314
beszélgessünk kedvenc hazai termékeinkről!
-
Mihail #274 tényleg egy jó körkérdés! nektek mit jelent a magyar valóság? erre a kérdésre mi ugrik be? a "kutyaszar a moszkvatéren"-től egészen a mittomén "kilátás a Gellérthegyről"-ig minden jöhet 
-
Mihail #273 boci csoki? ja az kvázi a magyar milka :D -
Mihail #272 ja picket viszek mindig de magamnak :D meg tokajit is, najó talán megkínálom őket:D -
#271
Tééényleeg
de a kerítésszaggatót télleg ne hagyd otthon!:)))
-
#270
unicum, hát persze, hogy hagyhattam ki:DDDD -
szando #269 + boci csoki, unicum, azt se felejtsd el! :) -
#268
gyulai kolbászt is vigyél... ;) -
#267
a pálinkát ki ne hagyd anélkül semmit nem ér az egész!:) -
#266
Tokaji Aszú-t 1998ast:)
Pick szalámit, meg fűszerpaprikát. Milyen erdeti voltam:D
-
Mihail #265 hazamegyek milyen magyar termékeket vigyek külföldieknek ajándékba.. kérek egy kis brain stormingot! -
#264
-
szando #263 na akkor szúrd be :P -
#262
Csináltam a fogarasi úti tescoban egy fényképet, banán van rajta, felette meg a felirat: Banán, 299 Ft. Magyar termék. -
#261
Az Univer magyar, az Unilever monopóliumé, az meg angol. -
#260
-
#259
-
#258
Globus már rég nem magyar. Univeré az is, mint minden nevesebb öntet. -
Nuki #257 Túrorudi-Imperium Galactika-Haegemonia :D -
#256
Hehhe:DDD -
#255
Jó a lányomat is azzal:PP -
_Vegeta_ #254 Zsiroskenyer delikattal paprikaval hagymaval. :D -
#253
Szolnoki fokhagymás felvágott :)))
-
#252
turo rudi
globus melegszendvicskrem
bacon
sajtos parizsi
hirtelen ezek jutnak eszembe ami hianyzik a kajaval kapcsolatban..
baconnel az a baj hogy a nagy amerikaban a bacon iztelen szar... -
#251
pöttyös rudi
bár ami mostanság a csoki alatt van...
az már nem a régi
-
Mihail #250 sztem minden férfi örülne egy lénynak is. de mindig fiút mondunk, mert
az férfiasabb :D -
#249
"a fiamat" lány már ki van előre, olyan 6-8 évre iktatva mi? :D
Csak az nem lát Gabi termékeket a boltok polcain, aki nem akar. Van Gabi szappan, tusfürdő, kézmosó, minden szar, és simán hozza minőségben a társait. -
#248
Caola:
Amikor kicsi voltam mindíg Gabi tusfürdőm és samponom volt:)
Még ma is létezik, szeretném majd a fiamat is Gabival fürdetni, a Johonso&Jhonsonos idiótasáok helyett, remélem ez a márka megmarad sokáig. -
szando #247 /bump -
#246
Kravtex volt ráírva, ugye?! -
#245
alapvetően mindent az olajipar befolyásol, főleg az ilyen találmányokat.
ez nagyban hozzájárul ahhoz, hogy ne nagyon engedjenek teret neki, habár ahogy a #241 hozzászólásban leírtad pont az arabok érdeklődnek iránta. Ők pontosan azért, mert tudják, hogy az olaj nem tart örökké és kell valami "megélhetés" nekik is. az amerikaiakban már nem lennék azért ennyire biztos. ott nagyon nagy lehet az "ellentábor" is. -
#244
1et értek.
erről annó én is hallotam de akkoriban azt pletyálták hogy eladta néhány olajsejknek akik annyi lóvét adtak neki hogy többet semmi gondja ne legyen az életbe.
ezek szerint csak pletyka volt. szerencsére.
rem tényleg sikerül neki megvalósítani ezt a dolgot, ráadásul itthon. -
#243
ilyen mocim és helikopterem nekem is volt 
-
Grenzjager #242 bár lehet hogy e téma egy külön topikot érdemelne.... -
Grenzjager #241 és még egy:
Világszenzáció: magyar találmány az égő víz!
16th September, 2005 by Webm.
