GTR 2 - FIA GT Racing Game

Ami az útra kerül, vagy ami a lámpatest elõtt megjelenõ fény?

De béna vagyok...igen ez az. <#vigyor2>

Múlt hét óta,de megakadtam 1-2 szöveggel,és azokat Pumy segített lefordítani. Talán ismered a Nascar fórumból. ;-)

mióta csinálod ?

Hát én azzal nem nagyon mentem, de a 360-as Ferkával 1:37:368 volt a legjobb amit versenyben értem el.

THX! Ma még igyekszem kijavítani a hibákat, mert azért akad benne :-)

Ezt az interlagost INNEN szedtem.

RSR-el mennyit kell menni Interlagosban?

nagyon jó !
<#eljen>

Valaki nem tudja, hogy mikor felkapcsolom a lámpákat az a textura hol kerül megjelenítésre? A lámpa testen belül, vagy az üvegen? ...Vagy hogy....?

ha az interlagosi palyarol van szo akkor en azt mar konvertaltam es a pack 2 ben van

fohhhh... ez nagyon zsír lett...

ez megvan nekem,a GP 4 bol valo

nekem sajna nincs hang, de azért leszavaztam 😊)
Ez egyébként ez az Interlagos?

mekkora király már😊

<#worship>

ez még a béta...<#vigyor3><#idiota>

Azért érdekes ez a gépigény. Nálam még minden itt van a Press Release, azon érdekes módon még 3 GHz-es proci az ajánlott 😊

ja az nem biztos, hogy kiderül, hogy MOD akart lenni az F1 1977 az F1 2002-re

amikor átmentek a profitorientált világba éppen fejlesztés alatt volt az F1 1977 (ha jól emlékszem az évre), csak ugye eltûnt a süllyesztõben a szemléletváltásnak köszönhetõen

bár egy ideig ment a pletyka, hogy ez majd ujjáéled egy fizetõs játék képében, de erre semmilyen jel nem utal, raádásul a jogok is a Sony-nál vannak (bár visszafele nemtom)

bár lehetne még jobb...amiket Sup. is írt, esõn kicsit dolgozni, ablaktörlõ..ilyenek.
és még-még optimalizálni, és még szebb pályákat..stb 😊

bár lehetne még jobb...amiket Sup. is írt, esõn kicsit dolgozni, ablaktörlõ..ilyenek.
és még-még optimalizálni, és még szebb pályákat..stb 😊

Nagyon is jó.
(én a GTR1-t nagyon nem szerettem)

Elfogadom, hogy nem bántásképp írod. Ellenben fel kell hogy világosítsalak arról az egyszerû tényrõl, hogy én valóban csak egy lelkes amatõr vagyok. Ennélfogva a cikk a játék népszerûsítését szolgálja. Mert ez egy jó játék, nem?

Rolesz: a cikk végén feltüntetett gépigény a játék dobozának a hátlapjáról származik. Ha meglenne neked, tudnád. És ha jártál volna a pclife oldalán, azt is tudnád, hogy általában a cikkek végén a hivatalos gépigényt tüntetjük fel.

Elõször liszensz kéne... ha mér az megvan, akkor nem csak pécére kell csinálni, mivel az nem lenne annyira nyereséges. Ha adatok és egyéb dolgok adottak, akkor a fizikát a Simbin sem rontaná el, ha mégis marad a sufni tunning 😊. A graffal nem lenne gond a körítéssel sem, egyedül ami miatt kéne az a riõl hangok. De ottvan az rFACTOR és a CTDP majd jön az RH, ezek minden F1 rajongót kielégítenek.

Osztálytásrsaim a Need For Speed-hez hasonlítják😄

Már nem elõször olvasom, hogy a SimBinnel akarnak F1 szimulátort csináltatni a GTR-GTR2-õn fellelkesült rajongók, de kérdem én mikor csináltak õk F1 módot vagy játékot?

Nem bántásképpen írom, de ez a cikk, a megfogalmazástól eltekintve, egy lelkes amatõr cikke, aki nem veszi figyelembe a fejlesztõ céget, az ISI motor specifikusságait és végül azt, hogy ez egy elsõ generációs GMotor 2.0, ami ugye ma már nem éppen korszerû, mert az rFactor már a harmadik generációra épül (attól függ persze, hogyan számítjuk).

Soroljuk akkor fel a negatívumokat az élmény mellett:

-Nagy gépigény, de mit jelent ez pontosan?

