Flight Simulator X
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#22948
Repülök ,hogy Éljek Élek ,hogy Repüljek ! Akkor örökre ... !Ólmot minden vörösbe ,had legyenek jó nehezek !!! [img]http://wotlabs.net/sig_dark/eu/nesuten/signature.png[/img]
#22947
Cuki😉)))
#22946
Tiszteletem jeléül 😊)
#22945
Bàcsi😉
#22944
Az elfáradást ironikusan értettem, mint pl. a most forgalomban lévõ autómárkák legalább 70%-ának borzasztóak a hátsó lámpái, vagy akár az egész hátulja. Na erre szoktuk azt mondani, hogy a designerek mire hátra értek "elfáradtak".😊 Érted-e he😊
Azért azt lássuk be, hogy a repcsi addonoknál a gép általában kívülrõl jól néz ki, a repmodellel azért már vannak problémák, de a cockpit már kevésbé, vagy pl. csak a fele funkcionál. Rosszabb esetben trükközik a programozó, és nem úgy csinálja meg ahogy az életben van. Lásd az Extended CDU-ja. Ennyi erõvel a hátsó vezérsíkok lehetnének olyanok mint pl. a TU-2-nek van. Esetleg turboprop-os is lehetne az airbus.😊 Lehet, hogy azért mert én a kódolás oldaláról közelítem meg, mindig az az érzésem van, hogy a rendszerek mûködésébe már nem fektetnek annyi energiát. Kivéve talán a PMDG-t és a RealAir-t. A Lancair-t imádom, és nem is kell órákig preparálni. Szép is jó is, még a jegesedést is relatíve jól megcsinálták. A Katana-nál már kicsit túlzásba vitték a rendszert (biztosíték pattogtatás és társai), talán kicsit jobban kellett volna a kokpit repüléshez szükséges cuccaira koncentrálni. A PSS cockpitjai ill. rendszerprogramozása anno nagyon jó volt, mert lehetett merge-ölni másik géphez, úgy is jól mûködött. Nem kellett az utolsó csavarig felprogramozni, akár CDU nélkül is lehetett repülni. Az AS Airbusnál, ha nem töltöd fel az F-PLAN-t, vagy nem adod meg a súlyokat, V1,VR,V2-t, akkor nem tudod bekapcsolni az AP-t és az AT-t.
Én pl. a PSS A340 cockpitját használtam az A380-hoz. Tök jó volt, csak a súly számításával voltak gondok, de az teljesen evidens. Amit eredetileg adtak a böhömhöz, ott a rendszert CTRL-E-el kellett indítani, és volt kb. 10 kapcsoló összesen egy elnagyolt cockpitban. Na amikor ilyennel találkozok megy el a kedvem az egésztõl.
Hypo bácsinak igaza van, valóban el kellene osztani a terhelést. És tudtommal meg is lehetne csinálni, csak külön modell fájlt kell gyártani. A PMDG FS9 alatt azt hiszem a 737NG-él alkalmazta is. Valószínû, hogy így többe kerülne a fejlesztés. Sajna a programozók mára teljesen elkényelmesedtek, mert nagyon sok erõforrás áll a rendelkezésükre, és ezt a lustaságukból és a tudatlanságból kifolyólag fel is használják (oldjuk meg valahogy gyorsan, oszt majd valamikor ráérünk optimalizálgatni). Nap mint nap találkozom vele, mondhatnánk, hogy ebbõl élek. Van egy noteszem amibe aranyköpéseket gyûjtök, az egyik kedvencem: egy berendezés(hardver és firmware) átadásakor a programozó: "attól eltekintve, hogy nem mûködik mi a véleményed róla?"
Most pl. a Tesconak az egyik fejlesztõcég csinált egy sql alapú feldolgozást (ill. annak kellett volna lennie), amit több lépcsõbõl oldottak meg. Az elõfeldolgozó 18 óra után már a D betûnél tart, és a memóriaszivárgás miatt elfogy a memória. Csak azért mert több százezer select-et adnak ki. Most ott tartok, hogy négy scriptel a komplett feldolgozást megcsinálom 5 percen belül. Azért kell hozzá ilyen sok, mert a wincsik nem bírnak többet úgy, hogy a többi hozzáférés se haljon le erre az idõre. És még csak most kezdeném optimalizálni😊. Ez sajna tipikus mióta ilyen erõs vasak vannak.
Azért azt lássuk be, hogy a repcsi addonoknál a gép általában kívülrõl jól néz ki, a repmodellel azért már vannak problémák, de a cockpit már kevésbé, vagy pl. csak a fele funkcionál. Rosszabb esetben trükközik a programozó, és nem úgy csinálja meg ahogy az életben van. Lásd az Extended CDU-ja. Ennyi erõvel a hátsó vezérsíkok lehetnének olyanok mint pl. a TU-2-nek van. Esetleg turboprop-os is lehetne az airbus.😊 Lehet, hogy azért mert én a kódolás oldaláról közelítem meg, mindig az az érzésem van, hogy a rendszerek mûködésébe már nem fektetnek annyi energiát. Kivéve talán a PMDG-t és a RealAir-t. A Lancair-t imádom, és nem is kell órákig preparálni. Szép is jó is, még a jegesedést is relatíve jól megcsinálták. A Katana-nál már kicsit túlzásba vitték a rendszert (biztosíték pattogtatás és társai), talán kicsit jobban kellett volna a kokpit repüléshez szükséges cuccaira koncentrálni. A PSS cockpitjai ill. rendszerprogramozása anno nagyon jó volt, mert lehetett merge-ölni másik géphez, úgy is jól mûködött. Nem kellett az utolsó csavarig felprogramozni, akár CDU nélkül is lehetett repülni. Az AS Airbusnál, ha nem töltöd fel az F-PLAN-t, vagy nem adod meg a súlyokat, V1,VR,V2-t, akkor nem tudod bekapcsolni az AP-t és az AT-t.
