iRacing

jaja, ez is jogos, nem kell rögtön megváltani a világot, csak legyen valami... kiv leszek mi lesz a következõ nagyobb lépés, remélem nem csak annyi, hogy "fejlesztettünk a kódon"... 😄

Szerintem elég lenne méterenként is keresztbe csíkozni a pályát, és ezt a csíkot felosztani 5 szeletre, balszél-bal-középsõ-jobb-jobbszél (kezdetnek). Az a 3km-es pályánál, komplett tapadási adat minnyá csak 15 kbyte (Alex 1 byte-os állapotjelzõ rendszere alapján 😊).

Alex, ezt küldd már el nekik javaslatként.

Persze nem kell mindjárt négyzetcentivel kezdeni, szerintem az elején bövel elég lenne egy négyzetláb (a metrikus rendszerrel csak megzavarod öket) <#vigyor2>.

off:
szasz gazember 😊
Ezt a Volvo-t kipróbáltam, elég raklapegyszerû autó..kb. mint a Bímer volt anno, csak itt a kocka hozza azt az rwd-t.
De ingyennek pont jó szvsz. 😊
on:

Bar mar befejezettnek nyilvanitottad a "vitankat" annyit meg had irjak le, hogy a #6745 hozzaszolasomat viccnek szantam, ami rosszul sult el. Az elso szabaly a forumon, hogy ismeretlennel ne alj le viccelodni. Ezt en nem tartottam be ezert elnezest kerek.

OFF ismét gratulálok, tudod meg kellene tanulni egy fórumon kifejteni a véleményed. bocsi, azt már tudom, csak az okokat nem. 😊 a továbbiakban - ha semmi érdemi mondanivaló nem jön át online -, akkor nem reagálok rád. köszöntem. ON

alex. igen, nem számolok utánad igazad lehet. 😊
nem is tudok érdemben rá reagálni, de a replay is mûködik már teljesen jól. Plusz azt is be kell látni, hogy ez a tapadási dolog elég noszensz úgy nézve a dolgokat, hogy még a másik járgány mozgása is "darabos", ha a tapadási és pálya tulajdonságainak változása is ilyen szinten nem smakkolna az eredetivel akkor bizony ez elég kemény feladat a továbbiakban. Ahogy írod, minden ilyen dolog megvalósítása teknikai/sávszél/gépigény akadályba ütközik, de ezek a jövõben kiküszöbölhetõek lesznek szvsz.

JuanG tökéletesen látod a dolgot, és igy is kell lereagálni szerintem. Nekem ez csalódás sajnos, valljuk be nekik is sokkal szebb dolog, érdem és kihívás lenne valami forradalmibbal újítani. Egy OFFLINE játéknál még olyan gondok sincsenek sokszor mint az iRacing esetében.

Aztán persze ONLINE mód alatt ezek az újítások nem mûködnének de akkor is jó lenne látni már valamit tõlük.

Alex: Nagyon örülök a kocsiknak meg a híreknek, nem olvastam még róluk. 😊 kár hogy szerintem nem kapok már pénzt az elõzõ szezonban a 2. helyemért. 😞 ma azért rákérdezek már a supportnál.

Most hogy olvasgattam a hivatalos iR forumot, emlitettek a Corvette-et, ami az eredeti kiiras szerint, bo 2 het mulva kellene hogy megjelenjen😊 Hogy mi lesz belole, az mas kerdes😉 Mondjuk, egy meglepetes Le Mans sem artana melle😊 Irtak is talan tavaly, hogy a laserscan csapat a tengeren tulra utazik (vagy valami hasonlo)😊 Persze, az lehet Japan vagy Australia is (foleg a V8 miatt).

off

valóban igazad van, de õk sztem ezért a Volvo-s cuccért kaptak pénzt 😊)...nem rossz dolog modderkedés után hivatalosan megélni "ugyanabból" 😄, lehet én is ezt tenném a helyükben...lehet elmentek árkádos irányba, de hát piac meg a pénz sokat nyom a latba 😛P

ON

Bocanat.<#zavart2>

Flame OFF or DEL all😊

Nem megvedeni akartam oket, csak felhivni a figyelmed, hogy mekkora barosagokat irsz!