Az egész világ jelenlegi energiafelhasználási szokásait és keserves kényszereit, például az olajválság szorítását változtathatja meg rövid időn belül az az új magyar találmány, amelynek modellje a közelmúltban készült el. Gróf Spanyol Zoltán feltaláló által szabadalmaztatott eljárás során nyert óriási, új típusú energia forrása pedig nem más, mint az egyik legősibb és legtermészetesebb anyag: A VÍZ.
Mindezidáig nemcsak mi laikusok, de az energetikával foglalkozó szakemberek jelentős része is abban a hitben élt, hogy a víz közvetlen energiatermelésre csak ebben a formában, azaz nagy tömege helyzeti- és mozgási energiájának felhasználásával alkalmas. S bár a tudósok évtizedek óta keresik a "vízből hidrogént" eljárás gazdaságos módszerét, ezek a próbálkozások eredménytelenek maradtak. A nagy hőértékű hidrogéngázt vízből nem lehet olcsón előállítani. Kevesebb figyelem fordult azonban az úgynevezett vízplazma felé, egészen mostanáig. A közelmúltban elkészült ugyanis az a berendezés, amely immár demonstrálja, hogy a sima víz plazmaként tényleg elégethető. A gerjesztett víz hidrogénje ég el természetesen, azonban úgy, hogy az csak égésekor szabadul fel a vízmolekulából. Ez az égés rendkívül magas, 8-15 ezer fok közötti hőmérsékleten zajlik, amellyel minden ismert anyag megolvasztható, sőt el is párologtatható.
A találmányt '92 óta szabadalom védi és az adott tudományos szakterület kompetens szakértői is elfogadták a technológiát. Idézzük: a víz nukleáris energiáján alapuló eljárás új terminológiáját - bármennyire szokatlan is ez a megnevezés - annak fizikai megalapozottsága miatt el kell fogadni. A készülék megépítése is pusztán azt érzékelteti, hogy a vízplazma veszélytelenül égethető el, semmilyen káros hatása nincs, s hogy a berendezés elkészítése fajlagosan rendkívül alacsony költségű. A feltaláló egyébként nem tart attól, hogy a különböző energialobbik heves támadást intéznének a találmánya ellen. Az arab világ éppúgy érdeklődik iránta, mint az Egyesült Államok energetikusai.
Gróf Spanyol Zoltán:
- Az araboknak például azért kell, - mint ahogy elmondták - hogy ha nagy mennyiségben tudjuk ezzel, ezen a hihetetlen nagy hőfokon a vizet desztillálni, akkor ivóvizet tudunk nekik biztosítani, azonkívül, hogy locsolják a sivatagot. Ott vannak például a New York-iak, akik azzal jöttek, hogy a 110-ik atomerőművet nem engedték nekik beüzemelni - New York mellett egy szigeten, ők mondták - hogy jó lenne, ha mi építenénk át az egészet arra a plazma-kazánrendszerre, amit ők hasznosítani tudnának. Magyarországról is jelentkeztek azért, hogy önellátással oldják meg az energiaproblémát.
Gróf Spanyol Zoltán kiemelt jelentőséget tulajdonít annak is, hogy találmányának megvalósítása hazai érdekeltségben maradjon.
- Magyar ember vagyok, ez a magyar nemzet vagyona, tulajdona, ez egy kincs, amit nekünk használni kell arra, hasznosítani kell arra, hogy a magyar nemzet gazdaságilag felemelkedjen.
*******
Duna Televízió
A további fejlesztési és szabadalmi költségek nagy anyagi terhet jelentenek, ezért a feltaláló és támogatói létrehoztak egy háttérszervezetet, a Vízenergia Alapítványt. Állami támogatás hiányában az egyetlen megoldás a közadakozás. Az alapítvány kuratóriuma kéri a módosabb magyarok, a magyar vállalkozók sürgős támogatását.
Isten adta lehetőség a magyarság fennmaradásáért!
Vízenergia Alapítvány
1088 Budapest, Rákóczi út 53
Telefon: 0036-20-463-1410, E-levélcím: [email protected]
Adószám: 18169421-1-42
Számlaszámok:
Budapest Bank Rt. 1072 Budapest, Rákóczi u. 40.
