Vitorlázórepülés
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#161
Nnah igen, jövõ nyáron nekem is mindenképpen az lesz, de 100E lejbõl még sajna nem vagy odafent... :(
#159
Dettó. :-| Ráadásul az eddig három-négy év alatt összegyûjtögetett lóvé is most elúszik hamarosan... megfogyva bár, de törve nem - addig engem el nem temetnek, amíg egyszer fel nem szállok szakszóval. :-)
#155
Csinosak, és nyilván nagyon hasznosak, bár egy Palm+GPS kombó még manapság sem egy "Nna, vegyünk egyet..."-kategóriás cucc. :-) Nekem is szerencsém volt anno azzal a "határról lepottyant" Palm-mal. Hasznos lenne egyébként, ha az ilyen programok nyelvi file-jait .txt-bõl kellene "betölteni", és úgy rátölteni Palm-ra, mert adva lenne a magyarítás egyszerû lehetõsége.
#153
Köszönöm a tippeket, megnézem õket! :) Egyébként tudok róla, hogy kéne neki eg GPS / logger, de az ráér - odébbvan. :D Meg nem is biztos, hogy célszerû lenne szenvedni vele, mert már eléggé "szétcsúszott" szegénynek az akksija, és nem tudok róla, hogy cserélhetõ lenne - bár nem lenne rossz.
#151
chicco! 
Egyébként, ha valami Isteni közbeavatkozás folytán igazad lenne, sem mennék fel netre vele, semmilyen seriallal sem, azt hiszem, ezért ez a minimum.
Egyébként csinosak azok a progik! :D Még régebbrõl van itt vhol egy Palm M505-ös, öregecske szegény, de ki tudja, lehet még jó lesz erre egyszer... :}
Egyébként, ha valami Isteni közbeavatkozás folytán igazad lenne, sem mennék fel netre vele, semmilyen seriallal sem, azt hiszem, ezért ez a minimum.
Egyébként csinosak azok a progik! :D Még régebbrõl van itt vhol egy Palm M505-ös, öregecske szegény, de ki tudja, lehet még jó lesz erre egyszer... :}
#145
ez így van és sajnos sokan nem merik ilyenkor nyomni neki pedig sajnos más nem segít csap sebesség aztán ellenkormány és siklószög tõrés.Na az tényleg gáz ha nincs magasság.De inkább a földtõl 2 cmre huzzam fel mint tehetetlenûl belecsavarodjak a földbe.LHDK-n volt úgy 2 éve ilyen baleset de az kötélszakadásból indult.
#144
Már meg is találtam.
Növendék dugóhúzó gyakorlata Góbéval, hátsó ülésbõl felvéve.
Egyébként a dugóhúzó alapból nem mûrepülõ figura, hanem olyan esemény, amit illik elkerülni. Ugyanis dugóhúzó akkor jön létre, ha kis sebességgel repülünk és az egyik szárny átesik, a másik pedig még menne tovább. Ez leggyakrabban termikelés közben fordul elõ, leginkább a kezdõknél. A kiképzésben van is egy gyakorlat, amikor a dugóhúzóból való kivételt gyakorolják a növendékek. Ugyanis nem jön ki magától, addig pörög a föld felé, amíg azokat az okokat meg nem szüntetjük, amelyek létrehozták. Ezért veszélyes kis magasságon dugóhúzóba esni.
soaringpilot
Növendék dugóhúzó gyakorlata Góbéval, hátsó ülésbõl felvéve.
Egyébként a dugóhúzó alapból nem mûrepülõ figura, hanem olyan esemény, amit illik elkerülni. Ugyanis dugóhúzó akkor jön létre, ha kis sebességgel repülünk és az egyik szárny átesik, a másik pedig még menne tovább. Ez leggyakrabban termikelés közben fordul elõ, leginkább a kezdõknél. A kiképzésben van is egy gyakorlat, amikor a dugóhúzóból való kivételt gyakorolják a növendékek. Ugyanis nem jön ki magától, addig pörög a föld felé, amíg azokat az okokat meg nem szüntetjük, amelyek létrehozták. Ezért veszélyes kis magasságon dugóhúzóba esni.
soaringpilot
#143
van olyan dolog amibe megéri pénz fektetni ha szorakozásról van szó.Még nálam ilyen a live for speed is.De a silentwingsre én is kiváncsi lennék törtbe<#vigyor5>
#142
az a helyzet,hogy én a condort megvettem 1 srácon keresztül mert neki van dombor kártyája.de sajna még nem ért ide.
