Vitorlázórepülés
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#1221
Köszi a linket.
#1220
Zacsi, Clidey!
Nektek hogy néz ki a palettátok? Nem muszáj napra pontosan leírni az összes repüléseteket, csak nagyjából a típusokat, meg azt, hogy pilótaként vagy utasként repültétek-e.
Nektek hogy néz ki a palettátok? Nem muszáj napra pontosan leírni az összes repüléseteket, csak nagyjából a típusokat, meg azt, hogy pilótaként vagy utasként repültétek-e.
#1219
Akkor én is leírom az eddigi repüléseimet:
- 1999. május 1. (plusz-mínusz 1 év): An-2
- 2002. május 1.: Szintén An-2.
- 2003. május 1.: PZL-101
- 2004. május 1.: Cessna 150, PZL-101
- 2004. augusztus: Az elsõ repülésem vitorlával, Góbé.
- 2005. április 17.: Az elsõ repülésem kiképzésben, Góbé.
- 2005. május 1.: PZL-101, kétszer.
- 2005: kiképzõrepülések (92 felszállás) és néhány hátsó üléses sétakör Góbéval.
- Utolsó felszállás: 2005. október 9.
- 1999. május 1. (plusz-mínusz 1 év): An-2
- 2002. május 1.: Szintén An-2.
- 2003. május 1.: PZL-101
- 2004. május 1.: Cessna 150, PZL-101
- 2004. augusztus: Az elsõ repülésem vitorlával, Góbé.
- 2005. április 17.: Az elsõ repülésem kiképzésben, Góbé.
- 2005. május 1.: PZL-101, kétszer.
- 2005: kiképzõrepülések (92 felszállás) és néhány hátsó üléses sétakör Góbéval.
- Utolsó felszállás: 2005. október 9.
#1215
Én elõször An-2-essel repültem, aztán jöttek az egyre kisebb gépek: PZL-101, Cessna-150, végül a Góbénál kötöttem ki, mint növendék:-)
#1214
Nekem elsõ repülésem a város melletti letarolt kukoricáson volt, az volt a nemhivatalos "kifutó" 😄, két vitorlázószerûséggel szálldogáltunk, de motorosok voltak. Nem tudom, milyen típus. 😞
#1213
"...Valószínûleg volt egy kis megállapodás a reptér vezetõi..."
Nos hát igen, burkoltan én is erre kívántam célozni... 😊
"...DE látnátok õket akkor, amikor nincs itt a stáb..."
Persze, persze. Felénk is elõ szokott fordulni, hogy egy-egy nagyobb turbulencia a hátára fordítja a gépet... 😊 De hivatalos mûrep kiképzést sehol sem csinálnak 142-vel. Bár asszem van az országban talán 2 gép, amivel hatóságilag is engedélyezett a mûrep. Ebbõl az egyik nálunk van (HA-SGD), de ebbe is beleragasztatta a tulaj a "Mûrepülni tilos" fecnit, mert félti a gépe értékállóságát - nehogy kimenjen belõle a mûrep-idõ. A másik gép meg talán Nyíretyón van, de ez nem biztos.
Nos hát igen, burkoltan én is erre kívántam célozni... 😊
"...DE látnátok õket akkor, amikor nincs itt a stáb..."
Persze, persze. Felénk is elõ szokott fordulni, hogy egy-egy nagyobb turbulencia a hátára fordítja a gépet... 😊 De hivatalos mûrep kiképzést sehol sem csinálnak 142-vel. Bár asszem van az országban talán 2 gép, amivel hatóságilag is engedélyezett a mûrep. Ebbõl az egyik nálunk van (HA-SGD), de ebbe is beleragasztatta a tulaj a "Mûrepülni tilos" fecnit, mert félti a gépe értékállóságát - nehogy kimenjen belõle a mûrep-idõ. A másik gép meg talán Nyíretyón van, de ez nem biztos.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#1209
Kösz a linket! A TV-ben nem sikerült megnéznem, de most sikerült bepótolnom... 😊
Az egyik szemem sír, a másik meg nevet. Sír, mert kissé elfogultak a stáb tagjai, folyton a Jakab érportot tolják, szinte minden riport ott készül...holott nagyon sok más szép reptér is van még Magyarországon...hogy mást ne említsek, a tõle pár kilométerre levõ Mackópuszta pölö... 😞
De nevet is, mert Jakab tényleg az ország egyik legszebb reptere, s igencsak jó reklám ez a Magyar repülésnek ha ezt látja a tévében egy átlagember.
