Benzinárak
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#169
Csökken a gázolaj ára, a benzin ára változatlan
Budapest, 2005. május 2., hétfõ (MTI) - Csökken a gázolaj fogyasztói ára 2 forinttal literenként szerdán, a benzin ára nem változik - közölte a Mol Rt. hétfõn.
A cég a nemzetközi piacok jegyzésáraival indokolja a döntést. A gázolaj jegyzésárai csökkentek a nemzetközi piacokon, mert a nagy felhasználói térségekben nõttek a készletek.
A gázolaj fogyasztói ára így literenként 247 forintra csökken.
Budapest, 2005. május 2., hétfõ (MTI) - Csökken a gázolaj fogyasztói ára 2 forinttal literenként szerdán, a benzin ára nem változik - közölte a Mol Rt. hétfõn.
A cég a nemzetközi piacok jegyzésáraival indokolja a döntést. A gázolaj jegyzésárai csökkentek a nemzetközi piacokon, mert a nagy felhasználói térségekben nõttek a készletek.
A gázolaj fogyasztói ára így literenként 247 forintra csökken.
#168
A magas olajár nem érdeke az OPEC-nek
A Kõolajexportáló Országok Szervezetének (OPEC) fõtitkára szerint a magas olajárak fenntartása nem áll érdekében az olajtermelõknek. Egy szaúdi lapnak adott nyilatkozatában Adnan Sihab-Eldin kifejtette: az OPEC-nek a mérsékelt árak fenntartásához fûzõdik érdeke, amelyek elegendõ és méltányos jövedelmet biztosítanak az olajországok számára ahhoz, hogy be tudjanak fektetni a termelésbe.
Ugyanakkor - tette hozzá - ezeknek az áraknak nem szabadna kárt okozniuk a világgazdasági növekedésben sem. Mint mondta, az OPEC hangsúlyozza, hogy hosszú távon nem akar állandó emelkedést az olajárakban olyan mértékig, amely már sérti a világgazdasági fejlõdést.
Sihab-Eldin szerint a nemzetközi olajpiacoknak nem kellene aggódniuk a kínálat hiányán, mivel az OPEC tagországai mindig készek a kínálat növelésére és a termelésbe történõ befektetésre. Mint kifejtette: az OPEC felgyorsította kitermelési kapacitása fejlesztését, hogy mintegy 10 százalékos pótlólagos kitermelési kapacitást tudjon visszanyerni az olajhiánnyal kapcsolatos félelmek eloszlatására a közeljövõben.
A fõtitkár szerint jelenleg egyensúly van a kereslet és kínálat között a piacon, így a hullámzó árak várhatóan stabilizálódnak. Ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy gondok támadhatnak a világgazdaságban, ha az olajárak tartósan 50 dollár fölött lesznek hordónként, ezt a gondolatot azonban nem fejtette ki.
A New York-i árupiacon a júniusi szállítású amerikai könnyûolaj 49,50 dolláros hordónkénti áron zárt pénteken, 2,27 dollárral esett az ára. Heti olcsóbbodása meghaladta a 11 százalékot. Londonban a júniusi Brent 1,48 dolláros csökkenéssel 51,0 dolláron állt a New York-i piac zárásakor.
A Kõolajexportáló Országok Szervezetének (OPEC) fõtitkára szerint a magas olajárak fenntartása nem áll érdekében az olajtermelõknek. Egy szaúdi lapnak adott nyilatkozatában Adnan Sihab-Eldin kifejtette: az OPEC-nek a mérsékelt árak fenntartásához fûzõdik érdeke, amelyek elegendõ és méltányos jövedelmet biztosítanak az olajországok számára ahhoz, hogy be tudjanak fektetni a termelésbe.
Ugyanakkor - tette hozzá - ezeknek az áraknak nem szabadna kárt okozniuk a világgazdasági növekedésben sem. Mint mondta, az OPEC hangsúlyozza, hogy hosszú távon nem akar állandó emelkedést az olajárakban olyan mértékig, amely már sérti a világgazdasági fejlõdést.
Sihab-Eldin szerint a nemzetközi olajpiacoknak nem kellene aggódniuk a kínálat hiányán, mivel az OPEC tagországai mindig készek a kínálat növelésére és a termelésbe történõ befektetésre. Mint kifejtette: az OPEC felgyorsította kitermelési kapacitása fejlesztését, hogy mintegy 10 százalékos pótlólagos kitermelési kapacitást tudjon visszanyerni az olajhiánnyal kapcsolatos félelmek eloszlatására a közeljövõben.
A fõtitkár szerint jelenleg egyensúly van a kereslet és kínálat között a piacon, így a hullámzó árak várhatóan stabilizálódnak. Ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy gondok támadhatnak a világgazdaságban, ha az olajárak tartósan 50 dollár fölött lesznek hordónként, ezt a gondolatot azonban nem fejtette ki.
A New York-i árupiacon a júniusi szállítású amerikai könnyûolaj 49,50 dolláros hordónkénti áron zárt pénteken, 2,27 dollárral esett az ára. Heti olcsóbbodása meghaladta a 11 százalékot. Londonban a júniusi Brent 1,48 dolláros csökkenéssel 51,0 dolláron állt a New York-i piac zárásakor.
#167
essen 20 forinttal! vagy betömték a szájukat pénzzel és azért fogadják el?
Think lovingly, speak lovingly, act lovingly, and every need shall be supplied.
#166
10 forintot emlegettek
A Föld IQ szintje állandó, csak mi vagyunk egyre többen.
#165
szerintetek mennyivel megy lejjebb az ára az üzemanyagnak?
#164
Üzemanyagár - a fuvarozók elfogadhatónak tartják a kormány javaslatát
A kormány és a fuvarozói érdekképviseletek csütörtöki, üzemanyagárakkal kapcsolatos egyeztetésén a kabinet képviselõi jelezték, hogy a következõ egy hétben esély kínálkozik a jövedéki adó csökkentésére, valamint a gázolaj nagykereskedelmi árképzésében történõ változtatásra - mondta az MTI-nek Dittel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete (NiT-Hungary) ügyvezetõ fõtitkára a tárgyalást követõen. Hozzátette: az érdekképviseletek elfogadhatónak tartják a kormány üzemanyagárral kapcsolatos javaslatát a vállalkozók versenyképességének helyreállítására.
Az ügyvezetõ fõtitkár elmondta, hogy a konzultáció csütörtöki fordulóján részt vett Szanyi Tibor és Dióssy Gábor, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, valamint Katona Tamás a Pénzügyminisztérium politikai államtitkára, továbbá a négy meghatározó fuvarozói érdekképviselet, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE), a Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete, a Közúti Közlekedési Vállalkozók Szövetsége (KKVSZ), a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége (Fuvosz).
Dittel Gábor elmondta: a megbeszélésen a kormány képviselõi arról gyõzték meg õket, hogy a következõ egy hétben esély kínálkozik a jövedéki adó csökkentésére, valamint a gázolaj nagykereskedelmi árképzésében történõ változtatásra. Az ügyvezetõ fõtitkár szerint ezek a lépések hozzájárulhatnak a magyar vállalkozások versenyképességének helyreállításához. Dittel Gábor elmondta, hogy a üzemanyagárról folytatott konzultáció következõ tárgyalási fordulóját jövõ héten tartják.
A kormány és a fuvarozói érdekképviseletek csütörtöki, üzemanyagárakkal kapcsolatos egyeztetésén a kabinet képviselõi jelezték, hogy a következõ egy hétben esély kínálkozik a jövedéki adó csökkentésére, valamint a gázolaj nagykereskedelmi árképzésében történõ változtatásra - mondta az MTI-nek Dittel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete (NiT-Hungary) ügyvezetõ fõtitkára a tárgyalást követõen. Hozzátette: az érdekképviseletek elfogadhatónak tartják a kormány üzemanyagárral kapcsolatos javaslatát a vállalkozók versenyképességének helyreállítására.
Az ügyvezetõ fõtitkár elmondta, hogy a konzultáció csütörtöki fordulóján részt vett Szanyi Tibor és Dióssy Gábor, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, valamint Katona Tamás a Pénzügyminisztérium politikai államtitkára, továbbá a négy meghatározó fuvarozói érdekképviselet, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE), a Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete, a Közúti Közlekedési Vállalkozók Szövetsége (KKVSZ), a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége (Fuvosz).
