TUNING AUTÓ mánia
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#28126
Kár,hogy "csak" photoshop,mert amúgy eszméletlen<#gonosz1>
#28125
Énn más felnit raktam volna alá, de elmegy 😛
\"Say \'what\' again. Say \'what\' again, I dare you, I double dare you motherfucker, say what one more Goddamn time! \" Uplay: Mekee85 Steam: psn_mekee85 Origin: Mekee85
#28124
szép M6 felni
Ne feledd, ha valaki felbosszant, az arcodon 42 izom rándul össze. De csupán négy izom kell ahhoz, hogy kinyújtsd a kezed, és pofán vágd vele az ilyen alakokat. PS3 ID: JGTC-hun
#28123
Nekem mindkettõ, de inkább a Camaro. <#eljen>
#28122
repcsi kéne😄
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#28121
atya isten !! <#wow1><#szeret>
#28120
<#finom>
#28119
Jaja komoly ez a Drift változat! Gondoltam erre is de inkább az off-road-ot választottam.
Ne feledd, ha valaki felbosszant, az arcodon 42 izom rándul össze. De csupán négy izom kell ahhoz, hogy kinyújtsd a kezed, és pofán vágd vele az ilyen alakokat. PS3 ID: JGTC-hun
#28118
xD
\"Say \'what\' again. Say \'what\' again, I dare you, I double dare you motherfucker, say what one more Goddamn time! \" Uplay: Mekee85 Steam: psn_mekee85 Origin: Mekee85
#28117
maszka alert, de ez legalább nem egy 1000 éves koncept autó, 36x36 felbontásban (hanem egy golf, de ez most inkább enyhítõ körülmény😄)
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#28116
jeezusom 😄
#28115
_______ Verein für Raumschiffahrt - Wernher von Braun _______
#28114
MX5 GET.
ʇxǝʇ ʎɯ oʇ sıɥʇ pıp doɹp ssɐq ǝɥʇ
#28113
Fekete emmhármat MÉG<#szeret>
#28112
felsõ görgõk nagyon komolyak <#eljen>
#28111
\"Hungarikum jövője a föld alá elásva, 15millió szempár néz bambán egymásra,mindenki gyáva ennek nincsen sehol párja, ha egy jót akarsz röhögni gyere Magyararszágra!\" AnonimMC
#28110
ül...
RAT-tenet 😄
De nemvágom, nemvolt elég jó a BMW sorhatosa, azé kell bele 1JZ? 😄
RAT-tenet 😄
De nemvágom, nemvolt elég jó a BMW sorhatosa, azé kell bele 1JZ? 😄
\"Say \'what\' again. Say \'what\' again, I dare you, I double dare you motherfucker, say what one more Goddamn time! \" Uplay: Mekee85 Steam: psn_mekee85 Origin: Mekee85
#28109
Fene megegye,en viszem a 350Z-t...
:) Semmi okosság :P
#28108
majd este elolvasom 😄 most nincs kedvem
E34M5 Owner volt amig neki nem adta pixxelnek! BMW S1000RR. BMW-s szív, BMW-s lélek, BMW-s leszek amíg élek!
#28107
Na,elovastam. 98%-ban egyetértek a sráccal. A lényeg,hogy utána kell olvasni mielõtt nekiálsz polírozni. Itt lehet találni nagyon jó leírásokat.
-kedvcsinálónak-
-kedvcsinálónak-
Majdnem 8éve tagja vagyok ennek a sz@r fórumnak... Kéne valami más hobby.
#28106
Ne sírjatok, inkább okosodjatok belõle😊
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#28105
Egy "kis" szösszenet
E34M5 Owner volt amig neki nem adta pixxelnek! BMW S1000RR. BMW-s szív, BMW-s lélek, BMW-s leszek amíg élek!
#28104
Na tudod,hogy mikor olvasom ezt el😄 Még túl korán van ehhez😄
Majdnem 8éve tagja vagyok ennek a sz@r fórumnak... Kéne valami más hobby.
#28103
MEg a lökõsnél a szorítófogó 😄
\"Say \'what\' again. Say \'what\' again, I dare you, I double dare you motherfucker, say what one more Goddamn time! \" Uplay: Mekee85 Steam: psn_mekee85 Origin: Mekee85
#28102
bazz, ezen be van baszva az 'A' oszlopa üveggel együtt...ez így már eléggé pronyó <#zavart2>
#28101
zasztakurva, 2:43-nál nitro 😮O
respect to the man in the ice cream van
#28100
Ha már polír, egy kis Corolla klubos szösszenet:
"Jó a téma, jó felvetés!
Ott kezdeném, hogy egy igazi polírozás után az ember újra bele tud szeretni autójába, az eladásnál akár 100 ezreket érhet, az utcán újra megbámulják, mindig vigyorogni fogsz, ha sétálsz felé és ülnél be... Ez fõleg tizen éves autóknál, vagy nagyon csillaggarázsos autóknál számít. Van a klubban sok alanya Így mindenkinek csak ajánlani tudom! Egy szép nyári délután, vagy ha szakemberhez visszük 15-20 ezer Ft és hónapokig gyönyörködhetünk az eredményben.