#141
Szia!
Hallottam már ezekrõl a fedélzeti komputerekrõl, de gõzöm nincs, hogyan mûködnek. Ha jól tudom kell hozzá csatlakoztatni GPS-t is.
Amit te írtál az a bukfenc, vagy más néven a looping. A dugóhúzó úgy néz ki, hogy a gép megy a föld felé, és közben forog a hossz- és a függõleges tengelye körül. Sokan keverik a zuhanóorsóval, amikor csak a hossztengelye körül forog és közben állandóan gyorsul. Dugóhúzóban nem gyorsul, állandó sebességgel zuhan a föld felé. Belülrõl így ki. Valahonnan szerzek majd valódi videót is róla, de addig ez is megteszi:-)
Jó szelet!
soaringpilot
Hallottam már ezekrõl a fedélzeti komputerekrõl, de gõzöm nincs, hogyan mûködnek. Ha jól tudom kell hozzá csatlakoztatni GPS-t is.
Amit te írtál az a bukfenc, vagy más néven a looping. A dugóhúzó úgy néz ki, hogy a gép megy a föld felé, és közben forog a hossz- és a függõleges tengelye körül. Sokan keverik a zuhanóorsóval, amikor csak a hossztengelye körül forog és közben állandóan gyorsul. Dugóhúzóban nem gyorsul, állandó sebességgel zuhan a föld felé. Belülrõl így ki. Valahonnan szerzek majd valódi videót is róla, de addig ez is megteszi:-)
Jó szelet!
soaringpilot
#138
Szia DJviolin!
Eszméletlen jó a videó, gyönyörû figurákat csinált a pilóta. Az a háton kinyomás nem semmi, biztos volt egy kis negatív terhelés:-) Az egyetlen figura amit eddig megcsináltam az a dugóhúzó, de az minden kezdõnek kötelezõ:-)
Jó szelet!
soaringpilot
Ui.: miért kaptál büntetõpontot?:)
Eszméletlen jó a videó, gyönyörû figurákat csinált a pilóta. Az a háton kinyomás nem semmi, biztos volt egy kis negatív terhelés:-) Az egyetlen figura amit eddig megcsináltam az a dugóhúzó, de az minden kezdõnek kötelezõ:-)
Jó szelet!
soaringpilot
Ui.: miért kaptál büntetõpontot?:)
#135
Hát igen eszméletlen.Imádom a hangját mikor földközelbe áthúz.De azért az Extrákat is csipázom:-)
#133
van 1 jó progi sajnos még nincs bitórtokomban aki ismeri azt tudja mirõl beszélek.
http://www.condorsoaring.com/media.htm
http://www.condorsoaring.com/media.htm
#130
Szia!
Szinte biztos hogy összejön mert hétvégére jó idõt mondanak. A met.hu-n szoktam nézegetni, ott bármelyik városra le lehet kérdezni a várható idõjárást és az általában be szokott jönni.
Egyébként énis várom már a hétvégét mert haladnom kéne a kiképzéssel. Most hétvégén se repültem egy percet sem:-(
Jó szelet!
soaringpilot
Szinte biztos hogy összejön mert hétvégére jó idõt mondanak. A met.hu-n szoktam nézegetni, ott bármelyik városra le lehet kérdezni a várható idõjárást és az általában be szokott jönni.
Egyébként énis várom már a hétvégét mert haladnom kéne a kiképzéssel. Most hétvégén se repültem egy percet sem:-(
Jó szelet!
soaringpilot
#128
Szia!
Ezt tényleg félreértettem. Ez borzasztó hogy egy ilyen tapasztalt oktatót aki ráadásul nemzeti bajnok is lett, csak így egyszerûen letilthatnak. Nagyon ritka az ilyen tapasztalt pilóta.
Nagyon súlyos volt az a géptörés?
soaringpilot
Ezt tényleg félreértettem. Ez borzasztó hogy egy ilyen tapasztalt oktatót aki ráadásul nemzeti bajnok is lett, csak így egyszerûen letilthatnak. Nagyon ritka az ilyen tapasztalt pilóta.