10100716-41123700-00000006
Postabank München
Konto-Nr.: 440686-803
Blz(bankszám) 700 100 80
A témához kapcsolódik:
Vízenergia Alapítvány
Gróf Spanyol Zoltán feltaláló -
Grenzjager #240 VÍZHAJTÁSÚ AUTÓK?
AZ ÉGŐ VÍZ?
MAGYAR TALÁLMÁNY
Gróf Spanyol Zoltán feltaláló
Írta: Boros Károly
1941-ben születtem Gömör megyében. A családom elég jómódban élt, ami természetes is. A háború után aztán, a „békében” megkezdődött a magyarok deportálása, kitelepítése Csehországba, és mi rögtön belekerültünk az első turnusba. Azok a magyarok lettek az elsők, akik a legkevésbé tetszettek a szlovák államnak. Mint gyerek, végignéztem, hogyan verik agyon a magyarokat, vagy lövik le azokat, akik szökni próbáltak. Minket egy tanyára vittek dolgozni, onnan aztán bekerültünk Vimperkbe, ott kezdtem iskolába járni. Tanítás után mentünk a bátyámmal visszaadni az ottani gyerekeknek azt, amit a magyarokkal tettek a deportálások idején. Később átszöktünk Magyarországra, akkor, amikor már édesapámat mint beteget visszahozták az orosz hadifogságból, Szibériából. A háborúban főhadnagyként szolgált, úgy vezette végig a rábízott embereket, hogy egyetlen katonája sem halt meg. Erre nagyon büszke voltam. Itt Magyarországon aztán osztályidegenek, fasiszták, népnyúzók lettünk – törvényen kívüliek. Emiatt kitettek a gimnáziumból is. Segédmunkás lettem, csak később, amikor már adódott rá lehetőség, folytattam a tanulást. A Bláthy Ottó Műszaki Főiskolát végeztem el. Amikor aztán már jóval később tartalékos katonaként ki akartak vinni Vietnamba – mert Brezsnyev elvtárs elrendelte, hogy a vietnamiakat meg kell segíteni - , akkor úgy gondoltam, inkább kimegyek Németországba. Ez a második vietnami háború idején volt, 1979-ben, amikor Vietnam megtámadta Kambodzsát. Akkoriban éppen műtötték a lábamat, mert amikor munkaszolgálatosként a katonaidőmet töltöttem, még a ’60-as évek közepén , a lábamra esett egy kompresszor az én hibámból. A műtét elég rosszul sikerült, annak idején erősen sántítottam is. A kiegészítő parancsnokságon azonban azt mondták, hogy amire engem akarnak használni, arra így is megfelelek. Erre én megérdeklődtem, elég magas helyről, hogy miért történik ez a mozgósítás. Úgy döntöttem, hogy nem akarok megfelelni, és Németország egyébként is közelebb volt, mint Vietnam. Ott megpróbáltam újra felépíteni mindazt, amit itt elveszítettem. Nem tudtam, hol fogok letelepedni, hol fogadnak be. Hát bizony, a menekültek élete borzalmasan nehéz, rengeteg csapda várja az embert. A legkülönbözőbb organizációk próbálják beszervezni, és a menekültek nagy részét bizony be is szervezik. Aláírják, hogy adatokat fognak szolgáltatni, mert hát mindenki élni akar, és azt hiszik, hogy ez az egyetlen módja a megélhetésnek.
Ott is szerzett diplomát?
Igen, ipari robotok vezérlése, programozása, tervezése volt a szakterületem, ebből szereztem diplomát, mint elektromérnök. Voltam Szerbiában is, Boszniában, ahova gyárakat terveztem, és oda kellett utaznom beüzemelni ezeket. Ez volt az életem.
Mikor kezdett el robbanómotorokkal foglalkozni?