Elõször reflektálnék az itt elhangzottakra:
Idézet:
de a gyári festés annyira vékony hogy 2.-3. polírozás után annyira elkopik a festék hoyg fakó és matt lesz! am egy polírozás kb 3hónapot bír!
Ezt is cáfolnám többek közt.
Fontos, hogy milyen pasztát és milyen FEJET választassz. Az én szutyok E9-emet már vagy 6x políroztam át és semmi gond vele. Sehol nem látszana a filler (miért mattulna be?...)
Egy jó és lelkiismeretes polír szerintem 5-6 hónapot is kibír.
Nagyon fontos, hogy nem csak az esztétika miatt éri meg megcsinálni. Nyáron jobban visszaveri a különbözõ hullámhosszú sugárzásokat (nap), így a fényezés élettartama többszörösére növekedhet. Biztos láttatok már kert végén elfeledett roncs autót. Annak a fényezése már olyan, mint a smirgli. Sokszor ezek felrepedeznek, majd lepattogzanak, vagy konkrétan elfogynak...
Másik érv, hogy a vizet nagyon gyorsan lepergeti kis cseppek formájában a kezelt felület (nem csak a wax miatt!). Ergo a vizes sáros lé nagyja is lejön pöttyökbe, ami meg marad, sokkal könnyebben tisztítható!
Télen pedig sokszor a hó sem áll meg még a a géptetõn sem. Minden jég és fagy egyszerûen lecsúszik róla. Könnyebb is reggel takarítani.
Idézet:
Gépet venni csak erre, nem érdemes. Ha magad akarod csinálni, akkor csak is kézzel.
Két autótok van és két autótok lesz is sokáig Lackó. Ha rákapsz, akár 1-2 év alatt vissza hozza az árát.
Kézi polír: Ezt még most tisztázzuk. A leggagyibb Tesco-s flakonos löttyöktõl, a legminõségibb Sonax, Riwax-ig nem nagyon lehet ezeket polírpasztának hívni. A polírozás lényege, hogy a felületet addig csiszoljuk, amíg még tükrösebb és simább lesz. Az elfáradt kimattult festékréteget eltávolítjuk.
A polírozás TÖBB fázisból áll. Ha polírbuziratyi az ember, akkor átmehet az autóján akár 8x is!!!, én csak 3x szoktam. Különbözõ gyártók vannak, akik általában festékcentrumokban árulják az igazi pasztákat. Ezek kb fogkrém állagúak. A különbözõ fázisokat (legyen akkor három) két jellemzõvel osztályozhatjuk.
- a pasztában lévõ szemcsemérettel és mennyiséggel. A fogkrémhez hasonlóan a szemcsék "dörzsölésével" egyfajta 2-3000-es csiszolópapírt alkotunk és ezzel egyengetjük, távolítjuk el a festék egy részét,
- a pasztában lévõ felületaktív anyagokkal. Ezeket nem tudom pontosan, de a legfontosabb a teflon. Az összes fázisban van ilyen, de a finomabbakban egyre több. Gyakorlatilag egy wax, vagy egy kézi tubusos polírnak nevezhetõ lötty 80-90%-a ebbõl áll. Ez egy viasz szerû réteget képez a festék felületén (a fényezõk örömére), ami folyamatosan azt a hatást kelti, mintha vizes lenne, ezért csillog. Természetesen ebbõl is létezik atomgagyi, ami 1 mosás után lejön és olyan, ami reagál a festék felsõ részével és még gépi mosás után is ott tud maradni. Nagyrészt ebben van minden olyan anyag, ami visszaveri az ultraibolyasugárzást, így nagyon fontos része a polírozásnak! Gyakorlatilag a lakkhoz hasonlóan (persze ég és föld a kettõ) a festékre egy bevonatot képez, ami védi azt.
Fontos megjegyezni, hogy minden fázishoz más-más fejet, (szivacsot válasszunk)!
Idézet:
Sok múlik még a felvivõ és a letörlõrongy anyagválaztásán.
A durva pasztához durva (nagy pórusú) szivacsot (sokkal durvább és keményebb, mint egy mosogatószivacs puha oldala). A waxhoz pedig már puha selymes nagyon apró pórusút. gyakorlatilag itt már nem csiszolunk, csak felviszünk valamit. Ezek általában tényleg nagyon lágy és puha anyagok, fõleg ha nedvesek, de azért sexuális segédeszközként ne használjátok! Arra ott a féltengely
Viszatérve a kézi kontra gépi polírra. Természetesen az utóbbiak közt is van már kevésbé nagy viszkozítású anyag, ami már már pasztához hasonlít. Mindegyik ér valamit, de nem hasonlítható a gépi polírra. 90%-uk a gagyi vagy a minõségi wax szerepét látja el, egy kettõben azonban van egy kis szemcse is, ami a feldörzsölõ rongyal együtt a csiszolás szerepét látná el. Gondolom mindenki érzi, hogy kézi netán jófajta tubusos kézi polírozáshoz hetek kellenének ahhoz, amit egy excentrikus rohadtul pörgõ igazi pasztával ellátott durva szivacsos gép tesz meg pár óra alatt.
