Buszok

Azt igazából,nem tudom,hogy a városi Credokban,hogy vannak az ülések.Én a távolsági,helyközi buszokról beszéltem.Az hogy ülések ugyanugy vannak benne,az egy dolog,itt a busz szélessége nem mindegy.Az ülést meg ugyis ugy rakják be,ahogy a megrendelõ kéri!:)
Igazából az Ikarus,mindig a felépítményt csinálta csak,a padlóvázak,motor,fütómû,kormány,egyéb müszaki dolgok,sose készültek az Ikarus gyárban.
Ez egy igazi antik MAN busz!:):)

aha

de engem is hülyének néznek különben.....amúgy szép jó régi MAN busz...te fotóztad? :D

mér téged nem? <#idiota>

Kirándulásról hazafelejövet szinte mindenki alutt, mivel az osztály 90%-a nem nagyon aludt este :) aki meg nem aludt a buszon annak meg csak annyit mondtam hogy szép a táj... :)

Úgy tudtam hogy a városi credokban a 2. ajtóig 2-1-es az üléselrendezés, utána pedig 2-2-es. Viszont a legtöbb mai alacsonypadlós típusnál ugyanígy vagy végig 2-2es az elrendezés(Talán a VanHool kivétel?) :(, és nem hinném hogy a közeljövõben valaha is javulna a helyzet :(:(:(
Köszi az infot a faceliftes IK-kkal kapcsolatban, bár így már inkább a havernak van igaza aki azt mondta h ez volvo és nem ikarus :(

amúgy nem néztek hülyének hogy buszokat fényképezel? :D :D :D :D

Ugy hogy a helykiosztás,miatt nagyon szükös a hely,igy az utascsere is lassúbb.Különjáraton,tökéletes mert csak ülõ utasok vannak!
Igen szerepel a Volvo felirat a faceliftes EAG-okon,hiszen minden Volvo rajta,kivéve a felépitmény,Igy természetes,hogy szerepel rajta a Volvo felirat.Ha Rábás lenne,akkor az lenne rajta!:)

Itt a második kép, bocsi az elõzõt véletlen kétszer másoltam be ahelyett hogy mindegyiket egyszer raktam volna be :(

Voltunk osztálykiránduláson, és hazafelé jövet ezt a 2 képet készítettem (mobillal). A busz elején és hátulján lévõ feliratot a haverom volvonak azonosította. holott én tudom hogy ez egy Ikarus busz :)
Lehet az a felirat nem volvo volt, vagy egyes alkatrészek (pl alváz stb) a volvo-tól származna?

Igen ebben van igazság, bár szerintem az Ikarust a 400-as sorozat sikertelensége majd az Ikarust felvásárló cégek tették tönkre tudatossan.
manapság tényleg a pénz számít(rövid távon) , illetve van hogy a buszokkal kampányolnak (Volvok pesten)
Azt hogy érted hogy a credok alkalmatlanok menetrendszerinti személyszállításra?

Én szerintem nem tartalmaz sokkal több alkatrészt a bolygó ajtó.
Biztos van vmi technikai oka,miért ezt használják a buszgyártás során!

Politika:
Az Ikarus gyár a fennállása óta,mindig áldozata volt a politikának.
Maga a gyár tulajdonképpen több gyár egyesítésébõl jött létre.
Meg az akkori politika,ránk bizta a buszgyártást,igy az oroszoknál,NDK-ban nem is gyártottak szinte buszt,vagyis az egész KGST-ben szinte senki.
Aztán jött a rendszerváltás,a gyárnak hatalmas adósságai lettek,a magyar kormányok,se tartották fontosnak,és most se tartják fontosnak azt,hogy a gyár fennmaradjon,és munkahelyeket adjon.Az árcédula vette a át a szerepet a beszerzéseknél,igy lett pécsen "török" merci,miskolcon Neoplan.Müszakilag én se halottam rosszat a buszokra,de akkor is alkalmatlanok nagy része,menetrendszerinti személyszállitásra szerintem.

