iRacing
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#5062
Visszajött a jókedvem! 😄 Most vettem észre, hogy class D lettem oválon is! Nem értem hogyan, de már az vagyok! Juhhéj! 😄
Mission Impossible 2010: PRO Class
#5061
Bocsi, de nem vagyok fanatikus. Heti pár futamot nyomok amikor idõm engedi. És akkor nem azzal töltöm, hogy hol is írják, hogy mennyit kapok futamonként 😛 Komolyabban csak azóta érdekelnek a pontok, mióta D classos lettem 😊
Nem mindegy hogy General Motors, vagy motor generál... Az ígéret szép szó, de a Landwirtschaflicheproduktionsgenossenschaft még szebb.
#5060
Kurvára untam, már lassan mentem, csak beérjek. Erre elszállt elõttem egy srác, és amíg azt néztem, elfelejtettem kanyarodni rendesen. Aztán lekörözöttként elém került, addig bóklászott lassan elöttem persze a pálya leggyorsabb részén, amíg megpörgött az autó. Aztáûn dühböl megküldtem az autót, ée bedöglött a váltó. Rég bafta fel az agyam az iRacing ennyire. Valami nem stimmel ezzel az új szolival, olyan iszonyat lomha lett. Végig az volt az érzésem, mint ha lassított felvétel lenne, már az idõmérõn is ugyanez volt a bajom. Szépen eldobtam unalmamban a tuti elsõ helyet 😄 Bazirossz volt elöl körözgetni 😞
Mission Impossible 2010: PRO Class
#5059
komolyan mondom, nem beszólás, de azért ilyeneket már vágni kéne...
valaki azért kap egy futamgyõzelemért 175 pontot, mert nagyon erõs mezõnyben nyert. Te azért kapsz 125 pontot, mert gyengében nyertél. ha sokszor nyersz feljebb kerülsz (irating) és te is mehetsz 150-200 pontokért. atom logikus minden, gondolkozni, szabályzatot átolvasni...
pláne ha már magyar is van ugye.
valaki azért kap egy futamgyõzelemért 175 pontot, mert nagyon erõs mezõnyben nyert. Te azért kapsz 125 pontot, mert gyengében nyertél. ha sokszor nyersz feljebb kerülsz (irating) és te is mehetsz 150-200 pontokért. atom logikus minden, gondolkozni, szabályzatot átolvasni...
pláne ha már magyar is van ugye.
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#5058
Passz😉 Valszeg szamit az iR is.
#5057
Ok, akkor már csak azt mond meg, hogy lehet 135 pontot gyûjteni? 😊 Én akinek a leggyorsabb köre volt, pole-ból indultam, és megnyertem, fele annyit kaptam, mint aki most az élen van...
Nem mindegy hogy General Motors, vagy motor generál... Az ígéret szép szó, de a Landwirtschaflicheproduktionsgenossenschaft még szebb.
#5056
Ha osszeadna a pontokat, akkor azt dijazna, hogy ki tud a legtobb versenyen elindulni😉 Ha meg a legnagyobbat szamolna, akkor mindenki addig probalkozna, amig a legjobb nem lesz😉
#5055
A versenyeken elert pontokat atlagolja, nem osszeadja😉
#5054
Na frissült. Csak nem értem hogy számolja a bajnoki pontokat. Elsõ gyõzelmem 81 pont, második 95 pont és 88 ponttal vagyok a 33-ik helyen. Hogy van ez? Mert aki az elsõ, az meg az egyetlen futamán szerzett 135 pontot, és azzal elsõ. NEKEM EZ KÍNAI ÉS LOGIKÁTLAN!!!
Nem mindegy hogy General Motors, vagy motor generál... Az ígéret szép szó, de a Landwirtschaflicheproduktionsgenossenschaft még szebb.
#5053
Kérdésem lenne. Ismét sikerûlt nyernem, így azon a pályán 100%-os vagyok, de a Seanson standings nem frissûl. Még mindíg azt mutatja, hogy 1 futamom volt. A most gyüjtött pontjaimmal így most a jelenlegi tabellát nézve, messze elsõnek kéne lennem...
Nem mindegy hogy General Motors, vagy motor generál... Az ígéret szép szó, de a Landwirtschaflicheproduktionsgenossenschaft még szebb.
