Falcon 4.0 - BMS 4.3X

Valóságban nincs négy gépes limit a flight tagjaira.

Ez nem is arra való, hogy átlagjúzerek ezzel szórakozzanak, sőt, amíóta a játékban van 30+ különböző altípus, már az európai vagy más export típusokhoz sem kell ebben szórakozni. De a lehetőség adott, ha valakinek ehhez van kedve.

A saját wingmannal attól függ, hogy 15, 16, 17, 18, hogy solo flight vagy pacakge. Most 2. pck vagyok, így csak 16-ra megy.
Csak így nem értem, hogy a valóságban hogyan rádióznak egy 16 gépes kötelékben... Mert tudom hallgatni VHF-en a többi flighot a package-ben, csak akkor a sajátommal nem tudok rádiózni.

ezt a részt még sose indítottam el , azt se tudtam, hogy van .
Annyira nem érdekelt, hogy melyik altváltozattal repülök,

Talán majd ha lesz olyan opció, hogy minden bevetést ugyan azzal a géppel kell repülöm , ugyan onnan ahonnan utoljára fel vagy leszálltam a személyes skinemmel, akkor talán magamra konfigurálnám.

Ha a comms-ot elmentetted data cartridge-ban, akkor a 2-es UHF preseten kell kérned engedélyt a guruláshoz (ground), és utána a 3-ason a toronytól. Ha idő előtt vagy engedély nélkül szállsz fel, akkor elképzelhető, hogy a wingman kivárja a sorát, ahogy az kell. A wingmannal a VHF 15-ösön kell kommunikálni, mert az a discreet freki.

Ha idő előtt akarsz indulni, akkor ismételd meg a felszállási kérelmet, ha más akadályozó tényező nincs, akkor a torony elenged hamarabb.

Régen a config editorban is volt ilyen. Sajnos kicsit rombolja a realitást az, hogy színes MDF-m van, ott ahol nem kéne. :(

Itt állítottam át.


Újraindítottam a Falcont, vagy csak én kértem rosszul, de most végre visszaszólt a torony.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2020.07.19. 20:08:39

A configurátorban hol állitod , hogy szines legyen vagy ne az MFD? mert nálam csak azt leeht választani, hogy high contrast, nincs semelyik mappában sem a szinre vonatkozo, régebben volt emlékszem, de a 4.34.4esben nálam nincs.
A játékon belüli setup részen se találtam.

A rádiózásnál,meg gondolom ki kell várnod a felszállási idodet amikorra van engedélyed felszállni. meg a sorrend is gondolom fontos, hogy elöbb a földi ATC-tül kérj engedélyt taxizni a pályáig ott frekit cserélni az ATC-re megkérni az engedélyt a felszállásra, majd mikor mindenki felszállt lerádiozni, hogy felszálltál majd áttálni a bevetés területén használt frekire.

Avionics configurator-t nem használtam, mivel online kompatibilitást elvesztem ha bármit átállítok (acdata változik). Kolléga viszont szórakozott vele, neki jó is lett (sárga színeket tette vissza fehérre), onnantól nem is tudott online repkedni. Azzal viszont vigyázni kell, hogy 4.33 amikor kijött, a "default" gomb nem az acdata kompatibilis default-ra állította vissza, úgyhogy reinstall lett a vége.
Teljesen biztos, hogy azt az alváltozatot állítottad át, amivel utána repkedni is akarsz?

A hadjárat évszakot a grafikai (!) beállítások alatt tudod változtatni a setup menüben, ott választható, hogy a térkép csempék milyen évszakban legyenek. Egen, ez BMS-ben ilyen.

Az időjáráshoz van konfigurator, de még sosem szórakoztam vele.

Komolyan mondom, hogy nem értem mi van ezzel a játékkal. Előbb repültem egy bevetést. Kértem engedélyt, felszálltam jött utánam a wingman. (takeoff opció). Lelőttek. Sebaj.

Kövi bevetés.
Most minden a 3 pre-set UHF frekin kérek és semmi. Mert, egyikre sem akart reagálni. A nem szól vissza a torony, nem száll fel a wingman.

