5177
\"A repülés: álmunk, szerelmünk, életünk, emlékünk.\"
![\"Mindannyiunk](\"http://users.atw.hu/jakabszallas/sg/vr_fejlec.jpg\")
Vitorlázó repüléssel foglalkozó oldalak:
Vitorlázórepülés.hu | Magyar Vitorlázórepülő Szövetség (MVSZ) | Magyar Repülő Szövetség (MRSZ) | Vitorlázórepülés.lap.hu
Hungarian Gliders | Horváth Balázs honlapja | SailPlaneDirectory | AIRLINERS.NET képek: Glider | Gliding Videos | OLC
A Condor-ról is itt társalgunk.
Közlemény!
A Hungarian Team Magyarország scenery-t készít a Condorhoz. A fejlesztést végigkövethetitek a hivatalos fórumon.
![\"Mindannyiunk](\"http://users.atw.hu/jakabszallas/sg/cel.jpg\")
Vitorlázó repüléssel foglalkozó oldalak:
Vitorlázórepülés.hu | Magyar Vitorlázórepülő Szövetség (MVSZ) | Magyar Repülő Szövetség (MRSZ) | Vitorlázórepülés.lap.hu
Hungarian Gliders | Horváth Balázs honlapja | SailPlaneDirectory | AIRLINERS.NET képek: Glider | Gliding Videos | OLC
A Condor-ról is itt társalgunk.
Közlemény!
A Hungarian Team Magyarország scenery-t készít a Condorhoz. A fejlesztést végigkövethetitek a hivatalos fórumon.
-
#1348
Csak folytassátok léci, én naon jól szórakozom!! :D -
#1347
Biztos egy bolygón élünk, és egy IGC-ről beszélünk? Milyen hullámtér? Hol? talajon 3 felhőalapon 8km/h szél volt...
Amúgy meg pont északon a helyek felé nem volt emelés, kikékült az ég, de mindegy... -
#1346
1200-nál a hegyoldalban nagyon kerested az emelést aztan látom amarrébb meg is találtad aztan csak el kellett jutni a hegyekhez északra ott meg úgyis arra fújt a szél volt emelés rendesen:) meg fennt is tartott a hullámtér:) -
#1345
Nos az hogy te mit hiszel még nem jelent semmit.:-) Az átlag leginkább az időjáráson múlik. Ezen picit javíthat vagy nagyon ronthat a pilóta teljesítménye.
Ha megnézed, a 109-es átlag és a te 75-ös átlagod esetén ha egyszerre indultunk volna, te 27 perccel később értél volna be. Szal kinek mi a sok lemaradás... -
#1344
Háááátttt!! nagyon sokmindenen múlik. De főleg széljáráson és termikeken. -
Soaringpilot #1343 Akkor nem vagyok annyira lemaradva, azt hittem, hogy az ilyen távokat 120 feletti átlagokkal repülik. -
#1342
No megrepültünk most multiban mi is ezt a távot.
IGC
1. 109.3 km/h
2. 96.8 km/h
3. 95.5 km/h -
#1341
felteszed egy ingyenes tárhelyre aztán belinkeled nekünk. -
Soaringpilot #1340 Hogy kell ide IGC-t bemásolni? -
#1339
Inkább linkled be a track filet,vagy az igc-t. AZ többet mond a repülésedről, mint ez a pár adat. ;-) -
Soaringpilot #1338 Félreértettél, nem a siklópolárist nem tanultuk, hanem a teljesítményrepülést. Márpedig a polárisnál nem volt szó arról, hogy a víz hogyan befolyásolja a siklást. Szerintem ezt második vagy harmadik évfolyamon kell tanulni.
Lerepültem a tegnapi távot mégegyszer, csak rosszabb siklószámú géppel, és vízzel teletöltve. A lényegessebb részeket bemásoltam:
TIMING:
Start time: 12:00:00
Flight time: 01:42:36
Task start: 12:11:00
Task completed OK.
Task time: 01:28:34
Average speed: 75.88 km/h
PLANE:
Plane class: Standard
Plane type: LS8
Water load: 190 kg
CG bias: 0 cm
Üdv.: Soaringpilot -
#1337
Jól mondtad "kellett volna" 
-
#1336
Nos nem tom nálatok hogy megy ,de a tematika szerint tudtommal kezdő szinten oktatják az aerodinamikát,illetve repülésmechanikát, így a siklópolárt akkor kellett volna tanulni.:-) -
Soaringpilot #1335 Nem hagytam ki semmit, ha jól tudom teljesítményrepülést második és harmadik évfolyamon oktatnak. Egyébként köszi, ezentúl figyelni fogok rá:-) -
#1334
De hogy profánul fogalmazzak: Nehezebb szárnyat kevésbé akadályoz a szembeszél:D -
#1332
Azon kívül, hogy ne legyél szomjas a hosszú út alatt?
