3800
![](\"http://queenkonyv.uw.hu/sg/mozdbanner.jpg\")
-
HUmanEmber41st #1233 Majd BOBO mesél ( ha akar) :) :) -
#1232
Mit bír ? Trillázni induláskor ...
Az 1-es vonalon mennek leggyorsabban (~160 km/h), az ország többi részén - 1-2 kivételtől, felújított vonaltól eltekintve - a sínek helyzete katasztrófális . -
mEkLaU #1231 Ez a Taurus mit bir?:)
Magyar sinek mennyit birnak amugy?Hol, milyen pályákon mennek a leggyorsabban? -
#1230
Ha megkérdezel erről egy mv-t, minden bizonnyal azt válaszolja, hogy nem kapcsolta be ... kb . ennyi az oka .
Hogy elromlott izzóval látsz gépet kicsi a valószínűsége, mert azt a műhelyben menesztés előtt ellenőrzik . -
#1229
Sziasztok!
Egy teljesen laikus kérdés amire ti mint szakmabeliek tudnátok hiteles választ adni:
Gyakran látok közlekedni olyan vonatokat amelyeknél a mozdony harmadik lámpája is világít, illetve olyat is amelyiknél csak az alsó kettő (pár).
Mi az oka ennek? Mi határozza meg, hogy a felső is világítson? Vagy ahol nem világít ott csak valami hiba miatt nem müxik? (nem kapcsolták be)
Hülyébbnél hülyébb válaszokat kaptam már...
thx! -
#1228
sok :( -
#1227
Egyébként ha jól látom az ütköző vagy becsúszot hátra, vagy eltört a mozdony elején .
Nem tudom felfogni, hogy miért nem találják már ki rendesen hogy lehetne megoldani az ütközőt . Elvileg öntött vas, ami 'viszonylag' könnyen kitörhet a helyéből ha fárad az anyag, vagy repedt (lásd vonatkerék) . Erre kitalálták, hogy legyen acélból, ill . megcsinálják törhetetlenre, ennek meg az lett az eredménye, hogy becsúszott a gép belsejébe, mivel a mögötte levő vértezet puha, vagy szinte nincs is semmi mögötte ami megfogná .
Egy-egy ilyen balesetnél az mv életét menthetné meg egy jól kitalált ütköző, lásd angolok vagy franciák mozdonyai, de asszem a Tau-n is úgy van már, valamennyit hátra tud csúszni, és mögötte valami puha anyag van, ami egy esetleges ütközésnél tompítja az ütközés erejét így az ütköző nem törik el . Erre már tudtommal szabvány is van, hogy milyen erőt kell neki kibírni, milyet tompíthat .
Nálunk vajon hány mv hal még meg ilyen - viszonylag egyszerűen megoldható - hiányosság miatt ? -
#1226
Asszem meghalt :( -
#1225
szerintem megsérült a mozdonyvezető...ilyenkor őt sajnálom a legjobban mert egy hülye miatt kell szenvednie aki a sínekre hajt a tilos ellenére...hasonlo példa pl a Siofoki busz+ vonat na az nemsemmi.. -
#1224
Biztos megsérült, mert a pantográf fennmaradt ... -
HUmanEmber41st #1223 És a vezér?
Vele mi történt? -
#1222
Szili vs. homokszállító kamion:
![]()
-
#1221
Az egykori kormányzati 265-ös szergej, csodaszép állapotban, munkában az árvíz idején:
![]()
-
#1220
Pusztaszabolcsrol is jart be anno a delibe egy OBB-s Taurus altal tovabbitott szemely, azt is elmeny volt latni :D -
#1219
Az természetesen szép látvány mikor reggelente Martonvásárról a 4 kocsit Taurus viszi. Olyan széééép. Erre kell a mozdony! Grt a MÁV zRt-nek! -
#1218
Hát igen :) -
#1217
:DDD -
#1216
lol :] -
HUmanEmber41st #1215 Azért is villamosították a vonalat, mert nagyon nagy volt a fogyasztásuk.