Köszi.

Az amit nem értek, hogy a Avionics configuratorban beállítottam, hogy ne legyen színes MDF és hiába nyomom le az apply-t, akkor is színes. Pedig Block 42-ből az USAF-os repülöm.

Már a Blk. 40 és 42-őt is átállítottam, hogy ne legyen színes, de a füle botját se mozgatja. Csak az alap hadjáratban működne az avionics config...? Kétlem. De egy GUI-n mit rontok el, hogy nem megy? Mert betöltve látom, hogy megjegyezte a beállításokat...
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2020.07.19. 19:42:42

elvileg a chaff flare set up panel alatt van egy tekerő gpmb amivel tudod kapcsolni a JHMCS-t

Tudom, hogy nem arra való az a kettő csak találtam őket, gondoltam hátha valakinek hasznos lehet
nem használtam egyiket sem,nem tudom, hogy melyik menynire jó a mostani verzióhoz

Köszi. Működik.

Még egy buta kérdés. Ha indítok egy hadjáratot mi dönti el, hogy milyen időjárást randomizál ki? Vagy az évszakot?

Illetve a JHMCS-et ki lehet kapcsolni setup vagy bárhol? Vagy az egyetlen mód, hogy kabinban lekapcsolom? Le lehet? Régen tudtam hol a kapcsoló, de most valahogy nem találom.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2020.07.19. 19:33:06

De a legegyszerübb ha kitöltöd az adatokat és elmented a képet dds formátumba a megfelelö névvel és lecseréled a default kneeboard képet a soron következő missionhoz.

WDP automatikusan felülírja a BMS mappában lévő dds-eket, nem kell kézzel mentegetni, lecserélni semmit.

Amiket betettél külső appokat, azok közül kettő nem is erre való, a BMS kneeboard igen, az electronic flightbag az inkább csak egy reptér adatok, eljárások, vészhelyzeti eljárások gyűjtemény, olyan része nincs ami az aktuális missionnal lenne kapcsolatos, ráadásul már 4.33-ra sem lett frissítve. Az ICP/DED meg ahogy a neve is mutatja, csak az ICP-t teszi ki mobil alkalmazásra a DED-el együtt, és ott lehet nyomkodni. Egy ideig használtam, sok macera van vele és nehézkes a mobilon nyomkodni ezeket a játék helyett, első reinstall után vissza sem tettem (van egyébként nem fizetős verziója is, a különbség annyi, hogy ott bill kiosztást nem tudsz változtatni, csak a default BMS kiosztással működik).

WDP-n hol akadsz el? Első induláskor pontosan a BMS-ben használt nevet add meg, utána a játékban felszállás előtt elmented a missiont, WDP-ben file menüből behívod (TE vagy campaign, akkor a kiterjesztést váltsd át), kiválasztod a saját package-t, és ott lesz minden ami kellhet. Ha nem te vagy a vezér, akkor baloldalt felül a kötelék tagok közt tedd a jelölést oda, amivel repülsz. Ezután váltogathatsz a lapok közt, megnézed amire kíváncsi vagy (de a fő lapon ott van minden fontos dolog), ha akarod bele is lehet szerkeszteni simán (Jokert, Bingo-t átírni, kötelékben repülők hívójeleit beírni, jobb alul noteszként bármit hozzáírhatsz amit akarsz. Ha térképre klikkelsz, akkor leveszi a domborzati színeket, kicsit átláthatóbb a flight plan. Ha végeztél, bal alul lesz egy gomb (Ppd Kneeboard), ami a két kiválasztott lapot kiexportálja a BMS mappában lévő DDS fájlokra (3D-be lépve már ezt fogja betölteni, nem kell Falcont újraindítani hozzá).

A WDP alkalmas még a data cartridge felülírására is, MFD beállítások, csali szórás programjai, a missionba tett tervezett pontok listát is lehet itt szerkeszteni, de ezt csak akkor szoktuk, ha valami extra felkészülés kell mission előtt és ez nem gyakori. Mission betölt, pár extra mezőt hozzáírsz és mehet is a Kneeboard update.

