Vitorlázórepülés

Jelentkezz be a hozzászóláshoz.

2006.12.27. 22:42#2486

Borulunk le nagyságod elõtt b*meg! <#nyes><#nyes><#nyes>

Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...

2006.12.27. 22:28#2485

Hali!

Na akkor itt vagyok helyreigazítani a dolgokat. :-)
Szóval nagy kár, hogy perceltetek, illetve kiléptetek.
Akkor ahogy én láttam a távot, és a tanulsgáok amiket leszûrtem.
Elsõnek Soaringpilot kezdte a távot, és a kurzustól balra a hegyeknél próbálkozott minél gyorsabban eljutni az 1.TP-ig.Õt követte Lanti, akin nem láttam ,hogy alacsonyan ment volna, sõt sztem jó magasságban. Nem lehet, hogy QFE szerint volt beállítva a magmérõd? Mert a startot QNH szerint méri a progi.Ha tényleg nem hoztál vizet, akkor ez volt életed második legnagyobb baklövése. :-)Ha pedig rossz a startod, senki se kényszerít rá ,hogy így menj végig, újra lehet startolni a megadott idõn belül, ugyanis ha feltûnt, nem regatta volt.
Ezután rajtolt PP (külföldi csóka), õt nem kommentálnám. Ekkor mi HF-fel éppen hasítottunk vissza a starthoz, hogy megkezdjük mi is a távot.
Sajna HF a startzónába érve ismeretlen okból diszkózott, így pár perccel késõbb egyedül kezdtem meg a távot. Ekkor CS (soaringpilot) már elfordulta az elsõt, és talán Lanti is.Szóval legalább 16km-re voltatok elöttem. Veletek ellentétben én azelsõ szárat nyíl egyenesen repültem, nem mentem el balra hegyek felé. Az elsõ TP után a lejtõn száguldva látótávolba került PP és Lanti, amin nagyon meg is lepõdtem.PP jól nyomta, csak kisit lassan, Lanti pedig fent girhelt 2300-on a hegy fölött, nem értem miért, csak az idõt vesztegette az emelkedéssel, a lejtõn haladva tartva a 2000 métert elöbb odaért volna a 2.TP-hez.
A 2.TP-nél már mindenki látótávon belül volt. PP itt eldobta a szárnyait, majd kúzott, de ekkor már mögöttem volt. Lanti elöttem volt kb 2km-rel. Láthatóan nagyon utol akarta érni CS-t, csak nem értettem minek.A 3. fordulópontot még mögette fordultam, de vagy 500 méterrel magasabban, és ez volt az egyik nagy kulcsa a tasknak.Senki nem nézte meg rendesen indulás elött azt a térképet. Látszott, hogy a 3.TP után egy völgy fölött van a kurzus, amitõl északra ugyan van lejtõ, de elég pici, és lapos, ergo jó emelésre nem nagyon, vagy egyáltalán nem lehett számtani.Igy a plussz magasságomat kihasználva simán lehagyhattam.Ekkor "terepezett" CS, gyanítom õ is hasonlóan járt el mint Lanti,és ez okozta a vesztét.Én mentem tovább, és a 4. fordulópontnél elkövettem azt a hibát, amit nem kellett volna. Annyira tudtam merre kell menni, hogy gyakorlatileg kihagytam a 4.-et, amit nem is vettem észre, csak az 5.TP-nél, mert végig mûszer nélkül repültem. :-)))Közben kilépett Lanti is. Én pedig az 5.TP felé vezetõ úton elkezdtem anyázni, hogy miért is ír ki hülyeségeket a siklókompjuter a DDH-ra, mikor már tapasztalatból tudom ,hogy hazaérek. Na még 10km-be tellett, mire leesett a dolog. :-DDD Ekkor vissza kellett repülnöm a 4. pontig, hogy folytathassam a taskot. Végülis beértem, ahogy PG is, aki így megvert 2 tized km/h-val. Hozzáteszem tök kezdõ, semmi köze a vitorlázáshoz stb stb, és így is 154km/h-t nyomott. Szóval a task nem volt nehéz egyáltalán. Korábban már egyszer lenyomtam ezt a taskot, és akkor 189km/h-s átlagot mentem, most az IGC szerint ha nem hibázok 10-12km/h-val jobb lett volna. :-(
Szóval öszességében az a gyanúm ,hogy felszállás elött nem sokat bíbelõdtetek az útvonal átnézésével, holott idõ volt rá(sztem a join time alatt bõven be lehet vágni a taskot). Ez lehetett az egyik legnagyobb hiba amit elkövettetek.No meg különbséget kéne tenni elsõ hely, és a között, hogy ki megy elöl, mert a kettõ nem ugyan az, szóval azért mert CS terepezett, még nem te lettél az elsõ , csak te voltál elöl, bár ez se igaz, mert akkor már megelõztelek. :-))))
Szóval ammondó vagyok, több távot, és belejöttök. Mindjárt lesz is egy, amint bfejezem a vacsit, gyertek, ha tudtok.

Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)