5177
\"A repülés: álmunk, szerelmünk, életünk, emlékünk.\"
![\"Mindannyiunk](\"http://users.atw.hu/jakabszallas/sg/vr_fejlec.jpg\")
Vitorlázó repüléssel foglalkozó oldalak:
Vitorlázórepülés.hu | Magyar Vitorlázórepülő Szövetség (MVSZ) | Magyar Repülő Szövetség (MRSZ) | Vitorlázórepülés.lap.hu
Hungarian Gliders | Horváth Balázs honlapja | SailPlaneDirectory | AIRLINERS.NET képek: Glider | Gliding Videos | OLC
A Condor-ról is itt társalgunk.
Közlemény!
A Hungarian Team Magyarország scenery-t készít a Condorhoz. A fejlesztést végigkövethetitek a hivatalos fórumon.
![\"Mindannyiunk](\"http://users.atw.hu/jakabszallas/sg/cel.jpg\")
Vitorlázó repüléssel foglalkozó oldalak:
Vitorlázórepülés.hu | Magyar Vitorlázórepülő Szövetség (MVSZ) | Magyar Repülő Szövetség (MRSZ) | Vitorlázórepülés.lap.hu
Hungarian Gliders | Horváth Balázs honlapja | SailPlaneDirectory | AIRLINERS.NET képek: Glider | Gliding Videos | OLC
A Condor-ról is itt társalgunk.
Közlemény!
A Hungarian Team Magyarország scenery-t készít a Condorhoz. A fejlesztést végigkövethetitek a hivatalos fórumon.
-
Baluxx #4748 Fiuk, ha megremeg kezemben
E dus neduvel telt pohar
S a ven Kaszas gepem szarnyanal
Mar vegoramra var,
Ne sirjatok, elrendelem mar reg
A tort, mit ertem uljetek,
S ha megis elmennek kozuletek,
Fiuk!
Ne sírjatok. Repuljetek!
Bandicsek, Zoli, jo leszallast az egi leszallopalyan. -
Baluxx #4747 En nem veszek ossze.:o) -
Soaringpilot #4746 Sztem a McCready témáról ennyi elég is, asszem mostmár mindenki érti, használni is tudja, örüljünk neki, és ne vesszünk össze egy ilyen hüyleségen. -
Soaringpilot #4745 Írta valaki hogy bonyolult?? Max az lehet a gond, hogy a drága volt klubomban ezt senki nem magyarázta el, oktatáson sem... -
Baluxx #4744 Vaze, azert azt is meg lehet erteni elsore, ha rendesen elmagyarazzak... nekem nem volt semmi bajom a megertesevel... mi benne bonyolult? -
Soaringpilot #4743 Végre már valaki rájött, direkt azt vártam ki lesz az első aki ezt beírja:D Köszi Brian!!!:)
Tehát: magát a tárcsát tekergetni ha hiszed ha nem eddig is tudtam, hiszen nincs benne semmi művészet...:) Ami nekem újdonság volt, az az egésznek a matematikai levezetése. Tehát eddig tudtam, hogyan működik, mostmár azt is tudom, miért úgy működik:) Ugye érted???:D -
#4742
azért Baluxx nem vagyok benne biztos h Te érted...mert én sem értem, bár igaz hogy nem szántam rá közel sem elég időt...
mert tekergetni a tárcsát és azzal a sebességgel repülni ahova a variótű mutat valóban nem nagy tudomány de ha felütitek a teljesítménykönyvet hamar rá fogtok jönni hogy több tíz oldalon keresztül a matekját ecseteli a szerző, valszeg nem értelmetlenül... -
Soaringpilot #4741 Minkét mondat végén ott van a :D ... -
Baluxx #4740 Baze, en a helyedben ezt nem irtam volna ki. -
Soaringpilot #4739 Már megnéztem, a McCready tárcsát mostmár kezdem érteni:D Majd a koszorútávon kipróbálom:D -
#4738
Igen:) Én is észre vettem:) Egy sorral fölé nyomtam. De azért Te is olvashatod:) -
Soaringpilot #4737 Köszi, de szerintem ezt nem nekem akartad írni:D -
#4736
A magyar Condor oldalon találsz az elméleti anyagok közt egy pár hasznos dolgot. Fojamatosan bövül, és minden repüléselméletel kapcsolatos anyagot felszeretnénk tölteni.Most már fent van a termikelés,az optimális körözési sebesség és forduló sugár megválasztása, a McCreday elmélet, a gazdaságos sebesség megválasztása, egy kis müszertan, stb. Itt a link: http://vo101.pumasqn.hu/CONDOR/Index-C.html
Jó repülést! -
Baluxx #4735 Volt mar pelda ra nem egyszer eloben is, hogy valaki a lejto orvenyes reszere kerult, oszt' magassagot vesztett, lejjebb meg a fak miatt volt orvenyles, igy szepen feszket rakott a fak tetejen... -
Soaringpilot #4734 Gratula!