Ha manuálisan akarod felülírni, Falcon BMS 4.34\Data\TerrData\Objects\KoreaObj mappában a 8018 és 8019 dds-eket rajzold át, de kétlem, hogy bármi ilyesmi a WDP-nél jobb vagy gyorsabb lenne.

WDP elég jol leirja a dolgokat
But in short,
- Start WDP, you will get to the Datacard.
- Click on the "Open Mission" button and select your saved TE or Campaign file.
- Select the flight you want want to fly with.
- complete your datacard and other setting.
- Save the datacard.

esetleg külsö appal.
másik
harmadik

De a legegyszerübb ha kitöltöd az adatokat és elmented a képet dds formátumba a megfelelö névvel és lecseréled a default kneeboard képet a soron következő missionhoz.

A kneeboardra van valami módszer, amivel a nagy package adatait és ki lehet tenni? Valami rémlik, hogy ezt megcsinálták valahogy, de nem találom a módszert. Jelenleg print screen és képeket nézek alt + tab-bal, az adatokhoz.

Vagy a Weapon Delivery Planner célszerűbb? Csak azt meg használni nem tudom még.

Van aki tolta a Falcon 3.0-val vagy a későbbi F-18 és MiG-29-es gammával?
A földi csapatok tudták egymást lőni 3D világban vagy csak a frontvonal változott két bevetés között? Repültem vele pár bevetést, de nekem ez nem derült ki.

Teljesen mindegy milyen felbontású a kép. Ez kép lehetne USA két vidékén, Németországban, Skandináviában de akár Ausztrália egyes részein is.

A kinézet egy dolog. De az igazság az, hogy ha az új FS szintű grafikai motor lenne a BMS alatt, akkor bizony tudod mi lenne az egyetlen, ami alapján megmondanád, hogy melyik helyszínen repült, ha nem ismered az adott repeteret? Az, hogy akkor USAF F-15E vagy tajvani gép taxizik-e mögötted.

A helyszíneknél az első és legfontosabb tényező, hogy ki milyen géppel repül és honnan. Mert ez a harcászati faktorok alfája és omegája.
Utána jön a terep. Na, ezt MÉG nem modellezi jól az BMS.

Mindegy tul lett ragozva a dolog és ahogy én látom az nem mindenkinek jelenti ugyan azt.
Meg többször is leirtam, hogy nem ugyan olyan az összes térkép hanem hasonló.

ÉS balage kisebb képet nem találtál meg alacsonyabbról? így persze, hogy lehet bárhol ahol lombhullató erdők vannak és nem sivatag, de én arról beszéltem, hogy minden tájnak megvan a maga jellegzetes vonása (hegyvonulatok, folyok,tavak,városok)amit ha fényképen is látsz akkor azért képbe vagy, hogy körülbelül hol vagy.Egy utasszállító ablakán kinézve miután felkelsz és kinézel , hogy hol jársz nagyjából be tudod azonosítani.

De mindegy, jelenleg, nekem olyan mindegy , hogy melyik területen megy a kampány ugyan ugy folyik rajta a küldetés mint bárhol..

Ennyi... :)

Na nincs rendszer, nincs mi elrontani...

Nee, az hogy lehet? Hiszen most már ők az új benchmark <#alien> De nézd a jó oldalát, a legújabb peccs a 16-oson qrta el a legkevesebb rendszert <#banplz>
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2020.06.12. 22:50:11

Azért az alap KTO elég változatos tud lenni, van rajta sík terület meg komolyabb domborzat is, csak nem mindig egy helyen kell repülni. Persze nem DCS szint, de ott meg a Viper egy fos.

Passz, mi csak repkedtünk rajta, a mission editorhoz nem nyúltam. Az adatbázis és a TE editor nekem nagyon nincs képben, pont ezt szeretjük a BMS-ben, hogy nem mission editorban kell a repórát elqrni, csak bepattanunk és repüljük a küldiket.