Természetesen, ahogy már írták van olyan rész, ahova nem tudunk bemenni a nagy koronggal, így ez kézimunkát igényel, de itt is figyeljünk a több fázisra mind rongyban mind pasztában.
Természetesen nem szabad túlzásba sem esni a durva fázissal, mert öreg, esetleg gyári fényû autón tényleg vékony a festék és, ha sokáig idõzünk elfogyhat a fényezés . négyzetdeciméter per idõt nem tudok mondani. Érzéssel, vagy nézzetek meg valakit, aki már jártas ebben! Ezen múlik, hogy hány polírt bír el az autónk!
Idézet:
Ha szinte rögtön leszeded akkor is érezni már tapintásra a különbséget.
Ez gépinél is igaz a legdurvább fázis után. Ilyenkor ne adjuk fel, még nem lesz az jó. Szépen menjünk át még a két fázissal, ha tartós munkát szeretnénk. Ott már nem lesz annyira jelentõs a változás, de megéri
A polírozás egy türelemjáték és mindenkit próbára tesz. Nekem 1-2 óra szokott lenni 1 fázis, fõleg, ha idõs autó elõször van polírozva. Így egy egész délutánt el lehet vele pöcsölni, ami igen fárasztó dolog, de legalább nagyon édes a gyümölcse!
Idézet:
A gépivel gondolom Te is tudod, hogy könnyen rá lehet égetni a polírt
Ez szerintem nem igaz. A festéket lehet megégetni. Ezért fontos a nem gagyi gép választása. Általában az 5-15 ezres UFO-k ki-be kapcsoló gombbal rendelkeznek csak. Sokszor atom gyorsan pörögnek, hogy hú de gyorsan érjen el hatást az ember, de ha valaki nem jártas a témában, könnyen megégetheti a fényezést.
Ez ellen azt tudjuk tenni, hogy sose "pihenjünk" a géppel. Mindig mozogjunk fel-le, jobbra-balra, és egyszerre nagyobb területen dolgozzunk. A fordulatszám és a felület egyenesen arányos. Tehát lehet nagy sebességgel is, csak akkor járjon a kezünk, meg lehet óvatosan is lassan, akkor kevésbé hevül! Ha lehet, mindig az egész korong érjen a felületre és ne csak az éle. Nem kell nyomni erõsen, sokszor elég a gép súlya!
Egy tipp, hogyha bekentük a felületet, ne a forgó gépet rakjuk rá, mert szétcsapja a pasztát
Az utolsó wax-os fázisban lehet lassabban pörgetni, hogy szépen beledolgozzátok!
Az elõzõ pár sorból tehát kiderül, hogyha lehet, akkor komoly gépet, vagy kölcsönbe, vagy kifizetve.
A legfontosabb érv a fordulatszámszabályzás hiánya, emellett általában fix a fejük, vagy nem szabvány az átmérõjük, netán nem tapadókorongosak, és tényleg silány minõségûek (már volt, hogy eltört a forgófej a kezemben ).
Ha mindezt az emebr félre rakja, lehet ezzel is szép munkát végezni, csak fokozott figyelmet kíván!
Pasztából: Sok cég gyárt ilyet, mondom általában festékboltokban kapható. 3M-et Isteníti mindenki, de van több olcsóbb is, ami ezt a színvonalt képviseli akár negyed áron. Amit én szoktam venni, annak a márkáját nem tudom, de igény esetén megmutatom hol szoktam venni.
Egy autóra egy alkalomra (ne vegyetek többet, mert megszárad) elég 2-2 deci.
Anyagiak:
Jó gép 60-70 tõl kezdõdik. Vagy használtan (ajánlom!) vagy kölcsönbe, vagy tecsós. Paszta 3x2 deci olyan 3 ezer forint körül. 3 szivacs 8-10 körül (minél nagyobb átmérõben, nyugodtan lógjon túl 3-4 centit is!) A szivacsok, ha mossuk õket és nem nyomjuk oda a gépet bírják akár évekig! Gyakorlatilag, ha gép van, akkor 5 ezerbõl megvan az egész/ alkalom. A szakemberek ezt 20 körül csinálják és sokkal silányabbul.
Iszonyat fontos!:
A gépet az üvegek, egy-két fajta díszlécek közelében kókeményen fogjuk, mivel, ha rámegy ezekre a gép (fõleg a durva és közép fázis), 1 másodperc alatt szét tud karcolni mindent. Utána az üvegbõl üvegpolírral sem hozható ki sokszor. Figyeljünk és a vészes területeket inkább kézzel!
