2438
![](\"http://images.netbag.hu/20071112/19121620285.jpeg\")
-
iszakos #1398 Kép a városnézőről:
![]()
-
#1397
Íme a cikk:
Jelen esetben mondhatjuk hogy a járműépitések központjában a turizmus állt,mint a kiszolgálandó célcsoport.1961-től két pótkocsival megtoldott NYSA mikrobuszokról alakitottak ki városnéző szerelvényeket,amelyek aztán másfél évtizeden keresztül járták a Margitszigetek és a Budapest nevezetesebb részeit.Ugyancsak ebben az évben,a Budapesti Ipari Vásáron mutatták be az első Ikarus 620-alapú városnéző panorámabuszt(forgalomba helyezve: 1962)amelyből 1963-ban még kettőt készitettek.Az első kocsi rendszáma GA 58-90 volt,majd később egységesítették a flottát: a három Ikarus GA 80-33,GA 80-34 és GA 80-35 forgalmi jelzésekkel közlekedett.1975.Januárig,mikor is megtörtént a selejtezés.Archív fényképeken könnyen beazonosítható,hogy a homlokfalon csepp formájúak voltak az irányjelzők,hátul kocka alakú lámpák találhatók,a hűtőmaszk alacsony,és apró,de igen fontos részlet hogy az ezüstszínű csíkozás ellenére a fényszórok körüli betétlemez kék.A gumik fehér szegélye a korabeli divat egyik jellemző kelléke - később a felújitásoknál már elhagyták az ehhez hasonló finomságokat,így a polírozott aluminium dísztárcsákat is.
A meglehetősen egyszerű,szemre kényelmetlennek tűnő csővázas ülésekre nem jutott kárpit,az utasok oldalanként két sorban zsúfolódtak össze,és hátul,ahol a normál buszokon tágas peron volt kialakítva,a városnézőt szintén ülésekkel szerelték.Felszállni jobb oldalt,közvetlenül a hátsó tengely mögötti ajtón lehetett,az idegenvezető pedig a nyitott fülkében foglalt helyet,a vezető mellett,amit anno "rendőrülésnek"is neveztek.A három Ikarus a fővárosi turisztikailag legfontosabb pontjait érintve közlekedett,így a Roosevelt Térről,a Gresham elől indulva megfordultak a Várban,a Mátyás templomnál,a Margitszigeten,a Halászbástyánál,a Citadellánál,a Hősök terén,az Erzsébet hídon és a Népköztársaság úton is.A járatokat a Fővárosi Autóbuszüzem,majd később a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.A mikrobuszokból és Ikarus 620-asokból álló flottához tartozott egy átalakított Ikarus 556 típusú különjárati kocsi(GA 82-04)amely zárt felépítményének köszönhetően rossz időben is szállíthatott utasokat.
És itt van hozzá képek:
![]()
![]()
![]()
És itt az 556-os Ikarus:
![]()
-
#1396
oksa majd megnézem :) -
iszakos #1395 Tényleg Attila megnézhetnéd azokat a kisfilmeket.:) -
iszakos #1394 Kiváncs vagyok,hogy az milyen lehet.Nekem a könyv van meg. -
#1393
oksa...estére meglesz :D -
#1392
Iszakoös nemrég mutatott egy linket ahol volt egy film az Ikarus történetéről, de attól még jöhet!! -
#1391
LÓERŐ újsága van valakinek?Mert ha nem szivesen leírom az Ikarus történetét ami benne van+mellékelek hozzá képeket is 
Aki benne van szóljon :) -
#1390
Pár hete én is láttam egy magános Isuzu-t, volán társaságokbál még nem jelentek meg tudtommal. -
#1389
Nem tudom Ti hogy látjátok, de én egyre több Temsát, meg Isuzut látok szaladgálni. Mondjuk Credo-t is! :) -
iszakos #1388 Nme tudom igazából nem láttam mostanában olyan kimutatást ami ezzel foglalkozna.Arról tudtam,hogy a NABI nem gyárt,de azt reméltem a többi azért többet gyárt,még ha nem is belföldre,de külföldre talán,és a kettő együtt talán több. -
#1387
Nem is hittem volna
-
#1386
Itt:http://www.nol.hu/alternativ/cikk/364354/
Itt az van, hogy amerikás magyar.
-
#1385
A NABI magyarországon kerek 0db buszt gyárt már évek óta.