#5052
Ha a kovetkezo valtaskor maradnak a lemorzsolodasi aranyok, akkor:
Class B: 472
Class A: 150
Class B: 472
Class A: 150
#5051
Class-valtos, letszam tablazat, bar sok ertelme nincs, de annak aki szeret szamolgatni😉
Kepkent, hogy ne essen szet😉
Kepkent, hogy ne essen szet😉
#5050
http://www.f1-info.hu/
#5049
jaja, egy részét vágom a dolgoknak. 😊 a külsõ iven tényleg lehet menni, csak szerintem jobb hely belül tolni 😄
lekörözötteknek még utána kell nézni mi hogy van. 😊 szerencsére jól ki van irva mindig hova álljak 😄
nah mindegy, a járgány nagyon pöpec és a gép is elég jól bírja a cuccot 😊
annyira nem lassult be. mondjuk eléggé "a határon van", a proci meg szerintem a 65-70 fokot nyaldossa közben. játék után nagyon pörgött a venti már...
nah kössze a leirást 😊
lekörözötteknek még utána kell nézni mi hogy van. 😊 szerencsére jól ki van irva mindig hova álljak 😄
nah mindegy, a járgány nagyon pöpec és a gép is elég jól bírja a cuccot 😊
annyira nem lassult be. mondjuk eléggé "a határon van", a proci meg szerintem a 65-70 fokot nyaldossa közben. játék után nagyon pörgött a venti már...
nah kössze a leirást 😊
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#5048
1. azért maradnak a lekörözöttek ,mert ha baleset van el szokták engedni õket, ezzel visszakapják a körhátárnyukat. Azt nem tudom Lucky Dog szabály van e a programban, ami a legjobb lekörözöttet visszaengedi a mezõny végére.
A külsõ ív is tud gyorsabb lenni mint a belsõ csak szélárnyékkal lehet megoldani. Nagy oválokon szinte csak a draft számít. Vagyis szövetkezni kell kicsit az ellenfelekkel mert együtt gyorsabbak az autók mind külön (Lásd Draft). Az is megoldás lehet ha lekörözöttel, esetleg többel mész együtt ha elég gyorsak hozzá. Ez már taktika, és néha elég összetett tud lenni :-)
Néha pitelés után ha egyedül mész és 1-2 mp-el van mögötted valakim érdemes bevárni mert együtt gyorsabbak lesztek és lehet nyomulni.
Furcsa dolog ez az ellenfelekkel való szövetség, de van egy hangulata...
Sajnos azt nem tudom mennyire erõs a draft a játékban :-S
2. Szerintem ha valakinek lost contorllja van már elég hogy bejöjjön, bár NR2003-ban ha utolsóként dobtad el, és senki sem volt a közeledbe, nem jött be. Esetleg még mûszaki hiba miatt is benyomhatják, ha valaki hirtelen lassulni kezd.
És ami nagyon fontos... a hosszabb vonat mindig a gyorsabb :-) Elöl szélárnyék van, hátul a vákuumörvény nem tud kialakulni... persze ha vannak mögötted. <#papakacsint>
Remélem pontos voltam... ha nem úgyis kijavítanak a többiek :-) <#buck>
A külsõ ív is tud gyorsabb lenni mint a belsõ csak szélárnyékkal lehet megoldani. Nagy oválokon szinte csak a draft számít. Vagyis szövetkezni kell kicsit az ellenfelekkel mert együtt gyorsabbak az autók mind külön (Lásd Draft). Az is megoldás lehet ha lekörözöttel, esetleg többel mész együtt ha elég gyorsak hozzá. Ez már taktika, és néha elég összetett tud lenni :-)
Néha pitelés után ha egyedül mész és 1-2 mp-el van mögötted valakim érdemes bevárni mert együtt gyorsabbak lesztek és lehet nyomulni.
Furcsa dolog ez az ellenfelekkel való szövetség, de van egy hangulata...
Sajnos azt nem tudom mennyire erõs a draft a játékban :-S
2. Szerintem ha valakinek lost contorllja van már elég hogy bejöjjön, bár NR2003-ban ha utolsóként dobtad el, és senki sem volt a közeledbe, nem jött be. Esetleg még mûszaki hiba miatt is benyomhatják, ha valaki hirtelen lassulni kezd.
