Vitorlázórepülés
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#5027
Baluxx! A Rudi megvan, megcsinálta õ is a típust C-152-esre, és most hatalmasakat repül, repülünk.
Soaringpilot!
Köcce az infókat egyeztetük majd a Böszörményi Rolival, vagy a Hansági Gyõzõvel.
Mindenképp megyünk mi is, sztem nagy buli!
Soaringpilot!
Köcce az infókat egyeztetük majd a Böszörményi Rolival, vagy a Hansági Gyõzõvel.
Mindenképp megyünk mi is, sztem nagy buli!
www.lhmc.hu
#5026
Semennyibe, ugyanis a tulaj nem adja oda senkinek. Én is csak úgy repültem vele hogy Õ is ott ült mellettem.
(Mindamellett sajna tényleg sok agyatlan dolgot találnak ki a csehek.........elég tré az üzletpolitikájuk ahhoz képest milyen iszonyat jó gépeket gyárta(ná)nak, ez sajnos tény.......)
(Mindamellett sajna tényleg sok agyatlan dolgot találnak ki a csehek.........elég tré az üzletpolitikájuk ahhoz képest milyen iszonyat jó gépeket gyárta(ná)nak, ez sajnos tény.......)
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#5025
Hat a gomboczabaloktol kineztem volna... Hm. Es mennyibe faj egy ora fetrenges ama geppel?:)
#5024
Ugyan dehogy! Csak a gép gazdája ilyen pedantériás! :)
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#5023
Ja a szarnycseres+AMU-s 142-est csak a gyarban lehet apoltatni?:D Ejj mekkora biznicmenek ezek a gomboczabalok...
#5022
Flecsekbol indultam ki bocs:)
#5021
Dehogynem, biztosra veszem hogy adtak hozzá új lapokat, de én még személyesen nem láttam. De most hogy mondod, ha hazajön Otrokovicébõl (jelenleg ott 50órás ápolódik :)) meg fogom nézni! Ha érdekel, majd beszámolok róla itt.
Palibácsitól meg...najah...láttam én már tõle Wilgával (is) érdekes dolgokat... :))))))))
Mégvalami eszembejutott: Könnyen el bírnám képzelni hogy azt mondta arra a bizonyos bulletinre a magyar hatóság hogy: "A hazai 142-esekbe mennyi az átlag maradék mûrep idõ? Ja hogy 30-60 óra? Akkor arra a kis idõre már mi a f*sznak bulletinozzunk, ne mûrepüljenek vele és kész!"
Palibácsitól meg...najah...láttam én már tõle Wilgával (is) érdekes dolgokat... :))))))))
Mégvalami eszembejutott: Könnyen el bírnám képzelni hogy azt mondta arra a bizonyos bulletinre a magyar hatóság hogy: "A hazai 142-esekbe mennyi az átlag maradék mûrep idõ? Ja hogy 30-60 óra? Akkor arra a kis idõre már mi a f*sznak bulletinozzunk, ne mûrepüljenek vele és kész!"
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#5020
Az éjszakaizás inkább október-novemberben lesz, ha így haladunk ahogy most. De úgy emlékszem, tavaly is átnyúlt már novemberre.
#5019
Jelentkezem:)
Ma voltunk LHMC-n az SFO-val touch and go-zni, láttatok?:) Meg volt még az SGN, õk meg is álltak.
Ma voltunk LHMC-n az SFO-val touch and go-zni, láttatok?:) Meg volt még az SGN, õk meg is álltak.
#5018
Hoppa. Akkor ezt tisztazni kell...
(Jelszo: "Marpedig itt rend lesz! - Mondta a nagymama, es azzal berugta a szart az agy ala.")
Na varjunk csak, a nagyjavitott SGD-vel nem adtak uj lapokat a legiuzemeltetesi utasitasba? Marmint a 2. fejezetre gondolok:) Ugy a kozepe tajekan...
Pali bacsi meg nem meglepo...:)
(Jelszo: "Marpedig itt rend lesz! - Mondta a nagymama, es azzal berugta a szart az agy ala.")
Na varjunk csak, a nagyjavitott SGD-vel nem adtak uj lapokat a legiuzemeltetesi utasitasba? Marmint a 2. fejezetre gondolok:) Ugy a kozepe tajekan...