Dittel Gábor elmondta: a megbeszélésen a kormány képviselõi arról gyõzték meg õket, hogy a következõ egy hétben esély kínálkozik a jövedéki adó csökkentésére, valamint a gázolaj nagykereskedelmi árképzésében történõ változtatásra. Az ügyvezetõ fõtitkár szerint ezek a lépések hozzájárulhatnak a magyar vállalkozások versenyképességének helyreállításához. Dittel Gábor elmondta, hogy a üzemanyagárról folytatott konzultáció következõ tárgyalási fordulóját jövõ héten tartják.
#163
Nem is rossz, a kamionosok meghatározó részét teszik ki a magyar üzemanyagfogyasztóknak, a külföldieknek is le lehet CB-zni, hogy átvernek a benzinnel.
A "ki a hunyó" kérdésre inkább azt mondanám, hogy nem az állam, hanem egy-két bársonyszékes köztörvényes, akk Gyurcsány orra alá dörgölték a 2004.12.31.ével eltörölt határozatot.
Mottó: "Góg és Magóg fia vagyok én... vagy nem Magóg? De Magóg!"
100 Ft a benzin és gázolaj literenkénti árának adótartalma. Minden liter benzinünk után - minden megtett 15-20 km után - ennyi vánsdorol bizonyos személyek zsebébe. Egy tankolással 4-5000 Ft-tal járulunk hozzá a Mallorcai nyaralóhoz, ez elenyészõ a kamionosok tankolásonkénti 30.000 Ft-os tiszteletdíjához képest. Mit kapunk érte? Ezeket az utakat? Jó minõségû autópályákat? (ja nem, az külön fizetõs) Több parkolóhelyet? (az is fizetõs...)
Egyre több a halál az utakon, a politikusaink általunk felruházott jog alapján részegen száguldoznak? A rendõreink igazságosan csak a Mi autóinkat (Suzuki) merik leállítani, mert nem tudni, ki fizet kinek? IGazságos igazságszolgáltatást a közutakon? Ha ezeket nem, akkor mégis, mit? Smartpontot? Hagyjanak már...
A "ki a hunyó" kérdésre inkább azt mondanám, hogy nem az állam, hanem egy-két bársonyszékes köztörvényes, akk Gyurcsány orra alá dörgölték a 2004.12.31.ével eltörölt határozatot.
Mottó: "Góg és Magóg fia vagyok én... vagy nem Magóg? De Magóg!"
100 Ft a benzin és gázolaj literenkénti árának adótartalma. Minden liter benzinünk után - minden megtett 15-20 km után - ennyi vánsdorol bizonyos személyek zsebébe. Egy tankolással 4-5000 Ft-tal járulunk hozzá a Mallorcai nyaralóhoz, ez elenyészõ a kamionosok tankolásonkénti 30.000 Ft-os tiszteletdíjához képest. Mit kapunk érte? Ezeket az utakat? Jó minõségû autópályákat? (ja nem, az külön fizetõs) Több parkolóhelyet? (az is fizetõs...)
Egyre több a halál az utakon, a politikusaink általunk felruházott jog alapján részegen száguldoznak? A rendõreink igazságosan csak a Mi autóinkat (Suzuki) merik leállítani, mert nem tudni, ki fizet kinek? IGazságos igazságszolgáltatást a közutakon? Ha ezeket nem, akkor mégis, mit? Smartpontot? Hagyjanak már...
#162
Sztem mi egy nagy átverés közepén ülünk. Mit jelent pontosan a világpiaci ár? Mi határozza meg? A felvevõpiac? Pl USA? Az eladó, pl arab országok? A mol honnan vásárol kõolajat??? Az araboktól? Vagy esetleg nagyrészt az oroszoktól? Akik olcsóbban adják?? És azok a vezetékek mi célt szolgálnak, amik tõlem kb. 10 Km-re mennek, és valami fura feketés anyag áramlik bennük 80 bar nyomáson? Netán az oroszoktol jön másodpercenként több ezer liter olaj?? Mert az állomásokon nyomom lehet követni a vezetéket, eléggé észak-keletre tart...
#161
találtam Nektek egy hírt:
Bojkottálnak, ha nem lesz olcsóbb a benzin
Forrás: Index
Két hete van a kormánynak, hogy megegyezzen a fuvarozókkal az üzemanyag árának csökkentésérõl. Ha május 17-ig nem tesznek érdemi lépéseket, a fuvarozók külföldön tankolnak, és megnehezítik a benzinkutak megközelítését. A bojkott valószínûleg nagy bevételkiesést okozna az államnak. A kormány tárgyal, és ígér.
Tárgyalásokat kezdeményezett a gazdasági tárca a fuvarozók érdekvédelmi szerveivel, hogy elkerülje a bojkottot és demonstrációt. A fuvarozók két érdekvédelmi szerve arra szólította fel tagjait, hogy külföldön tankoljanak, amíg a magyarországi üzemanyagár veszteséget okoz nekik. A Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete és a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége demonstrációkat is tervez.
Kisebb adót!
A két szervezet azt javasolja, hogy csökkentsék az üzemanyag adóját. A Gazdasági Minisztérium hétfõn tárgyalásokat kezdett a fuvarozókkal. A tárca politikai államtitkára a tárgyalásokon nem ígért semmit, annyit mondott, hogy a kormány érdekelt a fuvarozók versenyképességének helyreállításában. Szanyi Tibor azt is mondta, hogy beszámol a pénzügyminiszternek a tárgyalásokról. A leendõ pénzügyminiszter korábban azt nyilatkozta, hogy enyhíteni kell a benzin adóterhein.
A Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete javasolni fogja az Országgyûlésnek, hogy tárgyaljanak az üzemanyag jövedéki adójának tíz forintos csökkentésérõl. Az MTI beszámolója szerint a Pénzügyminisztérium és a fuvarozók április 15-én lezárult szakértõi tárgyalásain egyetértés volt abban, hogy a fuvarozók által javasolt 10 forintos jövedéki adó csökkentés által keletkezõ költségvetési bevételkiesést kiegyenlítheti a nagyobb gázolaj forgalomból származó többletbevétel.
Itthon magas
Mint korábban hírt adtunk róla, a jövedéki adó a benzin esetében 103,5 forint, a gázolajnál 95 forint. A benzinnél 3,06 forintot kap a Kõolaj és Kõolajtermékeket Készletezõ Szövetség, a gázolaj esetében ez a díj 3,01 forint. A fix árakon kívül 25 százalékos áfa terheli az üzemanyagot. Magyarországon egyébként magas a benzin adótartalma. Az Európai Unió energetikai bizottságának adatai szerint Dánia és Svédország mellett itt a legmagasabb a benzin áfakulcsa.
A benzin ára az utóbbi néhány hétben jelentõsen emelkedett, igaz pont egy hete kicsiny csökkenésrõl döntött a Mol. Az olajipari társaság a nemzetközi helyzetre, a magas olajárakra és a készletek csökkenésére hivatkozva többször is emelte a benzin árát. Két héttel ezelõtt a Mol még húsz forintos drágulást tartott valószínûnek, ezt fokozatosan vezették volna be a magyar piacra. Legutóbb azonban a benzin árát két, a gázolaj árát három forinttal csökkentették, szintén a nemzetközi helyzetre hivatkozva.
A megegyezésnek a kormány és a fuvarozók között május 17-ig kell létrejönnie. A fuvarozók ugyanis korábban azt ígérték, ha eddig az idõpontig érdemi intézkedés nem történik, akkor valamennyi magyarországi forgalmazó és termelõ hely bojkottját és megközelíthetõségének korlátozását tervezik a fuvarozók.
Link
Bojkottálnak, ha nem lesz olcsóbb a benzin
Forrás: Index
Két hete van a kormánynak, hogy megegyezzen a fuvarozókkal az üzemanyag árának csökkentésérõl. Ha május 17-ig nem tesznek érdemi lépéseket, a fuvarozók külföldön tankolnak, és megnehezítik a benzinkutak megközelítését. A bojkott valószínûleg nagy bevételkiesést okozna az államnak. A kormány tárgyal, és ígér.
