Vitorlázórepülés
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#2604
Egyébként jó😊
#2603
Amit belinkeltél, ott semmi hasonló képet nem látok...
#2601
Így már értem😊
Amúgy milyen képen?😮
Amúgy milyen képen?😮
#2597
Ja, egy idõ után már a rádióüzenetimre se válaszolt senki, szóval szerintem valami baj volt tegnap a Condor kiírató rendszerével...
#2596
hmmm asszem téli idõkre nekem is kell a condor, mert ez igy nem elsz jó 😄
Az embereknek 10 fajtája van. Aki megérti a binális kódolást és aki nem. Think. Aim. Fire.
#2594
Legközelebb én magam írom fel az indulásokat és az érkezéseket😄D
#2593
Megnéztem az igc-ket, azok tényleg azt mutatják, hogy ti pár perccel késõbb indultatok, tehát nem értem hogy a Condor miért írta ki sokkal hamarabb<#nemtudom>
#2592
Nekem a Condor azt írta ki, hogy elõttem indultatok pár perccel, méghozzá majdnem egyszerre. Vagy utána lehet újraindultatok, csak nem vettem észre?
Kösz a gratulációkat, úgy érzem minden távomnál jobb vagok mint az elõzõn<#worship><#worship><#worship>😄 Ezt az új fajta magasságnyerést tegnap (pontosabban ma hajnalban) alkalmaztam elõször, mégpedig siklásnál az ívelõlapot a minimumba állítom, 200 körüli sebességgel siklok felhõrõl felhõre, majd egy termikbe érve ívelõlap +1-esbe, felhúzom majdnem átesésig, közben egy kört megteszek a termikben. Utána kiveszem irányba, ívelõlap ismét minimumba, és megint 200-zal siklás. Ezzel a módszerrel tegnap több alkalommal is több száz métert sikerült emelkednem egyetlen körrel. Az egész táv alatt alig termikeltem, szinte csak delfineztem az elõbbi módszerrel, végig 180-200-zal siklottam. Csak akkor álltam meg tekerni, amikor már 1000 méterre visszasüllyedtem, de akkor megint felhõalapig.
Én Clidey képén nem látok utalást arra, hogy ki mikor indult. Amikor nekem kiírta a Condor hogy elindultatok, én még akkor kezdtem el keresni a startkaput. Higgyétek el, nem a pezsgõ miatt emlékszem így😊, tényleg ezt írta ki a gép. Ezt magyarázza meg nekem valaki😊 Az igc-ket megnézem.
Már csak egy kérdésem van: olyan Team Hungary-s textúrákat honnan tudok letölteni a gépekhez?
Jó szelet!
CS
Kösz a gratulációkat, úgy érzem minden távomnál jobb vagok mint az elõzõn<#worship><#worship><#worship>😄 Ezt az új fajta magasságnyerést tegnap (pontosabban ma hajnalban) alkalmaztam elõször, mégpedig siklásnál az ívelõlapot a minimumba állítom, 200 körüli sebességgel siklok felhõrõl felhõre, majd egy termikbe érve ívelõlap +1-esbe, felhúzom majdnem átesésig, közben egy kört megteszek a termikben. Utána kiveszem irányba, ívelõlap ismét minimumba, és megint 200-zal siklás. Ezzel a módszerrel tegnap több alkalommal is több száz métert sikerült emelkednem egyetlen körrel. Az egész táv alatt alig termikeltem, szinte csak delfineztem az elõbbi módszerrel, végig 180-200-zal siklottam. Csak akkor álltam meg tekerni, amikor már 1000 méterre visszasüllyedtem, de akkor megint felhõalapig.
Én Clidey képén nem látok utalást arra, hogy ki mikor indult. Amikor nekem kiírta a Condor hogy elindultatok, én még akkor kezdtem el keresni a startkaput. Higgyétek el, nem a pezsgõ miatt emlékszem így😊, tényleg ezt írta ki a gép. Ezt magyarázza meg nekem valaki😊 Az igc-ket megnézem.
Már csak egy kérdésem van: olyan Team Hungary-s textúrákat honnan tudok letölteni a gépekhez?
Jó szelet!
CS
#2591
Az écakai IGC-k ALL IN.