És ami nagyon fontos... a hosszabb vonat mindig a gyorsabb :-) Elöl szélárnyék van, hátul a vákuumörvény nem tud kialakulni... persze ha vannak mögötted. <#papakacsint>
Remélem pontos voltam... ha nem úgyis kijavítanak a többiek :-) <#buck>
http://www.f1-info.hu/
#5047
tegnap toltam még egy futamot, valami másfél órás lett majdnem 😄
sikerült 7 incidenssel befejezni. ez már valami. 😊
az SR nem változott semmit. B-sen és A-san nagyon kemény lesz a cucc 😄 mármint feljutni lesz egyre nehezebb 😊
a verseny jó volt, bár voltak hülyék. utolsó SC után ketten megelõztek (így 4. lettem), aztán két körrel a vége elõtt, vagy az utolsóban, nemtom már... összeütköztek. mákomra le tudtam reagálni idõben. nah nembaj, tetszenek ezek a hosszabb futamok.
jah és pár kérdés:
(nem vagyok tisztában a stock car versenyek szabályaival teljesen. vagyis az értelmével.)
1. lekörözöttek felsorakoznak az elsõk mellé a belsõ ívre. elindul a futam. a lekörözöttek nem lassulnak be számottevõen, sokszor körökön keresztül ott maradnak benn, miközben mi a külsõ íven szopjuk a f*szt 😊
és néha emiatt, a belsõ iven el tudnak menni mellettem velem versenyben levõk.
nem értem ennek mi értelme, értem én, hogy a körhátrányuk igy megmarad vagy mi, de nemtudom.
2. SC néha nem láttam miért jön be, azaz mért van sárga zászló. gondolom egy kis koccanásért nem hozzák be, vagy igen? mindig csak valami baleset, törmelék, etc után nem? nagyon sok a SC periódus a második versenyen 20 kör biztos volt...
sikerült 7 incidenssel befejezni. ez már valami. 😊
az SR nem változott semmit. B-sen és A-san nagyon kemény lesz a cucc 😄 mármint feljutni lesz egyre nehezebb 😊
a verseny jó volt, bár voltak hülyék. utolsó SC után ketten megelõztek (így 4. lettem), aztán két körrel a vége elõtt, vagy az utolsóban, nemtom már... összeütköztek. mákomra le tudtam reagálni idõben. nah nembaj, tetszenek ezek a hosszabb futamok.
jah és pár kérdés:
(nem vagyok tisztában a stock car versenyek szabályaival teljesen. vagyis az értelmével.)
1. lekörözöttek felsorakoznak az elsõk mellé a belsõ ívre. elindul a futam. a lekörözöttek nem lassulnak be számottevõen, sokszor körökön keresztül ott maradnak benn, miközben mi a külsõ íven szopjuk a f*szt 😊
és néha emiatt, a belsõ iven el tudnak menni mellettem velem versenyben levõk.
nem értem ennek mi értelme, értem én, hogy a körhátrányuk igy megmarad vagy mi, de nemtudom.
2. SC néha nem láttam miért jön be, azaz mért van sárga zászló. gondolom egy kis koccanásért nem hozzák be, vagy igen? mindig csak valami baleset, törmelék, etc után nem? nagyon sok a SC periódus a második versenyen 20 kör biztos volt...
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#5046
Tegnap nyertem én is egyet, szóval nagyot nem hibáztál <#vigyor>
http://www.f1-info.hu/
#5045
jah a link 😄
itt
itt
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#5044
nah nemsoká válaszolok akik nekem írtak viszont, addig is itt egy futam.
idõmérõre nem gyúrtam rá, s-c-s setup letöltve.
elsõ "invalid, pitted, contact, lost control"-t egy tömegbalesetbe hajtottam bele, nem lehetett mit tenni.
a második invalid-os cuccomat szintén valaki másnak köszönhettem...
elnézést kért persze, de volt egy "but" is benne, amit persze nem vágtam. lényegtelen.
kb 6-8 incidensben benne voltam. néha falat koccoltam, de egyszer sem okoztam nagy galibát. és mégis -0,2 SR.
a verseny kb 1/5-e SC mögött volt...
hát mit ne mondjak . oké. klassz vezetni, az élmény is nagy, a kiállás is, a rendszer is mûködik, de szóval még sokmindenben kell mindenkinek fejlõdnie 😊
én pl megpróbálom kerülni a rázós szitukat, nem megyek be 3.nak ha kétséges és ilyesmi. ettõl független is lehetek tökös. 😊
meglátjuk. ha sokszor lesz még ilyen futam, nem tudok mit tenni, tolok pár legends versenyt, mert silverezni akarok, az annyira nem is vészes "talán" 😄
aztán ha egyik semakkor marad a road 😊
idõmérõre nem gyúrtam rá, s-c-s setup letöltve.
