12867
-
#2704
Anglia nagyon komoly piac, a Volvo sem véletlenül itt vendégszerepel, arról már nem is beszélve hogy a fél mezőny volt BTCC-s. -
Akey #2703 Most pótolom be a szezon közben kimaradt V8 Supercars futamokat, ahol egy Ford és egy Holden szerepel, de ott bizony a privát nyugodtan leelőzheti a gyárit, ha tudja és jutalma nem az lesz, hogy kicsinálják a csapatot, hanem inkább felkarolják. Hatalmas a csata a két gyártó között, de a versenypályán, és még sincs túrdöfransz érzése az embernek. Sportszerű maradt a sorozat és látványos. -
#2702
Farfus (vagy más) első futamos 8 helyével nincs bajom, arra a helyre oda kell érni, amikor pedig megvan akkor rajtnál meg kell tartani. ...ha pedig a 6.-ról bukik vissza akkor pontot áldoz érte.
De ez a jelenség hogy 4-5 autót mozgatok azért hogy egy valaki bajnok legyen, az gusztustalan. Lehet hogy a szabályok szerint ez rendben van, de olyan személytelenséget közvetít a drukkerek felé ami csöppet sem szimpatikus. ..és még azt sem gondolom hogy a gyártónak ez az érdeke....ilyen versenyzés láttán felmerül az nézőben, hogy hol van az ember? Valóban ezt akarja képviselni a Seat amit láttunk? Ezt kössék a nevéhez?
Nem lehet mindent szabályozni, van ami elvileg önszabályzó...és ez a húzás nem szimpatikus és ne is tegyük azzá, mert szomorú jövőképet vetít előre.
Sztem nagyon romboló hatású az egész sorozatra nézve, üzenetértéke van.
Amennyiben egy csapat szereti a sorozatot amiben szerepel, akkor tisztelnie kell a résztvevőket, és a 'szellemiségét' is.
Különben amint megkapja amit akart már itt sincs.
-
Akey #2701 Jó dolga volt Farfusnak, feltéve, hogy az asszony nem volt ott Macauban. 
-
#2700
makaói képek a motorsport.com-on
kis ízelítő ;)
![]()
-
#2699
végül is, akár jön, akár nem, eszméletlen egy csapat lesz... remélem Menunek végre összejön egy jó idény, nagyon megérdemelné már! -
#2698
Thompson jó versenyző, ráadásul 1 egész hónappal fiatalabb nálam, vagyis merem remélni, hogy még nem annyira öreg ;) így aztán van még benne legalább 15-20 idény, annyi simán, szóval még akármi is lehet belőle, akár még NASCAR győztes is ;) -
#2697
Hát Gio ha vissza jön lesz ne mulass:D BTCC be nagyon ment! -
#2696
jaja, én is nagyon fogom bírni azt a csapatot! gondolj bele: Menu, Muller, Huff és még rebesgetik Giovanardi nevét is... eszméletlen best of válogatás... :) -
#2695
Meglátjuk! Én Thompson miatt agódom csak. -
#2694
Thompson - Lada féle téma 2:
a másik verziót elfelejtettem megírni, de kétségtelen tény, hogy az is benne van a pakliban, vagyis az, hogy hagyják az egészet az enyészetnek és kiszállnak a sorozatból... természetesen én sem vagyok jós, de ha maradnak, akkor áll még a tippem 2011-re :) -
#2693
Nahh ennek örülök! Lesz kinek drukolni jövőre! -
#2692
eddig is sejtettük, de Yvan hivatalosan is a kékeknél:
http://www.chevroletwtcc.com/?#uk/news/1892 -
#2691
Thompson - Lada féle téma:
nem ismerjük a szerződésben foglaltakat, de változatlanul azt mondom: Thompson tudja mit csinál... ez az autó még gyenge, ez tény... ugyanakkor egy év alatt kemény másodperceket javultak, ami vitathatatlan... nem ismerjük a szerződés részleteit: itt arra utalok, hogy Thompson nem véletlenül gürcöl a fejlesztésben, Thompson világbajnok akar lenni, és jelenleg első számú alapember annál a csapatnál, ami talán a legbiztosabb háttérrel rendelkezhet a gyári csapatok közül... bárki bármit mond, ahol pénz van, ott éveken belül eredmények is születnek... a seat is rengeteget küzdött az első győzelméért, mint ahogy a kékek is megjárták a hadak útját, és