont sem mûködik, a hiba a következõ: .error number: 0x40080702 description: failed to load dll: MC Setup setup will now terminate... Már mindenhol utánanéztem, a registry-bõl is kitöröltem minden FSX-re utaló fájlt. Van valami más lehetõség?
Köszönöm elõre is.
Szeretném kérni a segítségeteket abban, hogy nem tudom hogy töröljem le az FSX-et. A probléma az, hogy anno még nem vezérlõpult-->program eltávolítása módon töröltem le, hanem csak fogtam az egész mappát és delete... Ha berakom a telepítõ DVD-t akkor pedig szokásos 2 opció, javítás vagy eltávolítás. Egyik menüpont sem mûködik, a hiba a következõ: .error number: 0x40080702 description: failed to load dll: MC Setup setup will now terminate... Már mindenhol utánanéztem, a registry-bõl is kitöröltem minden FSX-re utaló fájlt. Van valami más lehetõség?
Köszönöm elõre is.
Asus P5Q Deluxe Core 2 E8500 4GB RAM ATi HD 4850
#20802
Kommentár nélkül.
Mindenkinek hinnie kell valamiben. Én azt hiszem iszom még egyet.
#20801
Sziasztok!
Alap kérdésem lenne.
Ha megvásárolom az FSX-et, akkor milyen kiegészítõk kellenek, ha magyarország felett szeretnék repkedni?
Alap kérdésem lenne.
Ha megvásárolom az FSX-et, akkor milyen kiegészítõk kellenek, ha magyarország felett szeretnék repkedni?
i5-2500K, 8G RAM, GTX1060/6GB / Logitech G29 / Win7_64
#20800
Köszönöm nektek!
Sikerült megoldani a dolgot. Mostmár minden mûködik rendesen.
Az üzemanyaggal volt a probléma.
Sikerült megoldani a dolgot. Mostmár minden mûködik rendesen.
Az üzemanyaggal volt a probléma.
#20799
nézd meg a terhelést is. 100% üzemanyag, és 100% utas/poggyász teher mellett, 5 fokkal is nehezen emelkedik
#20798
Joyt nézted, hogy mûkszik-e?
#20797
felszállásról csinálj már egy screent muszerek rol. autopilot off-?
#20796
Köszi a válaszokat.
5' flaps- el szállok fel ahogy kell. A trim is rendben van.
Mindenhogy próbáltam már, de sehogy sem jó.
Szerintem újrarakom a játékot. Úgy reméljük jó lesz.
Mégegyszer köszi mindenkinek.
5' flaps- el szállok fel ahogy kell. A trim is rendben van.
Mindenhogy próbáltam már, de sehogy sem jó.
Szerintem újrarakom a játékot. Úgy reméljük jó lesz.
Mégegyszer köszi mindenkinek.
#20795
Soskzor elég neki a Flaps 1 is 😊