Én pl. a PSS A340 cockpitját használtam az A380-hoz. Tök jó volt, csak a súly számításával voltak gondok, de az teljesen evidens. Amit eredetileg adtak a böhömhöz, ott a rendszert CTRL-E-el kellett indítani, és volt kb. 10 kapcsoló összesen egy elnagyolt cockpitban. Na amikor ilyennel találkozok megy el a kedvem az egésztõl.
Hypo bácsinak igaza van, valóban el kellene osztani a terhelést. És tudtommal meg is lehetne csinálni, csak külön modell fájlt kell gyártani. A PMDG FS9 alatt azt hiszem a 737NG-él alkalmazta is. Valószínû, hogy így többe kerülne a fejlesztés. Sajna a programozók mára teljesen elkényelmesedtek, mert nagyon sok erõforrás áll a rendelkezésükre, és ezt a lustaságukból és a tudatlanságból kifolyólag fel is használják (oldjuk meg valahogy gyorsan, oszt majd valamikor ráérünk optimalizálgatni). Nap mint nap találkozom vele, mondhatnánk, hogy ebbõl élek. Van egy noteszem amibe aranyköpéseket gyûjtök, az egyik kedvencem: egy berendezés(hardver és firmware) átadásakor a programozó: "attól eltekintve, hogy nem mûködik mi a véleményed róla?"
Most pl. a Tesconak az egyik fejlesztõcég csinált egy sql alapú feldolgozást (ill. annak kellett volna lennie), amit több lépcsõbõl oldottak meg. Az elõfeldolgozó 18 óra után már a D betûnél tart, és a memóriaszivárgás miatt elfogy a memória. Csak azért mert több százezer select-et adnak ki. Most ott tartok, hogy négy scriptel a komplett feldolgozást megcsinálom 5 percen belül. Azért kell hozzá ilyen sok, mert a wincsik nem bírnak többet úgy, hogy a többi hozzáférés se haljon le erre az idõre. És még csak most kezdeném optimalizálni😊. Ez sajna tipikus mióta ilyen erõs vasak vannak.
#22943
Így van ahogy Hypo sejti: én is a valamiféle harmóniát preferálom, nemcsak a külcsín érdekel hanem természetesen a rendszerek is, ám valóban, nem oly mélységekben hogy órákat kelljen tökölni egy repülés megkezdése elõtt. Annyi idõm sajna sosem volt.
Megaztán van 4-5 kedvenc gép, azoknak kitanulni minden csínját-bínját az utolsó szegecsig hogy autentikusan tudjam üzemeltetni számomra lehetetlen feladat pláne ha azt vesszük hogy a tudás szinten tartásához napi de legalábbis 2-3-4 napi szinten kellene repülni mindegyikkel...hát ez számomra impossible mission. 😞
Elfogadom azok álláspontját akik a rendszerek szimulációja érdekel a grafikai kidolgozás kevésbé, de egyetérteni messze nem tudok vele. Ha szimuláció akkor legyen valóban szimuláció és ne csak a rendszereket hanem a kinézetet is szimulálja a lehetõ legjobb módon. Már nem a Commodore 64 és ZX Spectrum korát éljük, hogy ne lehessen egy repülõgépet kívülrõl-belülrõl maximálisan élethûen megcsinálni. Márpedig ha erre lehetõség van akkor azt alkalmazni is kell(ene) - pláne ha még pénzt is akarunk érte kérni. Erre az egyik legjobb példa a CS a Carenado és talán az Aerosoft, a legjobb ellenpélda pedig "kedvenc" cégeim a Wilco és az Abacus. 😄
Nibron, nem tudom honnan veszed ezt a "mire a kokpithez értünk elfáradtunk" dumát...én sosem hallottam ilyenrõl! Már csak azért sem, mert egy magára valamit is adó developer cég a rendszerek és a visual modell részét ameddig csak lehet két külön szálon futtatja, külön emberek foglalkoznak vele, ergo nem lehet szó semmilyen "elfáradásról".