Tárgyalásokat kezdeményezett a gazdasági tárca a fuvarozók érdekvédelmi szerveivel, hogy elkerülje a bojkottot és demonstrációt. A fuvarozók két érdekvédelmi szerve arra szólította fel tagjait, hogy külföldön tankoljanak, amíg a magyarországi üzemanyagár veszteséget okoz nekik. A Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete és a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége demonstrációkat is tervez.
Kisebb adót!
A két szervezet azt javasolja, hogy csökkentsék az üzemanyag adóját. A Gazdasági Minisztérium hétfõn tárgyalásokat kezdett a fuvarozókkal. A tárca politikai államtitkára a tárgyalásokon nem ígért semmit, annyit mondott, hogy a kormány érdekelt a fuvarozók versenyképességének helyreállításában. Szanyi Tibor azt is mondta, hogy beszámol a pénzügyminiszternek a tárgyalásokról. A leendõ pénzügyminiszter korábban azt nyilatkozta, hogy enyhíteni kell a benzin adóterhein.
A Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete javasolni fogja az Országgyûlésnek, hogy tárgyaljanak az üzemanyag jövedéki adójának tíz forintos csökkentésérõl. Az MTI beszámolója szerint a Pénzügyminisztérium és a fuvarozók április 15-én lezárult szakértõi tárgyalásain egyetértés volt abban, hogy a fuvarozók által javasolt 10 forintos jövedéki adó csökkentés által keletkezõ költségvetési bevételkiesést kiegyenlítheti a nagyobb gázolaj forgalomból származó többletbevétel.
Itthon magas
Mint korábban hírt adtunk róla, a jövedéki adó a benzin esetében 103,5 forint, a gázolajnál 95 forint. A benzinnél 3,06 forintot kap a Kõolaj és Kõolajtermékeket Készletezõ Szövetség, a gázolaj esetében ez a díj 3,01 forint. A fix árakon kívül 25 százalékos áfa terheli az üzemanyagot. Magyarországon egyébként magas a benzin adótartalma. Az Európai Unió energetikai bizottságának adatai szerint Dánia és Svédország mellett itt a legmagasabb a benzin áfakulcsa.
A benzin ára az utóbbi néhány hétben jelentõsen emelkedett, igaz pont egy hete kicsiny csökkenésrõl döntött a Mol. Az olajipari társaság a nemzetközi helyzetre, a magas olajárakra és a készletek csökkenésére hivatkozva többször is emelte a benzin árát. Két héttel ezelõtt a Mol még húsz forintos drágulást tartott valószínûnek, ezt fokozatosan vezették volna be a magyar piacra. Legutóbb azonban a benzin árát két, a gázolaj árát három forinttal csökkentették, szintén a nemzetközi helyzetre hivatkozva.
A megegyezésnek a kormány és a fuvarozók között május 17-ig kell létrejönnie. A fuvarozók ugyanis korábban azt ígérték, ha eddig az idõpontig érdemi intézkedés nem történik, akkor valamennyi magyarországi forgalmazó és termelõ hely bojkottját és megközelíthetõségének korlátozását tervezik a fuvarozók.
Link
#160
kegyeskedj akkor talan olajat importalni
nem tiltja senki
nem tiltja senki
[allstars™] [TFT] [monitorvitéz] megeszem a vérzés tejet, kivazallak téged lóka komám! [A64 3200+, 2gb, 7600GT]
#159
Csak hogy tudjátok, máshol sem fenékig tejfel az élet:
Kezdõdõ üzemanyagár-tiltakozások Nagy-Britanniában
Megjelentek hétfõn az elsõ tiltakozók az egyik nagy-britanniai üzemanyag-elosztó telep bejáratánál, és bár ez a demonstráció, amelyet a rendkívül magasra szökött üzemanyagárak ellen rendeztek mezõgazdasági termelõk, egyelõre jelképes volt, a kampány szervezõi az ország megbénításával fenyegetõznek.
A mezõgazdasági erõgépek több teherautó kíséretében a Shellolajcég Ellesmere Port-i finomítója elé vonultak fel, de még nem akadályozták meg a szállítmányok kijuttatását a teleprõl. A Shell a nap folyamán arról számolt be, hogy az üzem forgalma zavartalan volt, és a tiltakozókat fogadták a cég helyi képviselõi.
A gazdák és a közúti fuvarozók kampányszervezetei azonban kilátásba helyezték, hogy akár a jövõ csütörtökön esedékes parlamenti választásokat is készek feldúlni, ha a kormány nem tesz valamit a rekordokat döntögetõ üzemanyagárak leszorítására. A tiltakozók kiemelték, hogy a dízelüzemanyag átlépte a gallononkénti (4,54 liter) 1 fontos lélektani határt - vagyis literenként 90 pennybe (320 forint) kerül -, ami a legmagasabb ár az Európai Unióban.
A demonstrációkat tervezõ csoportok egyik vezetõjének minapi megfogalmazása szerint ha a kormány nem lép, május 5-én "Tony Blair Jaguarjában annyi benzin sem lesz, hogy a miniszterelnök a szavazóhelyiségig eljusson".
A fuvarozók 2000 õszén már megmutatták, hogy igen hatékony bojkottra képesek: akkor több hétig országos üzemanyaghiányt sikerült elõidézniük a tározók kijáratainak eltorlaszolásával. Az EU-tagállamok közül Nagy-Britanniában terheli a legmagasabb, 80 százalékos adó az üzemanyagokat. A fuvarozók és a farmerek azt próbálják elérni, hogy a kormány a haszonjármûvek üzemeltetõinek adjon visszatérítést az árból. A brit fuvarozók azzal érvelnek, hogy a kontinensen tevékenykedõ versenytársak literenként 20 pennyvel olcsóbb üzemanyaggal dolgoznak. Gyakori, hogy Franciaországban feltankolt külföldi kamionok halásznak el eseti megbízásokat brit szállítási vállalkozóktól, mert az olcsóbb üzemanyag miatt még az átkeléssel együtt is alacsonyabb árakat tudnak ajánlani, mint a hazai fuvarozók.
A brit közúti áruszállítókat különösen dühíti, hogy mindeközben a nagy hazai olajcégek rekord profitokról számolnak be. A British Petroleum például tavalyról 16,2 milliárd dollár adózott eredményt jelentett, 26 százalékkal többet a 2003. évi eredménynél. A Royal Dutch/Shell profitja 18,5 milliárd dollár volt 2004-ben.
Kezdõdõ üzemanyagár-tiltakozások Nagy-Britanniában
Megjelentek hétfõn az elsõ tiltakozók az egyik nagy-britanniai üzemanyag-elosztó telep bejáratánál, és bár ez a demonstráció, amelyet a rendkívül magasra szökött üzemanyagárak ellen rendeztek mezõgazdasági termelõk, egyelõre jelképes volt, a kampány szervezõi az ország megbénításával fenyegetõznek.
A mezõgazdasági erõgépek több teherautó kíséretében a Shellolajcég Ellesmere Port-i finomítója elé vonultak fel, de még nem akadályozták meg a szállítmányok kijuttatását a teleprõl. A Shell a nap folyamán arról számolt be, hogy az üzem forgalma zavartalan volt, és a tiltakozókat fogadták a cég helyi képviselõi.
A gazdák és a közúti fuvarozók kampányszervezetei azonban kilátásba helyezték, hogy akár a jövõ csütörtökön esedékes parlamenti választásokat is készek feldúlni, ha a kormány nem tesz valamit a rekordokat döntögetõ üzemanyagárak leszorítására. A tiltakozók kiemelték, hogy a dízelüzemanyag átlépte a gallononkénti (4,54 liter) 1 fontos lélektani határt - vagyis literenként 90 pennybe (320 forint) kerül -, ami a legmagasabb ár az Európai Unióban.
A demonstrációkat tervezõ csoportok egyik vezetõjének minapi megfogalmazása szerint ha a kormány nem lép, május 5-én "Tony Blair Jaguarjában annyi benzin sem lesz, hogy a miniszterelnök a szavazóhelyiségig eljusson".