1982-ben, de már a ’60-as évek közepén itt Magyarországon szerettem volna elérni, hogy az autókat propánbutángáz-üzemre állítsák át. De részint fiatalember voltam, ráadásul osztályidegen is, másrészt meg a nagyokosok azt mondták, ha ez egyáltalán megoldható lenne, akkor Nyugaton már minden autó így működne, mit gondolok én. Amikor aztán kimentem Németországba, láttam, hogy a kirakatban gázüzemű autókat reklámoznak. Keserű szájízzel gondoltam arra, hogy itt Magyarországon, úgy látszik, nem lehet semmit sem megvalósítani, mert hát az ember nem lehet okosabb, mint maga a párt. Aztán azon törtem a fejem, hogy úgy fogom megoldani a robbanómotorok energiaellátását, hogy hidrogént állítok elő, az is ég úgy, mint a propánbután-gáz, sőt sokkal jobban. Nagyon sokáig gondolkoztam ezen, számításokat végeztem, és egyszer egy baráti körben viccből azt mondtam, hogy vízzel fogom hajtani az autót – azt nem mondtam el, hogy szétválasztom a vizet oxigénre és hidrogénre -, természetesen csak mosolyogtak rajta. Kiszámoltam, hogy 2,8 kilowatt villamos energia elegendő ahhoz, hogy egy köbméter hidrogént elő tudjak állítani, az pedig nagyon sokáig elég egy autónak. Hosszú ideig gondolkoztam azon, hogyan tudnám lecsökkenteni a szükséges energiamennyiséget, ami a víz szétbontásához kell. Egyszer csak eljutottam egy pontig, ahol rájöttem, hogy nem is fontos az egészet szétbontanom, mert elő tudok állítani vízplazmát, és ez megoldja a problémámat. Annyira hihetetlen volt, hogy ez ennyire egyszerű, hogy amikor rájöttem, magam sem hittem el. Újra és újra megpróbáltam mindig más oldalról megközelíteni a kérdést, többféle számítást végeztem, de a számításokat összetéptem, csak a végeredményt tartottam meg, hogy a következő számításnál ne befolyásoljon a korábbi gondolatmenet. Mindig ugyanarra az eredményre jutottam. Akkor különböző plazmafizikai, atomfizikai könyveket tanulmányoztam, hogy biztos legyek a dolgomban, mert nem akartam kinevettetni magamat azzal, hogy egyszerűen kijelentem: elégetem a vizet. Hiszen ha valakinek ilyet mondok, egyszerűen azt gondolja, bolond vagyok. Végül 1985-ben beadtam a találmány leírását a Német Szabadalmi Hivatalba. Ott ugyanaz történt, ami Magyarországon is később, hogy mosolyogva próbálták meg az egészet félretolni, sőt még a Franhofer Institut is olyan levelet írt, hogy amit én kitaláltam, az csak egy perpetuum mobile. Hadjárat kezdődött a találmányom ellen, megpróbálták az egészet bagatellizálni, „megsemmisíteni” a németek, mert hát természetesen rögtön látták, hogy ez kivitelezhető és milyen óriási jelentősége van, hiszen szakemberek dolgoznak a Német Szabadalmi Hivatalban. Háromezer embert foglalkoztatnak, ebből 650 tudós, az ő feladatuk, hogy őrizzék Németország technikai, technológiai szintjét.
Miért így álltak hozzá?
Azért, mert a németek szeretik azt képzelni, hogy mindent ők találtak fel, hogy náluk zseniálisabb nép nincs a világon. Nem akarom nagyon kiélezni ezt a dolgot, elég az hozzá, hogy amikor először leültünk erről beszélgetni, azt mondták, vonjam vissza ezt a találmányt, adjak be bármilyen másikat, azt azonnal elfogadják. Nagyon nehezen viselik el azt, hogy egy ilyen találmány nem német embertől származik. Amikor aztán mondtam, hogy nem vonom vissza, hanem szabadalmaztatni akarom, akkor az volt a válasz, hogy mit akar maga, hát maga csak egy magyar. Amikor erre a beszélgetésre sor került, természetesen ők már rég kiszámolták, hogy ez anyagiakban mit jelentene – márkabilliókban lehet gondolkozni. Ha én ezt a szabadalmi kérelmet visszavontam volna, azonnal közkinccsé válik, abban a pillanatban ők már tudták volna szabadon hasznosítani. Boros Imre találmányának a sorsa jó példa erre a mentalitásra. Ez volt az a szerkezet, amivel a kuvaiti olajtüzeket is eloltották. Eladta, most Németországban gyártják, és az ottani televízióban láttam egy Fischer nevű urat, akit úgy mutattak be, mint a feltalálót, tehát ott már mint német találmány szerepel. Megjegyzem, elég jól tartják a világszínvonalat. Ha nem is az elsők, de az elsők között vannak. Ha ezt összehasonlítjuk a magyar iparral, a magyar technológia szintjével, azt kell mondanunk, siralmasan lemaradtunk. Ez az elmúlt 50 év eredménye. A németek egyébként rendkívül sokat profitáltak a kint élő magyarokból. Elég, ha csak Barényi Bélát említem meg, aki a Volkswagen autót tervezte, és több mint ezer különböző szabadalma volt már a ’30-as években a Mercedes és a Volkswagen gyárakban, ahol dolgozott. A végén pert kellett indítania, amit meg is nyert, így végül a német állam kénytelen volt elismerni, hogy a Volkswagent nem a németek tervezték, hanem egy magyar mérnök. Ha ezek az emberek mind a haza javára fordíthatták volna a tudásukat, nem kellett volna nekik idegenben rohangálniuk az érvényesülésért, akkor Magyarország ma nagyon gazdag ország lenne.