A palyatapadas valtozasa megoldhato lenne egyszeruen - elvileg -, ha az egesz palyara ertjuk, egyforman. De ha mar valodi palyatapadas valtozast szeretnel, a felhordott gumitol fuggoen (elfekezesek, csuszasok, sodrodasok stb.), raadasul ez szakaszonkent valtozoan (kanyarok, egyenesek, kulso-belso ivek, idealis iv stb.), akkor mar joval bonyolultabb a helyzet.

KV-zom, vagyis peldalozom😊))))))
- Ha egy atlagos palyaval szamolunk (16m szeles, 3000m hosszu), es ha negyzetcentimeterenkent valtozhat a tapadas, akkor az ~480MByte tapadasi adat (egysegenkent 1 Byte, vagyis 256 lepessel). Ez persze, nem az atkuldendo anyag!😊
- Ha 1 auto kereke 20cm szeles, akkor 1 kor alatt osszesen ~2400 negyzetmeternyi teruletet jar be. Ami 24MByte adat.
- Ha 1 kor alatt 10 kanyar van (ahol valoszinuleg a gumik radirozhatnak), ha 1-1 kanyarban atlagban 50m hosszan, akkor az 400nm, vagyis ~4MByte.
- Ha egyszerre 20 auto van a palyan, ami minden kanyarban, mindig radiroz, akkor koronkent 20x4MByte (80MByte) adatot kell eljutatni mindenkitol mindenkinek.
- Ha ezen a palyan 1 kor 1,5 perc, akkor ennek a tipusu palyatapadas szamitasnak a plusz adatforgalom igenye ~7281 kbps 😊)))))

Termeszetesen, lehetnek ennel egyszerubb megoldasok is, de arrol meg nem hallottam😄

gratulálok neked is, hogy sikerült négy sok kopiznod. 😊
a véleményem elmondhatom mint szimulátorrajongó nem? nem szapulok senkit poénból, csupán egyszerûen ezt gondolom és kész. és szerintem jogosak is az elvárások egy volt rajongótól. jah, és látom te is jó elvagy; komoly érvekkel sikerült megvédened õket. 😊

"aztán meg a SIMBIN megint mit csinál? Kiadnak ingyen valami F*ST, ami oké, hogy ingyen, de mi a szarnak basszus... Inkább valami érdemi fejlesztés lenne, dehát olyat tõlük már nem láttam évek óta. Ha tehetném úgy beolvasnék nekik a szarjukkal már bocsánat... Egyszerûen nagyon bosszantó... :/ az rFactor2 úgy feltörli velük a padlót mint a huzat, ott legalább látni már a koncepciót a munkát, és hogy nekikezdtek valami komolyabbnak. de ezek..... komolyan lassan egy árkád bagázs lesz az egész. Azt hiszik ami 5 éve még jó volt az ma is megállja a helyét skinezve? undorító."

Kemeny vagy mint a vidia.

jaja, ha a gumikopás és a szélvédõkoszolódás meg letört alkatrészek és SC is lenne roadon, változó tapadással (nem értem mit nehéz azon leprogramozni hogy a futam elején még nem tapad annyira a pálya, pl poros, aztán meg már jobb a felhordott gumitól etecera. Egyszerûen százalékosan nézve nézzük a dolgokat akkor X %-ot jelent az, hogy kopnak a gumi, Y-t az, hogy felhordjuk a gumit, meg ilyenek. nem, nem és nem értem mi ebben a nagy szám. Elhiszem hogy jóra akarják megcsinálni, csak azért vicces az egész mert ez a gumifelhordás, tapadásjavulás cucc is kb a gumi hõmérsékletével vetekedõ képletet takarhat...

aztán meg a SIMBIN megint mit csinál? Kiadnak ingyen valami F*ST, ami oké, hogy ingyen, de mi a szarnak basszus... Inkább valami érdemi fejlesztés lenne, dehát olyat tõlük már nem láttam évek óta. Ha tehetném úgy beolvasnék nekik a szarjukkal már bocsánat... Egyszerûen nagyon bosszantó... :/ az rFactor2 úgy feltörli velük a padlót mint a huzat, ott legalább látni már a koncepciót a munkát, és hogy nekikezdtek valami komolyabbnak. de ezek..... komolyan lassan egy árkád bagázs lesz az egész. Azt hiszik ami 5 éve még jó volt az ma is megállja a helyét skinezve? undorító.