Megaztán van 4-5 kedvenc gép, azoknak kitanulni minden csínját-bínját az utolsó szegecsig hogy autentikusan tudjam üzemeltetni számomra lehetetlen feladat pláne ha azt vesszük hogy a tudás szinten tartásához napi de legalábbis 2-3-4 napi szinten kellene repülni mindegyikkel...hát ez számomra impossible mission. 😞
Elfogadom azok álláspontját akik a rendszerek szimulációja érdekel a grafikai kidolgozás kevésbé, de egyetérteni messze nem tudok vele. Ha szimuláció akkor legyen valóban szimuláció és ne csak a rendszereket hanem a kinézetet is szimulálja a lehetõ legjobb módon. Már nem a Commodore 64 és ZX Spectrum korát éljük, hogy ne lehessen egy repülõgépet kívülrõl-belülrõl maximálisan élethûen megcsinálni. Márpedig ha erre lehetõség van akkor azt alkalmazni is kell(ene) - pláne ha még pénzt is akarunk érte kérni. Erre az egyik legjobb példa a CS a Carenado és talán az Aerosoft, a legjobb ellenpélda pedig "kedvenc" cégeim a Wilco és az Abacus. 😄
Nibron, nem tudom honnan veszed ezt a "mire a kokpithez értünk elfáradtunk" dumát...én sosem hallottam ilyenrõl! Már csak azért sem, mert egy magára valamit is adó developer cég a rendszerek és a visual modell részét ameddig csak lehet két külön szálon futtatja, külön emberek foglalkoznak vele, ergo nem lehet szó semmilyen "elfáradásról".
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#22942
Ėrtelek😉 a gond az hogy nem igy kellett volna megvalositani. Ha a vc ben vagy csak a vc terhelje a rendszert es igy tovabb
#22941
Én sem csak a rendszerekre értem. Úgy gondolom, hogy ami ott van az orrom elõtt az legyen jó, de ami nincs a látókörömben, az rohadtul nem érdekel, hogy néz ki, mi van vele stb. Sohasem fogom megérteni, hogy egy szimulátorban azt mondják, hogy több százezer polygonból felépítettünk egy gyönyörû testet, de mire a fülkéhez értünk "elfáradtunk" blablabla. Érzésem szerint fordítva kellene megközelíteni, mint ahogy azt a vállalati szimuknál is teszik. Grafika lehet kicsit stilizáltabb (még a külsõ kamerák képei is), meg a cockpit is hardverbõl van, de a rendszereknek tip-topnak kell lennie. Különben mi értelme az egésznek?
Apropó, mondanál valamit a B200-ról? Jó? Nem jó?
Apropó, mondanál valamit a B200-ról? Jó? Nem jó?
#22940
De nem hinnem hogy a maestrot a kulcsiny erdekli CSAK, de csak rendszerekre ahogy irod az is egy masik veglet. En a harmoniat preferalom.
#22939
Egyébként nagy részben egyet értek veled. A v0.54 mûszerfal csillogásai, kritikán aluliak. A modell borzasztó, a v0.6-ban már azért lényegesen jobbak. De legyünk õszinték, a PSS sem tudott jó modellt csinálni, nem azért szerettük õket. Én a PSS-t is az iFDG modellel használtam, sõt van a mai napig is meg. Egyetlen más merge cucc nem mûködött rendesen nekem, de a PSS+iFDG merge, tökéletes volt. Gyönyörû modell, tipptop rendszer, FS9-re, nálam az a csúcs. 😊 Én inkább ahogy mondod 'rendszer buzi' vagyok, de nincs is ezzel semmi baj szerintem. Mert különben unalmas lenne nem? 3 kapcsolót felnyomsz, és repülsz., az nem túl realisztikus. Jó persze nem mondom, hogy a a hidraulika folyadékot is én akarom beletölteni manuálisan, de azért na. Az Extended X egy jó félutas megoldás. Aki kicsit nyomkodni akar, nyomkodhat, aki instant akar, az azt kap, szép a modell, szép a VC de öli a gépet. Ezen nincs mit szépíteni. 😊 BBS egyszerûbb igen, talán kicsit csúnyácskább, de nem akad, miközben leszállok. 😊 Az pedig nagyon nem mindegy. De azért tényleg érdekes, az a kettõsség, hogy nem tudnak olyan buszt csinálni, ami szép is, rendszerileg fullos, akár (OLP-s mint a PMDG), jól repül, és még FPS barát is. Aki ezeket egyesíti, a legjobb buszt csinálja meg.
#22938
Van benne valami, ott a carenado csak kulcsiny a legszotnyubb flight model stb.vagy amikor a rendszerek jok akkor meg hasmenes
#22937
Azt hiszem erre mondják, hogy ízlések és pofonok. Ön, valószínû ilyen grafikus, én meg inkább kódbogozó mókus vagyok😊. Inkább a rendszerre hajazok, mint a grafikára, mert pl. sosem nézegetem magam (a gépet melyben "csücsülök") kívülrõl, ergo nekem elég ha annyit látok belõle, amennyit a kokpit nyílásai láttatni engednek. Leszarom, hogy a reggeli napfény szivárványszínben verõdik-e vissza a függõleges vezérsíkra rakódott páraszemcsékrõl ha azt közel 45 fokos szögben szemlélem. Igazából nekem a vezérsíkokra sincs szükségem.