Meddig tartott, amíg sikerült elfogadtatnia a találmányt?
Hét évig tartott a folyamat, amelynek a végén elértem, hogy nagyon komolyan leüljünk a Német Találmányi Hivatal szakembereivel és érdemben beszéljünk a továbbiakról. Természetesen közben meg kellett élnem, dolgoznom kellett, gyakran kellett külföldre utaznom, nem volt könnyű az életem. Ráadásul mint bevándorló jóval kevesebbet kaptam annál, amit egy német mérnök kap, mert hát a külföldieket így fizetik. A vadnyugat így működik, csak a magyarok hiszik azt, hogy ott kolbászból fonják a kerítést. Az a néhány ember, aki Nyugaton hirtelen meggazdagodott, csakis úgy tehette ezt meg, hogy bizonyos erkölcsi normákat elvetett, de engem soha nem a pénz érdekelt. Engem a visszajönni akarás tartott meg, mindenáron szeretnék hazajönni, ha nem is százszázalékosan, mert hiszen az életem részben már Németországhoz kötődik, de mindenképpen érezni akarom azt, hogy végre újra van hazám, és van hova jönnöm. Az én fajtám, a magyar, más mint a többi. Csak ott érzem jól magam, ahol a gyökereim vannak. Az nem igaz, hogy senki sem lehet próféta a saját hazájában: lehet, csak nem kell tönkretenni! Tehát leültünk végre tárgyalni, és sikerült elérnem, hogy a Német Szabadalmi Hivatal állami támogatást javasoljon ennek a találmánynak a kipróbálására. Ezt én nem tudtam volna megfizetni, hiszen ehhez egy laboratóriumot kellett volna építeni, azonkívül szükség volt megfelelő szakmunkás- és tudósgárdára, hogy a működési kísérleteket el lehessen végezni.
Mibe került ez?
Azt nem tudom megmondani, hogy ők mennyit számoltak ki erre, nekem csak egy törvényben meghatározott tarifa alapján kellett fizetnem. Ott az a rend, hogy ha a szabadalmi hivatal úgy találja, hogy egy találmánnyal érdemes foglalkozni, akkor maga a hivatal kap erre állami támogatást. Így aztán a Franhofer Institut plazmakutató intézetében megvizsgálták ennek a motornak a működését, és megkaptam a szabadalmat. Ha Németországban egy szabadalom megszületik, azt 27 országban hozzák nyilvánosságra, az országon belül pedig 13 különböző intézetbe küldik szét szakterületek szerint, és három hónap megtámadási időt adnak. Ha ez letelt, megnézik a beérkezett véleményeket, és ha nem érkezett érdemleges támadás, akkor a szabadalmi hatóság jogerőre emeli az elismerést. Megtámadni több okból lehet egy szabadalmat, például azért, mert valaki már készített hasonlót, de azért is, mert például valaki rájöhet, hogy ez valójában nem felel meg szakmailag, nem megvalósítható, vagy esetleg a feltaláló lopta az ötletet. Az én találmányom közzétételekor érdemleges támadás nem érkezett, úgyhogy ’92 novemberében megszületett a szabadalom. Már néhány nap múlva Magyarországra utaztam, mert már ’85-ben is az volt az elképzelésem, hogy ezt a találmányt a haza, a magyar nemzet javára fordítom. Kohl kancellárral is megpróbáltam szót érteni annak idején, hiszen ez a találmány akkora jelentőségű, hogy az egész világ energiatechnológiáját megváltoztatja. Hasznosításával tudniillik a víz válik energiahordozóvá, ami sohasem fogy ki, mert bármit csinálunk is vele, újra visszaalakul, a víz mennyisége nem csökken a földön. Ennek az energiaforrásnak a felhasználása nem mellékesen a levegőt is tisztítja. Azt gondoltam, ha ezt a németekkel meg tudom valósítani, akkor mint közös vállalkozást hozom be Magyarországra, de nem sikerült, mert ők nem partnerkodnak. A német az idegentől megvesz vagy elvesz, de nem közösködik. A német még soha nem tartott be szerződést, a szavát sohasem állta, a történelem ezt