Pali bacsi meg nem meglepo...:)
#5017
Itt valami titok lappang, immáron hosszú évek óta, én mondom...! :)
És még egy adalék:
Mikor 2000-2002 környékén megjött az SGD a nagyjavításból az új szárnyakkal, a cseh ember annak rendje s módja szerint beleragasztotta a korlátozásos matricát is. Ez általában a kabinplexi tetején a függönytõl kicsit lejjebb volt ennek viszont bal oldalt a vészledobó környékén található. Nos, azt nem tudni fordítási hiba-e vagy tényleg igaz (azóta se derült ki számomra) de bele van írva hogy dobott orsót is lehet végrehajtani - holott ugye egy Z-142-vel elvileg nem lehet...
A hatósági berepülésre kijött K. Palibácsi is kiszúrta eme kis nüanszot (gondolom :D), mert berepülés címszóval szinte csakis és kizárólag vizszintes ill. függõleges dobott orsókat gyártott. :D
Nnna, ekkor öregedett vagy 20 évet a gép gazdája, aki a földön állva figyelte a mûveletet, s vihartempóban beragasztásra került a mûszerfalra egy korlátozó vérvörös színû matrica, miszerint "Mûrepülés és szándékos dugóhúzó végrehajtása tilos, repülés csak normál "N" kategóriában engedélyezett"
Azóta nemhogy mûrepülés, de 2G-nél nagyobb terhelés nem is érte a gépet, AMU-1 meg új szárnyak ide vagy oda.
:)))))
Ui.: Egyébként volt olyan szerencsém, hogy alkalmam volt több ízben is repülni ezzel a géppel - és hát valami félelmetesen szuper! Mind motorikusan mint állapotra. Gyakorlatilag mint egy szalon állapotú Mercedes. :)
És még egy adalék:
Mikor 2000-2002 környékén megjött az SGD a nagyjavításból az új szárnyakkal, a cseh ember annak rendje s módja szerint beleragasztotta a korlátozásos matricát is. Ez általában a kabinplexi tetején a függönytõl kicsit lejjebb volt ennek viszont bal oldalt a vészledobó környékén található. Nos, azt nem tudni fordítási hiba-e vagy tényleg igaz (azóta se derült ki számomra) de bele van írva hogy dobott orsót is lehet végrehajtani - holott ugye egy Z-142-vel elvileg nem lehet...
A hatósági berepülésre kijött K. Palibácsi is kiszúrta eme kis nüanszot (gondolom :D), mert berepülés címszóval szinte csakis és kizárólag vizszintes ill. függõleges dobott orsókat gyártott. :D
Nnna, ekkor öregedett vagy 20 évet a gép gazdája, aki a földön állva figyelte a mûveletet, s vihartempóban beragasztásra került a mûszerfalra egy korlátozó vérvörös színû matrica, miszerint "Mûrepülés és szándékos dugóhúzó végrehajtása tilos, repülés csak normál "N" kategóriában engedélyezett"
Azóta nemhogy mûrepülés, de 2G-nél nagyobb terhelés nem is érte a gépet, AMU-1 meg új szárnyak ide vagy oda.
:)))))
Ui.: Egyébként volt olyan szerencsém, hogy alkalmam volt több ízben is repülni ezzel a géppel - és hát valami félelmetesen szuper! Mind motorikusan mint állapotra. Gyakorlatilag mint egy szalon állapotú Mercedes. :)
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#5016
Na ebben nem tudok allast foglalni szor, de teny, amikor tavaly vizsgaztam Laci bacsinal 142-esbol, akkor elotte kunyeraltam egy 142 legiuzemet Budaorsrol (mivel a tobbiek mar boszen tanultak, es vizsgaidoszak elott bajos lett volna masolgatni ossze-vissza, igy tanult kollegam, N.Z. unszolasara megkerestem a Pinke Sanyi ba'-t Budaorson, o meg eliranyitott a Matuz Pista bacsihoz) es annak az elso oldalan volt egy ilyen bulletin lista (igaz nem teljes).
A listaban azok a bulletinek voltak, amik a legiuzemeltetesre vannak hatassal - vitorlazo vontatasa, murepulesnel kompresszor hasznalat, dugoban szandekos teljesitmeny-adas megtiltasa, gepbol valo kiugras szabalyai, keverek-vezerles beallitasa, fordulatszammero szinezese, stb. Eeesss: Idezet szo szerint: "Repulogep uzemeltetesi korlatozas - a repulogep 3600 oras elettartamaban murepulesi vagy vegyes kategoriaban max. 190 orat uzemelhet".