Nagyon súlyos volt az a géptörés?
soaringpilot
#127
Hi! Azt hiszem félreértettél. Magamtól sohasem hagytam volna abba. Azok kényszerítettek erre a lépésre, akikkel 10-20 évet együtt nyomtam le a "platzon" és akik tudják, a magunk fajtának mit jelent REPÜLNI. De egy évtizedek óta hurcolt rutin azt mondja bennük, az ilyet meg kell torolni. Hogy milyen eredményre számítanak, azt soha nem fogom megérteni. Az országos válogatott keret tagját a klubvezetése letiltotta a repülésrõl....
#126
Szia vt54!
Elképesztõ, te aztán tényleg mindent elértél, amit egy vitorlázó pilóta el tud érni! Ne add fel! Egy kis géptörés ne vegye el a kedved a repüléstõl! Ha így jártál, ne törõdj vele, ilyenkor bele kell ülni abba a repülõbe és minél többet kell repülni, mert így a legkönnyebb túl lenni a nehezén! Olyan ez, mint a biciklizés. Ha elestél, vissza kell pattanni és tovább kell menni!
Én azt mondom, repülj jó sokat!
soaringpilot
Elképesztõ, te aztán tényleg mindent elértél, amit egy vitorlázó pilóta el tud érni! Ne add fel! Egy kis géptörés ne vegye el a kedved a repüléstõl! Ha így jártál, ne törõdj vele, ilyenkor bele kell ülni abba a repülõbe és minél többet kell repülni, mert így a legkönnyebb túl lenni a nehezén! Olyan ez, mint a biciklizés. Ha elestél, vissza kell pattanni és tovább kell menni!
Én azt mondom, repülj jó sokat!
soaringpilot
#124
Sziasztok leendõ és már aktiv pilóták.'70-ben kezdtem el repülni, tehát nem vagyok egy mai "csirke". 35 éven keresztül mûveltem és talán egyszer majd visszatérek.
A vitorlázórepülés nem egy hobby, mégcsak nem is CSAK szerelem. Ez egy életforma. Lemondassz majdnem mindenrõl, ami másnak fontos és természetes. Családról, bulikról, nyaralásról, egzisztenciáról, emberi kapcsolatokról és azzal áltatod magad, hogy mindezt megtalálod a reptereken. Vagy amit nem, azért kárpótol az a csoda, mit repülésnek hívnak. Ez nagyrészt igaz, vagy régebben igaz volt. Sajnos a világ kereke tovább forog és nem jó irányba. Lassan mindenhol csak az számít, mennyi van a zsebedben, az igaz emberi értékek kihalóban vannak. A repülõtereken - hála a pénzessé vált repülésnek - a rangsort az határozza meg, mennyid van (ha sok, akkor sokat tudsz repülni és profibb leszel) van-e saját géped és olyan munkahelyed, ahová eleg hetente kétszer bemenned, akkor is 10X annyit keresel, mint más napi 12 órával. Ha ez nincs meg, csak irigykedve nézed a csillogó magáncsodákat és lehet jó érzéked, az évi 20-30 óra repüléssel meg a klub egyre lepusztultabb gépparkjával esélyed sincs a tehetséged kibontakoztatására. Marad a tisztán hobbirepülés, amit a pénzed behatárol.
Én szinte mindent elértem, amit a tehetségem engedett: gyémántkoszorú, nemzeti bajnoki cím, külföldi versenyek, sok tucat fiatal, aki tõlem tanult meg repülni.
Aztán egy géptörés (az egyetlen) és az azt követõ statárium mindent ledegradált, amiért 35 évig dolgoztam. Így most önkéntes számüzetésbe vonultam és ismerkedem azzal ami a "világ a repülésen túl". De a botot csak fizikai értelemben engedtem el...
Ez egy kicsit pesszimistára sikeredett bemutatkozás, de ne vegye el senki kedvét attól, hogy a repülésnek szenteljen mindent. Semmit nem bántam meg, és újra csak így tennék, ha ott lehetnék a helyetekben. Csak az illúziók és a valóság közti távolságot szerettem volna csökkenteni, hogy kevesebb legyen a csalódás....
