Vitorlázórepülés
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#4587
Lezáró teg hiánya az elõzõ posztnál, admin kérlek javítsd!
#4586
Csak hogy nehogy túlpörögjetek a dugóhúzóban, oldalnám a hangulatot. Az alábbi kép emo botkormányom törvényszéki boncolása közben készült. Öngyilkos lett...
![]()
/forumkepek/2008_05/maxxtro-josystick.jpg[/img
Az öngyilkosság okai még tisztázatlanok, de a fotó elemzése közelebb visz minket egy életunt joystick lelkivilágának megértéséhez.
1. A fekete drótok láthatóan a levegõben végzõdnek. Ezek az X tengely potenciométerét a nyáklappal összekötõ vezetékek, és egészen egyszerûen lepattantak a nyáklapról. Valószínûleg a potenciométer manuális kalibrálása (tekergetése) közben/miatt.
2. A tökéletes rögzítés tökéletes hiánya. Négybõl két helyre jutott csavar - de legalább fele annyi lett a nyáklap kasznihoz illesztésének az költsége.
3. Az X-tengely potenciométere. Botkormányunk nyugtalanságának fõ szítója: sosem tudott egy helyben marani. Elengedett állapotban is ide-oda rángtak a csûrõlapátok.
Érdemes megfigyelni a távoli kelet szorgos munkásainak keze nyomán megjelent HÕRE OLVADÓ MÛANYAG FORRASZTÁSRA, melyet a már elavult forrasztóón helyett használnak (ragasztópisztly). A technológiai újítás folyományaként rendkívüli módon lecsökkent az elõállítás ára, de egyre több öngyilkos joy jelent meg a piacon. Óhatatlan veszteségek.
4. Egyéb, hasonlóan jól fixált kábelek.
5. A nyolcas gomb nyáklapi csatlakozópontja. Nyolcas gomb pedig nem létezik.
Szóval így járt, szegény szegény, emocionálisan hiperérzékeny, önmagát kínai termékként identitifikáló, és ezért az életben csúnyán alulteljesítõ botkormányom.
Ne vegyetek ilyet. 😄
Az öngyilkosság okai még tisztázatlanok, de a fotó elemzése közelebb visz minket egy életunt joystick lelkivilágának megértéséhez.
1. A fekete drótok láthatóan a levegõben végzõdnek. Ezek az X tengely potenciométerét a nyáklappal összekötõ vezetékek, és egészen egyszerûen lepattantak a nyáklapról. Valószínûleg a potenciométer manuális kalibrálása (tekergetése) közben/miatt.
2. A tökéletes rögzítés tökéletes hiánya. Négybõl két helyre jutott csavar - de legalább fele annyi lett a nyáklap kasznihoz illesztésének az költsége.
3. Az X-tengely potenciométere. Botkormányunk nyugtalanságának fõ szítója: sosem tudott egy helyben marani. Elengedett állapotban is ide-oda rángtak a csûrõlapátok.
Érdemes megfigyelni a távoli kelet szorgos munkásainak keze nyomán megjelent HÕRE OLVADÓ MÛANYAG FORRASZTÁSRA, melyet a már elavult forrasztóón helyett használnak (ragasztópisztly). A technológiai újítás folyományaként rendkívüli módon lecsökkent az elõállítás ára, de egyre több öngyilkos joy jelent meg a piacon. Óhatatlan veszteségek.
4. Egyéb, hasonlóan jól fixált kábelek.
5. A nyolcas gomb nyáklapi csatlakozópontja. Nyolcas gomb pedig nem létezik.
Szóval így járt, szegény szegény, emocionálisan hiperérzékeny, önmagát kínai termékként identitifikáló, és ezért az életben csúnyán alulteljesítõ botkormányom.
Ne vegyetek ilyet. 😄
#4584
Juhé, úgy látom belepörögtetek ebbe a dugó-témába! 😄DDD
#4583
Ez igaz addig a pillanatig, míg ki nem jött dugóból. Onnantól meg már nem nyom semmi az ülésbe, és mivel elõre vagy borulva (kikötve), nem vagyok meggyõzõdve róla, hogy a bot nincs nyomott helyzetben (különben hogy férne el pl a góbéban), akkor meg jön a negatív gé, és lehet viszed a dekket.:-)))
"Igen persze, hisz beleépülve egy szép zõd gyepbe eléggé nehezünkre esik csûrni"
Ez már csak okozat,"megnyugtató" végeredménye a magassági nem kielégítõ mûködésének. :-D
"Igen persze, hisz beleépülve egy szép zõd gyepbe eléggé nehezünkre esik csûrni"
Ez már csak okozat,"megnyugtató" végeredménye a magassági nem kielégítõ mûködésének. :-D
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#4582
"ha nagyon elöl van, akkor egy idõ után az a kormányozhatóság rovására megy"
Igen persze, hisz beleépülve egy szép zõd gyepbe eléggé nehezünkre esik csûrni, mer' a törött karunk minduntalan beleakad az állkapcsunkon átfúródott sípcsontunkba... 😛
Igen persze, hisz beleépülve egy szép zõd gyepbe eléggé nehezünkre esik csûrni, mer' a törött karunk minduntalan beleakad az állkapcsunkon átfúródott sípcsontunkba... 😛
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#4581
Ez repülésmechanikai követelmény, hogy a súlypont a gép semleges pontja elött legyen, és minnél inkább elõrébb van, annál stabilabban viselkedik a gép. (csak ugye ha nagyon elöl van, akkor egy idõ után az a kormányozhatóság rovására megy)
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#4579
Úgy emlékszem náluk az volt a gond, hogy a nehezebbik ült be hátra, ez egyik feltétele a laposdugó kialakulásának😊 Úgy oldották meg, hogy mindketten elõremásztak amennyire csak lehetett.