Na most aztat nem tudom, hogy az MRSZ uzemeltetesu 142-esekre ez hogy vonatkozik, ha mint mondtad, a hatosag azt mondta, fityisz.
Erdekes...
A listaban azok a bulletinek voltak, amik a legiuzemeltetesre vannak hatassal - vitorlazo vontatasa, murepulesnel kompresszor hasznalat, dugoban szandekos teljesitmeny-adas megtiltasa, gepbol valo kiugras szabalyai, keverek-vezerles beallitasa, fordulatszammero szinezese, stb. Eeesss: Idezet szo szerint: "Repulogep uzemeltetesi korlatozas - a repulogep 3600 oras elettartamaban murepulesi vagy vegyes kategoriaban max. 190 orat uzemelhet".
Na most aztat nem tudom, hogy az MRSZ uzemeltetesu 142-esekre ez hogy vonatkozik, ha mint mondtad, a hatosag azt mondta, fityisz.
Erdekes...
#5015
Ez így nagy majdnem igaz amit mondasz, de én úgy tudom a történetet, hogy amikor az a bizonyos 142 elhagyta a szárnyait Csehországban, akkor azonnali hatállyal le lettek állítva a gépek az egész világon. Majd az eset kivizsgálása után a gyár kiadott egy bulletint, miszerint csakis fõtartóvasalás-erõsítés után repülhetnek újra a 142-esek. Ezt persze csak a gyárban csinálhatták meg sehol máshol. Állítólag Nyíregyen is csináltak egyet, de azt a gyár nem fogadta el (ennek a gépnek nem tudom mi lett végülis a sorsa - az is lehet hogy csak urban legend). Szóval ekkor indultak meg a karavánok a világ minden tájáról Otrokovice felé.
Ami nem gyûrûzött be hozzánk (értsd: a magyar hatóság nem adta tovább a magyarországi üzemeltetõk felé, nem is fogadta el) az az, hogy ama bizonyos bulletin azt is tartalmazta hogy ezen vasaláscsere után a maradék mûrepidõt még ki lehetett volna repülni a gépekbõl, utána viszont már csak a komplett szárnyak lecserélése és AMU-1 beépítése után lehet ismét mûrepülni az adott géppel. Akkor viszont 5500 órát, ahogy mondod te is.
Ezzel szemben nálunk azt mondta a hatóság, hogy ha megvan a vasalás-csere, akkor is csak normál kategóriában repülhet a gép, a benne levõ maradék mûrepidõ meg mehet a levesbe. :(
Tehát tudtommal Magyarországon jogilag egyesegyedül a SGD mûrepülhet az új szárnyaival.
Ami nem gyûrûzött be hozzánk (értsd: a magyar hatóság nem adta tovább a magyarországi üzemeltetõk felé, nem is fogadta el) az az, hogy ama bizonyos bulletin azt is tartalmazta hogy ezen vasaláscsere után a maradék mûrepidõt még ki lehetett volna repülni a gépekbõl, utána viszont már csak a komplett szárnyak lecserélése és AMU-1 beépítése után lehet ismét mûrepülni az adott géppel. Akkor viszont 5500 órát, ahogy mondod te is.
Ezzel szemben nálunk azt mondta a hatóság, hogy ha megvan a vasalás-csere, akkor is csak normál kategóriában repülhet a gép, a benne levõ maradék mûrepidõ meg mehet a levesbe. :(
Tehát tudtommal Magyarországon jogilag egyesegyedül a SGD mûrepülhet az új szárnyaival.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#5014
Telleg lhmc, Rudirol mit tudsz?
#5013
Ejha, hogy felelenkult a forum:) Helyes.
Szatyi, te meg told fel majd a keped msn-re, mert lehet, hogy kollegak lettunk, de meg mindig alig talallak meg... :) Nem bujhatsz el a sok sor elol:D Ami amugy pofatlanul draga a C7-ben, de ez mellekes. Majd szeptemberben hozok egy rekesszel, jau?:D
Es tudod, milyen alarc? Sz... alarc <#vigyor2><#vigyor2><#vigyor2>
lhmc: szeptember-oktobertol lesz ejszakaizas, (augusztus vegen, szeptember elejen nyari tabor II. van) szerintem akkor terjetek vissza a temara. (Bocs, hogy en valaszolok Szatyi helyett, de o csak delutan lesz itt szerintem.:) )
Clidey: ha jol tevedek, a cseh "fenyestekintetu legugyi hatosag" (na kitol ideztem?:D - Szatyi tudja:D) 2000-ben kiadott egy bulletint, hogy a 142-es osszelettartamat 3600 orara korlatozzak, es ebbol murepulesi, vagy vegyes kategoriaban max. 190 orat uzemelhet.