Azt hiszem Clidey képe minden elmond. :-)
Egyébként tényleg jól nyomtad, az igc-t nézv, volt pár nagyon szép magasságnyerésed. Én sajna a 3. TP elött már n migazán találtam jó emelést, gyakorlatilag az uccsó két felhõ akkor esett szét, mikor próbáltam alatta tekerni. Így a végén az átlagemeléseim nagyo nszarok voltak, de jól kiszámolt végsiklással még éppencsak becsusszantam a második helyre.:-)
Érdemes az IGC-ket egymásra rakni, és startidõ szerint szinkronizálni, akkor jól látszik ki és mikor vezetett. :-)
Azt hiszem Clidey képe minden elmond. :-)
Egyébként tényleg jól nyomtad, az igc-t nézv, volt pár nagyon szép magasságnyerésed. Én sajna a 3. TP elött már n migazán találtam jó emelést, gyakorlatilag az uccsó két felhõ akkor esett szét, mikor próbáltam alatta tekerni. Így a végén az átlagemeléseim nagyo nszarok voltak, de jól kiszámolt végsiklással még éppencsak becsusszantam a második helyre.:-)
Érdemes az IGC-ket egymásra rakni, és startidõ szerint szinkronizálni, akkor jól látszik ki és mikor vezetett. :-)
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#2590
Egyébként ha nem elõzlek meg, akkor is én nyerek. De azért jól nyomtad, gratula! <#kacsint>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#2589
Nem figyeltél eléggé ezek szerint...mi késõbb indultunk pár perccel! <#smile>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#2587
Azta! Mi nem raktuk össze a Ka-7-et, meg az agrib se lett volna kedve senkinek beülni<#pardon1>
gliderpilot http://lhbc.hu
#2585
Vitorlával is repültetek?
gliderpilot http://lhbc.hu
#2583
zacsi cheatelt 😛
bevagytok mán álva? 😄
uzós vodkás vizipipa rulez ^^
bevagytok mán álva? 😄
uzós vodkás vizipipa rulez ^^
Az embereknek 10 fajtája van. Aki megérti a binális kódolást és aki nem. Think. Aim. Fire.
#2582
IGC fájl a szokott helyen.
#2581
BÚÉK!!!
Megvolt az idei év elsõ on-line távrepülése. 177 km-es háromszor tört vonalú céltáv. Részemrõl jól sikerült, de egy dolgot nem értek.
Zacsi. Neked hogy a fenébe lett jobb átlagod, mint nekem, amikor hamarabb indultál de késõbb érkeztél mint én??? Harmadikként indultam, de az elsõ fordulópontnál már elsõként fordultam, és innentõl a harmadik tp-ig én vezettem, amikor Clidey megelõzött, de nem sokkal. Zacsi több idõ alatt teljesítette a távot, ezért nem értem miért lett neki jobb átlaga... Nem mintha sajnálnám tõled, de elég érdekes volt magamat a harmadik helyen látni, miután a táv 90%-ban én vezettem...
Megvolt az idei év elsõ on-line távrepülése. 177 km-es háromszor tört vonalú céltáv. Részemrõl jól sikerült, de egy dolgot nem értek.
Zacsi. Neked hogy a fenébe lett jobb átlagod, mint nekem, amikor hamarabb indultál de késõbb érkeztél mint én??? Harmadikként indultam, de az elsõ fordulópontnál már elsõként fordultam, és innentõl a harmadik tp-ig én vezettem, amikor Clidey megelõzött, de nem sokkal. Zacsi több idõ alatt teljesítette a távot, ezért nem értem miért lett neki jobb átlaga... Nem mintha sajnálnám tõled, de elég érdekes volt magamat a harmadik helyen látni, miután a táv 90%-ban én vezettem...
#2580
Itt az éjszakai útvonal.
BUÉK mindenkineki,aki nem jön repülni.
BUÉK mindenkineki,aki nem jön repülni.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#2578
Én is mindenkinek boldog újévet kívánok!