Én is leérettségiztem, immár másodjára:DD Össze se lehet hasonlítani a tavalyival, most sokkal nagyobb esélyem van arra hogy bekerüljek a hajózóra... Pontot még nem tudok mondani, 26-án már igen:) De körülbelül 455 körül lesz. Nem tudom elég lesz-e, a tavalyi rendszerben elég lett volna... -
#4733
mikor elindítod a játékot megnézed hogy merről fúj a szél...iránytű alapján belövöd a hegygerinc helyzetét és a szélfelőli oldalára mész...de legtöbbször akkora szél kell hozzá hogy a rátartásból simán érzed még a condorban is hogy merről fúj...akkor van lejtő, ha a gerinc merőleges nagyjából a szélirányra...a szél felőli oldal emel, a másik merül..ennnyi
amúgy leérettségiztem:))))) végre vége, mindennel kész vagyok:))) van 432 pontom:D KIRÁÁÁÁLY!!!!!:D -
#4732
Sziasztok!
Köszönöm szépen a válaszokat, ezt sokat kell majd gyakorolni! :)
Lenne egy másik kérdésem is, de lehet h ez baromság.. :)
Kipróbáltam a lejtőzés is, ez sokkal jobban megy! :)
De ugye ha átkerülök a hegy másik oldalára, akkor ugye elég durván kezd merülni, gondolom ott leáramlás van.
No, és a kérdésem az, honnan lehet megállapítani, hogy a hely melyik oldala az, ahol az emelő áramlatok találhatóak?
Köszönöm a válaszokat:
Papa01 -
Soaringpilot #4731 Persze, írtam is, hogy a termik szélességétől függ. -
Baluxx #4730 Viszont vedd hozza, hogy szuk termiknel pedig pont donteni kell, amennyire a csovon kifer... (igaz, nem 0,5 m-ben, mert ott mar sz@rnak a pofon...) nekem is volt mar olyanom, hogy majdnem fuggolegesen alltak a szarnyak, es csak ugy tudtam emelkedni...:) Szoval ez a helyzettol fugg. Ha lavortermik, akkor abban lehet szep nagy katolikus spiralokat nyomni, de ha kitapogattad, es latszik, hogy nincs olyan nagy, akkor bizony dogozni koll...:) -
Soaringpilot #4729 Nem is beszélve arról a hatásról, hogy nagy bedöntésnél a magassági és az oldalkormány szerepe felcserélődik, de ez könnyen belátható. -
Soaringpilot #4728 Ez a termik szélességétől függ. A nagy bedöntést kerülni kell, mert akkor már lecsökken a felhajtóerő függőleges komponense, azaz megnő a merülési sebesség, amiből egy gyenge szűk termik már nem biztos hogy emelést tud csinálni:)
Tehát konkrét válasz nincs erre a kérdésre, minen termik máshogy kívánja meg:) Akkora bedöntést válassz, amivel már benne tudsz maradni az emelésben teljes körön, de azért a szárny ne legyen függőleges:) -
#4727
Szia Szatyi!
Köszönöm a részletes választ! :)
A fordulót mennyire kell szűkíteni?
Üdv:
Papa01 -
Soaringpilot #4726 komplec = komplex:D -
Soaringpilot #4725 Szia!
Ez egy elég komplec kérdés, de megpróbálok rá válaszolni:)
Ha belemész a termikbe, és a variométer elkezd felfelé indulni, ne döntsd be a gépet fordulóba rögtön, várj 2-3 másodpercet, hogy teljes körön benne légy a termikben. Ha azonnal bedöntöd, amint belemész, egy 180 fokos foruló után rögtön ki is mész belőle.
Ha bedöntötted, tartsd az egyenletes bedöntést, azaz próbálj meg szabályos köröket leírni. Az első egy-két kör alatt ne csinálj semmit, csak figyeld a variométert. Nagy valószínűséggel nem fogod rögtön a közepét megtalálni, ezért kell a műszert figyelni. Egy-két kör után a maximális emelés irányában ki kell tágítani a kört, azaz kiveszed fordulóból, utazol kb fél-egy másodpercet ebben az irányban, majd az új körön ismét egyenletesen körözni, és figyelni a variót. Akkor találtad meg a termik magját (pontosabban az általad leírt kör középpontja akkor egyezik meg a termik magjával:)), ha a teljes körön kb ugyanazt mutatja a variométer.