Szarnycsere, meg AMU-1 eseten mar mas a leanyzo fekvese, mert ott mar felmegy az elettartam valami 5500 orara. A Golf-November valoban nem szarnycseres, de ha van meg benne murep. ido, akkor miert ne? :)
Ja, Szatyi ne nyuld le a dumamat, hogy "amig van nyomas a centroplanban, miert ne" mert ezt en szoktam mondani, szor. <#idiota>
(Flecsrol nem is beszelve:))
Szatyi, te meg told fel majd a keped msn-re, mert lehet, hogy kollegak lettunk, de meg mindig alig talallak meg... :) Nem bujhatsz el a sok sor elol:D Ami amugy pofatlanul draga a C7-ben, de ez mellekes. Majd szeptemberben hozok egy rekesszel, jau?:D
Es tudod, milyen alarc? Sz... alarc <#vigyor2><#vigyor2><#vigyor2>
lhmc: szeptember-oktobertol lesz ejszakaizas, (augusztus vegen, szeptember elejen nyari tabor II. van) szerintem akkor terjetek vissza a temara. (Bocs, hogy en valaszolok Szatyi helyett, de o csak delutan lesz itt szerintem.:) )
Clidey: ha jol tevedek, a cseh "fenyestekintetu legugyi hatosag" (na kitol ideztem?:D - Szatyi tudja:D) 2000-ben kiadott egy bulletint, hogy a 142-es osszelettartamat 3600 orara korlatozzak, es ebbol murepulesi, vagy vegyes kategoriaban max. 190 orat uzemelhet.
Szarnycsere, meg AMU-1 eseten mar mas a leanyzo fekvese, mert ott mar felmegy az elettartam valami 5500 orara. A Golf-November valoban nem szarnycseres, de ha van meg benne murep. ido, akkor miert ne? :)
Ja, Szatyi ne nyuld le a dumamat, hogy "amig van nyomas a centroplanban, miert ne" mert ezt en szoktam mondani, szor. <#idiota>
(Flecsrol nem is beszelve:))
#5012
Én se értek lévén nincs barna szakszóm, de az adott bulletinekkel tisztába vagyok mivelhogy repülöm a típust.
A 'vígan mûrepülés'-t nem szószerint értettem, hanem hogy egyáltalán mertek vele mûrepülni. :) És a 'merés'-t sem rossz értelemben értem hisz a repülõ tuti alkalmas rá, sõõõt... csak van annyi vér a pucátokba hogy szartok az itthoni begyöpösödött irodista bürokráciára. :)
Btw mostanság három haverról is tudok aki hozzátok jár Trénerezni...irigylem is õket rendesen! Majd talán egyszer én is...
A 'vígan mûrepülés'-t nem szószerint értettem, hanem hogy egyáltalán mertek vele mûrepülni. :) És a 'merés'-t sem rossz értelemben értem hisz a repülõ tuti alkalmas rá, sõõõt... csak van annyi vér a pucátokba hogy szartok az itthoni begyöpösödött irodista bürokráciára. :)
Btw mostanság három haverról is tudok aki hozzátok jár Trénerezni...irigylem is õket rendesen! Majd talán egyszer én is...
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#5011
Hali!
Azta de rég pofátlankodtam erre felé!
De most gondoltam beböfögök pár sort.
Miskolc, meg nyíregy között most van forgalom rendesen, levegõben és földön egyaránt. Brian-nak már nem az elsõ nyíregyi leszállása a mostani.
Jómagam is megyek a hétvégén LHNY-re, mert az lesz az utolsó oktatós (motoros PPL) útvonalam, majd még aznap egyedül mégegyszer menni fogok. Aztán köv hétvégén hatósági vizsga, ha õk is úgy akarják. :P
Soaringpilot!
Van pár srác akiknek van NVFR jogosításuk, és gyakorlat képpen szoktunk átjárni C-152-vel éjszakaizni, de ezt akkor érdemes, mikor a fõsulisok is nyomják az éjszakait. Nincs infód véletlenül, hogy ez mikor fog történni?