1. Esõ és éjszakai verseny elképzelhetetlen.
2. Az éjszakai fények megfognak bármilyen gépet különösen 18 ellenfél fölött.
3. Az esõ, a tükrözõdõ felület miatt a betonon katasztrofális fps esést eredményez.
4. Ha bekapcsoljuk a Rainfall opciót (változó idõjárásra), függetlenül attól milyen az idõjárás (még ha száraz is), a program -20/30 fps-t levesz. 28 embernél ez már játszhatatlanul alacsony.
5. A MOTEC úgyszintén leveszi az FPS jórészét.
6. Huszonakárhány ellenfélel a pályán a program hajlandó feldobni a talpát és rosszul mutatja a helyezéseket. Ha mondjuk jobbat futottál, mint az elsõnek rangsorolt, akkor is hátrasorol és csaka reconnect lehet a megoldás.
7. A törésmodell a leggyengébb része a programnak (és az esõ megvalósítása).

8. Ahogyan b-típus írta, az rFactorral kár összehasonlítani. Egy messze fejlettebb engine-el van itt dolgunk, hogy csak egy példát mondjak: a kormány beállításaidat mindig elmentheted, akár autótípusok szerint is készíthetsz beállításokat és egy kattintással betöltheted, míg itt ragaszkodtak a régi ISI engines F1 Challenges megoldásokhoz. Ugye it kerül elõtérbe az a bizonyos rókabõr.....

De mindenki a saját véleményének gazdája és kovácsa, úgyhogy peace.

alapban játszani lehet még gyengébb is... De ha ki akarod hozni a maximumot a graf. motorból, akkor tényleg egy kisebb erõmû kell...

jó ég nagy gépigény😄 ja 5éve ilyen gépek voltak.

Jogos észrevételek, köszi!

két dologtól tartozkodnék:
1:"..mint az utóbbi idõk legjobb PC-s szimulátorával." (ezt a GTR1-re írtad)
(ez így nem igaz, vagy ha igaznak is tartod, akkor is jobb mondjuk így:
..mint az utóbbi idõk egyik legjobb PC-s szimulátorával.)

2: szvsz nem kellene belekeverni az rFactor-t, ha a játékról szól akkor szóljon a játékról, ne egy másik játékról.
Vmint mert akkor ebben a témában én spec. óriási vitát csapnék 😊)
(illetve persze azt csinálsz amit akarsz 😊 )

Egyébként nincs vele baj, ilyesmi lelkendezõs cikket szvsz mindenki szivesen olvas. <#eljen>


A "Közönséges Jegyzettömb" pedig nagyon tetszett jót vigyorogtam rajta, olyasmi mint amit az Alice csodaországban-ba várna az ember 😄DDDD

Írtam egy cikket errõl a nagyszerû játékról a www.pclife.hu-ra, de még nem raktuk ki. Minden esetre megosztom veletek a cikket, remélem nem haragusztok érte. :-)


GTR 2

Ültél már Ferrari Maranello volánja mögött? Átélted, ahogyan a félezer lóerõs motor szaggatja az alvázat, s a csodás kasztni megremeg a szörnyû nyomatéktól? Érezted az égõ gumi szagát?

Bevallom, a GTR 2 szinte vallásos élményt okozott nekem. Megtérített. Régebben nem rajongtam a szimulátorokért, az NFS játékmenet jött be, ahol csak nyomni kellett a gázt és a kanyarokat fékezés nélkül be lehetett venni. Úgy véltem, a Forma-1-en és a rally-n kívül nincsen helye autóverseny játékban az ideális ívnek és a fizikának. Éppen ezért az elsõ GTR-t sokkal inkább az ISI-motor és a grafika miatt vettem meg, mint a valós szimuláció miatt. A játék némileg csalódást is okozott, hiszen már a bejelentkezõ képernyõn el kellett döntenem, vérprofi sofõr vagyok-e, vagy csak vasárnapi mazsola. A játék megalázóan nehéznek tûnt és a sebességérzet sem volt az igazi. Mindezek miatt a FlatOut 2-vel sokkal nagyobb örömmel játszottam, mint az utóbbi idõk legjobb PC-s szimulátorával.

Valamivel késõbb jött a GT Legends, amely már sokkal inkább megfelelt az elvárásaimnak. Az autó billentyûzetrõl is irányíthatóbb lett, a nehézségi szintet jobban belõtték, és nem fosztották meg a játékélménytõl azokat, akik az árkádosabb élményt preferálták. A grafika nagyságrendekkel szebb lett, az autók csodaszépek. Ráadásként olyan verdák volánja mögé pattanhattunk be, mint a Mini Cooper, néhány modell a Jaguar, Porsche, Lotus korabeli szériáiból. Ez a játék már jobban le tudott kötni, és ezért elsõsorban a gyönyörûen kidolgozott autócsodák voltak a felelõsek.