De a rep.modell és a rendszer azért legyen már patent amennyire lehet. Azért a fülke grafikájával szemben értelemszerûen kicsit nagyobbak az elvárásaim. Pl. a CDU F-Plan panelján el lehessen olvasni a hátralévõ idõt és távolságot. És egyáltalán mi az a vacak grafika az lcd panelokon? Szerintem nem kell rendszerbuzinak lenni ahhoz, hogy elvárható legyen, hogy a CDU kiszámolja és megjelenítse pl. a maximális és optimális repülési magasságot. Kicsit kiváncsi lennék, hogy max.takeoff-al felszállva fel tudok menni FL410-re? (kaján vigyor) Vagy ha már vették a mérnökök a fáradtságot és beraktak 3.5kg pluszt a nyomásmérõ bélyegek formájában a gépbe, akkor esetleg ki lehetne számolni a helyes ZFW-t és CG-t.
És ez igaz az AP-re is. Ha anno a PSS-nek sikerült megoldania, hogy ez kb. realisztikusan mûködjön, azt itt is meglehetne. És ezért nem kellene semmit pluszban csinálni, elsõre is jól le lehet programozni.
Amiket most felsoroltam csak nagyon egyszerû hibák (5 percesek), a bonyolultabbakra most nem térnék ki, mint a túlfordulás közelkörzeti eljárásokban, vagy a LOC-ról hibás irányba fordulás ésatöbbi.
Szóval ez még nincs v1.0, inkább csak v0.8 környéke. Az én cégem ilyen alkalmazást ki sem adhat, mert belehalunk. Éppen ezért feleslegesnek is tartom az AS ill. a BB feletti polamizálást, mert egyik sincs kész. Csak az egyik jelzi is a verziószámban. Érdekes, hogy régen amikor még jóval fejletlenebb volt a fejlesztõipar, jobb termékeket állítottak elõ. És airbus viszonylatban itt most a Phoenix-re gondoltam.
Úgy látszik már csak a PMDG ad ki relatíve jó terméket?
De a rep.modell és a rendszer azért legyen már patent amennyire lehet. Azért a fülke grafikájával szemben értelemszerûen kicsit nagyobbak az elvárásaim. Pl. a CDU F-Plan panelján el lehessen olvasni a hátralévõ idõt és távolságot. És egyáltalán mi az a vacak grafika az lcd panelokon? Szerintem nem kell rendszerbuzinak lenni ahhoz, hogy elvárható legyen, hogy a CDU kiszámolja és megjelenítse pl. a maximális és optimális repülési magasságot. Kicsit kiváncsi lennék, hogy max.takeoff-al felszállva fel tudok menni FL410-re? (kaján vigyor) Vagy ha már vették a mérnökök a fáradtságot és beraktak 3.5kg pluszt a nyomásmérõ bélyegek formájában a gépbe, akkor esetleg ki lehetne számolni a helyes ZFW-t és CG-t.
És ez igaz az AP-re is. Ha anno a PSS-nek sikerült megoldania, hogy ez kb. realisztikusan mûködjön, azt itt is meglehetne. És ezért nem kellene semmit pluszban csinálni, elsõre is jól le lehet programozni.
Amiket most felsoroltam csak nagyon egyszerû hibák (5 percesek), a bonyolultabbakra most nem térnék ki, mint a túlfordulás közelkörzeti eljárásokban, vagy a LOC-ról hibás irányba fordulás ésatöbbi.
Szóval ez még nincs v1.0, inkább csak v0.8 környéke. Az én cégem ilyen alkalmazást ki sem adhat, mert belehalunk. Éppen ezért feleslegesnek is tartom az AS ill. a BB feletti polamizálást, mert egyik sincs kész. Csak az egyik jelzi is a verziószámban. Érdekes, hogy régen amikor még jóval fejletlenebb volt a fejlesztõipar, jobb termékeket állítottak elõ. És airbus viszonylatban itt most a Phoenix-re gondoltam.
Úgy látszik már csak a PMDG ad ki relatíve jó terméket?
#22936
Az AS 320-témához még csak annyit, természetesen FSUIPC-ben be van állítva az akksi long life, nem ma kezdtem a szakmát... 😊))
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#22935
Persze, jó dolog ha egy csapat picit el tud veszni a részletekben - de nálam azért hangsúlyos a külcsín is. És sajnos e tekintetben meg kellett állapítsam, hogy ez a BB csak egy leheletnyivel jobb mint egy kajakra elbaszott wilco termék. 😞 Teljesen torz pilótafülke, csillogó materialok mindenhol, durván elnagyolt textúrák... A külsõ modell textúrái egyszerûen minõsíthetetlen egy fizetõs kieg viszonylatában. Azért manapság ennél már egy jó free cucc is jóval elõrébb jár.