#4578
Igen tévedsz, Totobácsi 😊
Ha ráborulsz a mûszerfalra, valamelyest elõrébb kerül a súlypont, ergo orrnehezebb lesz kicsivel a bringa, így némivel megnõ az esélyed arra hogy ki tudd venni a veszélyes szityuésünbõl. 😊 Ugyanezért is nyitogatják-csukogatják a futót. 😊
A dekken meg már azért sem kenõdsz fel, mert egy dugóban az esetek döntõ többségében pozitív terhelés lép fel, tehát diffundálsz belefele az ülésbe. 😊)))
Ha ráborulsz a mûszerfalra, valamelyest elõrébb kerül a súlypont, ergo orrnehezebb lesz kicsivel a bringa, így némivel megnõ az esélyed arra hogy ki tudd venni a veszélyes szityuésünbõl. 😊 Ugyanezért is nyitogatják-csukogatják a futót. 😊
A dekken meg már azért sem kenõdsz fel, mert egy dugóban az esetek döntõ többségében pozitív terhelés lép fel, tehát diffundálsz belefele az ülésbe. 😊)))
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#4577
Én is pont azért írtam, mert már láttam olyan légiüzemeltetési utasítást amiben az szerepel, hogy dugóból kivételnél koppig ellene lépni ellene csûrni.
#4575
???? És a müszerfalra borúlásból hogy veszed ki? Ha ki vagy kötve, 2mp-en belül hanyat fekszel a dekken, nem? Nincs az az lsten aki onnan hasra huzná. Vagy most én tévedek?
#4573
Annyira nem tilos dugóból kivételnél csûrni, hogy légiüzi. szerint a pirátnál, és jantárnál is használatos.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#4572
Ja, az elõbb sima dugóról futtattam az eszmét, nem a laposról...sorry ha félreérthetõ voltam. 😊)))
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#4570
Attol fugg milyen jellegu a laposdugo. Altalaban gazzal ki tudod venni, a csuro ilyenkor semmit se er laffog a francba. Viszont ha nagyon durva az eset, akkor szepen kikotod magad, nekihasalsz a muszerfalnak, aztan ha erre nem all meg a porges akkor cuppanas kifele. Bar ilyenrol Eric Mullert kell megkerdezni, o a szagerto laposdugo tekinteteben😊
#4568
Na, ha valaki dugonal csurni akar, az beszivta. Dugot mivel szuntetunk meg? Oldalkormanyt forgasi irannyal ellentetesen belep (legtobbszor eleg kozepre is, de ha nagyon nem jon ki, akkor ellene), magassagit megnyom. Kesz.
Igy jon ki a Gobetol kezdve a Z-142-esig bezarolag minden. Ugyanis mi tortenik dugoban, ha mondjuk motorosnal van rajta egy kis gaz, es meg ra is csursz? Kilaposodik a p.csaba. Nem veletlenul tanitjak mar Gobenal ugy is, hogy csurot nem piszkal, oldalkormannyal vesszuk ki a dugobol, es hogy legyen sebi, megnyomjuk. Slussz.
Igy jon ki a Gobetol kezdve a Z-142-esig bezarolag minden. Ugyanis mi tortenik dugoban, ha mondjuk motorosnal van rajta egy kis gaz, es meg ra is csursz? Kilaposodik a p.csaba. Nem veletlenul tanitjak mar Gobenal ugy is, hogy csurot nem piszkal, oldalkormannyal vesszuk ki a dugobol, es hogy legyen sebi, megnyomjuk. Slussz.
#4566
A Góbéra meg a legtöbb általunk használt gépre igaz, hogy kijön dugóból csûrés nélkül is (nem tilos csûrni, csak nem szükséges). Vannak azonban olyan típusok is (a komolyabb vitorlák, de a motorosokra méginkább jellemzõ), amelyek viszont csak úgy jönnek ki dugóból, ha ellene csûrsz.