Mindazonáltal egy apró bakiról is szeretnék szólni: a Z142-vel csakis és kizárólag itthon nem szabad mûrepülni. Ugyanis - szerintem - nincs aki aláirná az ezt ismét engedélyezõ bulletint. Be vannak tojva a LÜI-nél. Mikor idén kinn jártunk Otrokovicében, a gyáriak csak néztek nagy kerek szemekkel, mikor említettük, hogy nálunk szigorúan csak talpon lehet repülni ezekkel a gyönyörû repülõkkel. Mert õk bizony henderbuckáznak velük orrbaszájba, még a régi fõtartóvasalásos gépekkel is...
Az egyik szemem sír, a másik meg nevet. Sír, mert kissé elfogultak a stáb tagjai, folyton a Jakab érportot tolják, szinte minden riport ott készül...holott nagyon sok más szép reptér is van még Magyarországon...hogy mást ne említsek, a tõle pár kilométerre levõ Mackópuszta pölö... 😞
De nevet is, mert Jakab tényleg az ország egyik legszebb reptere, s igencsak jó reklám ez a Magyar repülésnek ha ezt látja a tévében egy átlagember.
Mindazonáltal egy apró bakiról is szeretnék szólni: a Z142-vel csakis és kizárólag itthon nem szabad mûrepülni. Ugyanis - szerintem - nincs aki aláirná az ezt ismét engedélyezõ bulletint. Be vannak tojva a LÜI-nél. Mikor idén kinn jártunk Otrokovicében, a gyáriak csak néztek nagy kerek szemekkel, mikor említettük, hogy nálunk szigorúan csak talpon lehet repülni ezekkel a gyönyörû repülõkkel. Mert õk bizony henderbuckáznak velük orrbaszájba, még a régi fõtartóvasalásos gépekkel is...
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#1208
"Malév pilóta a hülye fejem miatt nem leszek." - hát épp ezaz, normális ember nem megy pilótának:-)
#1205
Sok sikert hozzá, én már annak is örülnék ha eljutnék vitorlázó repülésben D vizsgáig és anyagilag is megvolna rá a keret.
#1204
Yak-52-sel biztos nem visznek fel, mert Lufthansas ismerõsünknek Cessnára van jogosítása meg Airbus A320-ra. 😊
#1203
Nekem is ilyesmi terveim vannak. 2007-ben felvételizek a Nyíregyházi Fõiskolára légiközlekedési hajózó szakára. Errõl azt kell tudni, hogy az ország egyetlen állami támogatású repülõkiképzése, és nemcsak PPL-A kategóriára, hanem A, B, C kategória, CPL szakszóval (kereskedelmi pilóta) és mûszeres kiképzéssel. Ha ezt elvégzi az ember, már csak egy lépésre van az ATPL (közforgalmi pilóta) szakszótól. Ezt valamelyik hazai légitársaságnál (pl. Malév) lehet megszerezni. Egyetlen hátránya ennek a szaknak, hogy nagyon nehéz bekerülni, idén 131 volt az alsó ponthatár, tehát két emeltszintû érettségi és nyelvvizsga nélkül nem lehet bekerülni. A nyelvvizsga egyébként alapból feltétele annak, hogy felvegyenek, tehát nem a diplomához kell, hanem ahhoz, hogy egyáltalán eljuss addig. Ja, és általában 5-8 embert vesznek fel évente. Ez mondjuk nem csökkenti jelentõsen az esélyt, hiszen annyival kevesebben is jelentkeznek, hálistennek nem egy népszerû szak:-) Nem lesz könnyû feladat bekerülni, de meg fogom próbálni...
#1200
Nekem is jobban bejön a vitorlázórepülés. Ha ügyes valaki és szerencséje van innen tovább léphet motoros gépek és a hivatásos irány felé.
Nem tudjátok hogy a Légcsavar adásait honnan tudnám letölteni ? Csak az 1. részt láttam, de azt is a netrõl töltöttem le. És ott is csak az 1. adás volt fenn.
Nem tudjátok hogy a Légcsavar adásait honnan tudnám letölteni ? Csak az 1. részt láttam, de azt is a netrõl töltöttem le. És ott is csak az 1. adás volt fenn.
#1199
Szia!