elsõ "invalid, pitted, contact, lost control"-t egy tömegbalesetbe hajtottam bele, nem lehetett mit tenni.
a második invalid-os cuccomat szintén valaki másnak köszönhettem...
elnézést kért persze, de volt egy "but" is benne, amit persze nem vágtam. lényegtelen.
kb 6-8 incidensben benne voltam. néha falat koccoltam, de egyszer sem okoztam nagy galibát. és mégis -0,2 SR.
a verseny kb 1/5-e SC mögött volt...
hát mit ne mondjak . oké. klassz vezetni, az élmény is nagy, a kiállás is, a rendszer is mûködik, de szóval még sokmindenben kell mindenkinek fejlõdnie 😊
én pl megpróbálom kerülni a rázós szitukat, nem megyek be 3.nak ha kétséges és ilyesmi. ettõl független is lehetek tökös. 😊
meglátjuk. ha sokszor lesz még ilyen futam, nem tudok mit tenni, tolok pár legends versenyt, mert silverezni akarok, az annyira nem is vészes "talán" 😄
aztán ha egyik semakkor marad a road 😊
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#5043
Bocsánat, mindig keverlek kettõtöket. Talán azért mert egy csapatban voltatok anno, és festésetek is hasonló volt. Vagy nem így volt, de így emlékszem, vagyis ugyan ott tartok 😄
Mission Impossible 2010: PRO Class
#5042
Nekem oválon tegnap ez lett a vesztem😊 untam, hogy egy lekörözött rámesik bementekor minden kanyarnál, hát elengedtem. Utána csak szívtam, mert nagy sebességgel ráesett a kanyarra, és szarul gyorsított ki. Aztán amikor biztonságos pittyputty volt elötte, ami mellett belsõ íven gázelvétel nélkül lehetett volna elmenni, abba meg belefékezett, telibe is vertem, verseny vége. Persze ezt is úgy csinálta, hogy utolsó pillanatban kivülrõl ívrerántotta, ott meg fék 😞 asse mindig jó, mert sok olyan van, aki ráesik a kanyarokra, de utána borzalom mit mûvel. Érdekes módon ugyan ez a tipus mindig erölteti a lehetetlen helyzetes elõzéseket ezzel a beesek a kanyarba, oszt lesz valami. El szoktam én is engedni inkább, mert kurva idegesítõ, és 100% hogy vagy nekem jön, vagy én rontok mert idegesít, ha elengedem ez az érték csökken, de sajna így is közel marad a maximumhoz😞
Mission Impossible 2010: PRO Class
#5041
De volt olyan is, hogy olyan szinten egyedül voltam a pályát, körülöttem senki, hogy pár unalmas kör után lelassítottam, és magam elé engedtem két embert, hogy majd megpróbáljam utolérni-leelõzni õket 😊))
Gondolom ezek sem tesznek jót az IRatingnek ... Vagy ha nagyon nincs kedvem valakit hosszú körökön át magam mögött tartani, védekezni simán elengedem. Nekem ez csak játék, úgy próbálom intézni, hogy élvezzem, a legkevésbé érdekelnek a statisztikák és hogy azok esetleg romlanak !
Ilyen hülyék is vannak itt, látod.... 😄DDD
Gondolom ezek sem tesznek jót az IRatingnek ... Vagy ha nagyon nincs kedvem valakit hosszú körökön át magam mögött tartani, védekezni simán elengedem. Nekem ez csak játék, úgy próbálom intézni, hogy élvezzem, a legkevésbé érdekelnek a statisztikák és hogy azok esetleg romlanak !