De gondoltam ez mind betudható ennek a verziónak - mert mint olvastam Tõled, a v0.6-ban már teljesen átdolgozták ezeket a dolgokat -, így megnéztem a Te képeidet is. És hát sajnos azoktól sem estem hanyatt... Picivel csakugyan szebb de még mindig nagyon messze áll attól amiért én pénzt mernék kérni. 😄 Szóval hiába a rendszerek viszonylagosan jól elkészített modellje, én akkor sem tudok úgy "lelkesedni" érte mint Te. 😞 Akkor inkább ne gyulladjon ki a féknyereg és öttel kevesebb oldalt lehessen kitölteni az FMGC-ben, de ne kerülgessen a hányinger ha a kokpitba nézek. Tudom, ez az én fixa ideám, dehát ez van... 😊))
És a fõ baj az, hogy sajnos ezt a BB cuccot nem is lehet elfogadható szintûre fejleszteni soha már, mert az alapjaiban van elbaszva de kajakra. Mármint a visual modell. Szóval fejlesztgethetik a srácok szívvel-lélekkel még évekig, soha még csak meg sem fogja közelíteni egy Aerosoft vagy AirSimmer minõségét. Ezt a gépet legfeljebb (bocs 😄) a rendszer-buzik fogják megvenni, akik imádják a gombokat nyomkorászni-tekergetni, az utolsó adatot is manuálisan felprogramozni. Azoknak lehet hogy egyszer ez a gép lesz a kánaán, erre van esély.
Úgyhogy én a magam részérõl maradok a A320 Extendednél. Bár a jó kezdés után picit visszaesett a tetszési indexem felé, mert a legutóbbi eprócsnál szépen eldobta a siklópályát mikor rányitottam a flepszet, szóval akurvaéletbemá. 😄
Aztán sok-sok hónap távlatából ismét elõvettem egy repülés erejéig az FS9 Airsimmer 320-ast is - lévén most Airbus lázban égek 😄 -, de kár volt: beindítani csak a sztenderd proszédzsör+CTRL-E kombóval tudtam mert folyamatosan elment az akksifeszkó bármit is csináltam. Még a Ground Powerrel is megerõszakoltam, az se volt neki elég. Aztán a következõ bökkenõ hogy a gázkar nem volt hajlandó megmoccanni csak ha egérrel baszkuráltam (régen pedig mûködött joyról...), de ezen is átlendültem. Majd mikor nagynehezen végre a levegõbe imádkoztam ezt a szennyet, olyan kacifántos útvonalat rittyentett hirtelen elém, hogy nem tudtam hirtelen követni hogy most akkor merre is az arra... mindegy, benyomtam az automata pilótát és hagytam hadd menjen a saját feje után. Namost lerepülte szépen az indulási eljárást Sármellékrõl, felemelkedett az utazómagasságig, aztán kifagyott a gecibe. 😄
Szóval AS A320 ismét elfelejtve egy bõ évre. Ha nem kettõre. No updates no support... sehol semmi. 😞
Jelen pillanatban a helyzet úgy áll, hogy még mindig nincs se FS9-re se FSX-re egy legalább olyan szintû Airbus mint Boeingben az iFly vagy a PMDG. És még jódarabig nem is lesz nagyon úgy néz ki.
De gondoltam ez mind betudható ennek a verziónak - mert mint olvastam Tõled, a v0.6-ban már teljesen átdolgozták ezeket a dolgokat -, így megnéztem a Te képeidet is. És hát sajnos azoktól sem estem hanyatt... Picivel csakugyan szebb de még mindig nagyon messze áll attól amiért én pénzt mernék kérni. 😄 Szóval hiába a rendszerek viszonylagosan jól elkészített modellje, én akkor sem tudok úgy "lelkesedni" érte mint Te. 😞 Akkor inkább ne gyulladjon ki a féknyereg és öttel kevesebb oldalt lehessen kitölteni az FMGC-ben, de ne kerülgessen a hányinger ha a kokpitba nézek. Tudom, ez az én fixa ideám, dehát ez van... 😊))
És a fõ baj az, hogy sajnos ezt a BB cuccot nem is lehet elfogadható szintûre fejleszteni soha már, mert az alapjaiban van elbaszva de kajakra. Mármint a visual modell. Szóval fejlesztgethetik a srácok szívvel-lélekkel még évekig, soha még csak meg sem fogja közelíteni egy Aerosoft vagy AirSimmer minõségét. Ezt a gépet legfeljebb (bocs 😄) a rendszer-buzik fogják megvenni, akik imádják a gombokat nyomkorászni-tekergetni, az utolsó adatot is manuálisan felprogramozni. Azoknak lehet hogy egyszer ez a gép lesz a kánaán, erre van esély.
Úgyhogy én a magam részérõl maradok a A320 Extendednél. Bár a jó kezdés után picit visszaesett a tetszési indexem felé, mert a legutóbbi eprócsnál szépen eldobta a siklópályát mikor rányitottam a flepszet, szóval akurvaéletbemá. 😄
Aztán sok-sok hónap távlatából ismét elõvettem egy repülés erejéig az FS9 Airsimmer 320-ast is - lévén most Airbus lázban égek 😄 -, de kár volt: beindítani csak a sztenderd proszédzsör+CTRL-E kombóval tudtam mert folyamatosan elment az akksifeszkó bármit is csináltam. Még a Ground Powerrel is megerõszakoltam, az se volt neki elég. Aztán a következõ bökkenõ hogy a gázkar nem volt hajlandó megmoccanni csak ha egérrel baszkuráltam (régen pedig mûködött joyról...), de ezen is átlendültem. Majd mikor nagynehezen végre a levegõbe imádkoztam ezt a szennyet, olyan kacifántos útvonalat rittyentett hirtelen elém, hogy nem tudtam hirtelen követni hogy most akkor merre is az arra... mindegy, benyomtam az automata pilótát és hagytam hadd menjen a saját feje után. Namost lerepülte szépen az indulási eljárást Sármellékrõl, felemelkedett az utazómagasságig, aztán kifagyott a gecibe. 😄
Szóval AS A320 ismét elfelejtve egy bõ évre. Ha nem kettõre. No updates no support... sehol semmi. 😞
Jelen pillanatban a helyzet úgy áll, hogy még mindig nincs se FS9-re se FSX-re egy legalább olyan szintû Airbus mint Boeingben az iFly vagy a PMDG. És még jódarabig nem is lesz nagyon úgy néz ki.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#22934
Sziasztok! A minap megpróbáltam feltenni az FS9-t de 83%-nál jött egy ilyen hiba üzenet: "microsoft flight simulator 2004 encountered a disk error while writing to the file C: Program Files(x86)/Flight Simulator 9/ Scenery/ Cities/ Sydney.cab. Make sure your hard disk is not full, and tht the file is not in use."