Jah majsai vagyok. Szerintem nem egy szép vidék nagy síkság az egész. De szeretek itt, mert itt születtem és nõttem fel. 😊 Ha fürdõzni van kedvetek eljöhettek télen is, mert a benti rész ilyenkor is üzemel.
Jah majsai vagyok. Szerintem nem egy szép vidék nagy síkság az egész. De szeretek itt, mert itt születtem és nõttem fel. 😊 Ha fürdõzni van kedvetek eljöhettek télen is, mert a benti rész ilyenkor is üzemel.
#1198
Szia!
Az jó ha jó mûszaki állapotban vannak. 😊 Mintha olvastam volna valahol hogy van Yak-52-es is.
Az jó ha jó mûszaki állapotban vannak. 😊 Mintha olvastam volna valahol hogy van Yak-52-es is.
#1196
Ha e kettõ közül szeretnél választani, én inkább a vitorlázást ajánlom, mert sokkal biztonságosabb. Biztos nagy élmény a "semmiben" lógni a siklóernyõ alatt, de én kétszer meggondolnám, hogy felszálljak-e vele, míg a vitorlázást egyszer se:-)
Néztétek a légcsavart? Ez a Zlin egyre jobban tetszik:-) Ha sikerül bekerülnöm a Nyíegyházi Fõiskolára, akkor közelebbi kapcsolatba is kerülhetek vele:-)
Ti gondolkodtatok már azon, hogy a repülést szeretnétek a hivatásotoknak választani? Korábban meg se fordult a fejemben, de amióta repülök, egyre jobban foglalkoztat a dolog...
Soaringpilot
Néztétek a légcsavart? Ez a Zlin egyre jobban tetszik:-) Ha sikerül bekerülnöm a Nyíegyházi Fõiskolára, akkor közelebbi kapcsolatba is kerülhetek vele:-)
Ti gondolkodtatok már azon, hogy a repülést szeretnétek a hivatásotoknak választani? Korábban meg se fordult a fejemben, de amióta repülök, egyre jobban foglalkoztat a dolog...
Soaringpilot
#1195
Kiskunmajsai vagy?
Ott voltam a barátnõmmel a nyáron 3 napot a fürdõn, csak elég xar volt az idõ, ezért beautóztuk a környéket, szegedtõl kiskunfélegyházáig, kiskunfélegyházától, bajáig😊
szép vidék...
Ott voltam a barátnõmmel a nyáron 3 napot a fürdõn, csak elég xar volt az idõ, ezért beautóztuk a környéket, szegedtõl kiskunfélegyházáig, kiskunfélegyházától, bajáig😊
szép vidék...
#1193
Szia!
Azt nem tudom hogy mikor, mert nem jött még vissza Németországból Péter. De szerintem valamikor 7végén fogunk menni, mert akkor érünk rá. Milyen motoros gépek vannak Jakabon? Kiskunmajsai vagyok ami nincs messze Jakabszállástól.
Azt nem tudom hogy mikor, mert nem jött még vissza Németországból Péter. De szerintem valamikor 7végén fogunk menni, mert akkor érünk rá. Milyen motoros gépek vannak Jakabon? Kiskunmajsai vagyok ami nincs messze Jakabszállástól.
#1192
Köszi 😊
#1191
Szia!
Szerintem is nagy élmény lesz. 😄 Már gondolkodtam rajta, hogy jó volna vitorlázó repülni vagy siklóernyõzni.
Szerintem is nagy élmény lesz. 😄 Már gondolkodtam rajta, hogy jó volna vitorlázó repülni vagy siklóernyõzni.
#1190
kössz <#worship>
<örül-dicsfény-stb>
<örül-dicsfény-stb>
#1187
de ha belépsz cserkésznek akkor a cserkész szövetség állja a díjat...
#1186
én ingyen repültem - klubtag voltam és ahány órát dolgoztam az adott évben a reptéren annyi % kedvezményt kaptam, úgyhogy 100 órát dolgoztam 😊...
#1185
Én meg mit meg nem adnék azért, hogy legalább próbálkozhassak. 😄
De hát akadályoz szülõ (18 felett majd...egy év, az semmi. De akkor meg megyek elvileg Pestre, így nem tudom, hogy lesz idõm rep.tanulni), plusz pénz.
:C
De hát akadályoz szülõ (18 felett majd...egy év, az semmi. De akkor meg megyek elvileg Pestre, így nem tudom, hogy lesz idõm rep.tanulni), plusz pénz.