Tipp:
Csináljuk meg bátran a lámpákat is! huszon éves autóknál hihetetlen az eredmény. Fõleg a hátsó lámpákon és az indexeken. Mintha most vettük volna újonnan õket. Tényleg beszarás! Erre van mûanyag polír is, de bátran rámehetünk ezekkel a szerekkel, csak kisebb fordulaton.
Kb ennyi jutott eszembe. Remélem kimerítõ volt, ha még valami beugrik írom!
Összegezve:
Mindenki csinálja, öreg és pár éves autón is. Az eredmény tényleg sokszor ünnepi érzés. Mindenképpen géppel, ha tartósat és jót akarunk. 3 fázisban 3 pasztával és 3 fejjel. Fél évente elég megcsinálni, ha netán brutál nyarunk van és fél éven belül picit megfakul, vagy talira megyünk, akkor elég csak a 3. fázissal átfutni.
Mindenképpen fokozott figyelemmel az üvegek védelme érdekében. Jó ha megtanulja mindenki magának, de ha nincs türelme szakemberhez vigyétek! (bár az tuti nem csinál 3 fázist és nem lesz olyan lelkiismeretes, mint ti magatok.)
Hangsúlyozom! Kitartóan minden fázist. Már egy teflonos waxtól, vagy az elsõ durva fázistól ragyog az autó, ez megtéveszthet (pl szakembertõl hozzuk el), de a tartósság és a védelem érdekében legyünk lelkiismeretesek és kitartóak.
Hajrá!!
Ha valaki eljön egyszer egy igazán fakó verdával, szívesen csinálnék egy kis videót a géptetõ egy részérõl, hogy szemléltessem a fázisok mit jelentenek. Ettõl függetlenül polírozást nem vállalok, mert a sajátjaimon is utálom csinálni
Most jöhetnek az ellenérvek. Soha nem olvastam utána. Mindezeket a saját tapasztalataim alapján írtam, így lehet, hogy tévedtem!"
"Jó a téma, jó felvetés!
Ott kezdeném, hogy egy igazi polírozás után az ember újra bele tud szeretni autójába, az eladásnál akár 100 ezreket érhet, az utcán újra megbámulják, mindig vigyorogni fogsz, ha sétálsz felé és ülnél be... Ez fõleg tizen éves autóknál, vagy nagyon csillaggarázsos autóknál számít. Van a klubban sok alanya Így mindenkinek csak ajánlani tudom! Egy szép nyári délután, vagy ha szakemberhez visszük 15-20 ezer Ft és hónapokig gyönyörködhetünk az eredményben.
Elõször reflektálnék az itt elhangzottakra:
Idézet:
de a gyári festés annyira vékony hogy 2.-3. polírozás után annyira elkopik a festék hoyg fakó és matt lesz! am egy polírozás kb 3hónapot bír!
Ezt is cáfolnám többek közt.
Fontos, hogy milyen pasztát és milyen FEJET választassz. Az én szutyok E9-emet már vagy 6x políroztam át és semmi gond vele. Sehol nem látszana a filler (miért mattulna be?...)
Egy jó és lelkiismeretes polír szerintem 5-6 hónapot is kibír.
Nagyon fontos, hogy nem csak az esztétika miatt éri meg megcsinálni. Nyáron jobban visszaveri a különbözõ hullámhosszú sugárzásokat (nap), így a fényezés élettartama többszörösére növekedhet. Biztos láttatok már kert végén elfeledett roncs autót. Annak a fényezése már olyan, mint a smirgli. Sokszor ezek felrepedeznek, majd lepattogzanak, vagy konkrétan elfogynak...
Másik érv, hogy a vizet nagyon gyorsan lepergeti kis cseppek formájában a kezelt felület (nem csak a wax miatt!). Ergo a vizes sáros lé nagyja is lejön pöttyökbe, ami meg marad, sokkal könnyebben tisztítható!
Télen pedig sokszor a hó sem áll meg még a a géptetõn sem. Minden jég és fagy egyszerûen lecsúszik róla. Könnyebb is reggel takarítani.
Idézet:
Gépet venni csak erre, nem érdemes. Ha magad akarod csinálni, akkor csak is kézzel.
Két autótok van és két autótok lesz is sokáig Lackó. Ha rákapsz, akár 1-2 év alatt vissza hozza az árát.
Kézi polír: Ezt még most tisztázzuk. A leggagyibb Tesco-s flakonos löttyöktõl, a legminõségibb Sonax, Riwax-ig nem nagyon lehet ezeket polírpasztának hívni. A polírozás lényege, hogy a felületet addig csiszoljuk, amíg még tükrösebb és simább lesz. Az elfáradt kimattult festékréteget eltávolítjuk.
A polírozás TÖBB fázisból áll. Ha polírbuziratyi az ember, akkor átmehet az autóján akár 8x is!!!, én csak 3x szoktam. Különbözõ gyártók vannak, akik általában festékcentrumokban árulják az igazi pasztákat. Ezek kb fogkrém állagúak. A különbözõ fázisokat (legyen akkor három) két jellemzõvel osztályozhatjuk.