#4564
Vita, hol? Sztem egy nézetet vallunk.
Az aerodinamika, ami ebben a könyvben van, az végülis a középiskolás fizika és matematika tükrében csak egy egyszerû esti mese.
De pont azért kerültek bele ezek az általad keménynek nevezett dolgok, hogy egy nem mûszaki embernek is halvány fogalma legyen arról, miért is vannak úgy a dolgok ,ahogy vannak. De nyugtasson a tudat, hogy van példa olyan vitorlázó oktatóra, aki még ezeket az alapokat is nyögve nyelõsen tudja. ;-)
"Egyébként meg balra húzom, balra dõl, jobbra húzom jobbra dõl."
Általában nem itt szokott elválni a majom az embertõl, hanem a rázósabb helyzetekben, ahogy Baluxx is írta. :-)
Na, ha ezt értetted ideális sebesség alatt, akkor céljaidtól függõen érdemes nyomni neki, végülis errõl szól a McCready elmélet.
Az aerodinamika, ami ebben a könyvben van, az végülis a középiskolás fizika és matematika tükrében csak egy egyszerû esti mese.
De pont azért kerültek bele ezek az általad keménynek nevezett dolgok, hogy egy nem mûszaki embernek is halvány fogalma legyen arról, miért is vannak úgy a dolgok ,ahogy vannak. De nyugtasson a tudat, hogy van példa olyan vitorlázó oktatóra, aki még ezeket az alapokat is nyögve nyelõsen tudja. ;-)
"Egyébként meg balra húzom, balra dõl, jobbra húzom jobbra dõl."
Általában nem itt szokott elválni a majom az embertõl, hanem a rázósabb helyzetekben, ahogy Baluxx is írta. :-)
Na, ha ezt értetted ideális sebesség alatt, akkor céljaidtól függõen érdemes nyomni neki, végülis errõl szól a McCready elmélet.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#4563
Parázs a vita. 😄
Én még majom vagyok, de már olvasok. Mivel harminc éves koromig nem foglalkoztam - a középiskolás anyagon túl - fizikával és matematikával semilyen szinten, nekem ez most nagy flash. (Telejesen mással foglalkozom, fogalmazzunk úgy, hogy ennél sokkal humánabb (kutturális) terepen dolgozom, elméleti ismereteimet pedig ennek megfelelõen bõvítettem az elmúlt évtizedben.) De nem véletletnül kéredezek. Én is átlátom az elmélet és a gyakorlat közti összefügést és az elméleti tudás hasznosságát, épp azért kérdem, hogy van-e kurrensebb anyag. Repülni meg szeretek (szim) csak még nem tudok. 😊 Egyébként meg balra húzom, balra dõl, jobbra húzom jobbra dõl. Áramlás? Hooool?! 😄DD
Papírzacsi:Ideális sebesség alatt értettem a Vo-t, az optimális sebességet, (pl.80 km/h) amihez tartozik egy opt. merülõsebesség is. (pl. 0.xx m/s.)
Baluxx: Köszi az infót! Ez az újabb kiadás is létezik már pdf-ben, vagy könyvesbolt (antikvárium)?
Én még majom vagyok, de már olvasok. Mivel harminc éves koromig nem foglalkoztam - a középiskolás anyagon túl - fizikával és matematikával semilyen szinten, nekem ez most nagy flash. (Telejesen mással foglalkozom, fogalmazzunk úgy, hogy ennél sokkal humánabb (kutturális) terepen dolgozom, elméleti ismereteimet pedig ennek megfelelõen bõvítettem az elmúlt évtizedben.) De nem véletletnül kéredezek. Én is átlátom az elmélet és a gyakorlat közti összefügést és az elméleti tudás hasznosságát, épp azért kérdem, hogy van-e kurrensebb anyag. Repülni meg szeretek (szim) csak még nem tudok. 😊 Egyébként meg balra húzom, balra dõl, jobbra húzom jobbra dõl. Áramlás? Hooool?! 😄DD
Papírzacsi:Ideális sebesség alatt értettem a Vo-t, az optimális sebességet, (pl.80 km/h) amihez tartozik egy opt. merülõsebesség is. (pl. 0.xx m/s.)
Baluxx: Köszi az infót! Ez az újabb kiadás is létezik már pdf-ben, vagy könyvesbolt (antikvárium)?
#4562
Nekem már csak az emelt fizika van hátra, csak azon múlik hogy idén bekerülök-e. Tegnap írtam újra a közép matekot, a megoldókulcs alapján 98% körül lesz, de õsszel is ennyi lett úgyhogy nem sikerült javítani:S
A fizikát 90% körülire szeretném megírni, akkor azt mondanám hogy van esélyem bekerülni (akkor lenne 456 pontom).
A fizikát 90% körülire szeretném megírni, akkor azt mondanám hogy van esélyem bekerülni (akkor lenne 456 pontom).