A fuvarozók 2000 õszén már megmutatták, hogy igen hatékony bojkottra képesek: akkor több hétig országos üzemanyaghiányt sikerült elõidézniük a tározók kijáratainak eltorlaszolásával. Az EU-tagállamok közül Nagy-Britanniában terheli a legmagasabb, 80 százalékos adó az üzemanyagokat. A fuvarozók és a farmerek azt próbálják elérni, hogy a kormány a haszonjármûvek üzemeltetõinek adjon visszatérítést az árból. A brit fuvarozók azzal érvelnek, hogy a kontinensen tevékenykedõ versenytársak literenként 20 pennyvel olcsóbb üzemanyaggal dolgoznak. Gyakori, hogy Franciaországban feltankolt külföldi kamionok halásznak el eseti megbízásokat brit szállítási vállalkozóktól, mert az olcsóbb üzemanyag miatt még az átkeléssel együtt is alacsonyabb árakat tudnak ajánlani, mint a hazai fuvarozók.
A brit közúti áruszállítókat különösen dühíti, hogy mindeközben a nagy hazai olajcégek rekord profitokról számolnak be. A British Petroleum például tavalyról 16,2 milliárd dollár adózott eredményt jelentett, 26 százalékkal többet a 2003. évi eredménynél. A Royal Dutch/Shell profitja 18,5 milliárd dollár volt 2004-ben.
#158
HA az utak minõsége egyenes arányban lenne a benzinárakkal, akkor én egy 10 sávos sztrádán járnék be Szolnokra!
#157
Sõt én azt mondom hoo legyen ilyenirreálisan sok az a kib... benzin de akkor legyenek is olyan utak mint ami ilyen árak mellé járnának!!!Mert eddig abból a gennyes id.:" 800 km " autópályából jó ha van 8 km!!!!!!!!!!!De ettõl függetlenül itt van a jólét csak mi vagyunk olyan telhetetlen köcsögök hoo nekünk semmi sem elég...
Egy háború vessen véget az összesnek...
#156
Az állam bekaphatja!!!
#155
Nézd, elismerem az állam szemét. Tény, hogy a benzin árából literenként ~105 forint a jövedéki adó + ~55 forint az áfa = 160 forint (és ez mind Állam bácsinak megy!)
De nehogymá' itt istenítsük a "szegény" MOL-t. Azért nem semmi amit csinál.
Ha neked így jobban tetszik: nagyobb szemét az állam, mint a MOL.
De nehogymá' itt istenítsük a "szegény" MOL-t. Azért nem semmi amit csinál.
Ha neked így jobban tetszik: nagyobb szemét az állam, mint a MOL.
Gut. Besser. Presser.
#154
Nézd, a MOL 100 forint körül adná a benzint, DE erre teszi rá az állam a 160forintos adót. Akárhogy nézem, itt bizony nem a mol a szemét, hanem az állam...
#153
jó, de "elõzetes számításaim szerint" úgy lenne gazdaságos, ha legalább 100 ezer darabot el tudnék adni belõle :-) Emlékeztek még az SZDSZ kampányára, amikor négyen ültek egy tandembiciklin? Így értették...
#152
de azért kurvaérdekes hogy pl az usa ban növekedik pl 2 dollárral az ára az üzemanyagnak de itt nálunk már abban a pillanatban megemelik ahogy náluk😊))
kurvagyorsan idehozták nem?😄
kurvagyorsan idehozták nem?😄
!Forza Ferrari!
#151
Vagy új államot kell csinálnunk? 😊
De félek, hogy a benzin ára nem csak az államon múlik.
"Azaz vasúti költséget számol vezetéken érkezett benzinért (kõolajért!), amit
nem a nyugati tõzsdén vásárolt, de annak árával számolt."
Ebbõl számomra az jön le, hogy mégsem olyan jó fej a mol.
De félek, hogy a benzin ára nem csak az államon múlik.
"Azaz vasúti költséget számol vezetéken érkezett benzinért (kõolajért!), amit
nem a nyugati tõzsdén vásárolt, de annak árával számolt."
Ebbõl számomra az jön le, hogy mégsem olyan jó fej a mol.
Gut. Besser. Presser.
#150
De nem a mol tehet az árakról, õ olcsón adná, csak az állam 160 forintos adója a durva. Igy legyen antiállam. Csinálj ilyen matricát, ha tudsz. Én veszek 😊
#149
ez az. Pl. lehetne terjeszteni az Antimolt, egy feltûnõ, "drága a benzin, ezért külföldön tankolok" matricát, amelyet mondjuk nálmam lehetne kapni 100 Ft/Postaköltség áron, így legalább az én benzniköltségi gondom megoldódna :-)
#148
Az 100ezer embert kivezényelni a benzinkutakhoz, lezárni azokat, és igy a többi autós se tud tankolni... 😛
A probléma az, nem a benzinkút a hibás a drágulásért, hanem az állam, igy ha nem tankolunk, a kutasokal is ugyanugy kiszúrunk, mint az állam velünk...
A probléma az, nem a benzinkút a hibás a drágulásért, hanem az állam, igy ha nem tankolunk, a kutasokal is ugyanugy kiszúrunk, mint az állam velünk...
#147
Elvtársaim!
(na elkezdem újra...)
Emberek! Az okés, hogy nem tankoltok május 2-án, de ha a kétmillió autósból 100 ezret megtalál ez a cikk, akkor már sokat mondok, és az még mindig csak 5%-a az autósoknak. Már ha mindenki hisz abban, hogy ettõl olcsóbb lesz a benzin.
A benzin ára tényleg magas.
De ezzel a megmozdulással kb. annyit érnénk el, mint a romák a négy órás figyelmeztetõ éhségsztrájkkal. Közröhejt. Hatékonyabb megmozdulás kellene.
Azt hiszem, az SG-n elég értelmes emberek járnak-kelnek, közösen csak ki lehetne találni valami hatékonyabb megoldást!
(na elkezdem újra...)
Emberek! Az okés, hogy nem tankoltok május 2-án, de ha a kétmillió autósból 100 ezret megtalál ez a cikk, akkor már sokat mondok, és az még mindig csak 5%-a az autósoknak. Már ha mindenki hisz abban, hogy ettõl olcsóbb lesz a benzin.
A benzin ára tényleg magas.
De ezzel a megmozdulással kb. annyit érnénk el, mint a romák a négy órás figyelmeztetõ éhségsztrájkkal. Közröhejt. Hatékonyabb megmozdulás kellene.
Azt hiszem, az SG-n elég értelmes emberek járnak-kelnek, közösen csak ki lehetne találni valami hatékonyabb megoldást!
#146
Oké. Tegyük fel, hogy május 2-án nem tankol senki (kivéve a fuvarozók stb.).
De valamikor csak fognak tankolni az emberek.
Én nem igazán értem, hogy ennek mi az értelem.
Mi az, hogy "SÚLYOS ÁRBERVÉTELKIESÉST OKOZNA A KERESKEDÕKNEK, AKIK MAGUK IS TALÁN SAJÁTJUKNAK ÉREZNÉK EZT A RENDKÍVÜL FONTOS ÜGYET".
Na neee. Másnap úgyis mindenki tankolna. És nehogymá' ez annyira meghassa a kedves kereskedõket, hogy utána rögtön olcsóbban adják a benzint.
Persze én is felháborítónak tartom a benzinárakat, de kérdem én:
HOL VANNAK ILYENKOR A TAXISOK?
(remélem van aki emlékszik még a taxis blokádra, persze tudjuk, hogy annak igazából semmi köze nem volt a benzinár emeléshez, csak arra fogták)
De valamikor csak fognak tankolni az emberek.
Én nem igazán értem, hogy ennek mi az értelem.
Mi az, hogy "SÚLYOS ÁRBERVÉTELKIESÉST OKOZNA A KERESKEDÕKNEK, AKIK MAGUK IS TALÁN SAJÁTJUKNAK ÉREZNÉK EZT A RENDKÍVÜL FONTOS ÜGYET".
Na neee. Másnap úgyis mindenki tankolna. És nehogymá' ez annyira meghassa a kedves kereskedõket, hogy utána rögtön olcsóbban adják a benzint.