Néhányan találkozni fogunk éjfél után, ha minden igaz😄
Akivel nem, attól elköszönök ere az évre. Jövõre találkozunk, remélem minél többen fogunk együtt kísérteni a virtuális égbolton, az igazin meg pláne😛
BÚÉK mindenkinek!!!<#pias><#pias><#pias><#integet2><#integet2><#integet2>
Néhányan találkozni fogunk éjfél után, ha minden igaz😄
Akivel nem, attól elköszönök ere az évre. Jövõre találkozunk, remélem minél többen fogunk együtt kísérteni a virtuális égbolton, az igazin meg pláne😛
BÚÉK mindenkinek!!!<#pias><#pias><#pias><#integet2><#integet2><#integet2>
#2577
Na srácok B.U.É.K. mindenkinek, és jövõre legalább olyan idõt, mint ami idén volt mifelénk!<#circling> és<#ejnye1><#pias>😄
gliderpilot http://lhbc.hu
#2576
Te mindíg csak linkelsz... <#vigyor>
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#2575
Aki otthon ,vagy nem ünnepli a szilvesztert, és akar egyet repülni, szigorúan nopda táv annak örömhír, hogy ma is lesz task.
Valamikor fél1 ,1 között lesz, az éjféli puszizkodás és pezsgõhörpintés után.Vigyázat szondáztatni fogunk ám! :-)
A táv ismét nopda táv lesz, a taskot majd késõbb linkelem.
Valamikor fél1 ,1 között lesz, az éjféli puszizkodás és pezsgõhörpintés után.Vigyázat szondáztatni fogunk ám! :-)
A táv ismét nopda táv lesz, a taskot majd késõbb linkelem.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#2574
Megfogadom a tanácsaidat😊
Pirattal már volt szerencsém majdnem 2 órát repülni (13 perc híján meglett a háromórás feladat, mert azt ugye 2 órától már elfogadják), az se volt valami leányálom így elsõre. Pisálnom szerencsére nem kellett, a gyomrommal se volt semmi gond, de úgy elgémberedtem én is, hogy leszállás után rögtön nem tudtam kiszállni a gépbõl😊 A Piratról azt kell tudni, hogy eléggé szûk kabinja van. Annyi hely éppen van benne, hogy kényelmesen el lehet benne férni, de ha mozogni is akarok benne az már más tészta😊 Pedig 1,5 óra után már nagyon kellett volna mozogni egy kicsit, a lábamat nem nagyon éreztem😊 Azért is szálltam le 1 óra 47 perc után, mert az elõbb említett elgémberedés miatt azt hittem, már legalább 2,5 órája fenn vagyok. Amikor a leszállás mellett döntöttem, kb 600-on nullázgattam már vagy 10 perce, még 10 percig simán benne tudtam volna maradni, a maradék 3 percben meg elhülyéskedtem volna a magasságot. A magasságot el is hülyéskedtem, csak sajnos egy kicsit korán😞 Miután kiszálltam a gépbõl, közölték hogy gyakorlásnak ideális volt...
Idén az volt az utolsó lehetõség a 3 órázásra, ezután még két vagy három 20 perc körüli felszállásom volt, és el is dugtuk a gépeket a hangárban...
Majd jövõre!!! De mostmár tényleg😄DD
Pirattal már volt szerencsém majdnem 2 órát repülni (13 perc híján meglett a háromórás feladat, mert azt ugye 2 órától már elfogadják), az se volt valami leányálom így elsõre. Pisálnom szerencsére nem kellett, a gyomrommal se volt semmi gond, de úgy elgémberedtem én is, hogy leszállás után rögtön nem tudtam kiszállni a gépbõl😊 A Piratról azt kell tudni, hogy eléggé szûk kabinja van. Annyi hely éppen van benne, hogy kényelmesen el lehet benne férni, de ha mozogni is akarok benne az már más tészta😊 Pedig 1,5 óra után már nagyon kellett volna mozogni egy kicsit, a lábamat nem nagyon éreztem😊 Azért is szálltam le 1 óra 47 perc után, mert az elõbb említett elgémberedés miatt azt hittem, már legalább 2,5 órája fenn vagyok. Amikor a leszállás mellett döntöttem, kb 600-on nullázgattam már vagy 10 perce, még 10 percig simán benne tudtam volna maradni, a maradék 3 percben meg elhülyéskedtem volna a magasságot. A magasságot el is hülyéskedtem, csak sajnos egy kicsit korán😞 Miután kiszálltam a gépbõl, közölték hogy gyakorlásnak ideális volt...
Idén az volt az utolsó lehetõség a 3 órázásra, ezután még két vagy három 20 perc körüli felszállásom volt, és el is dugtuk a gépeket a hangárban...