A merevlemezen 429 giga szabad hely van. Ez miért lehet? köszi.😊)
A merevlemezen 429 giga szabad hely van. Ez miért lehet? köszi.😊)
![[HUN]FaTaL](https://media.sg.hu/forum/avatars/10557508481320070594.gif)
#22933
A STAR eljárások benne vannak, a Transitionök nincsenek, LHBP-n csak ilyenek vannak ezért hiányzik. A legtöbb reptér megközelítési eljárásai hiányosak. Hasonlítsd össze mondjuk LOWWot a PMDG adatbázisával.
http://goo.gl/gd6Zi5
#22932
Hátõõõõ nem tudom igazából, hogy mirõl is beszélünk, mert PASSSTAR.DAT amirõl szó van, 19.5 MB, szarásig van -már elnézést- eljárásokkal. Eddig nem volt olyan reptér, ahová ne lett volna alapból bent. Kivéve LHBP-t, de azt nem tart semeddig beletenni. 😄
#22931
Így LHBP-n OK lesz, de van még pár reptér 😊 De azt olvastam a facebookon, hogy támogatva lesz.
http://goo.gl/gd6Zi5
#22930
2. másodperc alatt bele lehet tenni, én is így csinálom.
Nagyon egyszerû. Megnyitod ezt a linket: http://mail.kotan.hu/aviation/LHBP.star
Kimásolod az összes szöveget, jegyzettömbbe, vagy notepad++-ba de semmiképp se word-be mert az formázza. Ha ez kész, az FSX gyökér\BlackBox Simulation\NavData\PSSSTAR.DAT-ot megnyitod jegyzettömbbel. Nyomsz egy CTRL+F-et, és beírod, hogy LHDC. Ha meg van LHDC, elõtte ütsz két entert sortörés miatt, és az üres részre beilleszted az LHBP eljárásokat. Mikor kész, elmented, és kilépsz. Ennyi az egész.
Nagyon egyszerû. Megnyitod ezt a linket: http://mail.kotan.hu/aviation/LHBP.star
Kimásolod az összes szöveget, jegyzettömbbe, vagy notepad++-ba de semmiképp se word-be mert az formázza. Ha ez kész, az FSX gyökér\BlackBox Simulation\NavData\PSSSTAR.DAT-ot megnyitod jegyzettömbbel. Nyomsz egy CTRL+F-et, és beírod, hogy LHDC. Ha meg van LHDC, elõtte ütsz két entert sortörés miatt, és az üres részre beilleszted az LHBP eljárásokat. Mikor kész, elmented, és kilépsz. Ennyi az egész.
#22929
Kiváncsi vagyok, hogy a transitionöket megoldják-e, mert PSS Airacot használ és abban nincs benne (és a régi PSS nem is támogatta).
http://goo.gl/gd6Zi5
#22928
Én karácsony este óta nyúzom a v0.6-ot, és eddig rendben van. Csinál pár érdekességet, de mint utólag kiderült, az user hiba. Annyira rámentek a fiúk a realizmusra, hogy ha 'let's go, take the fuckin' highway' stílusban esel neki a gépnek, akkor nem fogsz boldogulni vele. Ilyen a 'sorozatos' AP leválasztása is. Kiderült, hogy nem hiba, hanem feature. 😊 Ugyanis. Alap paraszt -én sem vagyok kivétel- mit csinál? V1, VR, V2 elemel, kerék be, 5-6-700 ft AGL AP on. Ez "tökéletesen" megy pl. Aerosoft Busz X esetében. Csakhogy. Ennek a kis drágának számít -persze jogosan- ha a sebességed, még csak 140-150 csomó, és a magasságod is alacsony. Tehát, olyan 1000-1500-2000 ft AGL-ig, és 160-70 csomóig, bizony kézzel kell emelkedni, mint az igazi vassal. Aztán mehet az AP, és onnantól már nem fog leválasztani, csak ha te választod le. Szóval ebbõl a szempontból, tényleg okosság, csak ha ezt nem tudod, akkor 3 hibajelentést adsz le róla, vörös fejjel az idegtõl... -igen én voltam-... 😄 De most már, hogy értem, csak bámulok, hogy ha ez az igazi, akkor eddig milyen ócskavasakkal repültem? 😄
#22927
#22926
Rendben, utánanézek.Köszönöm!