A vitorlázórepülés nem egy hobby, mégcsak nem is CSAK szerelem. Ez egy életforma. Lemondassz majdnem mindenrõl, ami másnak fontos és természetes. Családról, bulikról, nyaralásról, egzisztenciáról, emberi kapcsolatokról és azzal áltatod magad, hogy mindezt megtalálod a reptereken. Vagy amit nem, azért kárpótol az a csoda, mit repülésnek hívnak. Ez nagyrészt igaz, vagy régebben igaz volt. Sajnos a világ kereke tovább forog és nem jó irányba. Lassan mindenhol csak az számít, mennyi van a zsebedben, az igaz emberi értékek kihalóban vannak. A repülõtereken - hála a pénzessé vált repülésnek - a rangsort az határozza meg, mennyid van (ha sok, akkor sokat tudsz repülni és profibb leszel) van-e saját géped és olyan munkahelyed, ahová eleg hetente kétszer bemenned, akkor is 10X annyit keresel, mint más napi 12 órával. Ha ez nincs meg, csak irigykedve nézed a csillogó magáncsodákat és lehet jó érzéked, az évi 20-30 óra repüléssel meg a klub egyre lepusztultabb gépparkjával esélyed sincs a tehetséged kibontakoztatására. Marad a tisztán hobbirepülés, amit a pénzed behatárol.
Én szinte mindent elértem, amit a tehetségem engedett: gyémántkoszorú, nemzeti bajnoki cím, külföldi versenyek, sok tucat fiatal, aki tõlem tanult meg repülni.
Aztán egy géptörés (az egyetlen) és az azt követõ statárium mindent ledegradált, amiért 35 évig dolgoztam. Így most önkéntes számüzetésbe vonultam és ismerkedem azzal ami a "világ a repülésen túl". De a botot csak fizikai értelemben engedtem el...
Ez egy kicsit pesszimistára sikeredett bemutatkozás, de ne vegye el senki kedvét attól, hogy a repülésnek szenteljen mindent. Semmit nem bántam meg, és újra csak így tennék, ha ott lehetnék a helyetekben. Csak az illúziók és a valóság közti távolságot szerettem volna csökkenteni, hogy kevesebb legyen a csalódás....
#122
Nem írtad oda, hogy Soaringpilot :)
Amugy ha már bannert csináltál logót nem csinálsz magadnak?
Én még nem repültem vitorlázoval, de azt, hogy milyen halk egyszer testközelben megtapasztaltam egy repnapon, amikor a kifutó végére álltunk és egyszer csak azt vettem észre, hogy a fejem felett kb egy méterre elhuz egy Gobe, és a kötele majd leviszi a fejem. Nagyon poén volt. Mondjuk a rendörök kicsit isegesek voltak és terelték el a tömeget onnan kocsival, de nem nagyon izgatott senki, és visszamentünk:)
Amugy ha már bannert csináltál logót nem csinálsz magadnak?
Én még nem repültem vitorlázoval, de azt, hogy milyen halk egyszer testközelben megtapasztaltam egy repnapon, amikor a kifutó végére álltunk és egyszer csak azt vettem észre, hogy a fejem felett kb egy méterre elhuz egy Gobe, és a kötele majd leviszi a fejem. Nagyon poén volt. Mondjuk a rendörök kicsit isegesek voltak és terelték el a tömeget onnan kocsival, de nem nagyon izgatott senki, és visszamentünk:)
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idõvel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)
#121
Egyébként találtam egy ideillõ idézetet, amit minden hozzászólásom után láthattok. Kinek hogy tetszik?
#120
Szia!
Hidd el nekem, sokkal jobb, mint a motoros. Közben tudsz beszélgetni, mert nem zúg semmi, csak a menetszél, de az sem annyira.
Ja, és beszámolót kérünk az eseményrõl!:-)
Jó repülést!
soaringpilot
Hidd el nekem, sokkal jobb, mint a motoros. Közben tudsz beszélgetni, mert nem zúg semmi, csak a menetszél, de az sem annyira.
Ja, és beszámolót kérünk az eseményrõl!:-)
Jó repülést!
soaringpilot
#117
Sziasztok!
Jó az új banner!