#4561
köszönöm szépen, szerintem jól😊))
ha minden igaz és a megoldókulcsot jól olvasom akkor a matekom valahol 90-96% között lesz, azaz a pontszámom 418-430 körül fog alakulni😊
ezzel sejtésem szerint bennvagyok a Mûegyetemen!és mint az ábra mutatja jól jártam hogy nem jelentkeztem nyíregyre mert abszolút esélytelen lenne hogy felvegyenek hajózóra😊
ha minden igaz és a megoldókulcsot jól olvasom akkor a matekom valahol 90-96% között lesz, azaz a pontszámom 418-430 körül fog alakulni😊
ezzel sejtésem szerint bennvagyok a Mûegyetemen!és mint az ábra mutatja jól jártam hogy nem jelentkeztem nyíregyre mert abszolút esélytelen lenne hogy felvegyenek hajózóra😊
#4560
Igazából ami ebben a könyvben benne van, az még elég messze áll a komoly fizikától, és áramlástantól, a nagyon komolytól meg mégmesszebb.
Ez egy olyan középiskolás szint, nagyon sok mesével átitatva, ami emészthetõvé és könnyen megjegyezhetõvé teszi az egészet. Persze akinek nem füllik a foga rá - oktatáson résztvevõk többsége - , az már ezt is "overeducationnek" tartja, pedig szerintem ez egy mindenkitõl elvárható ismeret minimum. Ha vkitõl azt hallod, hogy ennek az anyagnak bármelyik része is felesleges volt, akkor azt inkbáb röhögd ki, mert egy, hogy túl hue ahhoz, hogy összekapcsolja az elméletben megtanultat a gyakorlattal és észrevegye a gyakorlati hasznát, másrészt meg ennélkül az alapszintû ismeret nélkül inkább hasolít egy betanított majomra, mint egy felkészült emberre.Bár mindenki egyéni igénye szerint igazodik a majmokhoz, vagy az emberekhez.
"Nagy kérdés, hogy érdemes-e végigzúzni az ideális sebességnél nagyobb tempóban a következõ fodulóig, hogy aztán ott majd 500-on vadásszak termikre, vagy praktikusabb szépen beosztani a megszerzett magasságot?"
Attól függ mit nevezel ideális sebességnek.
Ez egy olyan középiskolás szint, nagyon sok mesével átitatva, ami emészthetõvé és könnyen megjegyezhetõvé teszi az egészet. Persze akinek nem füllik a foga rá - oktatáson résztvevõk többsége - , az már ezt is "overeducationnek" tartja, pedig szerintem ez egy mindenkitõl elvárható ismeret minimum. Ha vkitõl azt hallod, hogy ennek az anyagnak bármelyik része is felesleges volt, akkor azt inkbáb röhögd ki, mert egy, hogy túl hue ahhoz, hogy összekapcsolja az elméletben megtanultat a gyakorlattal és észrevegye a gyakorlati hasznát, másrészt meg ennélkül az alapszintû ismeret nélkül inkább hasolít egy betanított majomra, mint egy felkészült emberre.Bár mindenki egyéni igénye szerint igazodik a majmokhoz, vagy az emberekhez.
"Nagy kérdés, hogy érdemes-e végigzúzni az ideális sebességnél nagyobb tempóban a következõ fodulóig, hogy aztán ott majd 500-on vadásszak termikre, vagy praktikusabb szépen beosztani a megszerzett magasságot?"
Attól függ mit nevezel ideális sebességnek.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#4559
Hadd valaszoljak en amig Szatyi a konyveket bujja.:o) Naszoval. Konyv az lenne, konkretan a Vitorlazorepulok tankonyvet feldaraboltak ket kotetre, (egy kezdo vitorlazorepulo segedletre, meg egy kozepfokos vitorlazorepulo segedletre), es az 1962-es teljesitmenyrepulok konyvet is atdolgoztak, ez lett a teljesitmenyrepulo segedlet. Az atdolgozast ertsd ugy, hogy a polarisokat benne Super Futarrol atszamoltak Piratra. De egyebkent nagyjabol ugyanaz. Ja meg a vitorlazorepulok tankonyvebol kimaradt a Kuka (E-31 Esztergom), mivel mar csak 1 azaz egy repulokepes peldany van belole. Ja meg mivel a legifolyosok megszuntek, ezert a navigaciobol irtak egy kicsit a Budapest TMA-rol. (Mas korzet azert nincsen, mert az atdolgozas ha jol tudom, 98-ban szuletett.)
Overeducation? Annak tunhet, de valahogy jo tudni.