A GTR 2 megjelenése elõtt sokan mondták, hogy inkább csak kiegészítõre számíthatunk a gyanúsan rövid fejlesztési idõ miatt, és arról a bizonyos rókabõrrõl beszéltek, amit már régen kiosztottam a Warlords BattleCry 3-nak. A SimBin csapata azonban eddig még soha nem okozott nekünk csalódást, így én a GT Legends-en meghízva vártam az újabb finom falatot.

Már a telepítési procedúra után örömmel láttam, hogy a gyûlölt StarForce lekerült a korongról, így nem kell azon görcsölnünk, elindul-e a kedves, vagy kijelenti az eredeti lemezrõl, hogy soha nem látta. A szokásos konfigurálás után (mely az újraturbózott ISI-motor sajátja) indul is a játék, és azonnal bejutunk abba a menübe, ahol részletesen beállíthatjuk a játék fõbb jellemzõit. Itt említeném meg, hogy a profilunk könyvtárában lesz egy PLR-file, amelyben sokkal több buherálási lehetõségünk van, ezt mindenképpen érdemes meglátogatni. Közönséges Jegyzettömbbel megnyitható.

A játékon belül több lehetõségünk van. Elsõ mindjárt az Autósiskola. Itt a vezetés alapjait sajátíthatjuk el és begyakorolhatjuk a versenypályákat. Hasznos opció, egyrészt azért, mert elég szórakoztatóra sikeredett, másrészt mert egy csomó versenysorozatot csak így lehet „unlockolni”.

A többi menüben szabad gyakorlás, köridõ elleni harc, versenyhétvége és 24 órás endurance versenyek szerepelnek, ezeket gondolom nem kell külön bemutatnom. A játék értelme mindenképpen a szezon-mód. A készítõk a teljes 2003-as és 2004-es esztendõt lemodellezték nekünk, ezen felül kapunk negyven fantázia-versenysorozatot. Már itt látszik, hogy a fejlesztõk ügyeltek a játék moddolhatóságára, a két hivatalos GT-szezon indítómenüje szinte provokálja, hogy újabbakat töltsünk fel oda.

A játékmenet egyszerû, a pályán kell meghatározott számú kört menni úgy, hogy a legutolsó kör végén lehetõleg mi vágtassunk át elõször a célvonalon és a bal felsõ sarokban ne legyen egy apró, fekete zászlócska. Ha ugyanis úgy nyerünk, hogy még van pl. egy letöltendõ boxkiállásos büntetésünk, akkor valószínûleg oda az elsõ hely.

A játék szabályait is részletesen konfigurálhatjuk. Örömhír, hogy van safety car, ezáltal is realisztikusabb az élmény. Az autók viselkedése nagyon király, észnél kell lennünk, ha nem akarunk kilátogatni a bukótérbe, vagy beleragadni a homokágyba. A nehézségi szint érdekében külön lehet állítani a vezetési segítségeket (billentyûzettel némelyik kötelezõ, ha nem akarunk össze-vissza pörögni), a versenyek hosszát, az idõjárási körülményeket, a mechanika kopását és üzemanyagfogyást, az ellenfelek erejét és agresszivitását. Így mindenki megtalálhatja a neki tetszõ nehézségi fokozatot. Nekem a 94 %-os ellenfelek egyelõre elegendõ kihívást jelentenek, volt olyan versenyem, ahol a 40 körös versenyt 0,03 mp-el nyertem meg, ami ugye izgalmas futamnak nevezhetõ.

A grafika gyönyörû. Most sokan elkezdhetnek vitatkozni, hogy lehet egy ISI-motor korszerû, de tényleg az. Az autók nagyon szépek, a versenypályák kidolgozottak. Az effektek is nagyon jól sikerültek, mint a kigyulladó és elfüstölõ motor, vagy az esõben csillogó aszfalt. A pálya széle és a nézõk persze lehetnének jobbak is, és néhol látszik, hogy a távoli erdõk csak ügyes festmény, ám ez nem rontja az összképet annyira, mint mondjuk egy Doom-klónban tenné. Hiszen ne feledjük, a tájat úgyis csak pillanatokra lesz idõnk bámulni, miközben 280 km/h-s sebességgel végigdöngetünk Catalunya célegyenesén…

Különben is, ha az aszfalt mellett Oblivion-szintû fûcsomók és növényzet kelne életre, akkor a játékot elég lenne 10 megás, Power Point-ban lejátszható formátumban forgalmazni. A butább grafika az ára annak, hogy az fps-szám verseny alatt ne essen le. És ez a legfontosabb egy autóversenyben, nem? Arról nem is beszélve, hogy a fény/árnyék megvalósítások egyszerûen mesések, és az idõjárás, a fényviszonyok valóban dinamikusan változnak. Húzz le egy 24 órás versenyt, ha nem hiszed!

