Buszok

tén yszépre sikerült a ráncfelvarrás,sajna a gyár egy kicsit késõn lépte meg a váltást,és nem akkora siker széria.

IKARUS C56.42 H6
menetkész önsúly: 10769 kg
csomagtér: 2 m3
férõhely: 45
Motor típusok: RÁBA D10 UTSLL190 E2 (190 kW)
légkondicionáló: -
utasülések típusa: IMAG Körmend IV.
Jelleg: 12 m-es szóló, helyközi
egyéb: légbefúvó,
ABS, ASR, Retarder, tárcsafék

IKARUS C56.22 V4
menetkész önsúly: 11035 kg
csomagtér: 3,7 m3
férõhely: 72-76
Motor típusok: DDC S50 E2 (205 kW)
légkondicionáló: -
utasülések típusa: IMAG Körmend IV.
Jelleg: 12 m-es szóló, helyközi
egyéb: légbefúvó,
ABS, ASR, Retarder,
tárcsafék

C56 RULZ!!!!!!!!!444
nekem eza kedvencem...pont ilyen színben (L)

Ez tök jó,kár,hogy nincs meg a D kategóriám,másképp azonnal jelentkeznék.

Értem,akkor lehet 10 órát vezet egy nap a soför,ami szintén müködik,hiszen hetente kétszer,ez is szabályos.

gazdag leszek ha a volánbuszhoz megyek dolgozni 😮
"AUTÓBUSZVEZETÕ (Pilisi és Váci Forgalmi Térségbe)
Amit elvárunk: - „D” kategóriás vezetõi engedély,
- PÁV II. alkalmasság,
- erkölcsi bizonyítvány.

Amit nyújtunk: - versenyképes jövedelem,
- ingyenes utazás a Társaság autóbuszjáratain,
- juttatások évente mintegy nettó 300.000 Ft értékben: formaruha, munkaruha, étkezési utalvány, üdülési csekk, internet elõfizetés stb. (választás szerint), utazási kedvezmény a családtagoknak is, üdülési lehetõség Piranban az adriai tengerparton és Balatonlellén, a társaság üdülõjében,
- Szükség esetén szállást is biztosítunk"

Menetidõt nem tom pontosan de pesttõl gyomaendrõdig 3óra :S

sok járattal járok össze-vissza de ez BUDAPEST-SZOLNOK-GYOMAENDRÕD-ZSADÁNY-GYULA-i járat

Bár ez a Setra az zalaegerszegieké,azért mégis csak hazai😊

A háttérben a lakohelyem szerinti illetékes Zala Volán busza sorakozik😊😊

Azért tartom kizártnak,mert ugy tudom ezek az EAG-ok Volán tenderen nyertek,és igy kerültek a Volánokhoz,tehát eltérõ számban,és talán kivitelben is,de minden volán kapott belõle.

Én se tudok arról,hogy a NABI-val baj lenne.
De ha nagyon mélyen leásunk a gyár történetében,akkor kiderül,hogy az Ikarusnak is füzödnek szálai a gyárhoz.

Mi is a járat utvonala pontosan amivel jársz,és mennyi a menetideje?
Biztos tart 10-15 perces szüneteket egy két megállóhelyen,hisz megvan szabva többek között az is,mennyit lehet pihenés nélkül levezteni,egy huzamban.

Látom a kõrös volánnak is van faceliftes EAG-ja, a Pannon volánon kívül nincs is olyan volán amelyik ne rendelkezne ilyen típusu busszal?

íNekem az egyik kedvenc gyártóm a NABi volt amíg (szinte teljesen) meg nem szûnt. Ezt a busz egyébként magyarországon gyártják, kivétel a motort
A formáját szerintem azzal lehet magyarázni hogy az amerikai piacra készül. Az elõvárosokból viszi az utasokat a belvárosba, és a parkolójegy egyben menetjegy is (az a célja hogy az emberek ne kocsival hanem busszal közlekedjenek).
Az egyetlen típus amivel utaztam az a NABI 700SE
Felépítését tekintve színházpadós, ami annyit tesz hogy a 2. ajtó után az utastérben van egy lépcsõ. Az elsõ ajtónál egy nagyon kicsi lépcsõfok van míg a 2. ajtónál kettõ és ezek is viszonylag alcsonyak
Ez a megoldás ötvözi az olcsóságot (elvileg) és viszonylag megfelel az esélyegyenlõségnek, fõleg hogy a rábákbban, credokban és Ikarusokban 2 lépcsõ van
Különösebb minõségbeli hibákat én nem tapasztaltam, egyedül egyszer egy hibás váltást
A nabik szervízigényességérõl, áráról tud valaki bõvebbet?