Nekem azért tetszik jobban a harmónikaajtó mert kevesebb a helyigénye, így a lécsõ szélessége is nagyobb.
Igaz én cask régebbi ikarusokban látam ezt a megoldást, ott hangosabb volt mint a sima. Másrészt gondolom itt és érvényesül az aranyszabály: több mozgó alkatrész->több surlódás->hamarabb elhasználódás->csere, ami pedig plusz kiadás

Ezt a politika dolgot ki tudnád fejteni bõvebben? Lehet én értem félre de pl:
Pécs baloldali vezetés és MErci buszokat vesznek.
Miskolc: Ugyanúgy szoci vezetésû város de neoplan buszokat vesznek
Visszatérve a Credo-hoz:
Így hogy 20millió az ára így azért már érthetõbb a dolog, ha jól tudom a hasonló Ikarus EAG majden 2x annyiba kerül.és ha azt nézzük (tudtommal) a credoknak sincs semmi kiemelkedõ hibájuk, és nem is robbannak le

pont ugyanilyen van a Bus Driver nevü játékban.De egyébként klassz.Tetszik a kialakitása :)

aha.Inkább a másodikat választanám..mert az nem alacsonypadlós...hanem emelt vázas....az is gondolom olyan mint a Neoplan.Mikor felszálnak akkor az elsõ tengelynél van egy sróuritett levegõs nemtommicsoda és lesülyezti a padlót hogy könnyebben fel lehessen szállni :D

A zala volán csúcs busza:

Az elözön az alsó az 1-2-0 ajtó kiosztású!

Ez 2-2-0-s ajtó kiosztású:

De az alsó az már a faceliftes EAG szériából van.Az elsõk között kapott a Zala Volán belölük,nem csak ilyen ajtó elrendezésben,hanem 1-2-0 elrendezésben is,de lehet,hogy van 1-1-0 ajtó elrendezésben is.

érdekes.....az alsó az nem az újj Ikarus E-sorozat tagja? :)

Az egy Ikarus E94-es városi alváz.Még 1 oldalall odébb én is beszúrtam pont ilyet... :D
pont ez volt,Zala volán :)

felsõ teccik

Ez az ajtó kérdés koránt sem egyszerû!:):)
De tényleg!
Az Ikarus sokáig külföldre,ráncajtóval szállitotta buszait,igy pl.:az NDK-ból visszavásárolt buszok nagyrészén is harmónika ajtó van.Egyébként ha jó az ajtónyitó szerkezet,teljesen mindegy milyen fajta az ajtó!:)
Ugy,hogy az évjárat a döntõ ezeknél a 200-asoknál,mert a bolygó/ráncajtót igény szerint váltogatták.

A magyar buszvásárlási szokások sajna merõben mások,mint korábban!Politika,ennyit tudok erre mondani!
Én se szeretem a Credokat,bár soförök azt állitják,hogy az új szériásak már egy fokkal jobbak mint elõdeik.De igazából akkor,egy nagy eresztés.
áruk olyan 20 milla körül,vagy az fölött egy kicsivel.Ez tipus,és felszereltség függõ.

Hogy is van ez a MAZ 435?
Ilyen tipus számmal az oroszok nem gyártanak buszt!
Nem értem!:)

Boccs de mostanában nem tudtam a topicot látogatni.
Erre a modi témára meg végképp nem!
Attila nagyon jó képeket linkeltél be!:):)
Köszönet érte!

jaja,értem....hát igen,olyan nagyon sok van még egyébként Érden :)És az ajtója még kitünõ állapotban van még.Normálisan nyitodik,meg még gyors is :)

1146-os kommentben a 3. képen a busz ajtaja más mint pl a második képen.
manapság már az az elterjedt módszer amilyen ajtaja a 2. képen lévõ busznak van.

harmónikaajtós????Az milyen? :D

Így már fain, nem is gondoltam volna h vannak még harmonikaajtós távolsági buszok a volánbusznaál, de már ezt is tudom :)

próbáltad már a jobb klikk és kép megjelenitését?

1146-ra gondoltam csak elírtam

Most vettem észre hogy az elsõ képen lévõ Ikarus E94(Scania Eag94)-sen az van kiírva hogy Tárnok :D :D
Az ilyen fotók eléggé ritkák.De mivel én ott lakok ezért azt a képet nagyra kell értékelni :D :D Mert rávan írva hogy Tárnok :P :D
Kül.erre sok E94-es jár(Tárnokra)Mondjuk nem is rossz,mert az utasok szeretik...de inkább több erre felé is a 260-as :(

kül.melyik 146-os hsz-re gondoltál?
A simára vagy pedig az 1146-osra?