Majd jövõre!!! De mostmár tényleg😄DD
#2572
Ja a zacskót kihagytam, hogy miért kell: 5 óra szórakozás után voltak olyan pillanataim, amikor úgy éreztem, gyomrom nincsen teljesen rendben, úgyhogy ha ettem volna elõtte nagyobb mennyiségben, valószínûleg szükségem lett volna rá...
Egyébéknt kell az a két oktató-távos IGC?
Egyébéknt kell az a két oktató-távos IGC?
gliderpilot http://lhbc.hu
#2571
Egyébként ha elfogadsz tõlem pár tanácsot ötórára:
- Vigyél magaddal üveget, párnát, zacskót, és öltözz fel jól!
Mert:
Én máshogy tettem<#vigyor2> Vittem fel magammal szendvicset meg másfél liter teát<#ejnye1> Hát nem voltam se éhes, se szomjas... Olyan fél óra után már úgy kellett hugyoznom, hogy azon gondolkodtam, hogy kiöntöm a teát, és az üvegbe brunyálok. (pedig felszállás elõtt ürítettem) Kb. háromnegyed óra múlva már nagyon fájt a seggem, mert a Ka-7 elég fapados, és nem volt annyi eszem, hogy vigyek plusz párnát... Egy óra múlva már eléggé fáztam, mert sima póló-rövidgatyában kb 2000es alapnál állandóan a felhõk alatt tekeregni nem olyan "szívmelengetõ" érzés. Ráadásul ez növelte elsõ ingeremet is... Körülbelül másfél-két óra múlva meg már a lábam is teljesen elfáradt-elgémberedett, úgyhogy tök jó volt. De legalább kb a felénél elmúlt a vizelési ingerem<#worship> Aztán mikor mondták, hogy megvan az ötóra, még majdnem egy órát fentvoltam (5 óra 58 perc), mert már tök jó volt minden<#circling>
Mi ebbõl a tanulság? Ne legyél olyan hülye, mint én, és készülj fel a körülményekre, plusz még az, hogy bármennyire is kell vizelned, mindig tudod még 5 percig tartani😄
Egyébként meg szerintem ha már ottvagy felhõalapon, és nem hal meg teljesen az idõ, tuti megvan az ötóra. Nekem is elsõ nap sikerült, 3. felszállásból kapaszkodtam el, és ott is maradtam.
- Vigyél magaddal üveget, párnát, zacskót, és öltözz fel jól!
Mert:
Én máshogy tettem<#vigyor2> Vittem fel magammal szendvicset meg másfél liter teát<#ejnye1> Hát nem voltam se éhes, se szomjas... Olyan fél óra után már úgy kellett hugyoznom, hogy azon gondolkodtam, hogy kiöntöm a teát, és az üvegbe brunyálok. (pedig felszállás elõtt ürítettem) Kb. háromnegyed óra múlva már nagyon fájt a seggem, mert a Ka-7 elég fapados, és nem volt annyi eszem, hogy vigyek plusz párnát... Egy óra múlva már eléggé fáztam, mert sima póló-rövidgatyában kb 2000es alapnál állandóan a felhõk alatt tekeregni nem olyan "szívmelengetõ" érzés. Ráadásul ez növelte elsõ ingeremet is... Körülbelül másfél-két óra múlva meg már a lábam is teljesen elfáradt-elgémberedett, úgyhogy tök jó volt. De legalább kb a felénél elmúlt a vizelési ingerem<#worship> Aztán mikor mondták, hogy megvan az ötóra, még majdnem egy órát fentvoltam (5 óra 58 perc), mert már tök jó volt minden<#circling>
Mi ebbõl a tanulság? Ne legyél olyan hülye, mint én, és készülj fel a körülményekre, plusz még az, hogy bármennyire is kell vizelned, mindig tudod még 5 percig tartani😄
Egyébként meg szerintem ha már ottvagy felhõalapon, és nem hal meg teljesen az idõ, tuti megvan az ötóra. Nekem is elsõ nap sikerült, 3. felszállásból kapaszkodtam el, és ott is maradtam.
gliderpilot http://lhbc.hu
#2570
Képzeljétek, meg tudom mondani, hogy jövõre mely napokon lesz bomba idõ!!! Nem hiszitek?