Mar nem tudom mit irtam. Tobbszor irtam megjegyzest, levelet, uzenetet, de aztan rajottem, hogy hosszutavu, vaskalapos terveik vannak a szolgaltatasokkal, fizikaval, igy ugy sem foglalkoznak vele😉 Csak azt piszkaljak meg, amit nagyon kell es amiert nagyon lazadnak.

Sajnos rengeteg olyan funkcio van, ami hianyzik, technikailag be lehetne epiteni, hasznos is lenne, de erosen erinti az onlineszolgaltatast. Pl. ez mind sok-sok plusz adatforgalom lenne:
- normalis gumifustok: akkor van ertelme, ha nem csak korrektul latvanyosak, hanem zavaroak is, egyforman mindenkinek;
- leszakado alkatreszek, valtozo palyaallapot (idealis iv, az esot mar nem is emlitem😛), felhordott kosz a palyara, koszolodo szelvedo (nem veletlenszeru) stb.;
- elfutolo autok, olajfust, olajfolt stb.;
- mittudomenmegmi😊

valamit valtoztattak, gondolom, a nagyobb autok miatt. De az automata fek is valtozott. Korabban ha megallt az auto, padloig nyomta. Most nem fekez be, egyszeruen csak ott marad a fekallas, ahol a megallas pillanataban volt. Valszeg az is szamit. De pitben is erosebb a tapadas mint a palyan - legalabbis a korabbi verziokban ugy volt. A silver ketkerekre allt padlogaznal a pitben, a palyan megakadt de azert elporgott. Tuti, hogy a gumikkal is van valami trukk, de csak allohelyzetben.

Kaemmer irta is, hogy dolgozik a "jobb" fizikan (kuplung, uj gumik stb.).

alex, ha elküldöd nekem mit írtál nekik anno ezzel kapcsolatba tuti elküldöm én is... nem igaz, hogy az elindulás ennyi nevetséges... amúgy tök poén lenne, ha valakinek kipörögnének a kerekei...

Alex, azt észrevetted, ha... pl radikállal... berakod egyesbe, megugrik-lefullad, ekkor lefékezel, üres.

ÉÉÉS... ha most pörgeted fel a motort, váltasz egybe, akkor elpörög mint állat... 😊 Másodjára már nem akar lefullasztani.... 😊

Ha mar GPL OFF van, akkor van itt meg regebbi video😊
http://alexease.uw.hu/files/GPL_Sachsenring_Alexease.wmv

A keresztbeallos kigyorsitas eleg jo moka😉

A Skipy nagyon hasonlít a GPL-re, de valóban inkább vezetés technikai szempontból. Ugyanaz hiányzik belõle ami a többi (általam próbált) iR autóból, hogy szinte egyáltalán nem kell figyelni mit csinálsz a gázpedállal, kigyorson bátran le lehet taposni. Persze a gpl viszonylag erõs autókat modellez, valami bõdületesen rossz tapadású gumival szerelve. Állítólag fél szezont is tudtak menni annó egy garnitúrával. A gpl legnagyobb hátránya az FFB, finoman szólva is eljárt felette az idõ...
A iR-ben jelenleg is nagyon sok aktív gpl-es van, részben mert sajnos most épp nincs semmi nagyobb nemzetközi eseményünk.
off:
Csináltam régebben, pár inkább látványos mintsem gyors körrõl videót, az alábbiban van pár példa veszélyes kigyorsításra (elnézést a minõségért): Le Mans Bugatti
Ha valakit érdekel a dolog, a magyar bajnokság 2001-óta töretlenül halad:HGPLM
Köszi a figyelmet! 😊

Félelmetes a feelingje még mindig :-) Fõleg ez a kétpedálos vezetéstechnika :-) Felszerelt kormány nélkül is jár a lábam tõle :-)

Meg videot is talaltam hozza, ugy nez ki, meg nem toroltem le😊))
http://alexease.uw.hu/files/gpl%20clermont.wmv