:C
#1184
Nálunk idén az egyik növendék az egész szezon alatt nem bírt megrepülni egy nyomorék fél órát, szegény pedig áprilistól októberig azzal próbálkozott. Idén távokban se bõvelkedtünk, kb. öten próbáltak meg elindulni egész évben, ebbõl három terep lett. Mondjuk ebben az is közrejátszik, hogy egy csomó üzemnap elmaradt (azt most hagy ne írjam le, hogy miért), ráadásul pont azokon a napokon, amikor valami eredményt el lehetett volna érni. Én egész évben összesen öt üzemnapról hiányoztam (nem vicc), 92-szer szálltam fel, de egy nyomorék C vizsgát nem tudtam összehozni. Mindenhol ilyen szar idõ volt, vagy csak a mi repterünk van ilyen rossz helyen?
A 3 órás feladat 2 óra repült idõ után már sikeres. Az öt óránál van az, hogy tiszta öt órának kell lennie. Az tény, hogy a táv se egyszerû, de azért mégsem öt óra, max kettõ.
Az biztos, hogy a jövõ évi teljesítményem nem rajtam fog múlni, amikor csak tudok, kimegyek. Így volt ez idén is, de mint azt már írtam, sok üzemnap maradt el. Remélem, jövõre másképp lesz...
Soaringpilot
A 3 órás feladat 2 óra repült idõ után már sikeres. Az öt óránál van az, hogy tiszta öt órának kell lennie. Az tény, hogy a táv se egyszerû, de azért mégsem öt óra, max kettõ.
Az biztos, hogy a jövõ évi teljesítményem nem rajtam fog múlni, amikor csak tudok, kimegyek. Így volt ez idén is, de mint azt már írtam, sok üzemnap maradt el. Remélem, jövõre másképp lesz...
Soaringpilot
#1183
- hát az nem lenne semmi, ha így sikerülne ahogy eltervezed...
ismertem olyat, aki egy nyarat xarakodot el az 5 órás feladattal, de nem sikerült neki, (volt neki 4x4óra 45 perces ideje is,
a táv se egyszerû...
ahhoz, hogy minden úgy sikerüljön ahogy elképzeled, egész nyáron szuper idõnek kell lenni, és ez persze rád is vonatkozik...
de azért drukkolok...
ismertem olyat, aki egy nyarat xarakodot el az 5 órás feladattal, de nem sikerült neki, (volt neki 4x4óra 45 perces ideje is,
a táv se egyszerû...
ahhoz, hogy minden úgy sikerüljön ahogy elképzeled, egész nyáron szuper idõnek kell lenni, és ez persze rád is vonatkozik...
de azért drukkolok...
#1182
Szia!
Én idén áprilisban kezdtem a gyakorlati kiképzést, július közepére eljuttam a B vizsgáig. Utána jött a második szakasz. Az egyedüli iskolakörök és a spirálgyakorlatok alatt nem gyõztem a termikeket kerülgetni, olyan jó idõ volt. Az egyik egyedüli spirálgyak. felszállásom olyan jól sikerült, hogy 8 percig maradtam fenn, pedig egy ötperces iskolakör kellett volna:-) Hamar eljutottam a termikbemutatóig. Na itt szart be az idõjárás, egy hónapig próbálkoztunk a termikbemutatóval, de egyszerûen nem jött össze, pedig már csak három felszállás kellett volna a C vizsgához. Tavasszal 8 ellenõrzõvel kell kezdenem, plusz egy dugóhúzó ellenõrzõvel, és csak utána folytathatom a kiképzést.
Az én seggemet is elverték a kirepülésem után, de ez szerintem az egész világon így van:-)
Valaki!
Ha jövõre az ideinél valamivel jobb idõ lenne, év végére eljuthatok a szakszóig? Összesen 12 felszállás kell a C vizsgához az ellenõrzõkkel együtt, utána úgy tervezem, hogy termikes idõben idõtartamot repülök, nem termikes idõben pedig csinálom a vontathatóit. Ha minden idõtartam és a táv is elsõre sikerül, akkor kb. 50 felszállás kell a szakszóhoz (benne a 4 típusátképzõ felszállással). Szerintetek sikerülhet?