@repvez. Jóó, aki legelőször látja őket, annak még a BMS és a Falcon 4.0 is ugyanolyan, nem értem ez mire lenne mérce. Én pont hogy objektíven nézem, te azt mondtad "minden" térkép ugyanolyan, én mondtam mindjárt ötöt, amit teljesen mások. Más layout, más textúra, más egységek, más database, más hadjárat. Fogalmam sincs, hogy ezeken felül mit kellene még megváltoztatniuk, hogy számodra is különbözővé válljanak? Vannak olyanok is amik bevallottan KTO csempékkel dolgoznak, de azokat le sem kell tölteni, ha valakinek az nem jön be (én sem töltögetem le a feltett térképek több mint a felét sem, mert főleg FO térképein repkedünk magunktól is, de ennek okai inkább a kidolgozatlan hadjáratok, nem a térkép maga).

Juj...
Ha neked mutatok egy random légifelvételt akkor pont úgy lövésed nincs melyik ország felett vagy. Sőt, a kontinenst sem tudnád belőni...

Na, ez szerinted hol készült...?

Ha nem elfogultan nézed akkor igen, hasonlóak(nem ugyanolyanok ), az aki most látná elöször annak nem ugrana be róluk, hogy hol is vannak.Pont nem emlitettem a sinai tárképet, mert az alapbol más, de a zöld területeken nagy a hasonlóság.
Az megint más megközelités ha valaki multiban társasággal repül.
Én például csak barcap és intercept missiokat válogatok a kambányban, igy a hajók elleni támadás vagy a hosszú küldetéseket skippelem.
én csak egyedül rövid reppenéseket és a felszin felett repkedek nagyon ritkán. (nem mostanában, felszerelés hiányában)

DE ha megnézel egy küldetésról készült videot vagy egy képet, azokrol nem mondod meg, hogy melyik területről valók ha nem irják oda, kivéve a sinai.

A partaszállásokat hogyan lehet megcsinálni a ME-vel? Vagy ilyen hadjárat is van? Mert anno ez volt pl. a gond a Tajvan helyszínnél is.

A térképek ugyanolyanok? Ne már, ezt most screenshotok alapján mondod, vagy repkedtél is rajtuk valaha? Rögtön itt van a Sinai/Izrael térkép, tök más mint bármelyik másik, én nagyon szeretem, annak ellenére, hogy az néz ki a legegyszerűbben, de nagyon sajátos hangulata van az egésznek a spéci Izraeli típusok és a térkép történelme miatt. A görög térkép is teljesen más mint a többi, rengeteg saját textúrát használ, nagyon igényesen rakták össze és pl a hadjárata is teljesen más mint bármely másik térképen. Tengerészettel támogatott partraszállások a kis görög szigeteken, sok repkedés hajók ellen úgy, hogy szembe is F16-osok lehetnek (egy régebbi, valós görög-török hadgyakorlat szituációját játssza le a hadjárat). Ott a Balkán is, ami megint tök más mint a többi. Baltic térkép, ami inkább Észak-Németország lehetne, az szerintem a legszebb és egyben a legszarabb, mert az engine-t sajnos nagyon túlterheli az a rengeteg 3D modell, de ami a térképet illeti azt sem lehet összetéveszteni mással. Vannak persze a kisebb, kevésbé kidolgozott, félkész vagy épp FF-ből összetákolt térképek, de azokkal amúgy sem repkednek sokan, azok alapján azt mondani, hogy mindegyik ugyanolyan, az nagyon nem igaz.

ezekkel alapból sincs gond, egy uj térképnek meg pont az lenne a lényege, hogy vizuálisan más élményt adjon, ha eddig csak sik terepen repkedtél akkor sokkal változatosabb egy olyan helyszin ahol hegyek vannak, vagy pont forditva, ezek adnak uj élményeket, hogy uj eljárásokat kell a repterek megközelitéséhez vagy épp a célpontok támadásához.
De jelneleg a tűj gerenálása folytán a BMS ben lényegében mindegy hogy minek hivjuk az adott területet mert nincs az a nagy különbség sem domborzatban sem terxturában az egyes területek között.

Az meg , hogy egy kinai tankot vagy egy észak koreai tankot lösz ki amit alapbol úgysem látsz, vagy olyan repülőt amit csak radaron fogsz be az nem a táj része.