Amugy a mai napig fent van, mar tizen eve, neha azzal is korozgetek egy kicsit😉

A Skippy soros 4 hengeres, 150LE-os. A GPL (F1 1967) V8-V12, 350-450LE. A gumik karakterisztikaja "hasonlo". Mondhatjuk, hogy kezelesre hasonlo, belekalkulalva a 2-3x erosebb motort es a diffit😉

Amugy a GPL a mai napig teljesen jol megy a tunningokkal (bar nem egyszeru "osszerakni"), hasznalja az uj videokartyakat, felbontasokat, H-Patternes valtokat stb. Persze grafikaban elmarad, de a 2 lapos fak ott is meg vannak😊)))

Ez biztos így van, inkább csak a vezetésének a technikája olyan GPL-es.

Ja ja, Zandvoort '67 azóta igencsak ott van a kedvenc pályáim között. 😊

Én is csak azt a lehetõséget látom, hogy iRacingbe készítenek egy 67-es autót.
Pedig tök jók voltak a pályák, meg az egésznek a hangulata

Szerintem a Skip barbernek nagyobb a tapadása és gyengébb a motorja.

Az iRacing Skip Barbere szerintem közelít hozzá erõsen... bár cáfoljanak meg akik mindegyikkel mentek, mert a legends-el csak keveset mentem.

valaki nem tudja mikor fizetik már ki a zsét, a 2. helyemért? Gondolom senki nem kapott még semmit. :/ Lehet már nem él ez a plusz?

Szó sem esett róla az elmúlt 10 évben. Anyagilag elég nagy csõd volt a játék. Hiába van egy szûk réteg, akik a mai napig fanatikusan játsszák a GPLt, üzletileg nem volt sikeres a program.
1. Túl nehéz volt az alkalmi játékosnak
2. Az akkori viszonyokhoz képest magas hardverigény

Halvány remény maradhat esetleg, hogy vmikor az elkövetkezõ években készül az iRacinghez egy '67-es F1 autó. A Lotus 79 készülget, ha annak kedvezõ lesz a fogadtatása, talán több klasszikus versenygépet is lemodelleznek. Én drukkolok.

Sziasztok!

Nem tudjátok, hogy lesz-e valaha Grand Prix Legends 2?

Ez igy eleg jol nez ki, iRacing reklamokkal😊)

Az a lényeg hogy hosszútávon reális képet adjon. Szerintem statiszták találták ki, nem a fejlesztõk... szóval szerintem tutira mûködik :-)

hát ez jobb akkor mint az elõzõ szvsz, mert a több futamot és résztvevést szolgálja, fárasztó volt, hogy mennyit gyakorol az ember egy futamra, aztán jól sikerül és akkor már nem is akart menni másikat mert féltette az eredményét. 😊 most meg minimum kettõt mehetsz, hisz az egyik úgysem számít 😊 amúgy kösz az infót Taibi 😊

Ezek a pontszamitasi modszerek eleg nehezkesek, mert maceras (igazsagos/igazsagtalan) a megtett futamok szamaval sulyozni😉

Mostmár valami olyan számítás van, ha jól tudom, hogy csak a futamaid 50%-ának az eredményeibõl átlagol. Szóval mentél 4 futamot, akkor a 2 legjobb eredményedbõl átlagol. 127+145 / 2 = 136

Tegnap toltam négy mazda futamot.
elsõn kiestem. azt felejtsük el, utána 3. majd 2. és végül 1. lettem.
127, 115, 145 pont. 387/3=129 pont kellene hogy legyen a nevem mellett, ehelyett van 136 😄 nemtom, talán a gyõzelem dob rajta? vagy csak nem megcsinálták, hogy ha több futamot mész, akkor egy kicsit értékesebb a konstans folyamatos jó helyezés? mert ha igen, akkor respect. 😊
így már lehet nem is kéne hétfõn tolni... szal lehet radical-ozok majd akkor. 😊

Nem tudatos volt, az erdekes lenne, ha minden kormanymozdulatot kovetni tudnek😊 Ott van valami pukli es/vagy eleve vegig sodros, ellenkormanyzos a kanyar. Eleve orultem, hogy vegig tudok menni ennyi ido alatt, foleg teljesiteni a kanyarokat pontosan. Igy is elbaltaztam nehany kanyart, az eroltetes miatt (letolta az elejet a hosszuegyenes utan a kettoben, es a celegyenesre rafordito is szarul sikerult😄DD).