akkor ugyanúgy nem értettem minek ment oda Menu és Larini... Thompson és a Lada mérnökök mindent meg fognak kapni ahhoz, hogy ebből egy nyerő autót varázyoljanak, és Thompson van olyan jó és tapasztalt pilóta, hogy rengeteget tud segíteni a fejlesztésekben... egy ilyen kaliberű pilóta az ilyesmit nem vállalja be ingyen, ez nyilvánvaló - és most nem a pénzre gondolok... ha a kocsi beérik, várhatóan ő lesz a csapat világbajnoki befutója... más márkáknál meg kellene harcolni 2-3-4 másik világklasszissal, itt viszont a Lada alighanem prioritást fog biztosítani neki csapaton belül, egyszóval nagy valószínűséggel ezért írt alá hozzájuk, ami talán egy 2011/12-es vb címet is jelenthet számára... ez most sokak számára megmosolyogtató előrejelzés lehet részemről, pedig nem viccnek szántam, én komolyan hiszek benne, hogy a Lada oda fog érni az elejére... -
#2690
b type free,
légyszi ne érts félre, egyáltalán nem tetszik amit a seat művel, pont hogy ez ellen emeltem fel a szavam én is, én mind9össze csak azt mondtam, hogy amíg ezt az etikátlan hozzáállást egy szövetség (bármelyik kategória bármelyik szövetsége) hagyja, addig ez a jelenség mindig ott lesz a pályákon... és ez vonatkozik ugyanúgy Farfus nyolcadik helyeire is, amit hol így, hol úgy szerez meg, és sorolhatnánk... mindig abba gondolj bele, hogy te mit tennél egy adott csapatfőnök helyében, amikor az ilyen dolgokra egy szövetség helyet hagy... nem osztanád le a lapokat a biztos bajnoki cím reményében? euromilliós reklámkampány épülhet egy ilyen bajnoki címre, több száz ember munkája, megélhetése van a háttérben, iszonyatos költségek, munka, stb... mindez felelőség... egyszóval, ha a szabályok engednék, akkor te nem tennéd meg? ez a jelenség mindig is létezett, már az ötvenes évek forma-1ében is, amikor egyes gyártók lehívták a pályáról a versenyzőiket, hogy átadják az autóikat a vb esélyes pilótának, aki alatt mondjuk meghalt a motor... vagy ott van Frank Williams, aki már 1980-ban, az első sikeres évükben felháborított egy egész világot azzal, hogy Jones-nak "osztotta le" a vb címet, és aztán ez a jelenség folyamatosan ismétlődik, és nem csak a Forma-1-ben, túraautóban, de Le Mans, a Dakar, a rali vb...stb stb... Egyszóval, megértem, hogy gyomorforgató, számomra is az, de szerintem egyszerűen nincs értelme haragudni a seatra, mert akkor lehet haragudni még kb 132 csapatra az autósport történelmében... fel lehet fogni mindezt csalásként, de fel lehet fogni szabályok engedte taktikaként is... amelyik csapat eljut erre a szintre és a szabályok engedik, az meg is játsza ezeket a dolgokat... és mégegyszer mondom, ez szerintem is nagyon nem jól van így, de erről nem a seat tehet, nem a bmw tehet, erről a szövetség tehet - egyedül. -
#2689
nem ismerek rátok, 2 napig nem nézek be ide és le is maradtam egy jó kis vitáról, holott nekem is bőven lettek volna érveim, illetve vannak is...
-
Akey #2688 A Seatnál mindenki csak másodhegedűs lehet a 2 ász mellett. Rydell alól is hogy kikapták a technikát 2 hétvége után, pedig vezette a bajnokságot. -
Coriander #2687 Monteiro biztos visszament a Forma 1-be miután itt eléggé másod hegedűs szerepe van :) -
Akey #2686 Merre van Monteiro?
![]()
Holnap 23:15-kor WTCC magazin az ójrószporton. -
#2685
-
Akey #2684 Jövőre Putyin átépítteti a dakaros Kamaz motorját az orosz űrkutatási hivatallal, hogy megfeleljen az S2000 előírásainak és a Lada is dízellel fog menni. Onnantól lesz ám ereszdelahajamat. :D -
#2683
"Szerintem a WB kicsit korai volt, mentek volna angolokhoz, svédekhez..."