Tehát: megkaptuk a jövõ évi reptéri szolgálati beosztást, én 8 napot az agriban fogok tölteni, mint csõrlõkezelõ gyakornok. Na azokon a napokon mindenki tartózkodjon gépközelben, mert ha én nem repülhetek, 500-as idõ lesz<#beka3>
Tehát: megkaptuk a jövõ évi reptéri szolgálati beosztást, én 8 napot az agriban fogok tölteni, mint csõrlõkezelõ gyakornok. Na azokon a napokon mindenki tartózkodjon gépközelben, mert ha én nem repülhetek, 500-as idõ lesz<#beka3>
#2569
Hát én is azt álmodtam meg, hogy még legfeljebb május eleje koszorútáv, aztán leérettségizek, közben meg elméleti vizsga Pesten, meg aztán június egy hatósági vizsga, de júli második felében már a kezemben legyen a szakszó, mert a táborban TÁVOT akarok repülni<#nyes> Persze én még Ka-7-tel megyek koszorútávra<#pardon1> Hát igen izgi lesz<#nyes> Úgy siklik, mint az összegyûrt papírrepülõ, de azért szeretem<#vigyor2> A molyfingot is meg lehet tekerni vele!
gliderpilot http://lhbc.hu
#2568
Amúgy a tervem a jövõ évre: tavasszal D vizsga, már nem kell hozzá sok (a háromóra elõtt vagyok, Pirat már van), érettségi után meg vontathatói+szakszó. Azt hiszem elég reálisak a terveim, onnan ahol most tartok, egy 2-3 hetes tábor alatt el lehet jutni a szakszóig...
#2567
Hát ez az, a hozzáállással sajnos nálunk is gond van. Mi is sokszor jártunk úgy a malmozással mint ti... Meg idén év elején bekavart az árvíz miatti egy hónapos leállás is. Pedig akkor voltak b*szott jó idõk. Azóta se láttam olyan szép Cumo-kat mint akkor.
Tavaly tényleg rutka szar idõ volt, az öt kezdõbõl 3-man fejeztük be a B vizsgát (a másik kettõ mondjuk abba is hagyta). Akkor azt mondták, hosszú évek óta mi vagyunk az elsõk, akik a kezdés évében nem érték el a C vizsgát. A B és a C vizsgám között napra pontosan 11 hónap telt el, egy átlagos kezdõ a legrosszabb esetben is 1 hónappal az elsõ egyedüli után megcsinálja.
Tavaly ilyenkor azt mondta mindenki, hogy "ennél már csak jobb idõ lehet jövõre". Akkor nem jött be, remélem 2007-re összeszedi magát😊
Tavaly tényleg rutka szar idõ volt, az öt kezdõbõl 3-man fejeztük be a B vizsgát (a másik kettõ mondjuk abba is hagyta). Akkor azt mondták, hosszú évek óta mi vagyunk az elsõk, akik a kezdés évében nem érték el a C vizsgát. A B és a C vizsgám között napra pontosan 11 hónap telt el, egy átlagos kezdõ a legrosszabb esetben is 1 hónappal az elsõ egyedüli után megcsinálja.
Tavaly ilyenkor azt mondta mindenki, hogy "ennél már csak jobb idõ lehet jövõre". Akkor nem jött be, remélem 2007-re összeszedi magát😊
#2566
Azt hallottam, hogy tavaly ritkasz*r idõ volt, de itt nálunk táborban szinte minden nap nyomták a távokat, meg mondom szeptemberben is IS-28-cal milyen távokat csináltunk (olc), igaz én csak kettõben voltam<#schmoll2> Hát a légkör nálunk se a legjobb, de azért az a néhány ember, aki kijár, az legalább általában repül is. Mondjuk nem egyszer volt, hogy bomba idõ, és hárman voltunk kint malmozni, mert nem jött több ember. Aztán szeptemberben meg ilyenkor elõkerítettünk a föld alól is egy vontatópilcsit, és hárman repültünk. De ilyen hozzáállással lehet, hogy már jövõre nagyobb gond lesz... De legalább a táborban nyomjuk neki<#hehe>
gliderpilot http://lhbc.hu
#2565
Egyébként ez már inkább nevetséges, mint furcsa, ami itt nálunk folyik. 2004-ig bezárólag mindig nagyon jó éveket zárt a klub, sorra születtek nyáron a D vizsgák meg a távok, 2004-ben az egyik kezdõ megcsinálta az ezüstkoszorút. Aztán 2005-tõl, amikor elkezdtem, összesen két darab C vizsga született, normális táv pedig egy se. Idén és tavaly két kezemen biztos, de lehet hogy egy kezemen is meg tudom számolni, hány távot repültünk. Abból a kevésbõl is a 80% tereppel végzõdött. Nem tudom mit csináltak itt Szolnokon 2005 elején, de valami nincs rendben itt a légkörrel, ezt már sokan észrevettük a klubban. Nyár közepén örültünk az 1000 méteres felhõalapnak!!! Ha egyáltalán volt felhõ, mert rendes Cumulust is háromhetente láttunk. Amikor leszállt valaki egy nehézkesen összeszenvedett 20 vagy 30 perc után, és sugárzó arccal bejelentette, hogy egy 1,5 métert tekert a hosszúfalon, az már nagy szám volt!!! Egy hónapban egyszer persze elkaptunk egy-egy viszonylag jó idõt, amikor Pirattal már a 2 méter se volt ritka...