Ezt az utánuk kötött tartálykocsiból is láthatjuk.. :) :) :) -
#1214
Ez csórikám nagyon ramaty állapotba van :( -
#1213
Ritka látvány .. egy Tau Szegeden . Asszem ő volt az első és az utolsó is :D
![]()
-
#1212
Bb-646
![]()
-
#1211
A-168 -
#1210
Ez egy Ab15-ös. Ugyanilyen húzza az SDS-mérőkocsinkat, persze az gyönyörűen fel van újítva :) -
#1209
Na őt felismeri valaki ? :)
![]()
-
#1208
Az Usgyik forgalomba állítása egy darabig még várat magára, pedig szegény MD-k az utolsókat rúgják. Sokaknak fognak majd nagyon hiányozni...
Szeged
2004. 03. 04., 16:04
(Hát azóta kicsit megváltozott a helyzet
)
![]()
-
#1207
Egy veterán szegedi... Ezek a motorkocsik a Cegléd - Szeged vasútvonal villamosítása (1980-82) előtt járták a vonalat.
![]()
-
#1206
Érettségi a lényeg, de (nemtom miért) fiatalokat nem szeretnek felvenni, persze nem kizáró ok . Gondolom mert - általánosságban mondom, nem rád értve :) - nem igazán megbízhatóak még, döntéseik nem higgadtak, és könnyen bepánikolnak komoly helyzetben, úgymond nem nőtt be a fejük lágya, nem tudnak hideg fejjel gondolni . Persze tisztelet a kivételnek !!
Én így gondolom, de erről a mávos főnököket kéne megkérdezni . De tényleg nem látni 19-20 éves mv-ket ...
Igaz kivétel van, unokabátyám 19 évesen került a vasúthoz (még 10 évvel ezelőtt), de mindkét szülője ott dolgozott :D -
#1205
Még suliba járok, de attól mehetnék gyakornoknak, szivesen elfogadnám:) -
#1204
Jelentkeztél már ? -
#1203
húú, de magyaros volt az eleje...csörögjön az a telefon -
#1202
Pfff, hát csörögjön az telefont, de akkor mondhatnád h van egy fórumtárs(Freedom88), aki szivesen menni Ő is gyakornoknak:)) -
#1201
Az emberi tényező mindig szükséges lesz, ez olyan mint a repülő is, a pilótának 3 gombot kell megnyomni az egész út alatt, a többit elvégzi a szgép helyette, de mégsem mehet a gép pilóta nélkül . Ugyanez van a vasútnál is, elméletben hiába végezhetné el az összes munkát számítógép, az emberi tényező mégis nélkülözhetetlen az egyenletből .
És továbbgondolva, amíg ez így van, jó esélyem van, hogy egyszer végre megcsörren a telefon, és behívnak gyakornoknak :D -
#1200
Ezért jó a magyar vasút, mert annyira még nincs agyon számitógépezve.
Emberi tényezőkön múlik az egész, és ezt imádom. Nem egy beprogramozott vmi csinálja a dolgot, hanem mi. Ettől jobb nincs -
#1199
Nem 
De csakis akkor, ha technikai szemszögből közelítjük meg, ez pedig következik abból, hogy jóval modernebb .
Megbízhatóság szempontjából egyértelműen Gigant a nyerő, de hát nincs is ami egy analóg géptömegben tönkremenjen, talán anyagfáradást, elkopást leszámítva, míg a számítógép ugye ... -
#1198
Ergo a V63 jobb:) -
#1197
Bizonyos értelemben a Tau jobb, de - mivel a mechanikát az elektronikával, és az előző kettőt számítógéppel összekötni nem igazán egészséges így - az agyon digitalizáltság nagy gyengepontja . -
#1196
P.Szabolcson lesz a javitómühelye ez már biztos. Sárbogárd-P.Szabolcs-Budapest vonalon fog elvileg közlekedni. Ja, és még Sz.fehérvár-Bp. -
#1195
Ha már BDV, akkor:
Sztem nagy rakás sz*r. És még finom voltam. Lassú, nehezen gyorsul, egyedül a fék ami jó benne, semmi más. Utastere borzalmas, ha vki a motorrésznél ül, süket lesz a főmegkinyomásánál v. simán a légsüritő bekapcsolásánál.
Ha már mozdonyról beszélünk akkó V63.
Attól jobb jelenleg nincs! -
#1194
Sokféle pletyka van, remélem vmelyik vasutas magazin írni fog róla .
.JPG)