Lehet h igazad van, de szerintem nekik fő szempont a hírverés. Egy nemzeti bajnokságban nem lett volna ekkora.
Mondjuk RTCC-ben mentek sokat 110-esek meg Kalinák egész jól.
Mondjuk tény h a WTCC-s 110 változattal és a Priorával nem volt semmi tapasztalat azelőtt semmilyen bajnokságban.
De majd jövőre minden kiderül. Alig várom... :) -
Akey #2682 De legalább (többé-kevésbé) saját erőből próbálnak meg a csúcsra jutni, szemben azokkal, akik specialistákat szerződtetnek. Azzal a "versenytapasztalattal", ami a Ladának van már az is szép, hogy az első teljes évükben pontot tudtak szerezni. És legalább a pályaismeret meglesz - a kapcsolatokról nem is beszélve - mire oda jut a dolog, hogy teljesíteni kell. Láttuk annó az Alfát is, mit ért a BMW és Seat ellen Makaóban az első vb futamon. Szerintem nincs baj a Lada fejlődésével. -
#2681
Ezek akkor is amatőr hibák, kicsit úgy áll hogy a kicsi fejszéjüket belevágták abba a bizonyos nagy fába és ha nem is tört bele de legalábbis beszorult. Mondom ezt úgy hogy én tényleg szeretném ha feljebb lépnének és tavalyhoz képest léptek is, de ez kevés.
Nézd meg a Chevit mióta itt vannak komoly gyári támogatás egy valag pénz és mégsem tudnak beleszólni a sárga-fehér csatába.
Szerintem a WB kicsit korai volt, mentek volna angolokhoz, svédekhez, pár év gyakorlás eredmények is vannak, szereznek maguknak rajongó tábort és így mindenki hepi. -
#2680
Nem akarlak meggyőzni semmiről, és nem mondtam hogy a Seat-os viselkedés rendben van.
WTCC, F1, WRC, egyik sem működik rendesen, itt a morális kérdések másodlagosak, ezt a "Seatos" viselkedést simán rá mondhatnánk a Renault-Ford-Mclaren-Ferrari-Citroen-re. Moralitást itt úgy hívják hogy lehetőség, esély.
Lavírozó ügyeskedők mindig lesznek, lehet ezt utálni de ettől még van, ezért van szükség egy Felügyelő testületre és ezen tényleg nincs mit vitázni.
peace :) -
#2679
Az ablaktörlő, párásodás, szervóhibák meg előfordulhatnak.
Ez ilyen. Kiderítik mi okozta és legközelebbre kijavítják. Más márkánál is előfordultak ezek a hibák.
Szerintem ezt nevezik fejlődésnek, ha a kialakuló váratlan hibákat kijavítják és többé nem fordulnak elő.
Ez is csak tapasztalatszerzés kérdése szerintem :) -
#2678
Komplett versenyautó alárakása hülyeség, Ezt te sem gondolhatod komolyan.
Van egy nemzet. Akinek van egy autógyára. Eszük ágában sincs másik autót venni és az ő nemzeti színeik alatt versenyeztetni. Az oroszokban ennél sokkal nagyobb a nemzettudatosság, emiatt ha meg szakadnak is a saját autójukkal akarnak nyerni.
Az meg h Opel motor van a kocsiban az abból adódik h a GM szoros üzleti kapcsolatban van az AVTOVAZ-al. És a 110-es utcai GTI verzióját is az Opel motorok hajtják. (hajtották már akkor is mikor még WTCC-s szereplésről szó sem volt) Emiatt volt a WTCC-s 110-ben is Opel motor. mivel a GTI-ből lett homologizálva.
És valljuk be azért a C20XE nem rossz motor, hiszen a Chevi se véletlenül használja :)
Jövőre hogy az Oreca fogja csinálni nekik a motort, talán még jobb is lesz mint idén, de minden a jövő zenéje. Majd elválik...
-
#2677
ezek emberi döntések, még egy kiélezett versenyhelyzetben is vannak a szabályon túlmutató normák.
Azért mert a szabályok rosszak, még nem kell nekem is azzá lennem. Az régen rossz ha morális döntési helyzetekben a szabályokra hivatkozom.