Persze én is felháborítónak tartom a benzinárakat, de kérdem én:
HOL VANNAK ILYENKOR A TAXISOK?
(remélem van aki emlékszik még a taxis blokádra, persze tudjuk, hogy annak igazából semmi köze nem volt a benzinár emeléshez, csak arra fogták)
Gut. Besser. Presser.
#145
itt forradalom lenne ilyen árak mellett
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#144
írja csak be minnél több topikba! én tuti h nem tankolok május 2.án!!
Think lovingly, speak lovingly, act lovingly, and every need shall be supplied.
#143
azt egy másik topicba irták
#142
kar hogy mar egyszer bekopiztak, es nem is olyan regen
[allstars™] [TFT] [monitorvitéz] megeszem a vérzés tejet, kivazallak téged lóka komám! [A64 3200+, 2gb, 7600GT]
#141
Tiltakozásokat terveznek az üzemanyagárak miatt a brit fuvarozók
Országos tiltakozó akciót fontolgatnak a brit közúti fuvarozók az üzemanyagárak miatt, amelyek most már magasabbak, mint a gazdaságot szinte térdre kényszerítõ, öt évvel ezelõtti demonstrációk idején.
A kamionos szervezetek képviselõi pénteken a skóciai Stirlingben gyûltek össze, hogy kidolgozzák a lehetséges akciók forgatókönyveit. Ezek között a részvevõk beszámolói szerint szerepel a nagybani üzemanyag-elosztó telepek elbarikádozása. A fuvarozók ezt már 2000 õszén is igen hatékonyan alkalmazták: akkor több hétig országos üzemanyaghiányt sikerült elõidézniük a tározók kijáratainak eltorlaszolásával. Az akkori akcióval elérték a dízelüzemanyagot terhelõ adó tervezett emelésének ejtését.
A szállítók szerint azonban a gázolaj és a többi üzemanyagféle most már jóval drágább, mint az öt évvel ezelõtti demonstráció idején. A fuvarozói szervezetek kilátásba helyezték, hogy ha a kormány nem csökkenti literenként 10 pennyvel (36 forinttal) a dízelolaj adóját, még a május 5-ei parlamenti választások elõtt akcióba lépnek.
Az EU-tagállamok közül Nagy-Britanniában fizetik a legtöbbet az üzemanyagért az autósok és a fuvarozók: jelenleg már a gázolaj literje is közel jár a 90 pennyhez (320 forint). Ebben csaknem 80 százalék adótartalom van, ami szintén a legmagasabb az unióban.
A brit fuvarozók azzal érvelnek, hogy a kontinensen tevékenykedõ versenytársak literenként 20 pennyvel olcsóbb üzemanyaggal dolgoznak. Gyakori, hogy Franciaországban feltankolt külföldi kamionok halásznak el eseti megbízásokat brit szállítási vállalkozóktól, mert az olcsóbb üzemanyag miatt még az átkeléssel együtt is alacsonyabb árakat tudnak ajánlani, mint a hazai fuvarozók. A brit közúti áruszállítókat különösen dühíti, hogy mindeközben a nagy hazai olajcégek rekord profitokról számolnak be. A British Petroleum például tavalyról 16,2 milliárd dollár adózott eredményt jelentett, 26 százalékkal többet a 2003. évi eredménynél. A Royal Dutch/Shell profitja 18,5 milliárd dollár volt 2004-ben.
Országos tiltakozó akciót fontolgatnak a brit közúti fuvarozók az üzemanyagárak miatt, amelyek most már magasabbak, mint a gazdaságot szinte térdre kényszerítõ, öt évvel ezelõtti demonstrációk idején.
A kamionos szervezetek képviselõi pénteken a skóciai Stirlingben gyûltek össze, hogy kidolgozzák a lehetséges akciók forgatókönyveit. Ezek között a részvevõk beszámolói szerint szerepel a nagybani üzemanyag-elosztó telepek elbarikádozása. A fuvarozók ezt már 2000 õszén is igen hatékonyan alkalmazták: akkor több hétig országos üzemanyaghiányt sikerült elõidézniük a tározók kijáratainak eltorlaszolásával. Az akkori akcióval elérték a dízelüzemanyagot terhelõ adó tervezett emelésének ejtését.
A szállítók szerint azonban a gázolaj és a többi üzemanyagféle most már jóval drágább, mint az öt évvel ezelõtti demonstráció idején. A fuvarozói szervezetek kilátásba helyezték, hogy ha a kormány nem csökkenti literenként 10 pennyvel (36 forinttal) a dízelolaj adóját, még a május 5-ei parlamenti választások elõtt akcióba lépnek.
Az EU-tagállamok közül Nagy-Britanniában fizetik a legtöbbet az üzemanyagért az autósok és a fuvarozók: jelenleg már a gázolaj literje is közel jár a 90 pennyhez (320 forint). Ebben csaknem 80 százalék adótartalom van, ami szintén a legmagasabb az unióban.
A brit fuvarozók azzal érvelnek, hogy a kontinensen tevékenykedõ versenytársak literenként 20 pennyvel olcsóbb üzemanyaggal dolgoznak. Gyakori, hogy Franciaországban feltankolt külföldi kamionok halásznak el eseti megbízásokat brit szállítási vállalkozóktól, mert az olcsóbb üzemanyag miatt még az átkeléssel együtt is alacsonyabb árakat tudnak ajánlani, mint a hazai fuvarozók. A brit közúti áruszállítókat különösen dühíti, hogy mindeközben a nagy hazai olajcégek rekord profitokról számolnak be. A British Petroleum például tavalyról 16,2 milliárd dollár adózott eredményt jelentett, 26 százalékkal többet a 2003. évi eredménynél. A Royal Dutch/Shell profitja 18,5 milliárd dollár volt 2004-ben.
#140
hát, lehet, hogy támogatom, de fléõ, hogy semmi haszna nem lesz...:/
#139
Gondolom ezt a cikket carstylingon ti is olvastátok. Ha netán mégsem, akkor itt van. A téma másjus 2, hogy senki ne tankoljon.
Közérdekû infó
Mekkora szégyen már tényleg ez az ország???!!! Sose lesz itt rend, mert
ebben a kis szaros kupiban mindenki megveheto és megkapható...
A MOL bejelentése szerint a világpiaci árak a benzin esetében literenként
mintegy 20 forintos, a gázolaj esetében pedig 12 forintos emelést
indokolnának. Mivel azonban egy ekkora emelés kedvezotlenül befolyásolná a
fogyasztást, a MOL csak fokozatosan emeli az üzemanyagok árát.
A nagykereskedelmi árak változása következtében a 2005. április 9-én 0
órától érvényes fogyasztói árak az alábbiak:
ESZ 95 ólmozatlan benzin 258.50 Ft/l
ESZ 95 keverék benzin 261.50 Ft/l
ESZ 98 ólmozatlan benzin 267.50 Ft/l
Diesel gázolaj 252.00 Ft/l
Továbbá:
A kormány nem kíván kompenzációs eszközöket alkalmazni a benzinár-változások
kapcsán - jelentette ma be László Boglár kormányszóvivo sajtótájékoztatóján
az MTI tudósítása szerint.
A szóvivo emlékeztetett arra, hogy 2004. december 31-én hatályukat
vesztették a jövedéki törvénynek a benzinár-emelés kompenzációjára vonatkozó
rendelkezései, s hozzátette: a kormány most nem kíván hasonló kompenzációval
élni, a jövedékiadó-többletet inkább az árvíz elleni védekezésre fordítja,
hiszen annak éves kerete már most kimerüloben van.
A Magyar Autóklub próbapert indított a Gazdasági Versenyhivatal ellen a MOL
árképzése miatt.
A per során a tisztességes gazdálkodás és ármegállapítás kérdését
boncolgatták.
A MAK keresete azon a tényen alapult, hogy a MOL üzemanyag forgalmazása
során olyan árakat állapít meg a nagy- és kiskereskedelemben egyaránt,
melyeknek valódi ráfordításaihoz bevallottan semmi köze.