Szóval szerintem valaminek lennie kell itt a légkörben, ami ennyire hazavágja az idõjárást már 2 éve...
Szóval szerintem valaminek lennie kell itt a légkörben, ami ennyire hazavágja az idõjárást már 2 éve...
#2564
Furcsa, mert Szolnok nincs olyan messze<#ijedt> Akkor remélem, jövõre nálatok is legalább olyan idõ lesz, mint nálunk idén!
gliderpilot http://lhbc.hu
#2563
Nekünk is 40-45 körül, mint nektek, csak mondom, itt egész évben szar idõ volt, meg tavaly is...
#2562
Egyébként nektek hány üzemnapotok volt? (DJviolin, de más is válaszolhat😊)
gliderpilot http://lhbc.hu
#2561
és meddig tart?
motorral megmerjem kockáztatni? :\
motorral megmerjem kockáztatni? :\
Az embereknek 10 fajtája van. Aki megérti a binális kódolást és aki nem. Think. Aim. Fire.
#2559
<#zavart2> Hát ez elég furcsa, bár már amúgy is furcsálltam, hogy én idén kezdtem, és megvan az ötórám, te meg már két éve tolod, és még nincs... Hát nálunk mindenkinek van legalább ennyi ideje idén-szerintem. Úgy csináltam, hogy mindig megrepültem a napi öt felszállást, aztán meg ötóra után csak NED-eztem is, meg volt oktatós távom is, úgyhogy így. Egyébként mondom a tábor nagyon sokat jelent, fõleg ha majd lesz végre szakszóm is<#smile>
gliderpilot http://lhbc.hu
#2558
Violin holnap hogy lesz?
Az embereknek 10 fajtája van. Aki megérti a binális kódolást és aki nem. Think. Aim. Fire.
#2557
Ezt hogy a fenébe csináltad?😄 Nekem eddig összesen nincs 41 órám, pedig az elmúlt 2 évben maximum 10 üzemnapot hagytam ki, amikor lehetett kinn voltam. És az idei 13 órámmal a legtöbbet repült klubtagok közé tartozok. Felénk valahogy nem volt jó idõ...
#2556
De volt egy 2hetes tábor, úgyhogy ha sok, az azért van. Meg szeptemberben voltak hétköznapi üzemek is. (Ha pl megnézed az olc-t, a mi repülésünk van csak szept. 13-án, az is szerda)
gliderpilot http://lhbc.hu
#2555
Hát amin én is ottvoltam az 45, de volt még április elején is, amikor nem repültem, meg szeptemberben is. Igaz, volt olyan üzemnap, hogy csak a vontathatóimat csináltuk...
gliderpilot http://lhbc.hu
#2553
Nekem 41 órám volt a mai felszállással együtt<#vigyor2>, ami 108 csõrlésbõl, 24 vontatásból és 3 movit felszállásból jött össze. Az volt a szerencsém, hogy nyáron, sõt még szeptemberben is nagyon jó idõ volt (igaz, augusztusban nem<#rinya>)
gliderpilot http://lhbc.hu
#2552
Én már lezártam, sajnos biztos volt hogy holnap nem lesz repülés😞
Ki hogy zárta az évet repülésügyileg? Én 53 felszállást, és 13 óra 13 percet teljesítettem idén. Elég kevés, de az idõjárásból ennyit lehetett kihozni...