Ha már megtaláltad a közepét, akkor igyekezz minél kisebb sebeséggel repülni (az adott bedöntéshez képest), mert így kisebb sugarú körön tudsz repülni, közelebb tudsz maradni a maghoz. Persze kerüld a lebillenést, tehát a sebességet tartsd az átesési sebesség felett. Figyelni kell a csúszásmentes manőverekre is, ha közben csúszol, garantáltan jobban merül. És a helyesbítésnél a kormánymozdulatok határozottak legyenek, de ne durvák. Ha tágításnál sokat tökölsz, akkor átesel a ló (a mag) túloldalára:)
Kb ennyi ami elsőre eszembe jutott, ha valami még nem világos, kérdezd meg nyugodtan, válaszolunk:)
Bomba termikeket!:)
Szatyi -
#4724
Sziasztok!
Hogyan kell jól termikelni Condor-ben?
Adnátok néhány gyakolati tanácsot? :)
Köszönöm!
Papa01
-
Soaringpilot #4723 Az időjárásra is bejött, de most másra gondolok:DD -
Soaringpilot #4722 Na, bejött a jóslatom??? (Akiknek szól, azok tudják) -
Soaringpilot #4721 Hétvégén is lehetne ilyen. De már most látszik, hogy hétvégén megint sz*r lesz... Pedig végre elkezdődött a nyári szünetem, tudnék menni szombaton és vasárnap is mostmár... -
pasquale #4720 hát nincs rossz idő, az biztos :) -
gliderpilot #4719 na akkor újra
![]()
![]()
-
gliderpilot #4718 Itt Pesten a koli ablakából egész szép tornyok látszódnak
és kb hét perc múlva:
NA végül repült valaki? -
gliderpilot #4717 oké,oké csak azért lett volna fontos, hogy valaki reagáljon, mert ma visszajöttem pestre. Egyébként maradtam volna, ha lett volna üzem.
Majd legközelebb! -
Micimedve #4716 Hol van még a kedd? Ma még csak hétfő van! Ha reggel szépet mutat az ég, lehet, hogy összehozunk valamit. Tele volt a napom, nem volt időm ma szervezkedni. -
#4715
![]()
Ami azt illeti, nem Falke, hanem Brditschka HB-21. Movit. Motor hátul, 1800 köbcenti. De csak adig kell, amíg felvisz! ;) -
Baluxx #4714 Jah, es az orszag reptereinek 90%an nincs uzemnap kedden... 
pedig lehetne kuldeni az otorakat, koszorutavokat, 300-akat...
-
Baluxx #4713 Helyes, akkor tessek szepen lejmolni egy vitorlazorepulo tankonyvet, tessek elolvasni, aztan levizsgazni, aztan sokat-sokat repulni. 
(Mondom: repulni, a Falke majd kesobb jojjon:)) -
gliderpilot #4712 Na tényleg gratula!
Nálunk ma született egy C vizsga, el lehetett repkedni, de csak egy Ka-7tel voltunk kint.
A keddi üzemre nálunk se haraptak:( -
#4711
Gratu HAMIC!:)
Emberek! az indexen már napok óta rebesgetik hogy kedden valami iszonyatosan jó idő lesz, úgyhogy aki teheti üljön gépbe!!!
itt Miskolcon sajna megint rá...sztunk....:(((( -
Soaringpilot #4710 Gratulálunk, üdv a klubban:!:DDD Kívánom, hogy ezt a repülést sok hasonló repülés kövesse!!:D
Jó szelet!
Szatyi -
#4709
Örömmel közlöm, hogy ma átestem a tűzkeresztségen - felvittek. Már nem csak a szimulátorból ismerem a repülést. Motoros vitorlázóval szálltunk fel, Kaposújlakról, és ezúton is köszönöm Karcsi úrnak ezt a leírhatatlan, és általatok már sokszor átélt élményt. Aztán meg is kaptam a botot meg a pedált, ami meg aztán végképp fantasztikus volt. :DDDDDD Megy ez! Nem is nagyon tudok most összeszedetten leírni mindent, összességében azt kaptam az első kisgépes/vitorlázó repülésemtől, amit vártam, sőt, még többet.
A tegnapi szutyi időhöz képest ma meglepően magas volt felhőalap, viszonylag napos idő lett délutánra, ezért 1300-ra föltekerve lesiklottunk/tam kb 200-ra és vagy egy órát tekeregtünk Kaposvár környékén.
Hát, ez remek dolog ez a repülés. :D