Ha jövõ nyáron szeretnél kezdeni, akkor tulajdonképpen már idén el kell kezdeni, ugyanis általában télen szokott lenni az elméleti képzés. Õsz folyamán jelentkezni kell klubtagnak, aztán értesítenek hogy mikor kezdõdik a tanfolyam. Gondoltam szólok, nehogy lemaradj róla:-)
Jó szelet!
soaringpilot
Jó az új banner!
Ha jövõ nyáron szeretnél kezdeni, akkor tulajdonképpen már idén el kell kezdeni, ugyanis általában télen szokott lenni az elméleti képzés. Õsz folyamán jelentkezni kell klubtagnak, aztán értesítenek hogy mikor kezdõdik a tanfolyam. Gondoltam szólok, nehogy lemaradj róla:-)
Jó szelet!
soaringpilot
#113
Szia!
Örülök hogy egy újabb pilótával gyarapodott a fórum. Igaz eddig csak kevesen vagyunk akik aktívan repülnek is, a többség inkább csak szimulátorozik. Ez persze nem baj, õk az utánpótlás:-)
Ha nem tartasz túl tolakodónak elmeséled hogy miért hagytad abba? Jöhet akár privátba is. De tényleg csak akkor, ha nem baj!
Jó szelet!
soaringpilot
Örülök hogy egy újabb pilótával gyarapodott a fórum. Igaz eddig csak kevesen vagyunk akik aktívan repülnek is, a többség inkább csak szimulátorozik. Ez persze nem baj, õk az utánpótlás:-)
Ha nem tartasz túl tolakodónak elmeséled hogy miért hagytad abba? Jöhet akár privátba is. De tényleg csak akkor, ha nem baj!
Jó szelet!
soaringpilot
#112
Sziasztok!
Én is repültem ezzel-azzal egy keveset, sõt oktattam is. Már egy éve nem repülök aktívan, hogy miért az hosszú. De szivesen segítek, mert a szívem az örökre a cumulusok alatt marad, így mindenhol figyelemmel követem a vitorlázó történéseket és a (nem kevés tapasztalatomat is átadnám)
Én is repültem ezzel-azzal egy keveset, sõt oktattam is. Már egy éve nem repülök aktívan, hogy miért az hosszú. De szivesen segítek, mert a szívem az örökre a cumulusok alatt marad, így mindenhol figyelemmel követem a vitorlázó történéseket és a (nem kevés tapasztalatomat is átadnám)
#111
Ehh :D lol
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idõvel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)
#107
Tisztelt Urak (és Hölgyek)!
Igen megtisztelõ az a "bizalom" ami felém árad így ismeretlenül is, de sajnos ki kell hogy ábrándítsak mindenkit. Sajnos az itt felmerült igényeket két okból nem tudom kielégíteni:
1.
A Condor vitorlázó szimulátor védelme elég trükkös.
Ha kettõ vagy több felhasználó ugyanazzal a seriallal próbál csatlakozni egy szerverhez, akkor mindannyiuk számára lehetetlenné válik a repülés. Offline szórakozni meg kicsit unalmas, így gondolom érthetõ, ha nem kívánom megosztani a programot senkivel sem, hogy aztán kellemetlen helyzetben találjam magam lépten-nyomon a szervereken, mert a fél ország az én serialomat használja.
2.
A másik ok, ami még fontosabb:
Aki kicsit is érdeklõdik a téma iránt, és szereti a szimulátorokat, az tisztelje meg a készítõit azzal, hogy megveszi a programot, ezzel is megköszönve nekik azt a sok fáradságot, amivel kifejlesztették azt.
Az árát meg két kocsmázás alatt elissza egy átlagos fiatal, úgyhogy lehet kezdeni spórolni. ;)
Egy megjegyzés:
A repülõgép nem kanyarodik, hanem fordul.
Üdvözlettel:
Lecsó
Igen megtisztelõ az a "bizalom" ami felém árad így ismeretlenül is, de sajnos ki kell hogy ábrándítsak mindenkit. Sajnos az itt felmerült igényeket két okból nem tudom kielégíteni:
1.
A Condor vitorlázó szimulátor védelme elég trükkös.
Ha kettõ vagy több felhasználó ugyanazzal a seriallal próbál csatlakozni egy szerverhez, akkor mindannyiuk számára lehetetlenné válik a repülés. Offline szórakozni meg kicsit unalmas, így gondolom érthetõ, ha nem kívánom megosztani a programot senkivel sem, hogy aztán kellemetlen helyzetben találjam magam lépten-nyomon a szervereken, mert a fél ország az én serialomat használja.