Megnöveli a felületi terhelést, és a siklógörbét eltolja a nagyobb sebességek irányába. ;-) -
#1331
Nembaj. Nekem sokmindent mond az IGC, meg annak is aki használ seeyou-t :-D
Miva, kihagytad az aerodinamika elméletet, meg a gyakorlati repülés elméletet? Siklópolár stb? -
Soaringpilot #1330 Lehet, hogy hülyeséget fogok kérdezni, de a víz mire jó? Teljesítményrepülésben még nem vagyok annyira otthon:-) Megnéztem az IGC-t, és számomra érthetetlen karakterhalmazokból áll:-) -
#1329
Sztem ment volna jobban is.;-) Nem értem a vizet miért spóroltad ki a gépből.
Az .FTR-t vagy az IGC-t beszúrhattad volna. Az többet mond. :-) -
Soaringpilot #1328 Na, megvolt az első távom, az adatokat lentebb találjátok meg.
Igazatok volt, ez a közel két óra sokkal gyorsabban eltelt távrepülés közben, mint az egy óra helyben körözgetve:-) Az eleje rosszul indult, az első két száron alig volt 1-2 m/s-os emelés, az is ritkán. A harmadik száron egyetlen termik volt, de az 4-5 m/s. Kitekertem felhőalapra, és megkezdtem a végsiklást. A végén már 280-nal toltam neki, a fák fölött kb. 30 centivel jöttem be a reptér fölé:-) Szerintetek így elsőre milyen ez az átlag?
Tehát az adatok:
PILOT:
First name: Csaba
Second name: Szatmari
Country: Hungary
Registration number: HA-5549
Competition number: CS
TIMING:
Start time: 12:00:00
Flight time: 01:57:19
Task start: 12:10:00
Task completed OK.
Task time: 01:44:31
Average speed: 64.31 km/h
PLANE:
Plane class: Standard
Plane type: ASW28
Water load: 0 kg
CG bias: 0 cm
TASK:
Landscape: Slovenia
TakeOff: NOVO MESTO
Start: NewTP
1. TP: ZIDANI MOST CEST
2. TP: GROSUPLJE
Finish: NewTP
Total distance: 112.0 km
START OPTIONS
Start type: aerotow
Start height: 700 m
WEATHER
Wind dir: 197 °
Wind speed: 3 km/h
Temperature: 24 °C
Dew point: 11 °C
Thermal strength: Average
REALISM
Plane icons range: 20 km
Thermal helpers range: 0 km
Task helpers range: 20 km
Allow external view: True
Allow padlock view: True
Allow smoke: True
Allow plane recovery: False
Allow height recovery: False
Üdv.: Soaringpilot -
Soaringpilot #1327 Én is gyakorlásra értettem, természetesen nem gondoltam, hogy teljesen helyettesíti a valóságot. Ha tényleg semennyire sem, akkor inkább elkezdek távokat repülni. -
#1326
Én is a távokat ajánlom a hegyek felett mert különben gyorsan uncsi lesz:) Meg kitanulni különböző időjárási helyzetekben a dolgokat. De ez szerintem maximum gyakorlásra jó nem ad valódi életbeli tapasztalathoz semmit. Hiszen nem hasonlítható ahhoz az érzéshez mikor fogod a botot és bent ülsz a kabinban. -
#1325
egész jó. De! Egy domaint vehettetek volna... kb 4000 Ft egy évre... -
#1324
Kb. semennyire. Mert csak egyre unalmasabb lesz ott körözni 5 órát a reptér könyékén. Inkább repüljél távot. Az kevésbé unalmasabb offline, és ráadásul ott is fent kell tudni maradni x órát.
Annó nem volt kondor, a növendékek mégis bírták az időtartam feladatokat. -
Soaringpilot #1323 Sziasztok!
Egyre jobban tetszik ez a Condor:-) Már alig várom a nyarat:-) Úgy döntöttem, hogy először kisebb időtartamokat repülök, majd egyre nagyobbakat, hogy hozzászoktassam magamat a hosszú repülésekhez (szükségem lesz rá az ötórázás környékén). Utána elkezdem a távokat repülni.