Ez nem kicsit van szinkronban basszus :-) 1:35-nél egyszerre csúszik meg, és korrigál :-) Ez tudatos volt, vagy ott van valami aranyos hupli? :-)

Amúgy az iRacing nem rossz szerintem sem, nyilván mindenki keményebben megy bele a kanyarokba akinek van kedve, hiszem itt ha elb*szod nem halsz bele. Ezzel az iRacing fejlesztõk úgysem tudnak mit kezdeni. 😊
max megkötnék, hogy hetente teszten meg minden max 2 10 kocsit törhetsz össze egy szériából, de az elég kemény lenne 😊 Viszont felettébb érdekes. Lehet az idõeredmények a többségnél sokkal reálisabbak lennének. 😊

Amúgy asszem radicalt most feladom, tetszik ez a mazda és egyszerûen nincs idõm kettõt begyakorolni, pláne hogy mazdával még alig toltam csak pár pályán korábban. Igy nem is kell kapkodnom, hogy jajja még nem mentem Qualt, meg uristen nem gyakoroltam a másikkal blabla. 😊 Majd nyugisan szépen.

hehe :😄 alex a többire nemsoká 😄 most a második körben vágtam oda neki pole-ból, és az utolsó kanyarban vágtam oda. pedig nem erõltettem, elengedtem a másodikat, egyszerûen az autó alja leért az utolsó kanyar elõtt (talán nagyon a pálya szélére mentem ráfordulás elõtt), aztán ennyi.. pechesen forogtam meg... 😊 ez van 😊 néha különben pont az óvatosság vezet hibázásra... egyszerûen ha nem az a te ritmusod, akkor nem az, nehéz direkt lassabban menni 😊

nah meg mondjuk álmos is voltam most 😊 mindegy, "egy ilyen belefér", de kár volt érte :/ igazából viszotn sok futammal tanul sokat az ember. sebringen már alig hibáztam a vége felé, csak szívtam a többiek miatt néha, de ehhez kellett az, hogy elõtte futamon élesben versenykörülmények között tudjak gyakorolni és hibázgatni, hogy aztán a következõ szezonban futamon ne kövessem el még egyszer ugyanazt 😊

Meg be sem jelentettek, vagyis passz😊 Ha elotte bejelentik, akkor mar csak jovore (a tobbi bekelentes vs. megjeleneshez kepest), ha "meglepetes" auto lesz, akkor akarmikor.😊 Ha nem lesz, akkor soha.😊)))

MX-5-ös mazda kb mikorra várható?

Video, az utolso bekezdeshez, de csak linkent😊
http://www.youtube.com/watch?v=XiI2IaK23JM

Csinaltam egy forditott tesztet, hasonlitast, kivancsisagbol. Igaz, sok ertelme nincs, de (nekem) pozitiv visszajelzes volt, hogy valoban jo (lehet) az iRacing😊

Kerestem egy Star Mazda onboard videot, talaltam is egy Sebring-est. nem neztem meg, se korido, se valtasok, se semmi. Vagyis lutri volt, mert lehet, hogy balesetes, nem megy korbe😄DD De nem, szerencsem volt😛).

iRacing, 2-3 koros gyors setup (valto attetel, felfuggesztes, kormany stb.) Aztan mentem 3 "gyors" kort, "normalisan", magamhoz merten egyre gyorsabban. 2:03:xx, 2:02:xx es 2:01:xx lett. Persze, ezen meg en is tudok javitani, de ott mar erzesre (szamomra😛), az a "jatekos" vonal atlepese (persze, meg hataron belul😛).

Aztan megneztem a real videot. A korido 2:02:xx. Vagyis, teljesen jonak tunik. Termeszetesen irreal, mert az igazival valszeg meghalnek, es hiaba hasznalom az FFB-t viszonylag eros beallitason, elnezve az igazit, ott jobban kell kapaszkodni😊 Meg meg a tobbi konnyebb/nehezebb kulonbseg...
Es persze, hogy igazabol mennyire is hasonlo a hasonlo (palya tapadasok, autofizika, aero stb.).