Üdv.: Sz.T.
Azta de rég pofátlankodtam erre felé!
De most gondoltam beböfögök pár sort.
Miskolc, meg nyíregy között most van forgalom rendesen, levegõben és földön egyaránt. Brian-nak már nem az elsõ nyíregyi leszállása a mostani.
Jómagam is megyek a hétvégén LHNY-re, mert az lesz az utolsó oktatós (motoros PPL) útvonalam, majd még aznap egyedül mégegyszer menni fogok. Aztán köv hétvégén hatósági vizsga, ha õk is úgy akarják. :P
Soaringpilot!
Van pár srác akiknek van NVFR jogosításuk, és gyakorlat képpen szoktunk átjárni C-152-vel éjszakaizni, de ezt akkor érdemes, mikor a fõsulisok is nyomják az éjszakait. Nincs infód véletlenül, hogy ez mikor fog történni?
Üdv.: Sz.T.
www.lhmc.hu
#5010
Én ehhez nem értek, nekem egy itteni oktató mondta:) Az viszont túlzás hogy vígan mûrepülünk a Novemberrel, nagyon ritkán szokott a normálistól eltérõ üzemmódban repülni:) Egyébként is, amíg a centroplánban van nyomás, addig nincs gond:DDD Ezt a legutolsó mondatot nehogy komolyan vedd:D
#5009
Na hát ez az! Ez nekem a rohadt furcsa! Ugyanis habár a gyári bulletin szerint azokkal a gépekkel, amelyeken elvégezték a fõtartó-vasalás megerõsítését (figyelem: nem szárnycsere!) ki lehet még belõlük mûrepülni a még bennük maradt pártíz órát, azonban ez Magyarországon NEM érvényes, a hatóság ezt a bulletint nem "gyûrûztette be" hozzánk!
Itthon egyetlen esetben lehet Z-142-vel szabályosan és hivatalosan mûrepülni: ha vesz rá a gazdája két vadiúj(!) gyár által átkonstruált/megerõsített vasalású szárnyat és az ülés alá berakat egy AMU-1 adatrögzítõt! Ilyen gép pedig tudtommal itthon egyetlen egy darab van itt nálunk LHDK-n az SGD.
Tehát ti vígan mûreptek az SGN-el, pedig igencsak tilos volna... Ezt nemértem én igazán, hogy ilyenkor ki követ el szabálytalanságot? Az országban tucatjával találhatók még 142-esek bennük ragadt mûrep-idõvel, de a hatóság mindegyiket leállíttatta egytõl-egyig...csakis fõtartóvasalás csere után repülhettek újra, akkor is csak talpon. Szóval nem vágom én ezt...de örülök a szerencséteknek, használjátok ki, míg arra nem jár egy hatósági ember akinek szemet szúr! ;)
Itthon egyetlen esetben lehet Z-142-vel szabályosan és hivatalosan mûrepülni: ha vesz rá a gazdája két vadiúj(!) gyár által átkonstruált/megerõsített vasalású szárnyat és az ülés alá berakat egy AMU-1 adatrögzítõt! Ilyen gép pedig tudtommal itthon egyetlen egy darab van itt nálunk LHDK-n az SGD.
Tehát ti vígan mûreptek az SGN-el, pedig igencsak tilos volna... Ezt nemértem én igazán, hogy ilyenkor ki követ el szabálytalanságot? Az országban tucatjával találhatók még 142-esek bennük ragadt mûrep-idõvel, de a hatóság mindegyiket leállíttatta egytõl-egyig...csakis fõtartóvasalás csere után repülhettek újra, akkor is csak talpon. Szóval nem vágom én ezt...de örülök a szerencséteknek, használjátok ki, míg arra nem jár egy hatósági ember akinek szemet szúr! ;)
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#5008
Brian!