"Vagy minden minimum C vizsgás vágja, hogy sûrûségszer sebesség a négyzeten egyenlõ mozgási energia? 😄" - a sebit oszd el kettovel es a suruseget csereld ki tomegre😊 De amugy illik tudni az ilyesmiket. A polardiagram is haszontalannak tunik a kezdo repulonek, de kesobb amikor van valami neccesebb labda (igen, tudom, igyekszunk elkerulni, de mi van ha megis), akkor mar el tudod donteni, hogy na, ezzel beerek-e a repterre, vagy sem.
Overeducation? Annak tunhet, de valahogy jo tudni.
"Vagy minden minimum C vizsgás vágja, hogy sûrûségszer sebesség a négyzeten egyenlõ mozgási energia? 😄" - a sebit oszd el kettovel es a suruseget csereld ki tomegre😊 De amugy illik tudni az ilyesmiket. A polardiagram is haszontalannak tunik a kezdo repulonek, de kesobb amikor van valami neccesebb labda (igen, tudom, igyekszunk elkerulni, de mi van ha megis), akkor mar el tudod donteni, hogy na, ezzel beerek-e a repterre, vagy sem.
#4558
Azért örülök, hogy nekem már csak egy szép emlék az érettségi - annál is inkább, mert ahogy hallottam az irodalom érettségi témáit, mattot kaptam. Kik ezek az emberek? Na jó, persze, Berzsenyi megvan, na de a többi... 😊
Szatyi: Sajnos úgy tûnik, hogy objektív okok miatt nem repüpök mostanában onlájn, de sebaj, offlájn is van mit gyakorolnom. Ja, a PDA termikelésben sokat segít (4-es gomb), nyilván van ilyen a való életben is, de elgondolkoztam, hogy ilyen magamfajta kezdõnek járna-e ilyen luxus (meg sipítozó variométer) egy alap kiképzõgépben, ma Magyarországon? Nem tudom, én mindenesetre némán üzemeltetem a variót.
Egyébként most nyolcvan kilométeres háromszögeket repülök, persze az idõjárás minimum "Good", és így elég jó idõket lehet elérni. Nagy kérdés, hogy érdemes-e végigzúzni az ideális sebességnél nagyobb tempóban a következõ fodulóig, hogy aztán ott majd 500-on vadásszak termikre, vagy praktikusabb szépen beosztani a megszerzett magasságot? (Tudom, ez attól függ, mire megy az ember.) Mindenestre nagyon élvezem, bár hosszabb távok repülése elég komoly koncentrációt kíván, fõleg az irány és a süllyesési sebesség tartása terén.
Elméleti anyag: Olvasom a két hozzáférhetõ könyvet. Jereb-Szalma - A virotlázórepülés iskolája, 1963; Jereb-Szalma - Vitorlázórepülõk tankönyve, 1971; Nagyon komoly fizikai anyag van bennük, fõleg áramlástan, aerodinamika, meg minden, ami a levegõ és a benne levõ szilárd tárgy (a repülõgép) kapcsolatával foglalkozik. Azért ez egy kicsit overeducation-nek tûnik. Vagy minden minimum C vizsgás vágja, hogy sûrûségszer sebesség a négyzeten egyenlõ mozgási energia? 😄 Nem baj, oktatásban jók vagyunk. Létezik egyébként 37 évnél fiatalabb tankönyv is a vitorlázásról? Tud valaki róla? Persze onlájn, pdf, vagy szken. Jó volna olvasni, mert azt hiszem, azóta legalább a navigáció fejezetet átértékelték, és valószínûleg a kétüléses kiképzõgép említésekor sem a "Komára" gondolna ma már a szerzõ, mint '963-ban.
Repült valaki valójában mostanában? Tegnap HHH-en kirajzottak a siklóernyõsök. Vihorlát nem láttam. És ti? 😊
Szatyi: Sajnos úgy tûnik, hogy objektív okok miatt nem repüpök mostanában onlájn, de sebaj, offlájn is van mit gyakorolnom. Ja, a PDA termikelésben sokat segít (4-es gomb), nyilván van ilyen a való életben is, de elgondolkoztam, hogy ilyen magamfajta kezdõnek járna-e ilyen luxus (meg sipítozó variométer) egy alap kiképzõgépben, ma Magyarországon? Nem tudom, én mindenesetre némán üzemeltetem a variót.
Egyébként most nyolcvan kilométeres háromszögeket repülök, persze az idõjárás minimum "Good", és így elég jó idõket lehet elérni. Nagy kérdés, hogy érdemes-e végigzúzni az ideális sebességnél nagyobb tempóban a következõ fodulóig, hogy aztán ott majd 500-on vadásszak termikre, vagy praktikusabb szépen beosztani a megszerzett magasságot? (Tudom, ez attól függ, mire megy az ember.) Mindenestre nagyon élvezem, bár hosszabb távok repülése elég komoly koncentrációt kíván, fõleg az irány és a süllyesési sebesség tartása terén.