#22925
Azt hiszem lejjebb volt linkelve valami tool hozzá, hogy gombbal lehessen, vagy talán a fotelpilótán olvastam. 😊
http://goo.gl/gd6Zi5
#22924
Köszi a gyors választ!
Szóval, ha egérrel és billentyûzettel repülök akkor milyen módon lehet a magasba emelni a madarat??
Mármint a tolóerõre értem.
Szóval, ha egérrel és billentyûzettel repülök akkor milyen módon lehet a magasba emelni a madarat??
Mármint a tolóerõre értem.
#22923
Joystickkal tudod mozgatni a gázkart.
http://goo.gl/gd6Zi5
#22922
Sziasztok!
Segítségeteket kérném egy dologban:
-Letöltöttem FSX-re "Airbus X Extended-et"
Szuper grafika, minden mûködik.De mikor hátratolás megvan, és folyamatosan "tolnám rá a gázt"..nem reagál semmire.( Se F4, se PgUp..semmire.) Szóval így a repülõ nem mozdul és használni sem tudom sajnos.
Mi lehet a problémája??
Elõre is köszi!
És Boldog Új Évet mindenkinek! 😊
Segítségeteket kérném egy dologban:
-Letöltöttem FSX-re "Airbus X Extended-et"
Szuper grafika, minden mûködik.De mikor hátratolás megvan, és folyamatosan "tolnám rá a gázt"..nem reagál semmire.( Se F4, se PgUp..semmire.) Szóval így a repülõ nem mozdul és használni sem tudom sajnos.
Mi lehet a problémája??
Elõre is köszi!
És Boldog Új Évet mindenkinek! 😊
#22921
Nagyon helyes! Szóval akkor keep up for good work - ahogy mondani szokták! 😊
Idõközben kipróbáltam a BB A320 v0.5.4-et...persze csak a virágboltit. Úgy döntöttem ezúttal inkább nem írok róla review-t... 😊))
Várok az 1.0-ig, de egy mûködõ 0.6-ig mindenképp...
Idõközben kipróbáltam a BB A320 v0.5.4-et...persze csak a virágboltit. Úgy döntöttem ezúttal inkább nem írok róla review-t... 😊))
Várok az 1.0-ig, de egy mûködõ 0.6-ig mindenképp...
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#22920
Köszi szépen. 😄
Minden egyes új cikk után exportálom a teljes tartalmat, szóval ha legközelebb a képek el is vesznek -ami kit érdekel- de legalább a leírások megmaradnak. Úgy is az a lényeg. 😊
Minden egyes új cikk után exportálom a teljes tartalmat, szóval ha legközelebb a képek el is vesznek -ami kit érdekel- de legalább a leírások megmaradnak. Úgy is az a lényeg. 😊
#22919
Nagyon faszájos ez az új dizájn!! Tecc!!
Mostmár vigyázz rá!! 😊))
Mostmár vigyázz rá!! 😊))
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#22918
Nagyon szívesen. 😊 Persze nem feltétlen mindenhol 100%-os, de hosszú idõ óta, ez az egyetlen átfogó, elérhetõ magyar nyelvû típusismertetõ. Régi, kicsit kopott, a hang is csak késõbb lett jó, mikortól mikroportot használtak, de azért nézhetõ. 😊 Ha lenne valaki aki NGX-rõl csinálna egy ilyen átfogó ismertetést magyarul az lenne az igazi.
#22917
Ez nem rossz kis anyag...
Bár néha volt egy-két mondat ami sántított, de akit érdekel annak érdemes megnézni, mert nagyon sokat lehet belõle tanulni!
Van jó pár dolog amire én is csak a többszöri megnézés után lett világos, de megérte!
Köszönöm szépen!<#worship>
Bár néha volt egy-két mondat ami sántított, de akit érdekel annak érdemes megnézni, mert nagyon sokat lehet belõle tanulni!
Van jó pár dolog amire én is csak a többszöri megnézés után lett világos, de megérte!
Köszönöm szépen!<#worship>
#22916
köszi most win 8 van fent de 5 percenként kifagy nem tudom mi lehet vele... win 7-nél is volt ilyen de ott sokkal ritkábban.... meg az fsx az xp-s idõkben jött ki azért gondolom higy lehet jobb lenne neki az
am már régebb óta játszok és azért nincs akkora gond! forgalom nélkül alap fsx szinte max grafon fut lagg nélkül... na persze egy jobb minõségû scenery vagy egy kis forgalom már egybõl leterheli a gépet... pmdg, ifly gépek is játszhatatlanok nem bírja a vasam szóval maradnak a default gépek max modelleket cserélek
am már régebb óta játszok és azért nincs akkora gond! forgalom nélkül alap fsx szinte max grafon fut lagg nélkül... na persze egy jobb minõségû scenery vagy egy kis forgalom már egybõl leterheli a gépet... pmdg, ifly gépek is játszhatatlanok nem bírja a vasam szóval maradnak a default gépek max modelleket cserélek
#22915
Sajnos ez a konfiguráció nem lesz elég az fsx-hez. FS9 erõs medium-on elmehet rajta jól.