Szót érdemel a törésmodell is, mely szintén jól sikerült. A szélvédõt viszont bárhogy iparkodtam, nem sikerült berepesztenem.

A hangok már az elõzõ részekben is rendben voltak, ezúttal is ott érezzük magunkat a kocsiban. Minden autónak saját hangja van, más a Maserati MC12 (állati dögös gép, talán a legszebb mind közül), más a Lamborghini Murcielago R-GT (ez se pite). Egyedül az ütközések hangját találtam kicsit erõtlennek, illetve néha a pilótánk is kiszólhatna a boxba, az poén lenne.

Külön tetszettek az idõjárás-effektek, egy monszunos pályán hatalmas égszakadás-földindulás kerekedett, a mennydörgés robaja pedig valóságosabb volt, mint bármelyik másik eddigi játékban. Hatalmas a hangulat!

Az irányítás természetesen megoldható billentyûzetrõl, de (ahogyan egy másik cikkíró kollégám mondta) szentségtörés. Megéri szerezni egy jobb kormányt (pl. egy MOMO-t), így belsõ nézetbõl már olyan a játék, mintha valóban kint lennél a versenyen. Sõt, jobb, hiszen a pause megnyomása után kimehetsz a vécére, vagy ehetsz egy kis túróstésztát bablevessel. Külön öröm, hogy a játékot a verseny alatt is el lehet menteni.

A Mesterséges Értelem még nem teljesít olyan jól, mint Spielberg filmjében, de az elõrelépés nyilvánvaló. Noha egy elrontott kanyar közben még mindig hajlamos hátbatámadni, ez ritkábban fordul elõ, mint az elsõ részben (meg aztán a valódi GT-ben sem ritka a baleset). A gépi ellenfelek megtanultak fékezni és hajlandók az ideális ívet is elhagyni, ha az érdekük megkívánja. Fantasztikus volt látni azt is, amikor egy esõs pályán az ellenfelek össze-vissza csúszkáltak, láthatóan kínlódtak azért, hogy az autót versenyben tartsák (nem mondom, kínlódtam én is).

Természetesen a GTR 2-t is erõs multis támogatással készítették el. Ebben kis trükkel akár negyvenen is összemérhetjük az erõnket (ehhez persze már nem semmi vas kell). Multit érdemes ligába szervezni, mert a véletlenszerûen szervezõdött társaságokba mindig belekeveredik néhány kamikáze piskóta, akik ha úgy érzik, hogy nem tudnak hozzád hasonló köridõket menni, akkor csalónak kiáltanak ki és életcéljuknak tekintik, hogy összetörjék az autódat. Maradnak ezért a privát klubok, ahol a hangulatromboló csókáktól meg lehet szabadulni, így a frusztrált arcade-gamerek játékélmény szétzúzásra tett erõfeszítéseit kontrollálni lehet.

Akik mélyebben érdeklõdnek a szimuláció után, letölthetik és felinstallálhatják a MoTec I2 Pro-t melyet a program teljes mértékben támogat (a MoTec telepítése után a programot be kell állítani a már említett PLR-fileban is!). A MoTec félelmetes adatokat közöl, például rávilágít, hogy a GTR 2-ben még a pályahõmérsékletnek is jelentõsége van. Hát igen. Ez egy szimulátor.

Felmerül a kérdés, találtam-e hibát a programban? Apróságokat igen. A Monza Junioron pl. egy sikánnál lefordultam balra (mintha hajtûkanyar lenne) és kényelmesen kivezettem az autót a kódba. Galaktikus élmény volt, álmélkodva, hosszan néztem a jelenséget. A másik probléma az, ahogyan az autó némelyik balesetnél pörögve felrepül és elfelejti, hogy neki tulajdonképpen világbajnok fizikája van. Ugyancsak zavaró, hogy az esõ, az éjszakai versenyek és a sok ellenfél szaggatásra tud kényszeríteni egy középkategóriás konfigurációt.

Remélem, észbe kapnak a SimBin-nél, és kiverik a kiadóból az F-1 jogokat. Mert ez a játék már üvölt azért, hogy a grafikáját és a motorját kihasználva Alonso és Schumacher 2006-os párviadalát újrajátszhassuk vele. De ha ez az álom nem is valósul meg, remélhetjük, hogy néhány modder csinál nekünk néhány szezont a GTR 2 alá. Ez a program szerintem (ne kövezzetek meg érte) szebb és jobb, mint az Image Space Incorporated által direkt moddolásra szánt rFactor.