Oké , most mondhatod, hogy más repülök ellen más távolságbol lehet felderiteni más taktika és egyebek kellenek, de mint irtam ez nem a tájhoz kapcsolnám, mert ugyan ezeket a gépeket leteheted az alap helyszinre is és ott is hozná ezeket a paramétereket.

Utoljára szerkesztette: repvez, 2020.06.12. 19:04:21

Az eltérő helyszínek lényege perpill nem grafikai kinézet. Az eltérő OOB és a célpontok elhelyezkedése és az eltérő gépek = eltérő harcászati helyzetek....

Egyelöre nem hoznak lázba a különbözö területek. A balkánt kivéve. a legtöbb helyszin ugyan olyan , számomra nem ad plusz élményt hozzá, mivel csak onnan derül ki, hogy más a helyszin, hogy ki van irva a kampány elején, de amikor felette repülsz nem mondod meg, hogy ez most másabb mint korea vagy egyéb terület.

Köszi, ez tényleg jó összefoglaló.

<#eljen>

Ezt a doksit érdemes leszedni, 4.34-re frissítve sok infó van a BMS légvédelmeiről, rakétáiról, fegyvereiről.
https://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?26874-Threat-Guide&highlight=vault

Sziasztok,

Ma repültem egy SEAD mission-t campagin-ban. Az általatok leírtak szerint:
-ECM on
-IFF M4 low, többi off
- Push ponttól alacsonyan 1000 láb alatt.

Sikerült minden 50% (1hit, 1 miss) package success és ratingem meg wingman ratingje: excellent lett. Ez volt az első excellent ratingem campaginban.

Légvédelem ellen ne menj ECM nélkül, a légiharc rakétáknak van Home on Jamming fícsöre, ezért ha már közel vannak, és onnan a radarjuk úgyis átégeti a zavaró jelet, akkor érdemes lekapcsolni, de légvédelmeknél BMS-ben ilyen nincs, oda kötelező (van ami ellen nem ér sokat, de nem is árt).

Harm azért lett "rosszabb", mert a légvédelmi AI lett sokkal okosabb 4.34-ben mint előtte volt:
AI has become much smarter. Wingmen following ATC procedures or under AWACS control, SAM operators using ambush and ‘blinking’ tactics, realistic BVR tactics used against you and by your wingmen under your command; you will notice the difference. Respect them more as they will be more aggressive and provide more of a challenge, particularly at higher AI skill levels, which are also differentiated better than before.

Amúgy DEAD/SEAD- mission-nél ECM on vagy off a javasolt (sosem tudtam mi a jobb jammelni vagy nem)?

Ameddig nincs semmi threat az RWR-en addig off, Ha home-on-jam (HOJ) al rendelkező A-A rakétát látsz az RWR-en akkor is jobb ha off.
Utoljára szerkesztette: Daniel075, 2020.06.05. 20:48:00

Sziasztok,

Köszönöm a válaszotokat sokat segít. Megnézem a videót bár az ATC-s comms ladder-el tisztában vagyok.AWACS (UHF 6) freki az megvan szoktam is használni rendesen :) főleg declare meg threat situation lekérésre, csak nehezen találom meg a bullseye pozikat:) FCR-n vagy HSD-n.Doksik megvannak nem egyszer futottam már neki az évek során, de valahogy mindíg elég száraz és sok dolgot nem értek benne azt elmegy a kedvem tovább olvasni:). A videók jobban bejönnek (4.32 es idők krause videoi még szerintem mindíg jók).
Amúgy DEAD/SEAD- mission-nél ECM on vagy off a javasolt (sosem tudtam mi a jobb jammelni vagy nem)?

-2 failure mission után (meg pár acmi tacview nézegetés után) rájöttem hogy DEAD/SEAD-nél az időzités tényleg fontos szóval az is megvolt saját tapasztalatból.

AWACS check in/out: volt egy barcap mission ahol STPT időre megérkezésnél check in eltem és utánna nem engedett AWACS check out olni míg időm le nem járt briefing szerint, bár másfajta mission-nél valóban nem kaptam AWACS-től semmi reakciót rá.