- a pasztában lévõ szemcsemérettel és mennyiséggel. A fogkrémhez hasonlóan a szemcsék "dörzsölésével" egyfajta 2-3000-es csiszolópapírt alkotunk és ezzel egyengetjük, távolítjuk el a festék egy részét,
- a pasztában lévõ felületaktív anyagokkal. Ezeket nem tudom pontosan, de a legfontosabb a teflon. Az összes fázisban van ilyen, de a finomabbakban egyre több. Gyakorlatilag egy wax, vagy egy kézi tubusos polírnak nevezhetõ lötty 80-90%-a ebbõl áll. Ez egy viasz szerû réteget képez a festék felületén (a fényezõk örömére), ami folyamatosan azt a hatást kelti, mintha vizes lenne, ezért csillog. Természetesen ebbõl is létezik atomgagyi, ami 1 mosás után lejön és olyan, ami reagál a festék felsõ részével és még gépi mosás után is ott tud maradni. Nagyrészt ebben van minden olyan anyag, ami visszaveri az ultraibolyasugárzást, így nagyon fontos része a polírozásnak! Gyakorlatilag a lakkhoz hasonlóan (persze ég és föld a kettõ) a festékre egy bevonatot képez, ami védi azt.
Fontos megjegyezni, hogy minden fázishoz más-más fejet, (szivacsot válasszunk)!
Idézet:
Sok múlik még a felvivõ és a letörlõrongy anyagválaztásán.
A durva pasztához durva (nagy pórusú) szivacsot (sokkal durvább és keményebb, mint egy mosogatószivacs puha oldala). A waxhoz pedig már puha selymes nagyon apró pórusút. gyakorlatilag itt már nem csiszolunk, csak felviszünk valamit. Ezek általában tényleg nagyon lágy és puha anyagok, fõleg ha nedvesek, de azért sexuális segédeszközként ne használjátok! Arra ott a féltengely
Viszatérve a kézi kontra gépi polírra. Természetesen az utóbbiak közt is van már kevésbé nagy viszkozítású anyag, ami már már pasztához hasonlít. Mindegyik ér valamit, de nem hasonlítható a gépi polírra. 90%-uk a gagyi vagy a minõségi wax szerepét látja el, egy kettõben azonban van egy kis szemcse is, ami a feldörzsölõ rongyal együtt a csiszolás szerepét látná el. Gondolom mindenki érzi, hogy kézi netán jófajta tubusos kézi polírozáshoz hetek kellenének ahhoz, amit egy excentrikus rohadtul pörgõ igazi pasztával ellátott durva szivacsos gép tesz meg pár óra alatt.
Természetesen, ahogy már írták van olyan rész, ahova nem tudunk bemenni a nagy koronggal, így ez kézimunkát igényel, de itt is figyeljünk a több fázisra mind rongyban mind pasztában.
Természetesen nem szabad túlzásba sem esni a durva fázissal, mert öreg, esetleg gyári fényû autón tényleg vékony a festék és, ha sokáig idõzünk elfogyhat a fényezés . négyzetdeciméter per idõt nem tudok mondani. Érzéssel, vagy nézzetek meg valakit, aki már jártas ebben! Ezen múlik, hogy hány polírt bír el az autónk!
Idézet:
Ha szinte rögtön leszeded akkor is érezni már tapintásra a különbséget.
Ez gépinél is igaz a legdurvább fázis után. Ilyenkor ne adjuk fel, még nem lesz az jó. Szépen menjünk át még a két fázissal, ha tartós munkát szeretnénk. Ott már nem lesz annyira jelentõs a változás, de megéri
A polírozás egy türelemjáték és mindenkit próbára tesz. Nekem 1-2 óra szokott lenni 1 fázis, fõleg, ha idõs autó elõször van polírozva. Így egy egész délutánt el lehet vele pöcsölni, ami igen fárasztó dolog, de legalább nagyon édes a gyümölcse!
Idézet:
A gépivel gondolom Te is tudod, hogy könnyen rá lehet égetni a polírt
Ez szerintem nem igaz. A festéket lehet megégetni. Ezért fontos a nem gagyi gép választása. Általában az 5-15 ezres UFO-k ki-be kapcsoló gombbal rendelkeznek csak. Sokszor atom gyorsan pörögnek, hogy hú de gyorsan érjen el hatást az ember, de ha valaki nem jártas a témában, könnyen megégetheti a fényezést.
Ez ellen azt tudjuk tenni, hogy sose "pihenjünk" a géppel. Mindig mozogjunk fel-le, jobbra-balra, és egyszerre nagyobb területen dolgozzunk. A fordulatszám és a felület egyenesen arányos. Tehát lehet nagy sebességgel is, csak akkor járjon a kezünk, meg lehet óvatosan is lassan, akkor kevésbé hevül! Ha lehet, mindig az egész korong érjen a felületre és ne csak az éle. Nem kell nyomni erõsen, sokszor elég a gép súlya!