Ha gondoljátok akkor majd átmegyek Érdre és nyomok pár képet :)
Igaz hogy hülyének fognak nézni hogy én itt buszokat fényképezek de sebaj,hisz engem érdekel,és lenyûgõz ez a szakma és ez a buszozási inger :)

Azért megjegyezném hogy nincs sok Conectoja :)
Ez régi adat amit leírtam :)
Azóta amióta napn mint nap Érden vagoyk a Volánbusz ZRT-nél Érden azóta csak 3-at látok futóban itt. :(
Általában Etele Térre mennek vagy pedig Pusztazámorra.Igen az E94-es azért a kedvenc sorozatom mert sok variációja van,és igen jó minõségû anyagok vannak benne.Általában tisztábbak mint a többi buszok.Jó a motorja.Elég erõs ami jó ha van egy buszba :P

Jók ezek ;) nem is hittem volna h ennyi conectoja van a volánbusz ZRT-nek
Sajna az a146-os HSZ-ben a képek nem látszanak :(
A többihez grat az E94 tényleg érdekes sorozat, van belõle távolsági, városi, rengeteg változat, sõt finnországi verzióknak az óriási kijelzõjü utastájékoztatórendszer is érdekessége (lásd kék busz)
a credo is elég fura egy szerzemény, nekem valahogy nem szimpatikus. Nemrég láttam egyet(pannon volános 11m változat) viszonylag üresen beállt a megállóba és amig jegyet váltottak az emeberek a busz állt de a motor ment, és izsonyatosan rángatta a abusz hátsó felének a tetejét, meg valahogy az sem jön be hogy kicsik a kerekei(perzse amig nem borul fel addig ok:D), és tudtommal ennek van a leggyengébb motorja. Sztem max egy dolog szól igazán mellette: az ára
Valaki egyébként tudja mennyi lehet az ára

bocs a sok rendelt képért,és szövegért :D

Egyébként aki Érdi,vagy jár ide busszal vagy valami annak itt van az összes busz rendszámtáblázása.:
IKARUS 250/256
ELK-501 BY-25-76 IKARUS 250 1987
FKC-158 DZA-305 IKARUS 256 1986

IKARUS 260/263
CDC-696 IKARUS 260 1988 VÁZCSERE
DZA-051 IKARUS 263 1990
ELK-616 BU-44-90 IKARUS 260 1983
ELK-619 BU-44-93 IKARUS 260 1983
ELK-621 BX-39-97 IKARUS 260 1984
ELK-622 BX-39-99 IKARUS 260 1984
ELK-623 BX-40-00 IKARUS 260 1984
ELK-624 BX-45-05 IKARUS 260 1984
ELK-625 BX-45-44 IKARUS 260 1984
ELK-626 BX-96-31 IKARUS 260 1985
ELK-627 BX-96-69 IKARUS 260 1985
ELK-629 BY-08-50 IKARUS 260 1986
ELK-631 BY-46-81 IKARUS 260 1988
ELK-802 BU-41-16 IKARUS 260 1982
ELK-818 BU-90-73 IKARUS 260 1983

IKARUS 280
BHB-919 IKARUS 280 1990
CCJ-230 IKARUS 280 1987
CCZ-759 IKARUS 280 1987
CCZ-987 IKARUS 280 1987
CJS-497 IKARUS 280 1988
CLV-112 IKARUS 280 1988
CLV-136 BY-78-26 IKARUS 280 1989
CLV-175 IKARUS 280 1988
CLV-288 IKARUS 280 1988
ELK-880 IKARUS 280 1986
ELK-881 IKARUS 280 1986
ELK-882 IKARUS 280 1986
ELK-883 IKARUS 280 1986
ELK-884 IKARUS 280 1986
ELK-885 BX-63-86 IKARUS 280 1987
ELK-886 BX-63-91 IKARUS 280 1987
ELK-888 BY-61-93 IKARUS 280 1988
ELK-890 BY-78-25 IKARUS 280 1989
ELK-891 BY-78-32 IKARUS 280 1989
ELK-900 BU-43-23 IKARUS 280 1983
ELK-974 BY-78-29 IKARUS 280 1989
EUE-726 IKARUS 280 1988
EUE-760 IKARUS 280 1988
GAS-174 BX-64-74 IKARUS 280 1987 SZIGETHALOMRÓL
GAU-240 IKARUS 280 1989
JGC-148 BHB-923 IKARUS 280 1990
JGC-149 CJF-748 IKARUS 280 1988
JGC-150 BY-78-30 / ELK-975 IKARUS 280 1989