Elméleti anyag: Olvasom a két hozzáférhetõ könyvet. Jereb-Szalma - A virotlázórepülés iskolája, 1963; Jereb-Szalma - Vitorlázórepülõk tankönyve, 1971; Nagyon komoly fizikai anyag van bennük, fõleg áramlástan, aerodinamika, meg minden, ami a levegõ és a benne levõ szilárd tárgy (a repülõgép) kapcsolatával foglalkozik. Azért ez egy kicsit overeducation-nek tûnik. Vagy minden minimum C vizsgás vágja, hogy sûrûségszer sebesség a négyzeten egyenlõ mozgási energia? 😄 Nem baj, oktatásban jók vagyunk. Létezik egyébként 37 évnél fiatalabb tankönyv is a vitorlázásról? Tud valaki róla? Persze onlájn, pdf, vagy szken. Jó volna olvasni, mert azt hiszem, azóta legalább a navigáció fejezetet átértékelték, és valószínûleg a kétüléses kiképzõgép említésekor sem a "Komára" gondolna ma már a szerzõ, mint '963-ban.
Repült valaki valójában mostanában? Tegnap HHH-en kirajzottak a siklóernyõsök. Vihorlát nem láttam. És ti? 😊
#4557
Mi van vaze, csak nem 100%ot irtal?😄 Tanuljal vaze😊
#4556
Brian!
Mi újság az érettségivel? Hogy állsz a pontokkal?😊
Mi újság az érettségivel? Hogy állsz a pontokkal?😊
#4555
Szervereket csak a condor honlapján találsz, van "szabad bejárású", de olyan is amibe elõre megbeszélt jelszóval lehet belépni. Kezdõként is nyugodtan beléphetsz akármelyik szerverre, senki se fogja tudni hogy most vagy ott elõször😊
Gépek: sajnos ez nem olyan mint az FS-ben, hogy milliónyi kiegészítõt le lehet szedni, hanem kiadtak egy Plane Pack-et, amiben van 5 új gép, és sajnos fizetõs:S Ha jól tudom már készül a Plane Pack II is.
Nekem a PDA alapból a térképet mutatja. Az 1-2-3-4-es gombokkal tudod változtatni a PDA képernyõjét.
Igen, a valóságban is elég nehéz vontatni😊 A nagyobb sebesség miatt nagyobbak a kormányerõk, és a motoros gép légcsavarszele is be tud zavarni néha😊
Nem ismerem a Condor termik motorját, de szerintem figyelembe veszi a talajt, én legalábbis úgy vettem észre. Sík mezõ felett széles és nyugodt termikek vannak, erdõ felett rázósak, hegyoldal felett pedig szûkek.
Ha lesz még kérdésed, írj bátran, örömmel segítünk😊
Szép leszállásokat!😊
Szatyi
Gépek: sajnos ez nem olyan mint az FS-ben, hogy milliónyi kiegészítõt le lehet szedni, hanem kiadtak egy Plane Pack-et, amiben van 5 új gép, és sajnos fizetõs:S Ha jól tudom már készül a Plane Pack II is.
Nekem a PDA alapból a térképet mutatja. Az 1-2-3-4-es gombokkal tudod változtatni a PDA képernyõjét.
Igen, a valóságban is elég nehéz vontatni😊 A nagyobb sebesség miatt nagyobbak a kormányerõk, és a motoros gép légcsavarszele is be tud zavarni néha😊
Nem ismerem a Condor termik motorját, de szerintem figyelembe veszi a talajt, én legalábbis úgy vettem észre. Sík mezõ felett széles és nyugodt termikek vannak, erdõ felett rázósak, hegyoldal felett pedig szûkek.
Ha lesz még kérdésed, írj bátran, örömmel segítünk😊
Szép leszállásokat!😊
Szatyi
#4554
Szerintem a www.condorsoaring.com , és a magyarítással letölthetõ magyarnyelvû, vagy az angol nyelvû manual olvasásával már meg is válaszolhatod pár kérdésedet.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#4552
Szépek😛
Pilóta leszállás után odamegy a szerelõhöz:
- Nézd már meg a bal szárnyat, szerintem madárral ütköztem!
A szerelõ elmegy megnézni, rögtön jön is visza:
- Lehet, hogy madárral ütköztél, de hogy egy fán ült, az is biztos...
Pilóta leszállás után odamegy a szerelõhöz:
- Nézd már meg a bal szárnyat, szerintem madárral ütköztem!
A szerelõ elmegy megnézni, rögtön jön is visza:
- Lehet, hogy madárral ütköztél, de hogy egy fán ült, az is biztos...
#4551
Lemaradt egy záró jel😊 Bocsánat. Az admin ha teheti javitsa ki, köszönöm.