Egy tipp, hogyha bekentük a felületet, ne a forgó gépet rakjuk rá, mert szétcsapja a pasztát
Az utolsó wax-os fázisban lehet lassabban pörgetni, hogy szépen beledolgozzátok!
Az elõzõ pár sorból tehát kiderül, hogyha lehet, akkor komoly gépet, vagy kölcsönbe, vagy kifizetve.
A legfontosabb érv a fordulatszámszabályzás hiánya, emellett általában fix a fejük, vagy nem szabvány az átmérõjük, netán nem tapadókorongosak, és tényleg silány minõségûek (már volt, hogy eltört a forgófej a kezemben ).
Ha mindezt az emebr félre rakja, lehet ezzel is szép munkát végezni, csak fokozott figyelmet kíván!
Pasztából: Sok cég gyárt ilyet, mondom általában festékboltokban kapható. 3M-et Isteníti mindenki, de van több olcsóbb is, ami ezt a színvonalt képviseli akár negyed áron. Amit én szoktam venni, annak a márkáját nem tudom, de igény esetén megmutatom hol szoktam venni.
Egy autóra egy alkalomra (ne vegyetek többet, mert megszárad) elég 2-2 deci.
Anyagiak:
Jó gép 60-70 tõl kezdõdik. Vagy használtan (ajánlom!) vagy kölcsönbe, vagy tecsós. Paszta 3x2 deci olyan 3 ezer forint körül. 3 szivacs 8-10 körül (minél nagyobb átmérõben, nyugodtan lógjon túl 3-4 centit is!) A szivacsok, ha mossuk õket és nem nyomjuk oda a gépet bírják akár évekig! Gyakorlatilag, ha gép van, akkor 5 ezerbõl megvan az egész/ alkalom. A szakemberek ezt 20 körül csinálják és sokkal silányabbul.
Iszonyat fontos!:
A gépet az üvegek, egy-két fajta díszlécek közelében kókeményen fogjuk, mivel, ha rámegy ezekre a gép (fõleg a durva és közép fázis), 1 másodperc alatt szét tud karcolni mindent. Utána az üvegbõl üvegpolírral sem hozható ki sokszor. Figyeljünk és a vészes területeket inkább kézzel!
Tipp:
Csináljuk meg bátran a lámpákat is! huszon éves autóknál hihetetlen az eredmény. Fõleg a hátsó lámpákon és az indexeken. Mintha most vettük volna újonnan õket. Tényleg beszarás! Erre van mûanyag polír is, de bátran rámehetünk ezekkel a szerekkel, csak kisebb fordulaton.
Kb ennyi jutott eszembe. Remélem kimerítõ volt, ha még valami beugrik írom!
Összegezve:
Mindenki csinálja, öreg és pár éves autón is. Az eredmény tényleg sokszor ünnepi érzés. Mindenképpen géppel, ha tartósat és jót akarunk. 3 fázisban 3 pasztával és 3 fejjel. Fél évente elég megcsinálni, ha netán brutál nyarunk van és fél éven belül picit megfakul, vagy talira megyünk, akkor elég csak a 3. fázissal átfutni.
Mindenképpen fokozott figyelemmel az üvegek védelme érdekében. Jó ha megtanulja mindenki magának, de ha nincs türelme szakemberhez vigyétek! (bár az tuti nem csinál 3 fázist és nem lesz olyan lelkiismeretes, mint ti magatok.)
Hangsúlyozom! Kitartóan minden fázist. Már egy teflonos waxtól, vagy az elsõ durva fázistól ragyog az autó, ez megtéveszthet (pl szakembertõl hozzuk el), de a tartósság és a védelem érdekében legyünk lelkiismeretesek és kitartóak.
Hajrá!!
Ha valaki eljön egyszer egy igazán fakó verdával, szívesen csinálnék egy kis videót a géptetõ egy részérõl, hogy szemléltessem a fázisok mit jelentenek. Ettõl függetlenül polírozást nem vállalok, mert a sajátjaimon is utálom csinálni
Most jöhetnek az ellenérvek. Soha nem olvastam utána. Mindezeket a saját tapasztalataim alapján írtam, így lehet, hogy tévedtem!"
\"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere.\"
#28099
Az biztos. 😛
Faterrel annó neki álltunk polírozni az autót, de hamar meguntuk kézzel csinálni, legurultunk egyik haverjáig ahol polírgéppel neki is estek. Az eredmény meg is lett, csomi azóta át lett festve, mert lepergett a lakk róla. 😛
Azót nem polírozunk. 😊
Faterrel annó neki álltunk polírozni az autót, de hamar meguntuk kézzel csinálni, legurultunk egyik haverjáig ahol polírgéppel neki is estek. Az eredmény meg is lett, csomi azóta át lett festve, mert lepergett a lakk róla. 😛
Azót nem polírozunk. 😊
Be original, be creative, be fresh, be righteous, be yourself and let no one stop you! B.Boy4life!
#28098
Legalább izmosodsz😄
Majdnem 8éve tagja vagyok ennek a sz@r fórumnak... Kéne valami más hobby.