Elképzelhetõ, hogy a hét közepe felé megyünk LHMC-re touch and go-zni:) Jó sokan, kb az egész évfolyam, kivéve egy-két embert. Még nem tudom melyik géppel megyek, mindig aznap reggel dõl el, most is az utóbbi 3 útvonalamat 3 különbözõ géppel repültem:D Szóval touch and go, jön a gép vissza LHNY-re, növendékcsere, és megy is vissza, úgyhogy aznap jó sok forgalmatok lesz:)
Elképzelhetõ, hogy a hét közepe felé megyünk LHMC-re touch and go-zni:) Jó sokan, kb az egész évfolyam, kivéve egy-két embert. Még nem tudom melyik géppel megyek, mindig aznap reggel dõl el, most is az utóbbi 3 útvonalamat 3 különbözõ géppel repültem:D Szóval touch and go, jön a gép vissza LHNY-re, növendékcsere, és megy is vissza, úgyhogy aznap jó sok forgalmatok lesz:)
#5007
Igen, a Golf November, amely úgy tudom, itthon az egyetlen hivatalosan is mûrepülhetõ 142-es (lehet hogy van több is, de ez biztosan az). Ezt viszont ritkán használják ki, ugyanis tudtommal kevés mûrep idõ maradt benne. A lajstromjele is arra utal, hogy az itteni flottában ez a legfiatalabb gép. Egyszer amúgy repültem vele mint utas, de kiképzésben még sajnos nem volt alkalmam kipróbálni. Remélem mihamarabb eljön ez is:)
#5006
Kikérem magamnak én állandóan itt vagyok - mégha rídonliba is... :)
Úgyhallottam ezek közül valamelyik(ek)kel lehet akrobáciázni is...errõl van valami infód?
Na jah, a Zlin az Zlin, élvezet vele minden pillanat repülés! ;)
Úgyhallottam ezek közül valamelyik(ek)kel lehet akrobáciázni is...errõl van valami infód?
Na jah, a Zlin az Zlin, élvezet vele minden pillanat repülés! ;)
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#5005
Clidey!
Mondom állandó jelleggel<#beka2>:DDD
Az itteni 5 142-es közül eddig hárommal volt szerencsém repülni, legtöbbet a Fox Yankee-vel (ezzel is repültem ki egyedül), valamint a Fok Kiloval és a Fox Oscarral. Eddig az Oscar jön be a legjobban, a Kilo húz balra, a Yankee-nek meg recseg a rádiója:D Nem mintha nem lenne élvezetes bármelyikkel repülni:DD Eddig olyan 25-26 óránál tartok:)
Brian!
Mikor szálltál te itten le?:) Én hétvégén nem vagyok itt. Tel. számot majd msn-en:)
Mondom állandó jelleggel<#beka2>:DDD
Az itteni 5 142-es közül eddig hárommal volt szerencsém repülni, legtöbbet a Fox Yankee-vel (ezzel is repültem ki egyedül), valamint a Fok Kiloval és a Fox Oscarral. Eddig az Oscar jön be a legjobban, a Kilo húz balra, a Yankee-nek meg recseg a rádiója:D Nem mintha nem lenne élvezetes bármelyikkel repülni:DD Eddig olyan 25-26 óránál tartok:)
Brian!
Mikor szálltál te itten le?:) Én hétvégén nem vagyok itt. Tel. számot majd msn-en:)
#5004
Szatyikám!
Számod megadhatnád:) direkt leszálltam a Cobrával nyíregyen h dumáljunk aztán ott se vagy:D...
Számod megadhatnád:) direkt leszálltam a Cobrával nyíregyen h dumáljunk aztán ott se vagy:D...
#5003
"Szóval hamarosan állandó jelleggel egy motoros pilóta is látogatni fogja a fórumot:D"
Az eddig is látogatta... <#ravasz1>
Melyik 142-vel tolod?
Az eddig is látogatta... <#ravasz1>
Melyik 142-vel tolod?
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#5002
Értelmeset??? Arra ne engem kérj meg:DDD
Vadkeleten zajlik az élet, nyomjuk 142-essel az útvonalakat:D Még egy hét van a táborból, de sajnos a szakszó nem fog beleférni a végére, pedig direkt egy héttel tovább tartjuk a tábort mint eredtileg terveztük:S Viszont augusztus utolsó hetétõl folytatjuk onnan ahol abbahagyjuk majd pénteken:) Szóval hamarosan állandó jelleggel egy motoros pilóta is látogatni fogja a fórumot:D Addig is jó repülést mindenkinek!