Az első lépéseket már megtettem, tegnap repültem először 23, majd 56 percet, ma reggel pedig 1 óra 24 percet. Még fenn tudtam volna maradni, de már kezdtem fáradni, meg már unalmas is kezdett lenni egy kicsit. Szerintetek a fent leírt "tematikám" mennyire fog hozzászoktatni a több órás repülésekhez? Ha szimulátorban repülök öt órát, és nem fáradok el, akkor könnyen megy majd élesben is?
Üdv.: Soaringpilot -
#1321
Elég hülye indok. De a honlapjukon sincs infó ilyenről, csak hogy magánszemélyeknél nem megengedett a több gép hálózatra kötése, ami meg köszönőviszonyba sincs azzal, hogy vki multizik mással a neten keresztül. -
Soaringpilot #1319 Pedig ezzel indokolták... -
Soaringpilot #1318 Gyerekek!
Ez a Condor odab*szott a földhöz!!! Ilyen élethű dugóhúzókat még szimulátorral nem csináltam:-)
A II/2-es spirálgyakorlatoknál egyszer oktató nélkül repültem, és egy emelésben elkezdtem spirálozni. 100 méter emelkedés után hagytam ott, mert voltak félórázók. Amkor az előbb a Condorban termikeltem, olyan érzés volt, mintha már csináltam volna ilyet:-) Egyszerűen annyira élethű, hogy felelevenítette a nyári emlékeket. Igaza volt annak, aki azt mondta, hogy ennél élethűbb szimulátor nem létezik. Tökéletes lesz gyakorolni a nyári időtartam repülésekre és a vontathatóira:-)
Aki tudja, szerezze be! (aki nem, az is:-))
Soaringpilot -
#1317
Nos nem vágom mi köze a multinak ahhoz, hogy egy ip-cím mögött esetleg nem egy hanem több gép található. De minden bizonnyal hálózati ismereteim hiánya a probléma. Bár ezt kötve hiszem. :-P -
#1316
A megrendelés során kapsz majd egy csomó infot. Ha OTP-s a kártya akkor elvileg tudod Otthonról is intézni az átutalást.(ha kötöttél szerződést ami Junior kártyánál 1 évig ingyenes) Én a német bank felé utaltam és úgy működött. de szerintem szüleid gyorsabban tudnak segíteni ebben vagy egy banki alkalmazott. ha azt választod hogy Wire Transfer akkor majd kapsz egy információs nyomtatványt ahol a fogadó bank címe adatai valamint a rendelésed száma lesz. Na ezt kinyomtatod elmész a bankba és mondod a néninek, hogy külföldre szeretnél ezen számla alapján utalni. -
#1315
Visa Elektron az nem Visa:) Visa elektronom van nekem is internetes vásárláshoz VISA (csak így símán) - AMerican Express vagy Mastercard kell!!! -
Soaringpilot #1313 Postán érkezett, nem kellett letölteni. -
Soaringpilot #1311 DJviolin!
Banki átutalással rendeltük, de nem én intéztem.
Zacsi!
A váci székhelyű Dunaweb nevű szolgáltató nem engedi a multit. Mikrohullámú a net, és így akarják elkerülni, hogy egy IP-címet több gép is használjon. -
#1310
Azért arra kíváncsi lennék, mégis milyen szolgáltató az ami nem engedi a multit, és hogyan? -
#1308
HA kellően mazochista beállításokkal repülsz akkor nem:D örülsz hogy teljesíted a kitűzött célokat:D -
#1307
Azt télleg lehet. De a 2-ik startra már megis unod hogy egyedül vagy a nagy kékséges ég alatt... -
#1306
Viszont gyakorolni így is lehet benne. -
#1305
Az jó, mert CPU-s pilóták nincsenek benne. :-D -
#1304
Igazából mivel én Wire transferrel fizettem úgy töltöttem ki mindent mint ahogy magyarországon töltöttem volna ki egy átutalás során:D De mindig a megrendelő szerinti formátumban kell kitölteni mindent!!! ugyanis így a félreértések elkerülhetőek!!!! (kivéve ha formula meg van adva) -
Soaringpilot #1303 Na mit kaptam karácsonyra? Condort!!!:-))))))) Miattam azonban nem kell gatyát cserélnetek, a szolgáltatóm nem engedi a multiplayert:-( Így max. a CPU-s pilótákat fogom rémisztgetni:-)