#4550
Nagyon sok jó virtális verseny van már a condorban, mint a most véget ért Hahnweide kupa ahol külön osztályként szerepelt a condor. Ha nem csak egyedül szeretnél repkedni, akkor gyere fel TS-re, ott mindig találsz valakit. Bizton állíthatom hogy akkor az igazi ha sokn vannak körülötted, és mindenki tekerészik valamit😊
Jó repülést, sziasztok
IMG]/forumkepek/2008_05/TeamHungary.jpg[/img]
Jó repülést, sziasztok
IMG]/forumkepek/2008_05/TeamHungary.jpg[/img]
#4549
Szia!
Velem is pont ugyanígy kezdõdött, bár én az FS hatására kezdtem el repülni, a Condort csak utána próbáltam ki. De így méginkább lenyûgözött, hogy mennyire élethû😊
Sok Cumulust!😊
Szatyi
Velem is pont ugyanígy kezdõdött, bár én az FS hatására kezdtem el repülni, a Condort csak utána próbáltam ki. De így méginkább lenyûgözött, hogy mennyire élethû😊
Sok Cumulust!😊
Szatyi
#4547
Szervusztok!
Elõször írok ide, méghozzá azért, mert teljesen elvarázsolt a Condor, amirõl itt olvastam elõször. Kipróbáltam, rajtamaradtam. Köszönet érte.
A dolog úgy kezdõdött, hogy FS2004-el játszottam már jó ideje, és hiányozni kezdtek a kisebb magyarországi repterek, a valós domborzati viszonyok, gondoltam segítek magamon, készítek repteret. LHKV - Kaposújlak repteret el is készítettem (ha kell valakinek, közkinccsé teszem szívesen) és a sok keresgetés közepette ide keveredtem a vitorlázó fórumra.
A Condort már eleve a Hungary Scenery-vel próbáltam ki. Köszönöm és gratulálok a készítõinek és a segítõknek, mert így teljesen más élmény repülõszimulátorozni. Fotorealisztikus táj, valós domborzat, minden pocsolya, mezõ kivehetõ - végre lehet vizuálisan tájékozódni, nem csak a GPS-t lesve tudom, hogy hol járok. És hát a repterek! Örömmel látom, hogy nem csak a néhány nagyobb, hanem a valós életben is használt, kisebb repterek is bekerültek a Scenery-be...
Ugyanakkor a Condor készítõi is nagyot dobtak, mert bár akad néháy funkció, ami kifejezetten hiányzik az FS2004-hez képest, de - és ígérem, nem írom le többször ezt a szót - a repülés ÉLMÉNYe a Condorban sokkal valódibb, tapinthatóbb, és addiktívabb. Fõleg a termikelés. Csak a székemet nem nyomja alulról semmi felfelé. 😊)
Szóval vitorlázni jó, még virtuálisan is. Ja, igen - én is csak virtuális égi huszár vagyok. Bár látom, többeket indított már a valódi repülés kipróbálása felé a repszimulátorozás.
Jó szelet, sok termiket kiván:
HA-MIC
Elõször írok ide, méghozzá azért, mert teljesen elvarázsolt a Condor, amirõl itt olvastam elõször. Kipróbáltam, rajtamaradtam. Köszönet érte.
A dolog úgy kezdõdött, hogy FS2004-el játszottam már jó ideje, és hiányozni kezdtek a kisebb magyarországi repterek, a valós domborzati viszonyok, gondoltam segítek magamon, készítek repteret. LHKV - Kaposújlak repteret el is készítettem (ha kell valakinek, közkinccsé teszem szívesen) és a sok keresgetés közepette ide keveredtem a vitorlázó fórumra.
A Condort már eleve a Hungary Scenery-vel próbáltam ki. Köszönöm és gratulálok a készítõinek és a segítõknek, mert így teljesen más élmény repülõszimulátorozni. Fotorealisztikus táj, valós domborzat, minden pocsolya, mezõ kivehetõ - végre lehet vizuálisan tájékozódni, nem csak a GPS-t lesve tudom, hogy hol járok. És hát a repterek! Örömmel látom, hogy nem csak a néhány nagyobb, hanem a valós életben is használt, kisebb repterek is bekerültek a Scenery-be...
Ugyanakkor a Condor készítõi is nagyot dobtak, mert bár akad néháy funkció, ami kifejezetten hiányzik az FS2004-hez képest, de - és ígérem, nem írom le többször ezt a szót - a repülés ÉLMÉNYe a Condorban sokkal valódibb, tapinthatóbb, és addiktívabb. Fõleg a termikelés. Csak a székemet nem nyomja alulról semmi felfelé. 😊)
Szóval vitorlázni jó, még virtuálisan is. Ja, igen - én is csak virtuális égi huszár vagyok. Bár látom, többeket indított már a valódi repülés kipróbálása felé a repszimulátorozás.