#28097
Ja csak leszárad a kezed. 😛
Be original, be creative, be fresh, be righteous, be yourself and let no one stop you! B.Boy4life!
#28096
Hát,ha nem értesz hozzá...Mellesleg nem kell polírgép hozzá,kézzel is lehet polírozni.
Majdnem 8éve tagja vagyok ennek a sz@r fórumnak... Kéne valami más hobby.
#28095
a polir nem roncsolja a dolgokat mindaddig amig rajosz hogy nem ertesz az egeszhez semmit es szetegetek a lakkot. Oszt ket honap utan mar tok fako lesz a festek az auton. en megcsinaltam az automon pedig tok ovatos voltam. Azota persze mar ujra lett festve a hatso lokos.
#28094
itt a pont... es nagyon fakul a festek itt floridaban. Legjobb baratom scionjara csinaltam grafikat.. lehuztuk fel evre ra es fel kellett polirozni az auto oldalat mert annyira meglatszott az hogy hol volt a grafika. Ja es igy se tunt el rendesen. Fel kene smirglizni vizesen es utanna polirozni de ebbe en nem masznek bele szivesen.
#28093
Nekem az s2000 is bõven jó lenne. De a Subaru az valami állat.😊
Be original, be creative, be fresh, be righteous, be yourself and let no one stop you! B.Boy4life!
#28092
Ez részemrõl is teljesen természetes. 😛
Zene nélkül mit érek én?
#28091
subaruert odaadnam az egyik vesém bazzeg
respect to the man in the ice cream van
#28090
Polír nem roncsolja a festést,az a lakkból "vág" le.
Majdnem 8éve tagja vagyok ennek a sz@r fórumnak... Kéne valami más hobby.
#28089
Náááájsz<#wow2>
#28088
#28087
Lehet a legjobb megoldás mégis csak ez<#idiota>
#28086
Plastival az a baj h lefújod áprilisba leszeded mondjuk szeptemberbe és ez alatt a fél év alatt fakul a festés, ha nem fújod le a teljes kocsit akkor az lesz a szopás hogy ahol lefújtad élénkebb lesz a festés mint ott ahol nem volt lefújva mert a nap kicsit megfakította. Lehet polírozni persze de akkor megint "roncsolod" a festést.
\"Hungarikum jövője a föld alá elásva, 15millió szempár néz bambán egymásra,mindenki gyáva ennek nincsen sehol párja, ha egy jót akarsz röhögni gyere Magyararszágra!\" AnonimMC
#28085
Félreértesz.
A pénzügyi részét annyira nem gondoltam komolyan😊
A plasti dip pedig hosszútávon jó húzás,mert felviszed,és egy szezonra le van tudva a bogár probléma,nem kell suvickolnod meg maszkolgatnod.Miért kéne gányul csinálni meg összebaszni mindent? Egyszer kell megcsinálnod sok hónapra,szóval talán egy fél délutánt áldozhatsz rá,és akkor nem baszol össze mindent😊 Abban persze igazad van,hogy a talikra való "felkészülés" részeként a blue tape a praktikusabb és értelmesebb,a plasti dipet hülyeség is lenne alkalmanként lehúzni.. Az meg inkább arra jó,ha az ember a fényezést hosszútávon szeretné megvédeni a behatásoktól.
A pénzügyi részét annyira nem gondoltam komolyan😊
A plasti dip pedig hosszútávon jó húzás,mert felviszed,és egy szezonra le van tudva a bogár probléma,nem kell suvickolnod meg maszkolgatnod.Miért kéne gányul csinálni meg összebaszni mindent? Egyszer kell megcsinálnod sok hónapra,szóval talán egy fél délutánt áldozhatsz rá,és akkor nem baszol össze mindent😊 Abban persze igazad van,hogy a talikra való "felkészülés" részeként a blue tape a praktikusabb és értelmesebb,a plasti dipet hülyeség is lenne alkalmanként lehúzni.. Az meg inkább arra jó,ha az ember a fényezést hosszútávon szeretné megvédeni a behatásoktól.
#28084
de miert nem ertitek meg hogy ezt senki nem akarja itt csinalni?
senki nem akarja lefujni az autot es honapok mulva lehuzni. Ez egy alkalomrol szol. Maniilag melyik eri meg jobban? ppffff lol ez hol erdekli azokat akik ennyit koltenek az autora? nem kell 2-3 tekercs... 1 tekercsbol meg lehet csinalni tobb autot is. Jo persze vannak akik uberkomoly modon leragasztozzak az autot. rra biztos elmegy 1 tekercs. En sosem csinaltam meg gyonyorure az autom, de bevontam azt a reszt amit kell.