Azaz vasúti költséget számol vezetéken érkezett benzinért (koolajért!), amit
nem a nyugati tozsdén vásárolt, de annak árával számolt.
Nem kész benzint, hanem olcsóbb orosz vagy hazai koolajból - a nyugati
munkabérköltség 1/5-é-ért itthon eloállított termékeket forgalmaz. Ezt úgy
számítja, mintha a nyugati tozsdén kész benzint venne és vasúton szállítaná
haza. A MOL ebben a földrajzi környezetben kizárólagos koolaj lepárlási
lehetoséggel rendelkezik, ezért nem mindegy, hogyan alakítja ki árait saját
hasznára és a fogyasztók kárára.
A pert az Autóklub megnyerte!
Ezen ítéletnek rendkívüli a jelentosége. A Legfelsobb Bíróság ítéletében
kihangsúlyozta, hogy a MOL árképzése mekkora hatást gyakorol az egész magyar
gazdaságra. Mi magyar állampolgárok, autósok és autó nélküliek egyaránt azt
hihetnénk, hogy a 2003. november 26-án hozott ítéle, melyrol az ország
legnagyobb civil szervezetének lapjából, az Autósélet 2004. január számából
vehettünk tudomást, megrengeti az országot. (Bizony meg kéne rengetnie
gazdasági életünket!). Ezzel szemben - egyetlen tv-adó aznap esti híradóján
kívül - sem az elektronikus, sem az írott sajtó egy szónyi, vonásnyi
figyelemre sem méltatta a hírt mind a mai napig. Így a média hallgatásával
maga is hozzájárul ahhoz, hogy az ügy elkendozodjön, az eljárás elhúzódjon.
Mi pedig tovább fizetjük a térség legmagasabb árát nem csak a benzinben, de
a kenyérben, ruhában és minden másban. Kinek az érdeke ez? Vajon hány magyar
nagy- és kisrészvényese lehet a MOL-nak és milyen százalékarányban, akik
nyereséget könyvelhetnek el maguknak? Vajon megéri-e az ország (tízmillió
ember) gazdasági helyzetét akár a legcsekélyebb mértékben is rontani
(hagyni) kevesek tisztességtelen hasznáért? 2003-ban a MOL története
legnagyobb nyereségét érte el.
Meg kellene mozdulnia az autós társadalomnak!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
EGYETLENEGY NAP!!!!! EZEN AZ EGYETLENEGY NAPON NE TANKOLJON SEHOL SENKI.
ENNYIT MINDENKI KIBÍRNA!!!!!
SÚLYOS ÁRBERVÉTELKIESÉST OKOZNA A KERESKEDÕKNEK, AKIK MAGUK IS TALÁN
SAJÁTJUKNAK ÉREZNÉK EZT A RENDKÍVÜL FONTOS ÜGYET!
LEGYEN EZ A NAP MÁJUS 2.
Közérdekû infó
Mekkora szégyen már tényleg ez az ország???!!! Sose lesz itt rend, mert
ebben a kis szaros kupiban mindenki megveheto és megkapható...
A MOL bejelentése szerint a világpiaci árak a benzin esetében literenként
mintegy 20 forintos, a gázolaj esetében pedig 12 forintos emelést
indokolnának. Mivel azonban egy ekkora emelés kedvezotlenül befolyásolná a
fogyasztást, a MOL csak fokozatosan emeli az üzemanyagok árát.
A nagykereskedelmi árak változása következtében a 2005. április 9-én 0
órától érvényes fogyasztói árak az alábbiak:
ESZ 95 ólmozatlan benzin 258.50 Ft/l
ESZ 95 keverék benzin 261.50 Ft/l
ESZ 98 ólmozatlan benzin 267.50 Ft/l
Diesel gázolaj 252.00 Ft/l
Továbbá:
A kormány nem kíván kompenzációs eszközöket alkalmazni a benzinár-változások
kapcsán - jelentette ma be László Boglár kormányszóvivo sajtótájékoztatóján
az MTI tudósítása szerint.
A szóvivo emlékeztetett arra, hogy 2004. december 31-én hatályukat
vesztették a jövedéki törvénynek a benzinár-emelés kompenzációjára vonatkozó
rendelkezései, s hozzátette: a kormány most nem kíván hasonló kompenzációval
élni, a jövedékiadó-többletet inkább az árvíz elleni védekezésre fordítja,
hiszen annak éves kerete már most kimerüloben van.
A Magyar Autóklub próbapert indított a Gazdasági Versenyhivatal ellen a MOL
árképzése miatt.
A per során a tisztességes gazdálkodás és ármegállapítás kérdését
boncolgatták.
A MAK keresete azon a tényen alapult, hogy a MOL üzemanyag forgalmazása
során olyan árakat állapít meg a nagy- és kiskereskedelemben egyaránt,
melyeknek valódi ráfordításaihoz bevallottan semmi köze.
Azaz vasúti költséget számol vezetéken érkezett benzinért (koolajért!), amit
nem a nyugati tozsdén vásárolt, de annak árával számolt.
Nem kész benzint, hanem olcsóbb orosz vagy hazai koolajból - a nyugati
munkabérköltség 1/5-é-ért itthon eloállított termékeket forgalmaz. Ezt úgy
számítja, mintha a nyugati tozsdén kész benzint venne és vasúton szállítaná
haza. A MOL ebben a földrajzi környezetben kizárólagos koolaj lepárlási
lehetoséggel rendelkezik, ezért nem mindegy, hogyan alakítja ki árait saját
hasznára és a fogyasztók kárára.
A pert az Autóklub megnyerte!
Ezen ítéletnek rendkívüli a jelentosége. A Legfelsobb Bíróság ítéletében
kihangsúlyozta, hogy a MOL árképzése mekkora hatást gyakorol az egész magyar
gazdaságra. Mi magyar állampolgárok, autósok és autó nélküliek egyaránt azt
hihetnénk, hogy a 2003. november 26-án hozott ítéle, melyrol az ország
legnagyobb civil szervezetének lapjából, az Autósélet 2004. január számából
vehettünk tudomást, megrengeti az országot. (Bizony meg kéne rengetnie
gazdasági életünket!). Ezzel szemben - egyetlen tv-adó aznap esti híradóján
kívül - sem az elektronikus, sem az írott sajtó egy szónyi, vonásnyi
figyelemre sem méltatta a hírt mind a mai napig. Így a média hallgatásával
maga is hozzájárul ahhoz, hogy az ügy elkendozodjön, az eljárás elhúzódjon.
Mi pedig tovább fizetjük a térség legmagasabb árát nem csak a benzinben, de
a kenyérben, ruhában és minden másban. Kinek az érdeke ez? Vajon hány magyar
nagy- és kisrészvényese lehet a MOL-nak és milyen százalékarányban, akik
nyereséget könyvelhetnek el maguknak? Vajon megéri-e az ország (tízmillió
ember) gazdasági helyzetét akár a legcsekélyebb mértékben is rontani
(hagyni) kevesek tisztességtelen hasznáért? 2003-ban a MOL története
legnagyobb nyereségét érte el.
Meg kellene mozdulnia az autós társadalomnak!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
EGYETLENEGY NAP!!!!! EZEN AZ EGYETLENEGY NAPON NE TANKOLJON SEHOL SENKI.
ENNYIT MINDENKI KIBÍRNA!!!!!
SÚLYOS ÁRBERVÉTELKIESÉST OKOZNA A KERESKEDÕKNEK, AKIK MAGUK IS TALÁN
SAJÁTJUKNAK ÉREZNÉK EZT A RENDKÍVÜL FONTOS ÜGYET!
LEGYEN EZ A NAP MÁJUS 2.
#138
Az utánaolvasással kapcsolatban igazatok van, de...
1. Tudtommal a nagykereskedelmi árak befolyásolják a kiskereskedelmit.
2. Abban pedig egyetértünk, hogy az adótartalmat pedig drasztikusan csökkenteni kellene, de arra pici megeröltetéssel könnyen rá lehet jönni, hogy a MOL-t pedig azért baszogatják, mert - papíron még, amúgy egyes részei ennek is már rég a haveroknál vannak - állami cég, így az árait befolyásolni tudja a kormány.