Üdv.: Szatyiiiii::D
Vadkeleten zajlik az élet, nyomjuk 142-essel az útvonalakat:D Még egy hét van a táborból, de sajnos a szakszó nem fog beleférni a végére, pedig direkt egy héttel tovább tartjuk a tábort mint eredtileg terveztük:S Viszont augusztus utolsó hetétõl folytatjuk onnan ahol abbahagyjuk majd pénteken:) Szóval hamarosan állandó jelleggel egy motoros pilóta is látogatni fogja a fórumot:D Addig is jó repülést mindenkinek!
Üdv.: Szatyiiiii::D
#5001
Koszi. Kicsit bele kene huznom. Meg talan a szezon vegere osszejon a tav. Ket opcio van, vagy Per-Beled, vagy Per-Moha-rakodo. Majd meglassuk.
Latom leultunk. Mindenki repul, vagy miaszosz? Hun van a regi hangulat? He? :)
Szatyiiiii irja be valami ertelmeset! :D
Latom leultunk. Mindenki repul, vagy miaszosz? Hun van a regi hangulat? He? :)
Szatyiiiii irja be valami ertelmeset! :D
#4999
Gyerekek. Nagyon durva dolog tortent velem folyo ev julius 12-en.
Ugyanis leotoraztam 5 ora 5 perccel.
Ugy elvertek, mint a repat. Szoval nagyon. Igaz, nem csorlesbol Gobeval, hanem csorlesbol Ka-7-el, de igy is valami. Nekem legalabbis.
:)
Ugyanis leotoraztam 5 ora 5 perccel.
Ugy elvertek, mint a repat. Szoval nagyon. Igaz, nem csorlesbol Gobeval, hanem csorlesbol Ka-7-el, de igy is valami. Nekem legalabbis.
:)
#4997
Red Arrows - The Condor Movie
http://www.youtube.com/watch?v=kyQQpqET_yA
bocsi, nem cifrázom a linket az index fórummotorja már ígyis felbosszantott...
Laci
http://www.youtube.com/watch?v=kyQQpqET_yA
bocsi, nem cifrázom a linket az index fórummotorja már ígyis felbosszantott...
Laci
#4996
http://picasaweb.google.hu/szucsi2003/MalevDunakupa2009#5353175218160825826
A sirályok tudvalevõleg sohasem hibáznak, sohasem esnek át. Szégyen és gyalázat egy sirályra, ha átesik
#4995
És az õrült condoros újra lecsap :)))
Ezúttal a Red Arrows került sorra.
Egyelõre csak egy elõzetes, a nagy videóhoz még keresem a megfelelõ zenét, de szerintem ez épp elég ütõsre sikeredett:)
http://www.youtube.com/watch?v=5F8KLSDwUT8
( vagy akit érdekel jobb minõségben:
http://laci.eqmontoya.hu/condor/Red_Arrows_Trailer.wmv )
Laci
Ezúttal a Red Arrows került sorra.
Egyelõre csak egy elõzetes, a nagy videóhoz még keresem a megfelelõ zenét, de szerintem ez épp elég ütõsre sikeredett:)
http://www.youtube.com/watch?v=5F8KLSDwUT8
( vagy akit érdekel jobb minõségben:
http://laci.eqmontoya.hu/condor/Red_Arrows_Trailer.wmv )
Laci
#4994
Akkor nem ebbe a topikba írt volna:D
#4993
I/A orvosit is kérdezhetett volna...:) Grat a kígyóhoz!
gliderpilot http://lhbc.hu
#4992
Hali!
Inkább msn-en:) Amúgy k**** jó:D
Inkább msn-en:) Amúgy k**** jó:D
#4991
ilyen bajok nincsenek, h ne bírnék ülni, vagy fájna utána a hátam. Nagyon köszönöm a segítséged! Ez 1 nagyon jó hír:D Köszi még egyszer.
#4990
Szatyi!
Mesélj már valamit!
Milyen a képzés?? biztos fülig ér a szád így az elsõ hét után:)))
ui: mivel ma meglett típusnak, így a köv távomon már Cobrával foglak meglátogatni:)))
Mesélj már valamit!
Milyen a képzés?? biztos fülig ér a szád így az elsõ hét után:)))
ui: mivel ma meglett típusnak, így a köv távomon már Cobrával foglak meglátogatni:)))
#4989
Ha már Vitorlázórepülés a topik címe, gondolom az ûrhajós alkalmassági iránt érdeklõdik...:)
A gerincferdülés nálunk egyáltalán nem kizáró ok. Ha úgy ítélik meg, hogy kényelmesen el tudsz helyezkedni a kabinban, és minden kezelõszervet bármilyen megerõltetés nélkül elérsz, alkalmasnak fognak ítélni. Ha egyébként nem szokott fájni a hátad sok ülés után, vagy nem válik kényelmetlenné a hosszú ülés, akkor szerintem nincs semmi okod az aggodalomra.