Ilyen hülyék is vannak itt, látod.... 😄DDD
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#5040
Éppen olyan jókat versenyzek hátul mint te elõl ! 😉
Ha elõl lennék ott élvezném ... aztán az IRating meg nagyon nemérdekel, nem lesz nekem attól jobb ! 😊))
Én offline is mindig leghátulról indultam, bár tudtam, hogy alig-alig leszek elsõ ! 😛
Ha elõl lennék ott élvezném ... aztán az IRating meg nagyon nemérdekel, nem lesz nekem attól jobb ! 😊))
Én offline is mindig leghátulról indultam, bár tudtam, hogy alig-alig leszek elsõ ! 😛
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#5039
Az a merevítõrúd ott a sisak elõtt fél méterrel elég kemény <#guluszem1>
http://www.f1-info.hu/
#5038
Nekem se garazsom se Opelem, en itt szeretek vezetni😊 <#idiota>
#5037
jó, bár még mindig nem értem, hol a versenyszellem... 😊
ezt nekem nem tudja senki megmagyarázni. minden csak duma 😊
szeretek énis csak vezetni. arra ott az opel... meg etc. a garázsban.
versenyezni online. kell. szvsz 😊
ui: persze tudom, ismerem az érveid, idõhiányt, meg etc.etc. el is fogadom, de még mindig nem értem 😄
ezt nekem nem tudja senki megmagyarázni. minden csak duma 😊
szeretek énis csak vezetni. arra ott az opel... meg etc. a garázsban.
versenyezni online. kell. szvsz 😊
ui: persze tudom, ismerem az érveid, idõhiányt, meg etc.etc. el is fogadom, de még mindig nem értem 😄
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#5036
Nekem errõl a rokiról, mindig valami nyomorék , szánalmas ember jut eszembe, már bocsánat ..! 😄
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#5035
Eddig Rookie volt, nem volt iRating-je😉 Sot, szerintem nem is erdekli😉 Engem se😉
#5034
Nekem az nem baj, javítja a királyságfaktorom ! 😊)))) ( Amit amúgy nagy ívben letojok ! 😊)))
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#5033
nah azért azt hittem erre a szintre már eljutott mindenki 😄
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#5032
Igen, az mutatja, hogy ki mekkora király. Az a baj, hogy abból a 76-ból, kb 50 lehet az aktív, a maradék, csak megnézte, hogy mi is ez az iRacing.
#5031
Na most mi is pontosan az az IRating? Az méri mekkora király vagyok ?
Mert meglepõdtem, hogy 76 magyarból 24. vagyok ...Mondjuk lesz ez még rosszabb is ! 😊)))
Mert meglepõdtem, hogy 76 magyarból 24. vagyok ...Mondjuk lesz ez még rosszabb is ! 😊)))
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#5030
Hogy kell "megelozni" egyszerre 6-7 autot😊
#5029
Ne vegyük el Giovannitól :-) Õ nyert ;-)
http://www.f1-info.hu/
#5028
Én nem tudok trükköket 😊)
De az új pedál tényleg tuti,ennyi a javulás, eddig Lime-on a 3-as táblánál fékeztem célegyenes végén most majdnem a kettesnél és megállok blokkolás nélkül .... Igaz ezt a kis gyorsulást elveszi a 900 fok 😊)))
De az új pedál tényleg tuti,ennyi a javulás, eddig Lime-on a 3-as táblánál fékeztem célegyenes végén most majdnem a kettesnél és megállok blokkolás nélkül .... Igaz ezt a kis gyorsulást elveszi a 900 fok 😊)))
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#5027
Az iR es az rF kozott az a nagy kulonbseg, hogy:
- az iR-ben kiprobalod az autot, megtanulod vezetni, kihasznalod a trukkoket
- az rF-ben kiprobalod az autot es kihasznalod a trukkoket
<#idiota>
- az iR-ben kiprobalod az autot, megtanulod vezetni, kihasznalod a trukkoket
- az rF-ben kiprobalod az autot es kihasznalod a trukkoket
<#idiota>
#5026
Skippy tényleg nagyon jó, fõleg az új gumikkal, csak béna vagyok hozzá ! 😊))
Majd egyszer rászánom magam és gyakorlok vele kicsit, végül is a Pontiac-kal is úgy kezdtem, hogy kizártnak tartottam, hogy én azzal végig érek egy versenyen... ISI játéktól azért nehezebb sokkal ....
Majd egyszer rászánom magam és gyakorlok vele kicsit, végül is a Pontiac-kal is úgy kezdtem, hogy kizártnak tartottam, hogy én azzal végig érek egy versenyen... ISI játéktól azért nehezebb sokkal ....
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#5025
hm... tényleg ez lehet. Mondjuk 2.95-bõl elég gyorsan lehet 3.5 körülit csinálni, szóval lehet még jobb is így.