De ami fontosabb, igy vakon korbe menve, beallitva:
- 5 sebessegesre allitottam, igy volt jobb, az igazi is 5 sebessegre van
- a valtasok, +-1 masodpercen belul, a palyan ugyan ott vannak, ugyan abban a fokozatban
- a kanyarok sebessegfokozatat is ugyan ott ereztem jonak (pl. 1-es kanyar 4-ben felgazon, 2-4. 2-ben felgazon, 5-os k. visszafordito 2-ben alulrol kihuzatva stb.
- vagy pl. a hatso hosszu egyenesben, az 5. sebessegben a fordulatszamkijelzo eppen a fektav elott kezd el villogni, hasonloan mint az igazi.

Mint az elejen irtam, ez semmit nem szamit, a rengeteg lehetseges kulonbseg miatt semmit sem bizonyit (XY pl. 3-5 masoperccel menne jobbat, es O azt erezne korrektnek😛). A lenyeg, hogy ezek az "apro" pozitivumok miatt, nekem nagyon "bejon"😊))

Csinaltam mar jonehany teszt kombot, es a nagyresze eleg meggyozo Bar azoknak forditva estem neki - az eredetit vegignezve probaltam ugyanugy vegig menni, minden apex-et tizedre pontosan elerni😛. Magyarul, az osszehasonlito videok nem a videovagasok, tologatasok miatt olyanok amilyenek, hanem valoban ugy es annyit mentem😛
A legtobb viszonylag gyorsan meg volt, de amivel sokat szivtam (talan vagy 70 kor😄DDD), az a Skippy vs. Road America😄

Az osszes autokezeles vicces, ahogy toljak, de egyelore ez van😉
Mar mentem versenyt, potyognak rendesen😉

A turelem es a bevallalas problemajat mar en is irtam: hiaba a tobb masodperces elonye, hiaba hogy masodpercekkel gyorsabb mint en, mar 2. koroz le es abszolut elengedem, a leglehetettlenebb helyeken eroltetik be az autot (pl utolso kanyar). Olyan szinten leszarjak a kovetkezmenyeket, es csak az eredmeny szamit, hogy szornyu. Es meg az SR sem visszatarto ero, mivel a heti 1-2 tucat futammal (csak ebben a szeriaban), lazan visszahozza amit kell.

Ezek botvaltosak, nem H-Pattern. Ami nem olyan nagy kulonbseg mint a pillango vs. Pattern, nincs kuplung, de azert megis le kell nyulkalni.

Pl. nalam, setup keszitesnel azis szamit (ahol lehet attetelt allitani), hogy melyik kanyarban hogy jonnek ki a nyomatekok. Tizedeket lehet veszetni a valtassal, ha rosszul jon ki. Persze, ez lenyegtelen, amikor masodperceket kapok az elmezonytol, de engem erdekel😊 Ez is hozzatartozik a "palyatanulashoz", setup kesziteshez.

jah, érdekes az tuti 😄
amúgy kössze 😊 de itt nem is volt semmi durva váltás anyámkinja, egyszerûen az a kemény, ahogy be lehet és kell menni pár kanyarba ha jó idõt akarsz. 😊 futamon ma megkockáztatom, szépen vissza fogok esni, remélem majd elõlem kipotyognak az állatok 😊

de mondjuk az a baj itt aztán simán lehet tömegbaleset, rengeteg a be nem látható kanyar... és blabla. kedvencem amikor türelmetlenek és bár igazából elengedném õket - mondjuk a célegyenesben -, de nem, nekik a szopatós utolsó kanyarban már be kell bújniuk mellém... 😊

amúgy élvezem ezt a "tizedeket javulsz és örülsz" féle hajszát, csak tényleg kevés az idõ arra, hogy mindkét sorozatnál a maxon teljesíts önmagadhoz képest. 😊

de késõbb ha lesz H (SG) váltóm tuti azzal tolom majd én is, - már ha eredetileg is azzal nyomták -, úgy lesz igazán kihívás valamennyire elõl lenni 😊

Holly shit😊))))) Ha nem tudnam, hogy iRacing, valami arkad cuccra gyanakodnek😄DDDDD
Amugy grat, ez errol szol😊