A gerincferdülés nálunk egyáltalán nem kizáró ok. Ha úgy ítélik meg, hogy kényelmesen el tudsz helyezkedni a kabinban, és minden kezelõszervet bármilyen megerõltetés nélkül elérsz, alkalmasnak fognak ítélni. Ha egyébként nem szokott fájni a hátad sok ülés után, vagy nem válik kényelmetlenné a hosszú ülés, akkor szerintem nincs semmi okod az aggodalomra.
#4988
milyen alkalmasságin?
gliderpilot http://lhbc.hu
#4987
Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, h gerincferdülés kizáró ok lehet alkalmassági vizsgán?
Elõre is köszi. TOmi
Azt szeretném megkérdezni, h gerincferdülés kizáró ok lehet alkalmassági vizsgán?
Elõre is köszi. TOmi
#4986
szia!
itt vannak scenerynkénti bontásban a magasság rekordok:
http://www.condor-club.eu/altitude/184/
Ha kutakodsz egy kicsit ezen az oldalon biztosan fogsz találni direkt magasságrepülésre kihegyezett feladatokat.
Laci
itt vannak scenerynkénti bontásban a magasság rekordok:
http://www.condor-club.eu/altitude/184/
Ha kutakodsz egy kicsit ezen az oldalon biztosan fogsz találni direkt magasságrepülésre kihegyezett feladatokat.
Laci
#4985
Szia János,
Oké, köszönöm szépen a segítséged! :)
Lehet, hogy ez egy láma kérdés lesz, de Condor-ban milyen magasra tudtok felemelkedni?
Én 3000 fölé soha nem tudtam emelkedni, még akkor sem, ha az Alpi3.1 területet használtam...
Köszönöm a segítséget :)
Papa01
Oké, köszönöm szépen a segítséged! :)
Lehet, hogy ez egy láma kérdés lesz, de Condor-ban milyen magasra tudtok felemelkedni?
Én 3000 fölé soha nem tudtam emelkedni, még akkor sem, ha az Alpi3.1 területet használtam...
Köszönöm a segítséget :)
Papa01
If you ask me, you do what you want... :) Intel Xeon E5-2678 v3, 12-Core, 3300 MHz (33 x 100) | 32 Gb RAM | Geforce 1660Ti 6Gb
#4984
Nem limites, de ha valami gondod akad az alpi 3al, akkor privátban szólj, és tudok segíteni.
#4983
Bocsi, akkor rosszul tudtam... de az ALPI 3.1 sem limites?? :)
Üdv:
Papa01
Üdv:
Papa01
If you ask me, you do what you want... :) Intel Xeon E5-2678 v3, 12-Core, 3300 MHz (33 x 100) | 32 Gb RAM | Geforce 1660Ti 6Gb
#4981
Szia!
Nem tudom, érdemes -e kipróbálni... Emlékeim szerint a Condor is install limites nem? :)
Az RC pedig csak egy évig használható, de lehet, butaság amit írok...
Üdv:
Papa01
Nem tudom, érdemes -e kipróbálni... Emlékeim szerint a Condor is install limites nem? :)
Az RC pedig csak egy évig használható, de lehet, butaság amit írok...
Üdv:
Papa01
If you ask me, you do what you want... :) Intel Xeon E5-2678 v3, 12-Core, 3300 MHz (33 x 100) | 32 Gb RAM | Geforce 1660Ti 6Gb
#4980
Nekem is lenne egy Condoros kérdésem: Próbálta már valaki feltenni Windows 7 RC-re? :) Ha igen, akkor mik a tapasztalatok?
#4979
Szia,
Értem, köszi szépen a választ! :)
Üdv:
Papa01
Értem, köszi szépen a választ! :)
Üdv:
Papa01
If you ask me, you do what you want... :) Intel Xeon E5-2678 v3, 12-Core, 3300 MHz (33 x 100) | 32 Gb RAM | Geforce 1660Ti 6Gb
#4978
Szerintem igen, a honlapon is fent van a Vista, mint támogatott op rendszer, meg nekem is megy a gépemen.
gliderpilot http://lhbc.hu