2.
A másik ok, ami még fontosabb:
Aki kicsit is érdeklõdik a téma iránt, és szereti a szimulátorokat, az tisztelje meg a készítõit azzal, hogy megveszi a programot, ezzel is megköszönve nekik azt a sok fáradságot, amivel kifejlesztették azt.
Az árát meg két kocsmázás alatt elissza egy átlagos fiatal, úgyhogy lehet kezdeni spórolni. ;)
Egy megjegyzés:
A repülõgép nem kanyarodik, hanem fordul.
Üdvözlettel:
Lecsó
#99
Hát van ez így, ismerem én is a photoshopot, a kép tényleg szar, de az tuti, hogy van jobb is, csak egy kicsit keresni kell. Ha lesz hozzá elég kedvem, akkor én is utánanézek neked :)
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idõvel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)
#97
Szia!
Örülök, hogy tetszenek a videók (meg hogy sikerült õket belinkelnem:-)) Nem tudom honnan van a hangsáv, sajnos nem én csináltam, hanem egy kecskeméti MiG-29-es vadászpilcsi, aki az egyik oktatóm:-) Õ az, aki a videón bemászik a Góbéba a fekete hajú lány mögé:-)
Örülök, hogy tetszenek a videók (meg hogy sikerült õket belinkelnem:-)) Nem tudom honnan van a hangsáv, sajnos nem én csináltam, hanem egy kecskeméti MiG-29-es vadászpilcsi, aki az egyik oktatóm:-) Õ az, aki a videón bemászik a Góbéba a fekete hajú lány mögé:-)
#96
Hi Violin. Most járok erre mióta megvan a banner, valami vidámabbat nem lehetne esetleg? Csak mint ötlet vetem fel, mert ez a fekete nagyon lehangoló.
\"Lehetetlen, hogy igazságtalanság, szószegés és hazugság tartósan hatalomra jussanak. Ilyen hazugságépületek csak egy ideig ámíthatnak. De idõvel összeomolnak\" Démosztenész megmondta! :)
#91
Ja igen, most vettem észre hogy rá is van írva a kabin oldalára:-)
#90
Szia Efti!
Nem rossz gép, ha jól tudom IS-28-as de javítsatok ki ha tévedek:-) Hol tanultál repülni?
Jó szelet!
soaringpilot
Nem rossz gép, ha jól tudom IS-28-as de javítsatok ki ha tévedek:-) Hol tanultál repülni?
Jó szelet!
soaringpilot
#89
Nalunk nem volt Gobe, en ilyenen tanultam. Sajnos a C vizsgam elott ket felszalassal lejart az egeszsegugyi alkalmassagom es azota sincs uj :(
WWFSMD?
#88
#83
Sziasztok!
Már hallottam errõl a Lecsóról, ha jól tudom Nyíregyházán repül. Remélem el tudja intézni a feltöltést. Nekem nem túl gyors a netem, de 150 megát nekem is megér:-)
Jó szelet!
soaringpilot
Már hallottam errõl a Lecsóról, ha jól tudom Nyíregyházán repül. Remélem el tudja intézni a feltöltést. Nekem nem túl gyors a netem, de 150 megát nekem is megér:-)
Jó szelet!
soaringpilot
#78
A Condor nagyon kéne. Még senkinek sincs meg? Az általam eddig látott vitorlázó szimek közül ez magasan veri a többit.
#76
A jakabi reptéren még nem voltam, de a képek alapján nagyon szép. Én Szolnokon lakom és itt is repülök.
A Tiszavidék Sportrepülõ Egyesület honlapja
A Tiszavidék Sportrepülõ Egyesület honlapja
#74
Szia DJviolin!
Lehet részletekben is fizetni.
Ha bárkit bármilyen részlet érdekel, nyugodtan kérdezhet, nagyon szívesen válaszolok (ha tudok:-)).
Lehet részletekben is fizetni.
Ha bárkit bármilyen részlet érdekel, nyugodtan kérdezhet, nagyon szívesen válaszolok (ha tudok:-)).
#73
Az elsõ egyedül repülés elõtt 8 felszállással.