40647
.
-
#9849
attol fugg milyen auto... 350z, supra, syb a 19 meg oke. de civic, scion, stb szvsz a 18 a megfelelo. -
#9848
hehe olyan apex-i van a kocsinkba :D -
#9847
sztem ez is megszolal, es nem minden kocsira jo/celszeru 19es :) -
#9846
uberdraga!!!!! es csak 17 es?? ennyiert 19 es felnit veszel olyat hogy megszolal! -
#9845
hátjah csak elég nehéz jo állapotban lévő vti-t találni.ha meg nem azt vesz az ember , azér egy picit jó lenne megpiszkálni:P motortér nekem nem lenne fontos.kivülröl sem szeretném majd tulzásba vinni, utálom a guruló reklámtáblákat, meg ezeket a baszott elsö lökösöket^^ -
#9844
Twin turbónál 2 ugyanolyan turbó van, míg biturbónál lehet különböző is. Egy kicsi, egy nagy, így nincs akkora lag és felül se fogy el az erő. Ilyen van pl a porschékban. -
#9843
A toyotám gyári könyvében van írva hogy 1liter/5000km még nem gond... -
#9842
jah jó kössz, Borg elmagyarázta:) -
#9841
a nagyszoba közepén is jól mutat:D -
#9840
azt tudtam hogy iker, de akkor meg mi a különbség a biturbo és a twinturbó között?
-
Borg #9839 5gen civicre egyébként nem kell ennyi minden szvsz.
Kell egy telifény (feketére, mert az autó színe fekete :D) 200-300k, meg kell ültetni úgy 40mm-t, gátlókkal rugókkal (60-80k). 4 15-ös felni (nem szabad nagyobbat, nem néz ki jól, megvan kb 80-150 rugóból + gumik.
Még lip meg bodykit sem kell, esetleg egy hátsó falazás, meg egy új lökös amibe le lehet rakni a rendszámot. Fóliázás, egy belső kárpitozás (netán bőrözés, persze fullba), szőnyegezés, váltó szoknya, gomb, kormány... És a legfontosabb: projectoros lámpák előre (black interior dual angel eye egybe indexszel), hátra meg egy nem lexus optikás teteje fehér alja piros lámpaszett. Oldalra clear index, ennyi volt... -
Borg #9838 Apropó szép felni:
2000 dollar a szett :) 400kHuf... -
#9837
jaa :D az a baj hogy alatta pont egy szep motor van es nem valaszolt semmire. azt hittem olyanra akarja a civicet.
btw nekem is szep a motorterem es igenis szamit!:D
ha hondat akartok tuningolni:
1) ne rakjatok ra aluminium szarnyat ( tudjatok az a kurvanagy )
2) ne rakjatok ra olyan kipufogot amirol hianyzik minden mert ugy fog recsegni mint egy rallytrabant. ( gondolok itt a katalizatorra meg a rezonatorra.)
amugy tudjatok mi az a rezonator?
amit tudok ajanlani:
szep felni, jo gumi, jo festes, ablafolia, kis szarny, body kit vagy csak valami lip. -
Borg #9836 Szerintem nem a motor optikázására gondolt. Egyátalán mi a ráknak, úgyse látszik...
Külső optikai tuning mindenestük megvan fél millából, plusz a motorjához nem is nagyon érdmes esetleg egy nagyfelújításon kívül nyúlni (már ha VTI). Szal motortuning nem kell, egyszerű eszközökkel nem is lehet többet kihozni belőle. -
#9835
szerintem ott kezdodik hogy mindenk kiugrik a motorterbol es az egesz tuzfal meg torony meg minden ujrafenyez mert gondolom eleg randa lehet egy 5 gen motortere. ezekutan veszel uj szilikoncsoveket, ujrafesteni a motor tetejet, leomlo, sportlegszuro, szines radiatorcso, toronymerevito.
szerintem a motorter ujrafenyezese nelkul meglenne ugy 100 ezerbol. de kitudja. en mar nemtok magyarul gondolkodni ebben. foleg hogy ezekkel amcsiban kezdtem el foglalkozni. -
#9834
erre gondoltam en is, marmint olcsobb mint ket nagy turbo.. inkabb vesznek 1 et.. nahde igy lesz fasza turbo lag.
amugy az az erdekes hogy azt olvastam hogy 1 turbo kezelhetobb mint ketto.
nahmarmost elhiszem hogy 1 nagy kezelhetobb mint ket nagy.. nahde nemhiszem hogy ket kicsinel kezelhetobb! nahmindegy. -
#9833
teszemazt veszek 1 jo állaputu 5.gen civicet. kb mennyibe fáj egy ilyennek a "szépen megcsinálása":P ugyértem technikailag, optikailag.szépen izlésesen. csak kb -
Borg #9832 A twin meg a biturbo ugyanaz. Az más kérdés, hogy van párhuzamos, meg szekvenciális kiépítés is. Szekvenciálisban lehet 3 is :) Párhuzamosban meg leginkább annyi, ahány hengersor van. -
Borg #9831 csigácska :)
![]()
![]()
-
#9830
a twin is kettő
iker turbót jelent -
#9829
Emberek, én valamit nem értek...mondjátok már meg nekem hogy hogy van mert én eddig úgy tudtam hogy :
turbo - 1 turbo van
biturbo - a "bi"-ből itélve 2 turbóra gondolok
twin-turbo - a "twin" az nem 3 lenne? de ha 3 turbo van akkor meg az
hogy rendeződik?