Ezen is ültem már...

szerintem is

kérlek szépen az 100 hogy szolnokon megáll másütt nem tok mert még nem mentem gyomaendrõdnél messzeb gyula felé.....
kb 10.50 fele ér pestre és 2kor indul hazafele....általában 1 sofõr szokott lenni....

Ha ilyenek a jövõ buszai,el se kezdjék gyártani õket!

Igen ez megintékes példája a magyar találékonyságnak,és az Ikarus variálhatóságának!

Én szerintem a fényezés miatt szebb,mint a körösé.Tul sok észre vehetõ különbség egyébként nincs a kettõ között,lényeges küllemi változáson csak 2. generációs E95-ösön történt.Egyébként a kisalföldesek szinte csak Rába motoros gépeket hajtanak,mármint ami az Ikarusokat illeti.De szerintem nem is kell magyarázni,hogy miért.
Én soföröktõl ugy hallom,hogy az E95-ösök tartossága megbizhatósága,nem a legjobb.Legnagyobb részébe motort kellet már cserélni,hol ott futnak még 200-asok az eredeti motorral.

Tökéltesen igazad van.
Egyébként meg a pihenõ idõket általában az odaút végén veszik ki,kivehetnék utközbe sok kis pihibe is,de akkor senki se utazna busszal,mert sose érne a célba,ha meg olyan hosszú a járat,akkor két kezesbe nyomják le.

Én nem lennék erre olyan büszke!😄

<#eljen><#eljen><#eljen><#eljen><#eljen>

Jujj... de csúnya
bár biztos fasza lehet... ha tényleg hibrid..

NABI Hybrid

😮

AZZZZIGGEN...fasza,
de most mek, mert ,még a suliban vok, és most megyek csak haza

lehetséges hogy még fut...még a nyáron láttam 1x2x futni ... most is õsszel szóval már biztos felújították...

termosztát----> kuka

Na ilyet is látni kéne :

jól tudod

bár a 138-as az utolsó pár útján már eléggé beteg volt....folyton felszökkent a láza(-5fokos hidegben)...

méghozzá rábamototros ikarusz ez is... ha jól tom

na végre egy valamibe egyetértünk..

Mintha szebb lenne a Kisalföldön a régebbi E95-ös mint a Körös-nél :S
Ez szép :

Ez nem annyira mint az elõzõ :

TÉK !!

az E95-ös egyébként tényleg jó...
Nekem az tetszik benne, hogy modern, és mégis megõrizte azt a "kocka" jelleget, amit a régi járgányok.. nencs csúnyán lekerekítva a lámpa meg az eleje

a MANon nincs az ülések hátulján olyan keményítõ matyi hogy ne érrezük meg a hátul ülû lábát a hátunkkal....bezzeg az E95ös..

ez a credoval (retyóval) is így van... az is olyan fapados mint a szemét

tavaszi kiadás ..legalábbis akkor hozták dunaújvárosból erre a vonalra olyan Április fele 😄
Ja és nem mondtam egy szóval se hogy a favom .. nekem az E95-ös visz mindent(régi)
...de azért a man is karaj busz...csak nem az utasnak XDXD

jah... és a MANod még nincs 30 éves... majd ha annyi lesz, akkor beszélhetünk arról, hogy ki-e bírja...

nem 2x 1x 😛 ja és pestig gyomaendrõd 3óra szal...még pár hely és este 8kor ott van gyulán mikor pihent a busz 1órát egész úton (lehet többet)
és 2õkor indul el a Népligettõl...

mi 50 kmre lakuknk kb pesttõl... innen naponta 2 kanyart gurítanak le naponta... az 200 km
De ha mondjuk Szécsénybõl jön, az van akár 500 is egy nap... nem több..
Elõzõ jav: 1 sofõr 9 órát vezethet egy nap

jah.... 2x ezret... kár hogy csak 9 órát mehet egy nap egy busz... ülj le egyes

MAN SÜ 313

Kérlek szépen a MAn SÜ 313-as naponta 2x megtesz lb 1000km-t Gyulától-Pestig .... szal nem csak az ikarusok tudják ezeket...
200km az meg egy busznak semmi már nem azért ...legfeljebb elõvárosinak..

pedig elhiheted