Soaringpilot
Én idén áprilisban kezdtem a gyakorlati kiképzést, július közepére eljuttam a B vizsgáig. Utána jött a második szakasz. Az egyedüli iskolakörök és a spirálgyakorlatok alatt nem gyõztem a termikeket kerülgetni, olyan jó idõ volt. Az egyik egyedüli spirálgyak. felszállásom olyan jól sikerült, hogy 8 percig maradtam fenn, pedig egy ötperces iskolakör kellett volna:-) Hamar eljutottam a termikbemutatóig. Na itt szart be az idõjárás, egy hónapig próbálkoztunk a termikbemutatóval, de egyszerûen nem jött össze, pedig már csak három felszállás kellett volna a C vizsgához. Tavasszal 8 ellenõrzõvel kell kezdenem, plusz egy dugóhúzó ellenõrzõvel, és csak utána folytathatom a kiképzést.
Az én seggemet is elverték a kirepülésem után, de ez szerintem az egész világon így van:-)
Valaki!
Ha jövõre az ideinél valamivel jobb idõ lenne, év végére eljuthatok a szakszóig? Összesen 12 felszállás kell a C vizsgához az ellenõrzõkkel együtt, utána úgy tervezem, hogy termikes idõben idõtartamot repülök, nem termikes idõben pedig csinálom a vontathatóit. Ha minden idõtartam és a táv is elsõre sikerül, akkor kb. 50 felszállás kell a szakszóhoz (benne a 4 típusátképzõ felszállással). Szerintetek sikerülhet?
Soaringpilot
#1181
ez volt már?
#1180
hopsz ez van fent is...<#idiota>
#1179
#1178
"Mi akkor is kint voltunk mindíg, ha semmi dolog nem volt. Akkor mentek a hajnalig tartó traccspartik, szalonnasütés, miegymás. Ha pedig volt dolog, akkor azt csináltuk. Szóval ilyen nálunk soha fel sem merült hogy "ha nincs semmi dolgom, akkor minek tátsam kint a számat"... Valahogy mindíg eltelt a nap...kint a reptéren."
nah ez nálunk is így ment, 3 évig voltam kint a reptéren szinte minden nap amikor csak tehettem...
elsõ évben nem kezdtem el a kiképzést, mert lekéstem az elméleti vizsgát így egy nyarat csak kint lógtam és tologattam a repülõket a start helyre, füvet nyírtam meg beszélgettem a többiekkel, beilleszkedtem, és ennek köszönhetõen hamar fel is vettek a klubba <#vigyor>
aztán letettem az elméleti vizsgákat, majd köv nyáron jött a lényeg...az volt életem talán legszebb nyara...
nálatok is elverték az ember seggét minden vizsga után, nálunk ez szokás volt...
#1177
szevasztok...
csak most láttam meg ezt a topikot...
én eljuttotam a c vizsgáig, asszem a 3 órás feladatnál hagytam abba, hogy miért azt én magam sem tudom, mert jó volt...
csak most láttam meg ezt a topikot...
én eljuttotam a c vizsgáig, asszem a 3 órás feladatnál hagytam abba, hogy miért azt én magam sem tudom, mert jó volt...
#1176
Szia!
Elárulom, nagyon tetszeni fog. Csak vigyázz, nehogy megfertõzzön, mint itt mindannyiunkat:-)!
Elárulom, nagyon tetszeni fog. Csak vigyázz, nehogy megfertõzzön, mint itt mindannyiunkat:-)!
#1175
Sziasztok!
Kiolvastam a topicot, egész jó, csak kár hogy megy az egymás basztatása. Én még sajnos sohase repültem, de ha minden igaz most decemberben vagy pedig tavasszal összejön, igaz nem vitorlázógéppel. Jakabszálláson kibérlünk egy órára egy Cessna 172-est, és lesz fogadott pilótánk is, aki a Lufthansanál A320-ason kapitány. <#worship>
Kiolvastam a topicot, egész jó, csak kár hogy megy az egymás basztatása. Én még sajnos sohase repültem, de ha minden igaz most decemberben vagy pedig tavasszal összejön, igaz nem vitorlázógéppel. Jakabszálláson kibérlünk egy órára egy Cessna 172-est, és lesz fogadott pilótánk is, aki a Lufthansanál A320-ason kapitány. <#worship>
#1173
Én még nem voltam, de láttam már egy párat, idén hat volt egymás után. Teljesen ingyenes az egész, a szállásért és a repülésekért se kell fizetni. Idéntõl viszont már nem volt a programban vitorlázó, helyettük Falkékkal lehetett repülni, mellettük persze a szokásos Jak-52, Mi-8, és Mi-24-esekkel:-) Szerintem megéri jelentkezni, az idei táborokban minden jelentkezõ többet repült egy hét alatt, mint én egész évben (több mint 8 óra).