-
#9828
nem tudom lehet az, keresőben találtam a képet -
#9827
ez nem hangzik túl jól :(
mondjuk a vízszintem hónapok óta nem változott...
no mindegy, majd ha lesz sok pénzem elviszem valami hozzáértő szerelőhöz, és addig meg reménykedem. -
Borg #9826 A füst alapját ha nagy felhő lesz, akkor valszeg víz képzi. Tehát gőz. Az olaj nem csinál nagy felhőt, max keveredik vele, elszinezve kékesre.
Szal lehet van ott egy kis HF repedés is, vagy ilyesmi. -
John1987 #9825 ![]()
![]()
Durva egy gép. Egész karbon.. LOL -
Borg #9824 A katalizátor ha meghal, akkor eldugul. Nem fog jobban füstölni.
Mondjuk lehet, hogy a turbó tömítései elkókadtak, és hidegen beereszt némi olajat az égéstérbe, a levegővel. -
Borg #9823 Jah, olasz autónál... -
#9822
Az tudom mi a katalizátor, de a szereléséhez nem értek. -
#9821
öreg autó már 9 éves, meg 200 ezer felett van már benne.
előfordul a sportos használat, csakhát mostanában nem megy, és azért kérdeztem, hogy esetleg köze lehet hozzá...
A füsttel az a gáz, hogy mikor jön akkor mint az állat, nagy felhő lesz a kocsi mögött, aztán egyszercsak elmúlik. A zöldkártyás csóka azt mondta, hogy szerinte a turbó szív be olajat amíg hideg, én meg nem értek hozzá. -
ZsirosKenyer #9820 1 liter olajfogyi 5000 km-en az tényleg nem olyan durva, ettől még nem kellene "okádnia magából" a füstöt. Pláne ha van katalizátor az nagyrészét megfogja.
Bár ha a katid meghalt attól is lehet egy kis füst, ráadásul írtad hogy nem is megy úgy az autó. Szóval szvsz nézd meg a katalizátort lehet hogy csak eltömődött. -
#9819
Egyik szerelőmnek 2.5-ös twin turbos supra mocija van (1JZ-GTE) és ő is lecseréli a két turbót egy nagyra. Azt mondta kicsik a gyári turbók, nem lehet nagyon feljebbhúzni a gépet.
Meg egy nem olyan egyszerű hogy veszek egy nagy turbót meg egy kis turbót, rárakom oszt kész. A két turbó ki is kell legyen egyensúlyozva, szóval nem mindegy melyik mekkora, milyen a leömlő, stb... Szóval gyári mérnökkapacitás híján nem biztos hogy érdemes próbálkozni vele :)
Az egy nagy turbo meg viszonylag egyszerűbb. -
ZsirosKenyer #9818 nem lehet hogy simán csak kéknek látod a fehéret?
fehér füst a lecsapódott pára miatt normális hűvösben indítás után. De meleg motorral jó időben annak sem szabadna lenni. -
#9817
Mennyi idős az autó? 4-5 ezrenként 1 l olaj nem vészes szerintem ha sportosan van használva. -
#9816
egyikre sem
olyat csinál, hogy megy alapjáraton egy ideig, aztán elkezd jönni a füst pár percig, aztán elmúliki. És nem mindig csinálja.
Ha ilyenkor elindulok okádja a füstöt, aztán 1 km után elmúlik. -
#9815
valaki meseljen mar arrol hogy miert van az hogy sok sok ember twin turborol sima 1 turbosra cserel.
eloszor arra gondoltam hogy talan 1 nagy turbo tobbet tud mint ket kicsi es kevesebbe kerul mint ket nagy. de szvsz megse. akkor mar inkabb ugy kene atepiteni hogy legyen egy kicsi es egy nagy.
a kicsi szekvencialisan alacsonyabb fordulatnal dolgozik a nagyobbik meg nagy fordulatnal.
de vki elmondhatna hogy mijaszare cserelik a twint simara -
#9814
obx headers? -
Borg #9813 A kékes füst azt jelenti, hogy bejut a kenőolaj az égéstérbe.
Tehát
a.) ha padlógázra jön a füst, akkor gyűrű
b.) ha felengedésre dob pamacsot inkább, akkor szelepszár szimmering.
Vagy mindkettő. Szóval ebből bizony motorgenerál lesz, csak rajtad múlik mikor unod meg az egyre magasabb olajfogyasztást :)
A turbónak ehhez nincs köze valszeg. -
#9812
hy
Ha időnként kékes füst jön a kocsiból /nem állandóan/, és gyenge az autó, azt okozhatja a turbó? kb. 4-5000 km alatt megeszik 1l olajat. -
#9811
Ruhafogassal én nem merevítenék 
-
no komment
![]()