IKARUS 435
DZA-038 IKARUS 435 1994
DZA-046 IKARUS 435 1994
DZA-047 IKARUS 435 1994
FCL-755 IKARUS 435 1995
FCL-757 IKARUS 435 1995
FCL-758 IKARUS 435 1995 GARÁZSTÛZ

IKARUS EAG E94
GBS-386 IKARUS EAG E94 1996
GBS-390 IKARUS EAG E94 1996
JIF-741 GBS-393 IKARUS EAG E94 1996
JIF-742 GLP-859 IKARUS EAG E94 1997

IKARUS C80
FKC-141 GXW-317 IKARUS C80 1999
GXW-238 IKARUS C80 1999
GXW-240 IKARUS C80 1999
GXW-241 IKARUS C80 1999
GXW-315 IKARUS C80 1999
GXW-316 IKARUS C80 1999
GXW-318 IKARUS C80 1999
GXW-319 IKARUS C80 1999
HHR-804 IKARUS C80 2000
HHR-804 IKARUS C80 2000

MERCEDES CONECTO
IBN-664 MERCEDES CONECTO 2002
IBN-665 MERCEDES CONECTO 2002
ILS-268 MERCEDES CONECTO 2002
ILS-269 MERCEDES CONECTO 2002
IRT-091 MERCEDES CONECTO 2003
JIF-743 IIZ-647 MERCEDES CONECTO 2002
JIF-744 IIZ-648 MERCEDES CONECTO 2002
JIF-745 ILS-267 MERCEDES CONECTO 2002
JIF-746 IRT-092 MERCEDES CONECTO 2003
JIF-747 IRT-093 MERCEDES CONECTO 2003
JIF-748 IRT-094 MERCEDES CONECTO 2003
JIF-749 IRT-096 MERCEDES CONECTO 2002

NEOPLAN N318
FLF-077 JLD-384 NEOPLAN N318 1996
JLD-381 NEOPLAN N318 1996
JLD-382 NEOPLAN N318 1997
JLD-383 NEOPLAN N318 1996
JLD-385 NEOPLAN N318 1996
JLD-386 NEOPLAN N318 1997 RÓZSASZÍN LÖKHÁRÍTÓ
JLD-387 NEOPLAN N318 1996
JLD-393 NEOPLAN N318 1996
JLD-394 NEOPLAN N318 1996
JLD-395 NEOPLAN N318 1997
JLD-396 NEOPLAN N318 1996
JLD-397 NEOPLAN N318 1995

EGYÉB JÁRMÛ
DVR-906 DAF
FIH-175 RÁBA
GOX-230 SKODA L
GPW-759 HYUNDAI
XHF-345 UTÁNFUTÓ

AUTÓBUSZ ÁLLOMÁNY
SZÓLÓ 33 CSUKLÓS 56
IKARUS 250/256: 2 IKARUS 280: 28
IKARUS 260/263: 15 IKARUS 435: 6
IKARUS EAG E94: 4 IKARUS C80: 10
NEOPLAN N318: 12 MERCEDES CONECTO: 12
ÖSSZESEN: 89

ott van közötte a Csepeli járatom.Maz 435(Ikarus 435)Ki is van rá táblázva :D

Érden(nálunk)vannak ezek a képek amiket most linkelek be(Aki érdi tudja hol vannak a képek és mikorik :D :D Mert am. régik)

Unalmamban mutizok pár képet még :D Ha nem baj

Nemtom hogy titeket mennyire érdekelnek az Ikarus E-s sorozatok de én rajongok az E94-ért.Ezért mutatok pár képet ismét róla.:

ez oylan mint az Ikarus C80-as...tiszta olyan az eleje,nagyon hasonlit rá :)
Csak az csuklós volt.....leht ennek is olyan csúnya a hátulja? :D

Kössz,majd egyszer ha több idõm lesz megcsinálom ezt a kérelmet!:)