Az Alfabusz tényleg amerikai tulajdnonban van :O ? -
#1384
A top három szerintem az Alfa, EAG, Nabi. (Nem sorrend!) Amerikai, olasz, amerikai. Ami a magyar többségi tulajdonú buszokat illeti:Credo, MJT, ARC. Ha így boncolgatjuk, akkor jó, ha kétszáz. Ami nagyon szomorú. -
iszakos #1383 Ha minden buszgyár termelését számításba veszem,akkor én ugy gondolom,hogy több.Én legalábbis nagyon bizok benne. -
#1382
Hány autóbuszt gyártunk évente? Eléri az 500-at? -
iszakos #1381 Érdekesség,hogy a NABI végülid az Ikarusnak köszönheti létét,mert a vámtörvények miatt alapított az Ikarus egy össze szerelő üzemet,ez került sok tulajdonos váltás után NABI kezére.Azt elhiszem,hogy amerikában még létezik a cég. -
#1380
MOst találtam ezt a dokumentumot, nekem az jön le belőle hogy vagyonkezelőcéggé (van ilyen?) alakult át a nabi miután megvették.
Viszont a NBI USA honlapján az áll hogy 2006 Szeptemberében is kaptak megrendelést 6 millió dollár értékben amit 2007 elején teljesítenek.
Egyébként én eddig kb 2x ültem NBI távolságu buszon, és szerintem nagyon is jó buszok. 1-2 alkalommal furcsák voltak a váltások, de nagyon tágas az ülések nincsenekdobogóra ültetve és viszonylag széles köztük a hely.
Az első ajtónál csak egy lépcsőfok van (az is nagyon alacsony). -
#1379
Én úgy értelmezeem, hogy van egy NABI Kft., akik folytatják a buszgyártást. -
iszakos #1378 Belenéztem,de nekem kicsit kinai.Egy biztos,ugy mint NABI nem létezik már. -
iszakos #1377 Persze él az EAG,csak az ára viszonylag magas,ezért a volánok tenderén sajnos nem indul nagy sikerrel. -
iszakos #1376 Hát nem rózsás a helyzet,főleg ekkora beruházáshoz. -
#1375
Elég az összefoglalót elolvasni:
NABI-ról
-
#1374
Ok. Köszönöm.
Az EAG él még? Van-e honlapjuk? Nabi? Velük mi történt? -
#1373
A villamossal kapcsolatban már alá is írtak valami papírokat, de ha Pécsre komolyan akarnak villamost akkor akár csődbe is mehet az önkormányzat. -
iszakos #1372 Már egyik se gyárt buszt.A Rákos Kft szerintem 2002-2003-ban gyártott utoljára buszt akkor is két db-ot
Rákos Kft
Pontosan nem tudom mikor csödöltek be,de szerintem a Rákos Kft.-vel egyidőben -
iszakos #1371 Nincs mit.
Videoget-telé le is tudod őket szedni a gépedre,ha akarod!:) -
iszakos #1370 Ismerve a PT Rt. helyzetét kétlem,hogy ebből lenne valaha is vmi.Állitólag villamos is lenne a városban ujból,mert 2-es és 21-es járatok,még ha sürübben is mennek nem tudnak elvinni annyi utast.Meg most mindenki ezzel a Tubes dologgal van elfoglalva. -
#1369
Mai kérdéseim:
A Rákos Kft. csinál-e még buszt? A Hungarobus mikor purcant ki? -
#1368
Jó kis sorozat, kössz a linket -
#1367
Valmikor azt tervezték hogy Pécsett a belvárosban (Széchenyi téren átmenő) járatokon is ilyen méretű buszok teljesítenének (persze rövidebb követési idővel. Jó lenne ha jönne pár Plasma Pécsre, de ebből úgysem lesz semmi :( -
iszakos #1366 Nem rossz kis gépezet,régi város részek,ideális járműve.:) -
#1365
Nagyon zsír, köszi! -
iszakos #1364 Én is ugy gondolom,csak ez maradt ki a felsorolásból. -
#1363
gyártó honlapja
kép és ismertető -
#1362
Képet, vagy gyártó céget tudsz? -
#1361
Plasma -
#1360
Ok köszönet.
Következő kérdésem: milyen buszokat gyártottunk, gyártunk, tervezünk gyártani 1990 óta az: Ikarus, Ikarus EAG, Csepel-Union, egyéb Union, Rába, Hungarobus, NABI, Credo, ARC, MJT, Hungarian Bus, Alfa-Bus-ok kivételével? -
iszakos #1359 A youtube-on van egy négyszer 6,5 perces video összeállítás az Ikarus gyárról!:)
csak az első részt linkelem a töbit már ott megtalálni:)