#22914
Teljesen mindegy, jelentéktelen a különbség (ha egyáltalán van).
De evvel a vassal sok jóra ne számíts, még az fs9 is megizzasztaná.
De evvel a vassal sok jóra ne számíts, még az fs9 is megizzasztaná.
http://goo.gl/gd6Zi5
#22913
de picit izmosabb gép nem ártana.
bocsi a dupláért
bocsi a dupláért
#22912
háát nem biztos de szerntem próbáld meg xp-n futatni mer az eleve kevésbé esz a procit meg a RAMot mint a win7 de ezen kívül (hangsúlyozom) szerintem tök mindegy😊)
#22911
sziasztok!
azt szeretném kérdezni hogy melyik op rendszeren futna jobban az fsx? win xp-n vagy win 7-en?
intel pentium dual core 2,2ghz
4gb ram
ati mobility radeon hd 4570 512 mb
azt szeretném kérdezni hogy melyik op rendszeren futna jobban az fsx? win xp-n vagy win 7-en?
intel pentium dual core 2,2ghz
4gb ram
ati mobility radeon hd 4570 512 mb
#22910
Köszönöm szépen, és boldog új évet kívánok!
#22909
Nézd, ezek nagyon nehéz anyagok, borzasztó sok idõt emésztene fel. De ha bárki megcsinálja, szívesen publikálom, ennyit tudok tenni. Azonban, a PMDG (elsõ) NG-hez létezik egy elég jó (elég száraz, tömör, szakmai) típusismertetõ videó sorozat még 2005-bõl, én ezen keresztül ismerkedtem meg anno az NG lelki világával. Ha ennyire bele akarsz mászni, én javaslom neked, mert -eltekintve attól, hogy száraz- egy nagyon jó anyag.
Itt leled: http://virtualairlines.hu/737NG_Videok/default.htm
Itt leled: http://virtualairlines.hu/737NG_Videok/default.htm
#22908
Kezdésnek itt van ez:PMDG747
Az NGX manualja majd 2000 oldal,szóval szerintem erre ne nagyon várjatok.
Az NGX manualja majd 2000 oldal,szóval szerintem erre ne nagyon várjatok.
#22907
Valaki erre megoldást ezt írja ki nekem : Az alkalmazást nem sikerült elindítani, mert párhuzamos konfigurációja helytelen.A problémáról részletesebben az alkalmazás eseménynaplójában, vagy az sxstrace.exe parancssori eszköz elindításával olvashat. ez a nagy gondom van nem tudok belépni a játékba megköszönném ha valaki segítene
#22906
itt már ketten felvetettük, nagyon örülnénk oktató anyagoknak is megjelent repülõk kezelési útmutatójával pl 737 NG, PMDG stb.vagy profi szimulátoros pilóták tanácsaival.A kezdõ és haladó szimulátorosok nincsenek könnyû helyzetben, fõleg, ha a felsõfokú angol nyelvtudás még hibádzik...
#22905
B.U.É.K. !! <#wave>
#22904
Szervusztok!
Az oldal újra aktív!
Igaz, egyelõre csak elenyészõ tartalommal, de a megújult oldal, ismét elérhetõ. Mától indul útnak a 'Beszámoló' c. kategória is, ahová bárki küldhet be a repülésével kapcsolatos történeteket. A 'Szemle" és a "Beszámoló" közti különbség, az, hogy míg az egyik a kiegészítõre koncentrál és azt elemzi ki részletesen, a másik, inkább egy esemény elbeszélése, ami miatt az érdekes, vagy más lehet mint egy rutin út. Aki küldeni szeretne történetet, az oldal e-mail címére megteheti, lehetõleg Word DOC-ban.
http://www.fotelpilota.hu
Az oldal újra aktív!
Igaz, egyelõre csak elenyészõ tartalommal, de a megújult oldal, ismét elérhetõ. Mától indul útnak a 'Beszámoló' c. kategória is, ahová bárki küldhet be a repülésével kapcsolatos történeteket. A 'Szemle" és a "Beszámoló" közti különbség, az, hogy míg az egyik a kiegészítõre koncentrál és azt elemzi ki részletesen, a másik, inkább egy esemény elbeszélése, ami miatt az érdekes, vagy más lehet mint egy rutin út. Aki küldeni szeretne történetet, az oldal e-mail címére megteheti, lehetõleg Word DOC-ban.
http://www.fotelpilota.hu
#22903
JANUARY 19TH, 2013: IVAO Crowded Skies 2012
Repülök ,hogy Éljek Élek ,hogy Repüljek ! Akkor örökre ... !Ólmot minden vörösbe ,had legyenek jó nehezek !!! [img]http://wotlabs.net/sig_dark/eu/nesuten/signature.png[/img]
#22902
Mindenkinek hinnie kell valamiben. Én azt hiszem iszom még egyet.
#22901
Boldog újévet mindenkinek!
http://www.wix.com/swatopluc/castles
#22900
Nekem meg iFly 737NG tutorial magyar fordítás kellene nagyon, mert nem mindent értek meg az angol szövegben, és érdemben nem tudom használni. Nagy segítség lenne sokaknak a fordítása, az biztos!
#22899
Boldog új esztendõt mindenkinek! 😊