bizonyítja. Természetesen az orosz sem jobb, de mivel én most Németországban élek, csak róluk beszélek. Tehát Magyarországra érkeztem és itt Csurka Istvánnal sikerült találkoznom, aki megnézette a találmányt egy elektromérnökkel, de az azt mondta, hogy nem működik. Akkor visszamentem Németországba, onnan aztán újra próbáltam kapcsolatot teremteni Csurkával, beszéltem telefonon Papolczy Gizellával, a titkárnőjével, akivel megegyeztünk, hogy ’93 januárjában újra Magyarországra jövök, hogy találkozzunk. El is mentem a képviselői irodaházba, ahol egy Kovács nevezetű úr lerázott, és később már nem is álltak szóba velem, hiába telefonáltam. Akkor dr. Zacsek Gyula országgyűlési képviselő jött a segítségemre, elvitt az ipari államtitkárhoz, dr. László Jenőhöz, akihez a hadiipar is tartozott. Meg is beszéltük, hogy szeptemberben elkezdjük a munkát, de májusban ő is az utcára került, mert a NATO-csatlakozás közeledte miatt megszűntették a hadiipar fejlesztését. Aztán pedig, mikor már Horn lett a „király”, nem jöttem haza, mert korábbi élettapasztalatom és a viselt dolgaik felháborítottak. Mihelyt Orbán Viktor lett a miniszterelnök, hazajöttem, mert annyi szépet és jót ígértek a magyar hazának, hogy úgy gondoltam, tényleg sikerül megvalósítani a tervemet, hogy Magyarországot gazdaggá tegyük. Akkor döbbentem rá, hogy Ipari Minisztérium már nincs, ipar sincs, kolduló, munkanélküli, kukázó, csikkszedő magyarok vannak. Mikor Magyarországra érkeztem, az Ipari Minisztérium egyik főosztályvezetőjével kerültem kapcsolatba. A tárgyalás során a jelen lévő urak megpróbálták lehúzni a találmányomat. Én csak annyit mondtam nekik, hogy azok a rettenetes állapotok, amik Magyarországon vannak, hogy a budapesti utcán lassan több a kéregető, mint a járókelő, hogy a magyar ember szolga lett a saját hazájában, az minden magyart arra kellene ösztönözzön, hogy valahogyan segíteni próbáljon a nemzeten. A háború után is hasonló állapotok voltak, voltak hajléktalanok, voltak nyomorgók, de akkor egy vesztes háború után voltunk. Akkor is burjánzott a prostitúció, az alvilág, és nekik ezt éppen hogy segíteniük kellene megállítani, nem pedig ebből profitálni. Ma már jóformán nincs olyan komolyabb vállalkozás, amelyik magyar kézben lenne. Ha kimegy az ember az utcára, lassan már nem lát magyar feliratot. Ha valakivel szóba állok, az mindjárt azt nézi, hogyan csaphatna be. Az egésztől olyan érzésem van, mint ahogy Ali baba érezhette magát a negyven rabló között.
Magántőkét nem próbált bevonni?
De igen, hirdetést tettem közzé az újságban a víziautóról, a Napi Magyarországban írtak is róla, a rádióban is készült interjú. Azonban rá kellett jönnöm, hogy akik szívesen beszállnának ebbe az üzletbe, azok erkölcsileg nem nőttek fel arra a szintre, hogy partnereimmé fogadnám őket. Azt hitték, tehetetlen, saját lábán áteső idióta feltaláló vagyok. Magyarországon a feltalálóknak is elég mostoha a sorsuk. Itt az a rend, hogy a feltalálót megpróbálják kielégíteni egy marék pénzzel, aztán, hogy mi történik a találmányával, hogy azon kik mennyit keresnek és mire használják, arra már nincsen semmilyen befolyása. Ez ugyanolyan hazaárulás, mint a föld eladása. A szellemi terméket sem szabad eladni külföldinek. Éppen ezért én azt is feladatomnak tekintem, hogy példát mutassak. Most már nem várhatunk arra, hogy majd jön Árpád apánk és kiveri innen a parazitákat, nekünk a magunk erejéből kell megtisztítanunk az országot és megteremtenünk magunknak a jövőt. Ezt nem lehet fegyverrel megtenni, csakis gazdasági úton.