Es akkor sem fogom megerteni hogy egy spray hogy lehet kenyelmesebb es konnyebb munka feltenni az autora mint ezt. Persze ha csak osszevissza fujol gany munkat vegzel akkor ok. De en nem fogom lemaszkolni es ugy lefujni azt amit kell. felesleges azert hogy vezessek vhova 3-4-5 orat es lehuzzam.
senki nem akarja lefujni az autot es honapok mulva lehuzni. Ez egy alkalomrol szol. Maniilag melyik eri meg jobban? ppffff lol ez hol erdekli azokat akik ennyit koltenek az autora? nem kell 2-3 tekercs... 1 tekercsbol meg lehet csinalni tobb autot is. Jo persze vannak akik uberkomoly modon leragasztozzak az autot. rra biztos elmegy 1 tekercs. En sosem csinaltam meg gyonyorure az autom, de bevontam azt a reszt amit kell.
Es akkor sem fogom megerteni hogy egy spray hogy lehet kenyelmesebb es konnyebb munka feltenni az autora mint ezt. Persze ha csak osszevissza fujol gany munkat vegzel akkor ok. De en nem fogom lemaszkolni es ugy lefujni azt amit kell. felesleges azert hogy vezessek vhova 3-4-5 orat es lehuzzam.
#28083
Hát ahogy néztem külföldi talikról képeket jó az ha tiszta a kocsi meg amik vannak kint fullos kocsik azok csak legyenek már tiszták 😄
\"Hungarikum jövője a föld alá elásva, 15millió szempár néz bambán egymásra,mindenki gyáva ennek nincsen sehol párja, ha egy jót akarsz röhögni gyere Magyararszágra!\" AnonimMC
#28082
Ja,hogy azért csinálják,hogy a talin szép tiszta legyen?Végülis ok,de akkoris baromság😊 A nagy részét le tudná szedni akkor is amikor odaér,aztán kész. Engem annyira azért nem érdekelne,hogy teljesen csilli-villi legyen,nem újságfotózásra megy az autó,akkor meg nem ezért fogják talán megköpködni,hogy bogár van az elején😊
#28081
Jó de lefújom ezzel a plasti dip-el(most utánna néztem jó kis cucc majd belsõ mûanyagokon lehet kipróbálom) de attól ha lemegyek 600km-t vagy csak 200-t egy találkozóra és odaérek tele van bogár tetemmel és ott nem fogom lehúzni ezt a dip-et mert ahoz drága. De ha tudom h megyek talira elõzõ nap leragasztom blue tape-el másnap elmegyek odaérek a talira ott leszedem és tiszta a kocsi eleje. Sztem ennyi a lényege. Mindennapokra nem ragasztanám le én se a kocsim természetesen.
\"Hungarikum jövője a föld alá elásva, 15millió szempár néz bambán egymásra,mindenki gyáva ennek nincsen sehol párja, ha egy jót akarsz röhögni gyere Magyararszágra!\" AnonimMC
#28080
Ez így okés,csak szerintem logikátlan. Plasti dippel megoldhatod egész szezonra akár..mert az szerintem simán mûködik úgy,hogy lefújod mondjuk április végefelé,és lehúzod róla szeptember környékén..És eközben nem kell a dologgal foglalkoznod egy percet sem.
#28079
Ezt szerintem a mindennapokban nem használják inkább csak ha talira mennek. Otthon leragasztja lemegy 200-300-600km-t odaér a talira leszedi és csilli villi a kocsi eleje nincs tele dölglött bogárral nem kell újra mosni a kocsit stb.... ha megy haza megint leragasztja vagy nem aztán kész. Én legalább is így használnám és sztem fogom is ha megyek vmi találkozóra mert Honda találkozón is gondolkoztam h mivel kéne leszedni a bogarakat de a sima víz plusz rongy esélytelen volt úgyhogy maradt a kocsi eleje tele tetemekkel.
\"Hungarikum jövője a föld alá elásva, 15millió szempár néz bambán egymásra,mindenki gyáva ennek nincsen sehol párja, ha egy jót akarsz röhögni gyere Magyararszágra!\" AnonimMC
#28078
Arról nem is beszélek,hogy amennyit költenek erre a blútép baromságra abból lehet kijön már az orr rész újrafestése ha nagyon gyakran cserélgeti😄D
#28077
Én kétlem,hogy macerásabb lenne😊 Gondolom ezeket a szépen precízen lemaszkolt orrokat minimum 1 óra így megcsinálni..én mondjuk megmondom õszintén hülye lennék így lemaszkolgatni folyton,meg aztán leszedni is,utálom az ilyen feleslegesen pepecs dolgokat..A plasti dippel lemaszkolod azt a részt ahová már nem akarod,hogy kerüljön a "festékbõl" (egyébként egy lehúzható gumi szerû cucc,de guglizzatok,az mindent megmond),lefújod vele 1-2 rétegben,aztán nincs rá gondod x hónapig. Ha már úgy látod ideje cserélni akkor lehúzod (szinte egyben le lehet húzni),és újrafested. Feleannyi munka (se) mint a maszkolás,és nem torzítja el a kocsid orrát,nem néznek hülyének és nem görnyedsz blue tape-el a kezedben másfél órát a kocsi elõtt😊 Mondjuk feltûnési viszketegségben szenvedõknek egyértelmûen jobb választás a blútép😛