#5024
4.35-bol 1-et vonnak le, amibol 3.35 lesz, lehet hogy 3.49 a valtas, igy visszapakolja 2.95-re😉<#idiota><#vigyor3>
#5023
Egy kis + infóval tudok szolgálni a class váltással kapcsolatban:
Már jó ideje nem vagyok iR elõfizetõ (legalábbis a saját nevemmel), mert arra csak 1 hónapot fizettem. Mentem jó pár versenyt skippy-vel annó és annak ellenére, hogy jelenleg nem vagyok aktív tag, megkaptam a R4.85-re a D3.85-öt!
Mostanában a "gtr-masters demo játékos"-át szoktam használni, újabban sajnos már csak én ( mondjuk nekem is kevés idõm jut rá). Az viszont D4.35-rõl C2.95-re esett vissza. Tudja esetleg valaki, hogy mi indokolja a különbséget?
Már jó ideje nem vagyok iR elõfizetõ (legalábbis a saját nevemmel), mert arra csak 1 hónapot fizettem. Mentem jó pár versenyt skippy-vel annó és annak ellenére, hogy jelenleg nem vagyok aktív tag, megkaptam a R4.85-re a D3.85-öt!
Mostanában a "gtr-masters demo játékos"-át szoktam használni, újabban sajnos már csak én ( mondjuk nekem is kevés idõm jut rá). Az viszont D4.35-rõl C2.95-re esett vissza. Tudja esetleg valaki, hogy mi indokolja a különbséget?
#5022
Ja, a Skippy a legjobb😉 Elvezetes vezetni, lenyegtelen, hogy az ember hol vegez vele. Hasonlo auto kellene, hasonlo gumikkal, csak 3000-esbe😊)
#5021
😄 Cowek is írta, hogy nyert, mentem nézni az eredményt skippiben. DE Lime-on nyert szolival 😊 Semmit nem jelent a Class a lehetõségeken kívül 😊 Én asszondom, élvezetse a skippi, de nem könnyû vele hatékonyan gyorsan menni. Nagyon elverik az embert az Alienek! 😊
Mission Impossible 2010: PRO Class
#5020
Látom az új C classosok törik magukat rendesen a nagyobb autókban, tele van a Pontiac roki velük 😊))))
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#5019
Menj szolival, azzal tornázhatsz iratinget, vagy itt még 1 versenyt.
Mission Impossible 2010: PRO Class
#5018
és a -55 úgy, hogy a verseny 2. leggyorsabbja voltam (az 1. és a 3. nálam 300-al nagyobb iRating-û) , még az átlagsebességem is 3. volt.
//panaszkodás OFF
//panaszkodás OFF
Endure, in enduring grows strong...
#5017
Bah... mentem egy skippy versenyt, elõtte qualt, persze alig voltak kvalizósok, ezért pole, egyébként 9-es rajtszám, 10-es mezõnyben...
Elsõ kör, 1. helyen szaladok a balos lejtõbõl -- amibe úgy "beesünk" (turn 6) -- gyorsítok ki, 3-asból fel 4-esbe, paff.. nem gyorsul.
Engine failure. Elõtte mentem practice-t, kvalit, soha semmi.
A vicc az egészben, hogy reset-re meggyógyul a kocsi, és simán körhátrányban folytathatom. És persze -55 iR a végén, mert ilyen béna vagyok, hogy csak 8.-ként zárom.
(Csak azért bosszankodom, mert egyébként nem sok helyen lesz alkalmam feljebb tornászni az iR-emet, de most tudtam gyakorolni kicsit...)
Elsõ kör, 1. helyen szaladok a balos lejtõbõl -- amibe úgy "beesünk" (turn 6) -- gyorsítok ki, 3-asból fel 4-esbe, paff.. nem gyorsul.
Engine failure. Elõtte mentem practice-t, kvalit, soha semmi.
A vicc az egészben, hogy reset-re meggyógyul a kocsi, és simán körhátrányban folytathatom. És persze -55 iR a végén, mert ilyen béna vagyok, hogy csak 8.-ként zárom.
(Csak azért bosszankodom, mert egyébként nem sok helyen lesz alkalmam feljebb tornászni az iR-emet, de most tudtam gyakorolni kicsit...)
Endure, in enduring grows strong...