Mission-ök szerkesztésébe még nem vágtam bele mert úgy voltam vele a gép csak jobban tudja, de lehet nem. Ennyire az RTS részébe még nem vágtam bele. Valami JSOW tutorial-t akkor majd nézek ha ennyire jó. HARM-tól nem vagyok elragadtatva 2 db per gép elég szegény pusztítást végez kell a wingman-é is és akkor sem biztos hogy az az egy SAM elhallgat aztán van belőlük 3-4 a környéken amik hamar leszednek.

Köszi a infókat multival még nem játszottam.

ha esetleg könnyebben megérted a videóból akkor itt elég jól elmagyarázza az alap kommunikációt
//www.youtube.com/embed/8V1n1d5c3v0

Üdv, kérdezz csak nyugodtan, ha tudunk, válaszolunk. Olyan nincs, hogy "túl kezdő" kezdő kérdés, aki BMS-ezik, az tudja ezt. <#alien>

Package többi gépével nem tudsz közvetlenül kommunikálni, ha azokat AI vezeti, akkor nincs olyan, hogy például holding pointon vagy PUSH pointon bevárjanak és csak akkor menjenek tovább, ha odaértél és ezt lerádióztad. SEAD feladatnál nagyon fontos a flight planban megadott idők pontos tartása. Ha nagyon a többiek elé mész az sem jó, mert úgy nem tudod védeni a STRIKE köteléket, ha lemaradsz akkor meg pláne. A BMS doksik könyvtár megvan? Hogy melyik dokumentum mire jó? A Falcon BMS Manual.pdf pl a BMS-ről mint játékról szól, ezt szokták a legtöbben skippelni, mert hogy azzal kezdi hogyan installáld, és sok (talán) felesleges dolog van az elején, de később sokkal hasznosabb infókkal van tele az egész, mindenképp érdemes legalább egyszer átolvasni. Ez a doksi arról szól, hogy a BMS PC-s szim hogyan működik. Pl a 179. oldalon felsorolja a különböző mission típusokat, és elmagyarázza, hogy melyik küldi mikor lesz sikeres és mikor nem, mik számítanak, és mik nem. Itt lehet olvasni a játék korlátairól is, pl felszállsz egy Intercept-re, de valaki más lelövi a célt, akkor is Failed-et kapsz.

VHF14 preset a Common freki, AI nem használja, online szervereken előre megbeszélt freki kiosztást használunk. A VHF15, 16, 17,18, 19 a Package-ban repülhető max 5 flightoknak a saját frekije (Discreet frekinek is szokták nevezni), itt belehallgathatsz a többiekébe, ha akarsz, más játékosokkal repülve kommunikálni is lehet, de az AI az nem fog reagálni, ezek elsősorban flighton belüli kommunikációra vannak fenntartva.
Guard freki működik a játékban, ez a nemzetközileg is használt vészfreki, UHF (243.0 MHz) és VHF-en is (121,5 MHz) a játékban lévő minden gép veszi a rádiózást (hacsak ki nem kapcsolod), de adni csak akkor adsz rá, ha a rádió panelen ezt kifejezetten bekapcsolod. Pvp szerveren előfordul, hogy ezzel szólsz másna ha nem tudod a frekijét, de szólni akarsz neki bármi miatt. IRL ezt qrvára nem szabad, játékban elmegy. Néha :)
Az UHF 6 preset (Tactical) az az AWACS freki, a vele való kommunikációra lehet használni, nem a flighton vagy package-en belülire. A Check In és Out egyenlőre nem működik, fejlesztés alatt van, ezért a menüben benne van, de egyenlőre nincs jelentősége, hogy bejelentkezel-e AWACS-hoz vagy sem.

Az ATIS freki a repülőtér adatokat adja folyamatosan ismétlődő üzenetben, pályairány, időjárási és látási viszonyok. Ez rossz időben fontosabb, napos, csendes időben sok jelentősége a játékban nincs, ATC pályirányba állít, onnan meg csak le kell szállnod. Felszállás előtt érdemes meghallgatni a szelet, hogy honnan milyen erősen fúj, de mivel a felszállási irányt az AI amúgy is eszerint állítja be, ha követed a ground-ot és onnan szállsz föl ahonnan mondja, akkor nagy meglepetés nem érhet. Széljelző zsákot azért érdemes nézni, ha van a közelben.