Senki és semmi nem tud meggyőzni arról, hogy a Seat viselkedése rendben van, szal kár is vitáznunk :) -
#2676
A Ladával az a baj hogy az oroszok akarják fejleszteni állami pénzből, ez ismerve a mentalitásukat olyan mint ha folyamatosan pisztoly nyomnának a tarkódhoz, Putyin sem véletlenül látogatta meg őket év közben.
Adják oda egy külsős csapatnak és lesz eredmény, az opel motorokkal nincs gond (lásd: Vauxhall). -
#2675
Mert ezen nincs mit megmagyarázni. :)
Az FIA hagyja őket etikátlanul versenyezni, elnézi csak hogy maradjanak.
A Chevi, Lada sem tud ellene tenni semmit, hiába fenyegetőznének kivonulással, max annyit kapnának hogy viszlát.
Itt csak gyártói, szponzori érdekek számítanak, ahogy a WRC-ben is és ezért tudott ennyire elkurvulni mind két szakág.
A baj hogy erre már a múltban volt példa, még anno Group B-ben. A Peugeot-val Vatanen-nek volt egy súlyos balesete, úgy volt hogy amputálni kell mind két lábát, erre a csapatfőnöknek (Jean Todt) az volt a legnagyobb gondja hogy hogyan alakítsák át a kocsit kézi vezérlésűre hogy Ari láb nélkül is tudjon vezetni és ezt az akkor FIA jóvá is hagyta. Aztán Marc Surer Ford RS200-át kettévágta egy 10cm átmérőjű fa a navigátor meghalt nem tettek semmit, ahhoz Toivonen-ek szénné kellett égnie. Nem számított hogy a kaszniknál még egy trabant is merevebb volt, hogy műanyag fékbetéteket használtak mert az könnyebb, nem számított a pilóták élete, csak a profit, hát akkor sem voltak etikusak ahogy most sem pedig azóta eltelt több mint 20 év. -
Akey #2674 Persze, hogy most sem Seat, Chevy és BMW versenyzik, hanem Oreca, RML és Schnitzer. Csak azért a pénzt a gyárak adják. Az Avtovaz is bele fog nyúlni a zsebébe, mert lesz orosz futam és most a nincstelen tömegeket meg lehetne nyerni egy sikeres sportprogrammal. És nini! Van egy szabad Oreca a láthatáron. És jó orosz versenyzők is. Petrov, Move, Afanasiev, Aleshin, Kouzkin... -
#2673
Igen csak tudod akkor lenne ennek értelme, ha pl megfogná és megvenne egy komplett Vectra versenyautót és alárakná.
Nah de akkor sem tudnak mit kezdeni azzal, hogy nem müködik rajta az ablaktörlő. Hogy nem müködik rajta normálisan a szervó, hogy párásodik és szerencsétlen nem lát ki belőle. (ez Thompson mondta ugye abban a kis filmben Okayama elött)
Szóval nem tudom.
De nem akarok vitázni, neked szimpi, szerintem katasztrófa. -
#2672
:)
sajnos nem,..elég határozott a véleményem ezzel kapcsolatban.
A rally-ban is kiderült hogy van a versenyetika és vannak a szabályok, és amikor az etika a szabályok mögé kerül az sosem frankó.
Lehet hogy feldobálják magukat a focisták, de nekem az sem tetszik így nem is kell azt megmagyaráznom. -
#2671
"Csak az egy Honda.."
"Már bevásároltak mindent. Opel motor kitudja milyen futómű meg stb stb"
Ezaz, ezért nem értelek. Egyik mondatodból az jön le h az csak egy Lada, miközben utána meg írod h tulajdonképpen nem is Lada mert bevásárolt más gyártóktól.
Konkrétan a Ladában minden fő alkatrészt külsős, neves "nyugati" cég gyárt. Csak a kasztni orosz. Aminek döntő jelentősége csak a légellenállásban és súlyelosztásban van, és az viszont nem is rossz az ellenfelekhez képest.
Szóval akkor miért is ne lehetne a közeljövőben versenyképes autó?
Minden adott a sikerhez, csak kitartás és fejlődés kérdése minden.
Thompson pedig a nyilatkozatai alapján nagyobb elismerésnek érzi azt ha egy 0-ról feljavult autóval nyer, mint hogy beül egy eleve jó autóba és azzal nyer.