#5016
D licensszel mehetsz truckkal (4.0 SR felett)
#5015
Ugyértettem, hogy nem jó, hogy én aki csak elvétve mentem Roadon (csak az ovál gyözelmek emelték ott is a pontjaimat) és csak Div 8-9-ben voltam, (csak kiváncsiságból köröztem, mert a köridök nagyon nem érdekeltek) mégis C-s lettem, oválon meg Div1-el nem "sikerült" szintet váltanom. Most már tudom, csak annyi kellett volna, hogy Late Modellel megyek 4 versenyt teljesen mindegy hányadik helyen.
#5014
Az tulzas hogy jo, de az alapotlet nem rossz😊))))
Aki az iRacing-et valasztja a masik tucat szim melett (most hogy melyik milyen, azt hagyjuk😛), raadasul kepes tobb tizezret kifizetni erte, az valszeg nem az NFS-bol csoppent bele😉 Vagyis, legalabb lenne olyan lehetoseg, hogy ha valaki megveszi a szukseges autot/palyat, meg van a megfelelo SR-je (+4.99), lefutotta a kotelezo versenyeket (mondjuk min. 3-at, hibanelkul, eredmenyesen) akkor indulhat ott ahol akar. Pl. ha valakinek a CTS kell, akkor fusson 3-3 versenyt a Legends-szel es a Late Model-lel, aztan mar mehet is😉 Lehetne kulon, bajnoksagon kivuli Rotary sorozat: mindennap mas-mas palya😊
Persze, lehetne mondani, hogy a jelenlegi rendszer jo, mert amire eljut odaig megszerzi a megfelelo versenytapasztalatot... de nem, mert ha nem tetszik neki a Legends/Late, akkor befizet 1 honapra (szezonvaltas), megy veluk 4-4 TimeTrial-t, aztan majd fel ev mulva visszanez😉
Penzben nem buknak, mert igyis-ugyis meg kell venni mindent. A bajnoksag sem sinyli meg, mert akinek nem tetszik valami, ugy sem megy rajta (lasd Laccoo, aki 1 auto 1 palya kombot hasznalt 3 honapig😄). Ha meg tetszik - pl. azonnal a CTS, azzal meg ugyis nyomni fogja a rendes sorozatban.
De igazabol mindegy, az iRacing (mint ceg) latszik hogy csokonyos, vagy tudnak valamit, es hosszutavra terveznek😊 Lehet, hogy ez meg mindig a bejaratos, "beta" fazis😉))))))
Aki az iRacing-et valasztja a masik tucat szim melett (most hogy melyik milyen, azt hagyjuk😛), raadasul kepes tobb tizezret kifizetni erte, az valszeg nem az NFS-bol csoppent bele😉 Vagyis, legalabb lenne olyan lehetoseg, hogy ha valaki megveszi a szukseges autot/palyat, meg van a megfelelo SR-je (+4.99), lefutotta a kotelezo versenyeket (mondjuk min. 3-at, hibanelkul, eredmenyesen) akkor indulhat ott ahol akar. Pl. ha valakinek a CTS kell, akkor fusson 3-3 versenyt a Legends-szel es a Late Model-lel, aztan mar mehet is😉 Lehetne kulon, bajnoksagon kivuli Rotary sorozat: mindennap mas-mas palya😊
Persze, lehetne mondani, hogy a jelenlegi rendszer jo, mert amire eljut odaig megszerzi a megfelelo versenytapasztalatot... de nem, mert ha nem tetszik neki a Legends/Late, akkor befizet 1 honapra (szezonvaltas), megy veluk 4-4 TimeTrial-t, aztan majd fel ev mulva visszanez😉
Penzben nem buknak, mert igyis-ugyis meg kell venni mindent. A bajnoksag sem sinyli meg, mert akinek nem tetszik valami, ugy sem megy rajta (lasd Laccoo, aki 1 auto 1 palya kombot hasznalt 3 honapig😄). Ha meg tetszik - pl. azonnal a CTS, azzal meg ugyis nyomni fogja a rendes sorozatban.
De igazabol mindegy, az iRacing (mint ceg) latszik hogy csokonyos, vagy tudnak valamit, es hosszutavra terveznek😊 Lehet, hogy ez meg mindig a bejaratos, "beta" fazis😉))))))
#5013
Inkabb olyan valakit kerdezz, aki ert is hozza😊 Nekem tetszik, de az egy dolog😉