DEAD missionnál megsemmisíteni kell a légvédelmeket, az egy használható taktika, hogy SEAD konfiggal először a radarjaikat szeded ki, utána (akár egy következő missionnal) meg kidobálod a használhatatlanná vált indítókat akármi mással. Vagy ráküldesz egy JSOW-ot, az a fegyver nagy csít, rohadt messziről indítható, és nagy területet kiszed. Szeretjük <#alien> Azt is érdemes megtanulni, hogy hogyan tudsz magadnak küldetéseket szerkeszteni, fegyverzetet váltani, satöbbik.

Awacs-nak nem kell check in, és az utolsó kérdésre válaszolva, Flightok repülik a feladataikat a kiadott flight plan ideje szerint. Ezért fontos azt gyakorolni, hogy hogyan tudsz adott időpontra pontosan érkezni, HUD-on hogy tudod ezt bekapcsolni (TO-BMS1F16CM-1.pdf 68. oldalán olvasd el a Cruise menü ide vonatkozó részét).

IFF-nél én csak a 4-es módot szoktam bekapcsolni, ha a FLOT-on átrepülsz (frontvonal), akkor lehet low-ra is kapcsolni, hogy ne lássanak olyan messziről.

Azt nem lehet eléggé hangsúlyozni, BMS-nél mennyire fontos a doksik olvasása, nagyon részletesek, és a legapróbb dolgot is elmagyarázzák, ami nehézkes, hogy sok doksi többezer oldaláról van szó, ezért kezdőknek nem mindíg a legjobb, de később értékelni fogod, hogy ilyen komolyan le van írva minden.

Sziasztok,

Mostanában kezdtem komolyabban BMS-el játszani és némi tanuló kör után belefogtam az első Korea Campagin-ba. Volna néhány Kezdő kérdésem és előre is köszönöm ha valaki tapasztalt tudna benne segíteni (BMS 4.34):
- Egy Strike Package részeként SEAD mission-ön vagyok hogyan tudom felvenni a kapcsolatot Package gépekkel? Briefing szerint STPT 4-nél van találka de a package comms menü inaktív pedig végig próbáltam minden VHF frekin STPT4-nél (általában 14-15-16 on vannak ha jól értettem). Lehet van valamilyen plusz lépés amit nem tudok (pl. AWACS check-in)? Kell-e package gépeknek valamilyen távolságon belül lenniük?
- Gyakorlatban az ATIS freki mire jó?
- Kell-e AWACS Check-in/out ilyen esetben vagy az csak BARCAP/CAP-nál fontos?
- Egy-két DEAD mission-t csináltam de eléggé kemények ezek a SAM-ek mindenféle RWR jelzés nélkül kapok be rakétát. Ezt csak utólag a Tacview-ból láttam. Van valami ajánlás hogyan érdemes repülni ha már határon átléptem? Mennyire kell a Briefing szerinti STPT-okat és megadott magasságokat tartani? Kell-e IFF M1,2,3 OFF/LOW módba tenni (számít ez)?
- Nem igazán tudom mit kell csinálni adott STPT-nél ha találka van Package gépekkel. Hogyan tudok kommunikálni velük és hogyan érdemes repülni (lásd fenti kérdés), egyáltalán kell-e kommunikálni vagy mindenki csinálja a saját dolgát?

Képességeim egyelőre kimerülnek MRM-NAV-DGFT (AMRAAM és AIM9, GUN) és HARM/HAD használatában. Szóval nagyából DEAD/SEAD/CAP mission-ök, de még a bullseye pozíciók értelmezése is nehézkes, bár sokat olvastam róla de még így is nehéz a Situational Awarness és végkép megtalálni dolgokat a FCR-en. Minden tanácsot szívesen veszek!