Emiatt (is) szerintem 99% h maradni fog, de majd elválik...
Mondjuk Ladygin helyett szerezhetnének valami jobb pilótát, de hát egy orosz biztos maradni fog, mondjuk nem hiszem el h abban a nem kis országban nincs egy nemzetközi mezőnyben is helytálló pilóta :) -
#2670
Pedig ez akkor is a szövetség hibája, mindig lesz olyan gyártó/csapat aki kihasználja a kiskapukat, az ő dolguk lenne ezeket becsukni. Ez olyan mint fociba a műesésért kapott 11-es, mindenki tudja hogy kamu még is megadják.
Farfus is hányszor esett vissza vagy épp nem előzött a 8. helyért csak hogy a pole-ból indulhasson, ez etikus, szándékosan lemaradni.
BTCC-ben az első nyolc ugyan fordul de a pole-t sorsolják, kész megoldották ennyi.
Továbbra is azt mondom kifele a gyártókkal, jöjjenek a privátok, Prodrive, N.technology aztán mindjárt jönnének a "többiek" is.
BTCC 6 márka
STCC 7 márka
IRC 7 márka (Euro élőben nyomja és izgalmasabb is mint a WRC) -
#2669
Hát jahh! Csak az egy Honda.. De ne menjunk bele sok itt a Lada fan. Nem igen fogok tudni változtatni a véleményemen.
Meg lehet nézni a futamokat. Sajnos erre igen csak igaz az a közmondás hogy szarból nem lehet várat épiteni. Már bevásároltak mindent. Opel motor kitudja milyen futomű meg stb stb. Jó versenyzők, mind Lagen mind Thompson, és eredmény?? Nuku max egy két pont.
És igazából féltem Thompsont. Láttunk már ilyet. Nem szeretném azt, hogy egy ilyen qvalitásu ember emiatt vesszen el.
Laffite:
Miért írt alá? Azért mert máshol nem volt hely. Kb 100% ra veszem, hogyha holnap azt mondaná neki a BMW vagy a Seat hogy gyere, menne. A Versenyzők nyerni szeretnek nem küzdeni. És jelenleg a LADA az egy küzdelem nem versenyautó.
ladarevolution meg gúnyolodhatsz a tények nem a te igazad mutatják.
És mind ezt úgy mondom, hogy én örülnék a legjobban ha Thompson nyerne, akármivel. Mivel nagyon bírom az arcot! -
#2668
A Seat mindenképpen hunyó sztem, ők kezdték el...és azt sosem muszáj sztem.
Többször is gyomorforgató volt (számomra!!) az ahogy a versenyetikát mellőzték...nem kezelték, egész egyszerűen mellőzték.
A Bímer válaszlépésként élt ezzel, de még azt sem igazán.
Tarquini-nek örülök, de a Seat 'mentalitást' én nem vállalom fel, inkább kicsit ég a pofám ha lehet ezt írni, mert szeretem ezt a versenyágat. -
#2667
A Honda is szarnak indult, aztán Thompson fejlesztett belőle egy versenyképes autót. -
#2666
az egész ott van elcseszve, hogy pont most, a válság kellős közepén kellene az egyik legolcsóbb és leglátványosabb kategóriává tenni a wtcc-t, hogy a veszteségekkel működő gyáraknak megérje itt indulni és reklámozni a márkáikat... sajnos a szövetség a pillanatnyi profitot sokkal többre tartja, mintsem előre tervezzen akár 3-4 évvel...
én is azt mondom, hogy a múltjuk alapján minimum hiányzik a Honda, az Alfa, a Vauxhall, a Volvo és a Ford, de volt régen egy jó Nissan és Renault is, csak ami így hirtelen eszembe jut... elgondolkodtató, hogy vajon miért ennyire passzívak mindannyian... a szövetség helyében én legalábbis erősen elmélkednék ezen a problémán... -
#2665
veled értek egyet a témában... senkit nem lehet leírni előre és elintézni egy legyintéssel... jó irányban haladnak, én jövőre már mindenképpen egy versenyképesebb autóra számítok tőlük... Thompson szerintem tökéletesen tudja, hogy mit csinál, különben eleve nem írt volna alá hozzájuk, ebben biztos vagyok.