Ki hogy zárta az évet repülésügyileg? Én 53 felszállást, és 13 óra 13 percet teljesítettem idén. Elég kevés, de az idõjárásból ennyit lehetett kihozni...
#2551
Na megvolt az év utolsó repülése is nálunk<#vigyor3> Mindenki repült vagy 20 percet-fél órát a Falkéval, meg ettünk-ittunk<#vigyor3>
Na aszem lezárom a repnaplómat.
Na aszem lezárom a repnaplómat.
gliderpilot http://lhbc.hu
#2550
Ha éjfél után lesz, részemrõl semmi akadálya😊
#2549
Igazából elõször én se gondoltam erre, mert korábban mikor ez a nopda dolog megjelent, akkor olvastam a condor forumán, hogy a nopda beállítás az felülbírál sokmindent, de ezekszerint ezt a tulajdonságát a fordulópontnak, nem bírálta felül. :-)
Én elvileg itthon leszek, szóval felõlem semmi akadálya egy újévi condorozásnak.
Én elvileg itthon leszek, szóval felõlem semmi akadálya egy újévi condorozásnak.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#2548
Aha, már értem. Eddig el nem tudtam képzelni, mi lehetett a baj😄
Ma este nem biztos, hogy leszek. Szilveszterkor mi várható?
Ma este nem biztos, hogy leszek. Szilveszterkor mi várható?
#2547
Összegyûjtöttem az IGC-ket egy helyre.
Meg lehet nézni õket egymásra fektetve,hogy hogy is zajlott a dolog. Voltak hibák, nem is kevés.Én pl annyira belemerültem a termikelésbe, meg a felhõ vadászatba, hogy egy heggyel elnavigáltam magam,így éppen csak elkezdtem foglalkozni a végsiklás kérdésével, mikor HF rámszólt, hogy onnan már beérnék. :-)
A fordulópont problémára megvan a megoldás. Az volt a baj, hogy a pdas repülés mintájára készítettem a fordulópontokat, így mindig a külsõ ívükön volt a negyed körcikkes szektor, és azért nem fogadta el a fotókat, mert legtöbbször nem a szektorból fotoztunk. Nekem is egy fordulópont általában 4-5 kép. :-)
A jövõben egy úgy módosul , a startot kivéve, mert az marad ilyen amilyen eddig is, hogy 1km-es hengerek lesznek a fordulópontok, így mindig a jó szárnyra fog esni a dolog. :-)
A startnál meg a jövõben is figyelni kell majd arra, hogy a a szektorból fotozzunk.
Van taskom ma estére is, ha van érdeklõdés, de most tényleg 11 után lenne jó, mert elötte nem leszek itthon.
Meg lehet nézni õket egymásra fektetve,hogy hogy is zajlott a dolog. Voltak hibák, nem is kevés.Én pl annyira belemerültem a termikelésbe, meg a felhõ vadászatba, hogy egy heggyel elnavigáltam magam,így éppen csak elkezdtem foglalkozni a végsiklás kérdésével, mikor HF rámszólt, hogy onnan már beérnék. :-)
A fordulópont problémára megvan a megoldás. Az volt a baj, hogy a pdas repülés mintájára készítettem a fordulópontokat, így mindig a külsõ ívükön volt a negyed körcikkes szektor, és azért nem fogadta el a fotókat, mert legtöbbször nem a szektorból fotoztunk. Nekem is egy fordulópont általában 4-5 kép. :-)
A jövõben egy úgy módosul , a startot kivéve, mert az marad ilyen amilyen eddig is, hogy 1km-es hengerek lesznek a fordulópontok, így mindig a jó szárnyra fog esni a dolog. :-)
A startnál meg a jövõben is figyelni kell majd arra, hogy a a szektorból fotozzunk.
Van taskom ma estére is, ha van érdeklõdés, de most tényleg 11 után lenne jó, mert elötte nem leszek itthon.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#2546
Ja, és a magassághatárokon belül voltam, mikor fényképeztem (0 és 5000 méter között:-))
#2545
Megnéztem a sikeres fotókat is, azokon sem pont az aljára mutat a szárny.
#2544
Zacsi úgyis elmagyarázza😊
#2543
Tegnap megint ezzel vesztettem egy csomó idõt meg magasságot, hogy két tp-nél is eljátszottam ezt a fényképezgetést.