Köszi

Jó, de a BMS nem Unity-t használ. Neki sem a domborzat "pár kattintásos" importálása tart eddig, hanem megcsinálni az engine-t.

ha nullárol csinálod és azt akarod, hogy mindent kirajzoljon akkor igen, de mindt irtad ehhez kel a graf motor, hogy ugy csaljon, hogy ne tönjön fel, hogy hol sporol.
Egy Unity3d-ben pl 3-4 kattintás egy 90cm-es height mapbol domborzatot csinálni, onnantól, jön a neheze, hogy a texturákat meg a terep elemeit hogy pakolod és a tájon az egységek, hogyan mozognak rajta.

Nem az a nagy kunszt, hogy valós domborzat legyen

De, realtime játékban az. Egy térkép 3D-je azért nagy kihívás mert ha pl. 1 méteres felbontással akarod megjeleníteni, akkor egy 100x100 km-es terület tízmilliárd poligon lenne, és abban semmilyen más elem, sziklák, kövek, növény, épület vagy egyéb sincs benne. A BMS térképei ráadásul jóval nagyobbak mint 100 km. Ezért térkép engine-t kell csinálni, ami optimalizál, adott esetben egyszerűsít ha kell, vagy épp sűríti, finomítja a felületet.

Naná, hogy fog. Akkor nem is állnának át új motorra...

Nem az a nagy kunszt, hogy valós domborzat legyen, hanem , hogy a tereptárgyak és az egységek ugy is viselkedjenek rajta ahogy kell .

Ihawk az új motorról.

I stated that on Hoggit so why not here: it's not a question of "if" anymore but only of "when". It'll take time but we will get there, you will one day be able to fly through the Grand Canyon in BMS with real mesh and not those steep triangles

Nem akarom szétoffolni a topikot, inkább így:
A felületi benyomódásokat általában modellezni kell, de speciális esetben ha valahova lyuk kell, azt megoldhatod alpha channel-es "törléssel" is, amikor csak a textúra kap egy lyukat, viszont a festést hordozó poligon az nem változik. Ha a befelé tartó részt sikerül ehhez a lyukhoz igazítani, akkor elég meggyőzően is ki tud nézni. Vagy pl műszerfalon a lapba süllyesztett műszereket így oldod meg, másik sűrűn használt helyzet a sérülések, azokat is így szokták csinálni. Clodban pl nagyon extrém módon minden egyes hengeres formát úgy oldottak meg, hogy pár poligonból állt a henger (smoothing group-al elmosva a low poly ív), a kupakra rátettek egyetlen plane-t, majd alphával körbevágták, hogy a széle pont illeszkedjen az alatta lévő henger kerületéhez. Rohadt macerás és nehéz így dolgozni, de ha poligont kell spórolni, akkor ezzel sokat lehet (de a mai gépeken egyre inkább nem a poligonszám a gáz, hanem a shaderek, anyagok, effektek).

Van sok dolog, amihez még mindig photoshop kell, de a 3d festőprogramban lehet skiccelni is, megjelölöd a textúrát a fontos helyeken, kiexportálod a base colort egy fájlba, azt beteszed az UV layout alá photoshopban, és máris sokkal könnyebb megrajzolni amit kell. A végleges panelvonalakat, szegecseket is ott csinálnám, nem SP-ben (SP az nem túl jó az egy pixel vastag festésekkel, vagy akkor amikor valamit mérni kell pl). Ami viszont SP-ben qrva jó, hogy lehet stencillel festeni, van egy szárny 3D modelled pl, felülnézetben beállítod a modellt, és akármilyen háromnézeti rajzot abból a nézetből a szárnyra vetítesz, ami egyből az összes UV-ra pontosan felülnézetből rá is illeszkedik. Azt is lehet, hogy UV-zás alatt/után a textúrázás idejére belevágsz a modellbe, azt a kiexportált UV layouton is látod, aztán ha készen vagy amivel akartál, akkor kitörlöd az extra éleket a modellről. Pl műszerfalnél műszerek középpontjait lehet így faszán megjelölni, egyúttal tudod hogy hova kell igazítani a mutatókat is, aztán ha kész a textúra visszatörölheted a fölösleges vonalakat.
Utoljára szerkesztette: VO101Tom, 2020.05.26. 21:59:14