Jó szelet, sok termiket kiván:
HA-MIC
#4546
jah, egyébként voltam copyshopban, 700ft környékén A3as méretben is csinálnak térképet laminálva! csak be kell vinni pendriveon a térképet...igaz is, nekiállok most, a/4re nyomtatok szerencs-polgárt meg bükkábrány-polgárt...a szerencs bükkábrány picit több mint 100km😄
#4545
(mondja ezt Tibike azért, mert még nem tudja hogy amíg én az 5m-t fogom tekerni õt elõre fogom küldeni a -5be keresni vmit😊)
jah, am ma is jó idõ volt...bár nem olyan jó mint vasárnap...akkor 5 óra is kijött belõle, ma csak 2 tellett😊)
jah, am ma is jó idõ volt...bár nem olyan jó mint vasárnap...akkor 5 óra is kijött belõle, ma csak 2 tellett😊)
#4544
Bizony érezhetõ😊))
Ezért imádom.
Brian: Holnap sztem jó idõ lessz.A két pirátos öcsi nagy fába vágja a fejszét!
LHMC-SZERENCS-BÜKKÁBRÁNY-LHMC (100km)
A lacika hazaszállítókocsizásáról majd elmesélem az élményeimet
😄
Ezért imádom.
Brian: Holnap sztem jó idõ lessz.A két pirátos öcsi nagy fába vágja a fejszét!
LHMC-SZERENCS-BÜKKÁBRÁNY-LHMC (100km)
A lacika hazaszállítókocsizásáról majd elmesélem az élményeimet
😄
www.lhmc.hu
#4543
Na csak repültem ma két kört Nagyvassal, igaz hátsó ülésbõl, de kicsit "botoltam" én is😊 Ezen már érezhetõ a súly😊
#4542
Menjel inkabb karaokeversenyre oda a kolesz ala😄
(Amugy tenyleg fosch ido. Tegnap is erdekes vot...)
(Amugy tenyleg fosch ido. Tegnap is erdekes vot...)
#4541
Ezen a héten elmarad a nagyvas típus, mert nem ér rá a szakmai vezetõ😞 Meg az idõ is szar:S
#4540
Zogling. (Vagy Tucsok, ha mar a magyar gepeknel vagyunk) Az nagyobb fless, mert nincs semmi dekk meg kabin😄
#4539
Czimbora... Mindenki tudja.
gliderpilot http://lhbc.hu
#4538
Na ezt nem tudom, melyiktol, a 80-as evek elejen gyartott IS-eknek tuti csak felul van.
#4537
Öreg kétüléses, és híres oktatógép?
A koma..nem?
vagy a bócsián😄😄😄
A koma..nem?
vagy a bócsián😄😄😄
www.lhmc.hu
#4536
Vadkeleti😄
Jaja, csak felsõ féklapos, mint minden nagy IS aminek a lajstroma kisebb mint 5020...(asszem), mert az újabbakon van csak alul is.
Nekünk az 5025-ösön volt, csak lezuhantak vele 😞
Így maradt árván az 5015.
Személyes tapasztalataim szerint nem ártana rá az alsó is, mert eléggé megy a repcsi.mondjuk kicsivel több mint 500 kiló, nem csoda😄
Nekem pont ez tetszik benne😊)Nagy tankhajó😊
Jaja, csak felsõ féklapos, mint minden nagy IS aminek a lajstroma kisebb mint 5020...(asszem), mert az újabbakon van csak alul is.
Nekünk az 5025-ösön volt, csak lezuhantak vele 😞
Így maradt árván az 5015.
Személyes tapasztalataim szerint nem ártana rá az alsó is, mert eléggé megy a repcsi.mondjuk kicsivel több mint 500 kiló, nem csoda😄
Nekem pont ez tetszik benne😊)Nagy tankhajó😊
www.lhmc.hu
#4535
Ja, rajottem valamire. Ha lefekves elott kikapcsolom a telefonom, akkor az agyban utolerhetetlen vagyok😊
#4534
Jaja, ez vadkeleti IS. Es ha jol tudom, csak felso feklapos. Szoval csak felfele nyilnak.
#4533
Nyíregyházán?
www.lhmc.hu
-2.jpg){kind=link}
#4531
Sziasztok!
Úgy néz ki, jövõ héten Nagy IS-t repülök😊 Megyek is, elkezdem tanulni a nagyvas légiüzemét😊
Úgy néz ki, jövõ héten Nagy IS-t repülök😊 Megyek is, elkezdem tanulni a nagyvas légiüzemét😊
#4530
Vocsok. Na nyertem hangszorot?😄 (A hozzaszolas mindossze a humorerzekem muve😊)
#4529
Condorban benne van az a gép. Rá fogsz jönni melyik. :-) (31ksa)
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#4528
TeamSpeak Password: "Every condor pilot should know the password. It is the name of the old wooden school glider."
Googleztam de nem jartam sikerrel. Szoval melyik az a hires, oreg, fabol keszult oktatogep?
Googleztam de nem jartam sikerrel. Szoval melyik az a hires, oreg, fabol keszult oktatogep?