Eleget járattam a számat, most rajtatok a sor. Kezeket a kormányra, tekintetet a startlámpára (repülõrajt esetén a safety car-ra) és gogogo!

Amiga

Újrajátszanánk? Igen.

Grafika: 9
Hangok: 10
Irányítás: 9
Hangulat: 10
Játszhatóság: 9
Érték: 10

Pozitívumok:
Bebizonyítja, hogy van élet a Need for Speed-en túl; némelyik pálya szemet gyönyörködtetõen szép; élethû; fizika, zene, minden.

Negatívumok:
Nagy gépigény; ellenfelek néha buták; elveszi az idõt más játékoktól.

Minimum vas: Pentium/AMD 1,3 GHz, 512 MB RAM, 2,5 GB HDD, 64 MB 3D kártya

Ajánlott vas: Pentium/AMD 2,0 GHz, 1024 MB RAM, 256 MB 3D kártya

Oké!!! Köszi...Kipróbálom remélem menni fog.

Oh köszi megkeresem.

csakhogy ezt a "gravity strength" (vagy vmi ilyesmi) állításával növelheted itt is.

Az igaz. Sorry. Csak azért említettem mert annyira ajnározni se kell ha van jobb is. Egyébként az fogott meg még az egyben ahogy fékezésnél elõrebillen a fej, és 200 felett remeg a kaszni. Ez (elõrebillenés) itt kevésbé látványos.

Az viszont nem ennek a topiknak a témája.
(itt valszeg flame lenne belöle..bár nem velem az ziher 😊 )

Jah és ha élethû autószimulátorról beszélünk akkor Live for speed. szerintem.

nekem tökéletesen.

Akkor értsd úgy, hogy számomra élvezetesebb volt az 1. Így ok? 😊

GTR1 nek is csak a demója volt meg. Meg ennek is. Véleményem ez alapján született 😊

kevésbé irányíthatatlan=kevésbé irányítható <#idiota>

Nem hiszem hogy Juan ezen akadt volna fent..nem azzal van a baj hogy "Kétanalógos fídbekkes kontroller" használsz, ez magánügy.
Hanem hogy ez alapján alkotsz véleményt, sõt hogy ez jelented ki hogy a GTR1-ben jobb volt az irányíthatóság.
Ezt kormánnyal tudod eldönteni...egy Get Real szimulátort nem fognak "Kétanalógos fídbekkes kontroller"-re kihegyezni valószinû.

Ha azt mondod spec. hogy szerinted élethûbb (bár ez is Get Real az is Get Real ugye) az más, ha neked úgy akkor neked úgy...ez van.
De az irányíthatóságot jobbnak tartani a GTR1-ben az már alapjában meredek a GTR2-vel összehasonlítva..., itt vannak gumifizikában is módosítások amik mást mondanak, de torkomra a kést.. egy GTR1 rajongó max azt mondja hogy túl kezelhetõ lett a GTR2, de hogy kevésbé irányíthatatlan azt nem hiszem.

lehet hogy fárasztóbb a kormány, de sokkal élethûbb, elvégre autószimulátor-ról van szó...

a szmájlik azonban inkább ezért voltak:
"""Szerintem az 1 ben realisztikusabb, kezelhetõbb volt az irányítás."""

ezzel tökéletesen nem értek egyet 😊)

azt hallottam sok játéknál okoz(hat) menüfagyást a gépen lévõ vmilyen codecpack, vagyis érdemes lehet uninstallálni ha van...ha nincs akkor más baja lehet, de más ötletem nincs, szerencsére nekem rendesen mûxik a játék...

Most mit röhöx? Kicsi az albérlet, a kormány nem férne el, és kormánnyal fárasztóbb is gamézni. Kétanalógos fídbekkes kontroller tökjó kíjbordhoz képest.

divx 5.21 / 6
ffd show
mediaplayer codec pack 9
xvid
+bsplayer
+vlc player

és minden film/game múvi fut 😊
ez nekem megfelel másoknál persze más. egyén válogatja.

A jelek szerint nagyon jól áll: http://www.youtube.com/watch?v=FMgp6dgPbIg
Úgyhogy sztem hamarosan.

Aham... És tudsz valami video codeket amivel esetleg megjavul? Vagy te is csak hallotad hogy ez lehet. Ujabban nincs szerencsém a játékokkal sajna...