A mostani kormányból keresett-e valakivel kapcsolatot az Ipari Minisztériumon kívül?
A Miniszterelnöki Hivatalban dr. Loydl Tamás főtanácsosnak is átadtam a projektem, javaslatára Orbán Viktor miniszterelnöknek is elküldtem 1998. október 10-én. A küldemény sorsa ismeretlen. A Környezetvédelmi Minisztériummal, az Országos Műszaki Fejlesztési Bizottsággal és a Földművelésügyi Minisztériummal is kapcsolatot kerestem. Ők, bár jogellenesen, mert ez nem szokás, megvizsgáltatták ezt a patentot, amibe én hallgatólagosan belementem. Úgyhogy egy atomfizikus kandidátus, egy plazmafizikus kandidátus és egy motortechnológus kandidátus megvizsgálták, és azt állapították meg – június 29-én volt egy megbeszélésünk -, hogy valóban egy új tudományágról van szó, egy korszakos találmányról, amit ők a legmesszebbmenőkig támogatnak, és a találmány megvalósítható. A motortechnológus több mint 30 évig foglalkozott benzin-víz és gázolaj-víz emulziók robbanómotorokban történő hasznosításával. Na most, ha a szakemberek azt mondják, hogy igenis ez működik és lehet vele valamit kezdeni, akkor nem tudom, hogy a politikusoknak miért olyan nehéz ezt felfogni. Pillanatnyilag ott tartok, hogy megpróbálok különböző főtanácsosokkal kapcsolatot keresni, akik rendszerint elérhetetlenek. Kérték, hogy készítsem el egy laboratórium felállításának és egy kísérleti modell elkészítésének, kipróbálásának a költségvetését. Magyarországon ebből a szempontból is nagyon kedvezőtlenek a szabályok. Ahhoz, hogy valaki mondjuk 50 millió hitelt kapjon ilyesmire, ugyanilyen összegű vagyonnal kell rendelkeznie. De ha gazdag vagyok, akkor minek nekem a támogatás? Tehát itt borzasztó nagy ellentmondás van. Ennek az az eredménye, hogy a magyar találmányok rendszerint nem Magyarországon valósulnak meg. Ezért is van az, hogy az Interneten kínálják a magyar találmányokat, így funkcionál az agyelszívás.
Most mi a terve?
Szeretnék egy üzemet fölépíteni, egy autógyárat, ahol licenc alapján gyártanék autókat ilyen motorokkal, azonkívül külföldről behozott autókat is átépítenék. Az a tervem, hogy csak Magyarországon legyen ilyen gyár, és minden fillér haszon, ami ebből származik, itthon maradjon. Természetesen ennek nemcsak a közlekedésben van jelentősége, hiszen ez olyan energiaforrás, ami a sugárhajtóművektől a kazánokig bárhol hasznosítható, az egész energiatechnológiát forradalmasítja, azonkívül tökéletesen tiszta környezetet eredményez.
forrás: vizenergia.hu -
#239
hupszi...
bocsesz nem tom mié feledkeztem meg róla, pedig rendszeresen olvasom...
na mind1 -
#238
olvas vissza ;) 
#179
-
#237
tegnap bnőmet lekisértem a buszmegállóba s láttam egy credo nevű buszt. ebben nem lenne semmi érdekes mert egy csomó furcsa nevű busz van de ennek az oldalára az volt írva hogy itt az új magyar busz credo (nem bizti hogy pont ez volt de ez volt a lényege). Volt egy nem túl magyar hangzású és egy magyar (sztem) cég ráírva no meg az hogy győr (gondolom ott gyártották). esetleg tud valaki valami közelebbit??? -
#236
hűűű, a Jászkun volános 291essel sokat utaztam és még vezethettem is :) -
szando #235 Megnéztem, 65,5 millió volt egy Volvo busz pontosan