Ha a MOL lejjebb nyomná az árakat, akkor erre a többi kút is rá lenne kényszerítve ugyebár.
Engem az zavar, hogy ezek itt szétlopkodták az országot három év alatt, és az óriási költségvetési hiányt, ami most, április végén már 70%-os (!!!), rajtam verik le, amikor tankolok vagy begyújtom a gázt.
1. Tudtommal a nagykereskedelmi árak befolyásolják a kiskereskedelmit.
2. Abban pedig egyetértünk, hogy az adótartalmat pedig drasztikusan csökkenteni kellene, de arra pici megeröltetéssel könnyen rá lehet jönni, hogy a MOL-t pedig azért baszogatják, mert - papíron még, amúgy egyes részei ennek is már rég a haveroknál vannak - állami cég, így az árait befolyásolni tudja a kormány.
Ha a MOL lejjebb nyomná az árakat, akkor erre a többi kút is rá lenne kényszerítve ugyebár.
Engem az zavar, hogy ezek itt szétlopkodták az országot három év alatt, és az óriási költségvetési hiányt, ami most, április végén már 70%-os (!!!), rajtam verik le, amikor tankolok vagy begyújtom a gázt.
FORZA ROMA! Irány a BL-győzelem!
#137
Az utánaolvasás kapcsán két dolog:
1. Szóról-szóra ugyanazt kopiztad be, mint ami a bezárt topik felhívásában volt, úgyhogy nesze neked újdonság.
2. A 2003. november 26-i ítéletben a LB csak a nagykereskedelmi költségek vizsgálatára utasította a GVH-t, a kiskereskedelmire nem.
Mellesleg az egy dolog, hogy esetleg talán az adótartalmat kellene csökkenteni; de miért csak a MOL-t b*szogatják? Az miért nem zavar senkit, hogy az összes többi kút forintra pontosan követi a MOL áremeléseit, beleértve az ÖMV-t és a Shell-t is melyek részben vagy egészben MOL-tól független forrásból szerzik be az üzemanyagot?
1. Szóról-szóra ugyanazt kopiztad be, mint ami a bezárt topik felhívásában volt, úgyhogy nesze neked újdonság.
2. A 2003. november 26-i ítéletben a LB csak a nagykereskedelmi költségek vizsgálatára utasította a GVH-t, a kiskereskedelmire nem.
Mellesleg az egy dolog, hogy esetleg talán az adótartalmat kellene csökkenteni; de miért csak a MOL-t b*szogatják? Az miért nem zavar senkit, hogy az összes többi kút forintra pontosan követi a MOL áremeléseit, beleértve az ÖMV-t és a Shell-t is melyek részben vagy egészben MOL-tól független forrásból szerzik be az üzemanyagot?
Depending on the chatter, the definition of "lol" may vary. For example: "I have nothing worthwhile to contribute to this conversation."
#136
Gazdasági Versenyhivatal, GVH.hu, csak neked:
A Gazdasági Versenyhivatal Versenytanácsa 2004. október 12-én tartott tárgyalásán megszüntette a versenyfelügyeleti eljárást a MOL Rt. ellen, mert nem találta gazdasági erõfölénnyel való visszaélésnek a MOL 1997. és 2000. I. féléve között alkalmazott üzemanyagárait.
A Gazdasági Versenyhivatal (GVH) a Magyar Autóklub bejelentésére 2000. szeptemberében versenyfelügyeleti eljárást indított annak vizsgálatára, hogy a MOL 1997-2000 I. féléve között gazdasági erõfölénnyel visszaélve érvényesítette-e üzemanyag nagy- és kiskereskedelmi árait. Az eljárást a GVH 2001. januárjában a kiskereskedelmi árak tekintetében gazdasági erõfölény hiányában, az álláspontja szerint versenyárnak minõsülõ nagykereskedelmi árak esetében pedig gazdasági erõfölénnyel való visszaélés hiányában megszüntette.
A Fõvárosi Bíróság a határozatot 2001. decemberében a Magyar Autóklub által indított perben hatályon kívül helyezte, és a GVH-t a nagykereskedelmi árak tekintetében új eljárásra kötelezte. A Legfelsõbb Bíróság 2003. november végén a Fõvárosi Bíróság ítéletét helybenhagyva elõírta, hogy a GVH az új eljárásban szakértõ bevonásával vizsgálja a MOL üzemanyag nagykereskedelmi költségeit. A bíróság ítéletében elõírta, hogy a GVH megismételt vizsgálatban a költségeket is figyelembe véve döntsön arról, hogy a MOL visszaélt-e gazdasági erõfölényével.
A 2004. februárban indított új eljárásban a GVH által felkért szakértõ megállapította, hogy a MOL üzemanyag nagykereskedelmi árai az 1997-2000. I. félév közötti idõszakban magasabbak voltak, mint - a befektetett tõke elvárható hozamát (a tõkeköltséget) is magukban foglaló - nagykereskedelmi költségei. Az árak és a költségek közötti eltérést a GVH annak figyelembevételével értékelte, hogy a MOL nagykereskedelmi árai versenyárnak minõsülnek. A versenyár alkalmazása a versenyjog szabályai szerint nem kifogásolható, mely szabálytól való eltérésre a költségvizsgálat eredményei sem adtak alapot. Ezért a GVH az eljárást megszüntette.
A Gazdasági Versenyhivatal Versenytanácsa 2004. október 12-én tartott tárgyalásán megszüntette a versenyfelügyeleti eljárást a MOL Rt. ellen, mert nem találta gazdasági erõfölénnyel való visszaélésnek a MOL 1997. és 2000. I. féléve között alkalmazott üzemanyagárait.
A Gazdasági Versenyhivatal (GVH) a Magyar Autóklub bejelentésére 2000. szeptemberében versenyfelügyeleti eljárást indított annak vizsgálatára, hogy a MOL 1997-2000 I. féléve között gazdasági erõfölénnyel visszaélve érvényesítette-e üzemanyag nagy- és kiskereskedelmi árait. Az eljárást a GVH 2001. januárjában a kiskereskedelmi árak tekintetében gazdasági erõfölény hiányában, az álláspontja szerint versenyárnak minõsülõ nagykereskedelmi árak esetében pedig gazdasági erõfölénnyel való visszaélés hiányában megszüntette.
A Fõvárosi Bíróság a határozatot 2001. decemberében a Magyar Autóklub által indított perben hatályon kívül helyezte, és a GVH-t a nagykereskedelmi árak tekintetében új eljárásra kötelezte. A Legfelsõbb Bíróság 2003. november végén a Fõvárosi Bíróság ítéletét helybenhagyva elõírta, hogy a GVH az új eljárásban szakértõ bevonásával vizsgálja a MOL üzemanyag nagykereskedelmi költségeit. A bíróság ítéletében elõírta, hogy a GVH megismételt vizsgálatban a költségeket is figyelembe véve döntsön arról, hogy a MOL visszaélt-e gazdasági erõfölényével.
A 2004. februárban indított új eljárásban a GVH által felkért szakértõ megállapította, hogy a MOL üzemanyag nagykereskedelmi árai az 1997-2000. I. félév közötti idõszakban magasabbak voltak, mint - a befektetett tõke elvárható hozamát (a tõkeköltséget) is magukban foglaló - nagykereskedelmi költségei. Az árak és a költségek közötti eltérést a GVH annak figyelembevételével értékelte, hogy a MOL nagykereskedelmi árai versenyárnak minõsülnek. A versenyár alkalmazása a versenyjog szabályai szerint nem kifogásolható, mely szabálytól való eltérésre a költségvizsgálat eredményei sem adtak alapot. Ezért a GVH az eljárást megszüntette.
#135
Na, a kedves moderátor tájékozatlanságának kiküszöbölése végett, birka-kollégák 😄DDDD
"...A Legfelsobb Birosag iteleteben kihangsulyozta, hogy a MOL arkepzese mekkora hatast gyakorol az egesz magyar gazdasagra. Mi magyar allampolgarok, autosok es auto nelkuliek azt hihetnenk, hogy a 2003. november 26-an hozott itelet, melyrol az orszag legnagyobb civil szervezetenek lapjabol, az Autoselet 2004. januari szamabol vehettunk tudomast, megrengeti az orszagot. Ezzel szemben -egyetlen TV-ado aznap esti hiradojan kivul- sem az elektronikus, sem az irott sajto egy szonyi figyelemre sem meltatta a hirt."