#1171
<#vigyor><#vigyor><#vigyor>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#1170
Temeg topjále! <#mf1><#vigyor>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#1169
Azonkívül, hogy egyszer kölökkoromban vittünk oda egy Ancsát nagyjavra, soha nem tettem be oda a lábam.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#1166
Nem, õ a bitón végzi...
Eszküszöm, nyitok egy gyógyszerüzletet a könyéketeken, csak Cavintont fogok árulni és meggazdagszom belõle. :-)
Eszküszöm, nyitok egy gyógyszerüzletet a könyéketeken, csak Cavintont fogok árulni és meggazdagszom belõle. :-)
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#1165
Clidey!
Te nem Nyíregyházán végeztél esetleg? Egy másik fórumról rémlik valami, de lehet hogy rosszul emlékszem.
Te nem Nyíregyházán végeztél esetleg? Egy másik fórumról rémlik valami, de lehet hogy rosszul emlékszem.
#1164
Vhol értem, hogy Djviolin miért nem megy ki ilyenkor.Egyik oktatóm mondta mindig, hogy a reptéren vagy nagyon hideg van, vagy nagyon meleg, köztes állapot nincs. Na hát én télen azé nem mentem ki, mert hideg volt, nyáron meg azért, mert meleg. :-)
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#1161
Inkább csak meszesedés...
Nem mintha még vmikor a punkers fikázós résznél(vhol az 1000. hsz elött) ne tárgyaltuk volna meg, hogy kinek nagyobb a fa..a.<#idiota>
Nem mintha még vmikor a punkers fikázós résznél(vhol az 1000. hsz elött) ne tárgyaltuk volna meg, hogy kinek nagyobb a fa..a.<#idiota>
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#1160
Elég szomorú, hogy ilyen fiatalon már ilyen elõrehaladott állapotban van nálad az agyér-elmeszesedés! <#vigyor> Hát dehogynem mondtam...még az érofláj-professünel idején lerendeztük... <#kacsint>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#1157
No épp ezt akartam sugallni elõzõ hozzászólásaimban... Hogy változtak az idõk, változtak az emberek. Mi akkor is kint voltunk mindíg, ha semmi dolog nem volt. Akkor mentek a hajnalig tartó traccspartik, szalonnasütés, miegymás. Ha pedig volt dolog, akkor azt csináltuk. Szóval ilyen nálunk soha fel sem merült hogy "ha nincs semmi dolgom, akkor minek tátsam kint a számat"... Valahogy mindíg eltelt a nap...kint a reptéren. <#vigyor0>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#1155
"Nem 20-an szerelnek egy gépet."
Nálunk sem...de nem is ezen van a hangsúly.
Nálunk sem...de nem is ezen van a hangsúly.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#1153
Hát nem is tudom...én kölyökkoromban sosem unatkoztam kinn a reptéren...még ha nem volt mit csinálni, akkor se. Már az elég volt, hogy kint vagyok, repülõk közt. Aztán volt hogy csak beültünk a büfébe, és ment a dumaparti-sztorizgatás.
Úgyhogy ezért is furcsa most ezt hallani...hogy elunod az egész napod...persze lehet nálatok más a légkör, ahol a fentiek kivitelezhetetlenek. Hát van ilyen is.
Úgyhogy ezért is furcsa most ezt hallani...hogy elunod az egész napod...persze lehet nálatok más a légkör, ahol a fentiek kivitelezhetetlenek. Hát van ilyen is.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#1151
így vala.
#1150
Én itt vagyok, de már egy hete nem történik semmi:-)
#1148
nekem Saitek 3d Goldom van és imádom
korábban volt egy Thrustmaster hotas-om, pedál meg miegymás de még az analóg nem nem igazán akar már mûködni
de a pedállt néha használom, bár a gold is tekerhetõ és teljesen jó!
viszont az alsó csúszka az mûanyag szóval kopik! de ki lehet cserléni fémre
korábban volt egy Thrustmaster hotas-om, pedál meg miegymás de még az analóg nem nem igazán akar már mûködni
de a pedállt néha használom, bár a gold is tekerhetõ és teljesen jó!
viszont az alsó csúszka az mûanyag szóval kopik! de ki lehet cserléni fémre
#1146
Köszi az infót.De mennyi 1 Saitek Cyborg EVO?
#1144
Az jó, de mé mondod nekem? 😊