Ez egy fórumból kimásolt szövegrész, de ha kedves liberális nemtudomkicsodademoderátor nem hiszi el, akkor utánamegyünk még.
"...A Legfelsobb Birosag iteleteben kihangsulyozta, hogy a MOL arkepzese mekkora hatast gyakorol az egesz magyar gazdasagra. Mi magyar allampolgarok, autosok es auto nelkuliek azt hihetnenk, hogy a 2003. november 26-an hozott itelet, melyrol az orszag legnagyobb civil szervezetenek lapjabol, az Autoselet 2004. januari szamabol vehettunk tudomast, megrengeti az orszagot. Ezzel szemben -egyetlen TV-ado aznap esti hiradojan kivul- sem az elektronikus, sem az irott sajto egy szonyi figyelemre sem meltatta a hirt."
Ez egy fórumból kimásolt szövegrész, de ha kedves liberális nemtudomkicsodademoderátor nem hiszi el, akkor utánamegyünk még.
FORZA ROMA! Irány a BL-győzelem!
#134
Dichter: folyassuk akkor itt!😊 Épp ezt írtam,nem tudom milyen "drasztikusabb eszközhöz" kéne bevetni😊 De ez,hogy május2-án nem tankolunk,ahogy borg is írta semmi értelme.
Borg:azt hozzátenném,hogy a MOL-nak mégis van köze az áremelésekhez,hisz mégis csak Õk emelik az árakat és nem más.Meg az is érdekes,hogy ha megnézed a környezõ országokban nincs ilyen mértékû emelés,csak itt nálunk.De itt sokkal komolyabb dolgokról van szó és nem itt fogom boncolgatni.
Borg:azt hozzátenném,hogy a MOL-nak mégis van köze az áremelésekhez,hisz mégis csak Õk emelik az árakat és nem más.Meg az is érdekes,hogy ha megnézed a környezõ országokban nincs ilyen mértékû emelés,csak itt nálunk.De itt sokkal komolyabb dolgokról van szó és nem itt fogom boncolgatni.
Forza Juve! ; Cuore Sportivo! Logo by: SNAKE01
#133
nem ebben a topikban, de írtad
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#132
nem mondtam egy szóval se hogy forradalom legyen.
nem csak a rendszerben van a hiba, az emberekben, azon pedig nekik kell elõször változtatniuk, h ne pazaroljanak, és hogy szeressék a földet, és tegyenek érte, de nem erõszakkal mint ezek a hülye természetvédõk, akik az erõszakos megoldásaikkal többet ártanak..
fogyasztói társadalom helyett, olyasmit tudnék elképzelni, ami nem a versengésrõl szól, hanem hogy ki tud olyan dolgokat létrehozni, amelyek az ebereknek sokkal jobban a hasznukra válnak hosszú távon is(és ehhez is mindannyiunknak a gondolkozásában és a dolgokhoz való hozzáálásában is változtatnia kellene)
nem csak a rendszerben van a hiba, az emberekben, azon pedig nekik kell elõször változtatniuk, h ne pazaroljanak, és hogy szeressék a földet, és tegyenek érte, de nem erõszakkal mint ezek a hülye természetvédõk, akik az erõszakos megoldásaikkal többet ártanak..
fogyasztói társadalom helyett, olyasmit tudnék elképzelni, ami nem a versengésrõl szól, hanem hogy ki tud olyan dolgokat létrehozni, amelyek az ebereknek sokkal jobban a hasznukra válnak hosszú távon is(és ehhez is mindannyiunknak a gondolkozásában és a dolgokhoz való hozzáálásában is változtatnia kellene)
Think lovingly, speak lovingly, act lovingly, and every need shall be supplied.
#131
itélkeztem én? hol? mikor? mondtam rád rosszat?
ki akar fegyveres forradalmat, én?
ki akar fegyveres forradalmat, én?
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#130
fogyasztoi tarsadalom helyett mi legyen?
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#129
ÁZ!
#128
úgy gondolom hogy a benzin esetleges kiesése a gazdaság körforgásából a politikai hatalom átrendezõdésével jár, és ezt nem csak én gondolom így. és amint láthatod irakot is szépen megszálták, és nem hiszem hogy csak a gonosz szaddam miatt.. de ez már egy másik történet.
a fórum arra van, hogy az ember gondolatokat fejtsen kia másokak, ha valahol hibázott a gondolatom menete, akkor cáfold meg, de ne dobálózz sárral, és ne ítélkezz.
a fórum arra van, hogy az ember gondolatokat fejtsen kia másokak, ha valahol hibázott a gondolatom menete, akkor cáfold meg, de ne dobálózz sárral, és ne ítélkezz.
Think lovingly, speak lovingly, act lovingly, and every need shall be supplied.
#127
nézd ha nem vonatkozik rád, akkor ne vedd magadra, ne vedd fel
mondtam én neked vmi rosszat valaha is? nem hinném..
mondtam én neked vmi rosszat valaha is? nem hinném..
Think lovingly, speak lovingly, act lovingly, and every need shall be supplied.
#126
a háború a másik
nem tudom ki vagy, de elég veszélyesnek tûnsz
nem tudom ki vagy, de elég veszélyesnek tûnsz
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#125
látom ráálltál erre a birkázásra, és ez most tetszik neked. ezzel mindent frankón meg tudsz ideologizálni. az hogy az élet nem ilyen szimpla, az meg kit érdekel
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#124
biztos
ha sikerülne kifejteni mi is az, akkor arra kiváncsi lennék
mert ezzel a hsz-szel nem mondtál ám semmit
ha sikerülne kifejteni mi is az, akkor arra kiváncsi lennék
mert ezzel a hsz-szel nem mondtál ám semmit
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#123
ezt már én is mondtam. igazándiból hiányzik a nemzeti összefogás, ha van valamiféle tömörülés akkor mindenki beijed, hogy ebbõl valami szélsõséges, manipulatív dolog fog kisülni, és ezért félnek az emberek az ilyesmitõl.
de alapvetõen az elfogadást jelent, ha élsz tovább és nem teszel másképpen, az is beleegyezés(pszichológiai értelemben) ha elmész egy háborúba harcolni, nem ment fel az, hogy te nem akartál harcolni és kényszerítettek, aki tényleg úgy döntött h nem ment, az vállalta a következményeket, vagy megszökött(legalábbis megpróbált)
de alapvetõen az elfogadást jelent, ha élsz tovább és nem teszel másképpen, az is beleegyezés(pszichológiai értelemben) ha elmész egy háborúba harcolni, nem ment fel az, hogy te nem akartál harcolni és kényszerítettek, aki tényleg úgy döntött h nem ment, az vállalta a következményeket, vagy megszökött(legalábbis megpróbált)
Think lovingly, speak lovingly, act lovingly, and every need shall be supplied.
#122
"mindenki mindent elfogad"
Sztem senki nem fogadja el, csak nem tudnak mit tenni ellene. Ill mindenkinek nagy a szája hogy csináljuk ezt meg csináljuk azt, aztán ha eljön a pillanat, nem mer cselekedni...
Sztem senki nem fogadja el, csak nem tudnak mit tenni ellene. Ill mindenkinek nagy a szája hogy csináljuk ezt meg csináljuk azt, aztán ha eljön a pillanat, nem mer cselekedni...
#121
hát sztem nem magyarázzák már meg, mert itthon mindent lenyomhatnak az emberek torkaikon, csak németországban meg hasonló helyeken tundnak a politikusok szimpatikus imázst kialakítani magukról(nem mondom h olyanok is, de legalább adnak magukra ezzel), itthon ezzel nem kell foglalkozni, hiszen mindenki mindent elfogad.
Think lovingly, speak lovingly, act lovingly, and every need shall be supplied.
#120
igen de mivel magyarázza a magyar állam a mi árainkat? azzal hogy kell az utakra meg ilyenek. ukránok meg tök jól elvannak a majdnem fele ilyen árú benyóval és tudtomal az utak annyira nem vészesek...