iRacing

Nem igazán tolonganak az emberek...😞

Vegre!!! Legjobb! Az utobbi idoben csak az MC-vel megyek road-okon!

Chevrolet Monte Carlo SS 24 Heures du Fun - VIR
Próbálgattam, nagyon királynak ígérkezik. 😄 Ha valaki road-on is szeretné csapatni ezzel a géppel.
Keményen lehet majd eldobálni az SR-t.
http://members.iracing.com/iforum/thread.jspa?threadID=39679&tstart=0

Igen valóban csak amikor a lekörözött mindezek ellenére elkezd harcolni veled mögötted meg pár tizedre ott lohol az üldözõd akkor idegesítõs nagyon. És persze nagy akarásnak nyögés a vége így aztán eldobja valahol, de természetesen úgy, hogy közben ha lehet össze is tör.........

Azért a zászlók bevezetése szerintem sokat segített bizonyos helyzetek megmentésében.

Nekem ilyen gondom nem volt a gyorsaságom megvolt hozzá, csak a pörgõ forgó autókat nem bírtam kikerülni mindig 😞 most már lagunán is többnyire 1:48-as köröket tudtam menni. Viszont akikkel csatáztam azok nem voltak túl sportszerûek 😞 Így aztán nem mindig sikerült idõben elrántanom. Volt pát eset, hogy a pályán kívül kellett megelõznöm az ellent és a végén annyit mondott, hogy ez nem volt túl szép tõlem, elõtte meg kacsázott elõttem és blokkolt a kanyar közepén és féktávokon bevágott elém...

Nekem a skippi a bajom, azzal végeztem anno iszonyú IR+SR pusztítást. Gagyi idõvel indultam esélytelenül, és prögtem a pályákon. Futamonként -100 IR, és olyan 0.9 SR veszteség. ahogy nézem a specford Lagunán esélyes ugyanerre, szóval már gyakorlás nélkül nem ugrok neki bátran többet futamnak. Solstice futamaim is isteniek voltak, folyamatosan a listavezetõ ufo-val indultam, meg plusz 1-2 ufo. Néztem bakker páholyból, hogy csatáznak egymással végig 1:03-as körökkel 😞

Én mondjuk 506. vagyok, de nem vagyok még elégedett sõt. Kritikán aluli az SR-em sajnos azért, mert kedvelem ezt a nyamvadt bádogteknõt ezt az utazó koporsót a Rookie szörnyet.

egy kis érdekesség fórumból:

1:
I, and perhaps others, recently provided iRacing with some input about how the tires behave in real life. Because of the significant rear weight bias, and same size tires front and rear, in the ordinary course the car tends to get loose as the rear tires get appreciably hotter than the front tires. They are just doing a lot more work than the front tires. In the interests of providing all of us with a realsitic experience, I think iRacing has made some adjustments to tire "wear" to approximate this experience. The tires still have plenty of rubber on them but as the rear tires get hotter, their slip angle gets greater, and then they get hotter still. Of course, there are setup changes that can be made to minimize this effect and changes in driving style as well.

regards, michael

2:
I've not spent much energy trying to optimize tire temps in real life SRF. Both my sons like running around the car taking the temps, but the info isn't terribly useful. I'll explain. The suspension and springs were designed/ selected to be used with rear tires wider and taller than the front tires. Just as you would expect of a purpose-built race car with a significant rearward weight bias. Unfortunately, that isn't what we have with the Goodyears. They are good tires and they tolerate multiple heat cycles as well as any race tire, but the front tire is too damn big. It is the same as the rear tire but on a narrower rim, so it is taller rather than shorter. All this means that we do everything we can to maximize rear grip and some of us also run higher tire pressures in the front tires, to increase their "spring rate" (decrease their grip). All in an effort to balance the car.

What this all means for tire temps is that in the front, tire temps tend to be too low and you might have a higher temp in the middle than the outside because you are effectively overinflating the tire. The inside and middle temps might be within 10 degrees F of each other, but the outside edge of each front tire will be appreciably cooler. In the rears, most of us are compelled to run more negative camber than we'd like, because of trying to run the back low (to keep the rear roll center down and, therefore, rear roll resistance at a minimum). With the rear ride height at 3 to 3 1/2 inches, however, if we don't run enough negative camber, it can kill the left side outboard CV joint in no time. So, to optimize rear grip, many of us compromise between ride height and negative camber. Anything less than 2 degrees negative rear camber is probably asking for trouble, but it does result in the inside of the rear tires running a bit warmer than the middle and much warmer than the outside edges. For what it is worth, my sense is that 200 degrees is too warm in real life, but the real issue is the imbalance between the front and rear temps and differences in grip.

Thank goodness we don't have all these issues with the iRacing SRF. We don't have enough rear grip but at least we can set cambers without fear of exploding cv joints.

regards, michael

Az rendben van, hogy "realistic" de pont hogy van jó pár "unrealistic" pontja, amit ki lehet használni, különben nem lehetne így menni.

A két legnagyobb hiba még mindig a szétnyühetetlen váltó/kuplung páros meg a gumik viselkedése, és ez pont elég is, hogy így lehessen menni.

De ha ezek ki is lesznek javítva akkor is lesznek emberek, akik több tízezer kört mennek egy pályán, gyakorlatilag nincs esélye egy "normál" szimesnek, hogy utolérje öket.

Az igazi ufó meg megint más kategória. Greger Huttu mindennel elver bárkit, kezdve az NFS-el valódi autóig bezárólag. 😊

Nem vágom ki ez. Ránézésre valami amerikai, de amúgy nem ismerõs, soha életemben nem hallottam róla! De jól nyomja, az már biztos! 😊😊 Mondjuk ha legalább az apja híres versenyzõ lett volna, talán könnyebb lenne, de ííígy ?!?😊😊😊

oval rankingot ki vezeti... 😊

http://members.iracing.com/public_html/Oval_20090617.htm

egyebkent vicces, mert az ilyen casual jatekosoknak, mint en, kesz katasztrofa iR szempontjabol uj palyakat kiprobalni. 😊 az ui. valahogy ugy szamolodik, hogy ha 25 palyabol en 1 db-on mentem csak, mondjuk 132. idot, akkor _feltetelezi_, hogy a tobbin is kb. ezt tudnam, az iR-em magas lesz.

ha viszont meg 5-10 palyat "csak ugy" kiprobalok (es azokon nyilvan benabb leszek, rontok), akkor az iR jelentosen csokken.

mondjuk nincs is ezzel baj, ami SOKKAL jobban idegesit, az az, hogy bar reset nincs (juhe'), a pitben nem javitjak meg a kocsit (pl. mazdanal elso vezetoszarny-csere), de meg a defektet se!

es ami a legviccesebb, defektet TT-n se javitanak, pedig radicallal parszor sikerult mar elkovetnem...😊

Fórumon a srác egy mondatban telibetalálta a szöget:

Yeah its sad, but for now we have a very ralistic simulator that shouldnt be driven realistic if you want to be competitive.

Lassan sikerült már bevenni, de gyors próbálkozásnál vagy a segge megy el a levesbe, vagy én egyenesítem a kanyart. Ez megint a egyszerre gáz/fék autó. amúgy ennek a srácnak a gyorsköre nem is annyira vészes, nem csinál ronda dolgokat, csak olyan kanyarsebessége van, hogy csak nézek! Ebbõl adódóan sok helyen az egyenesek végére nagy sebességeket ér el. Na ezt kéne megtanulni valahogy.

Szép lista, de én azt se tudom sajnos, hogy ez mi. De az elején vannak az elsõ negyedében az UFO magyarok, szóval valami alapján jogos lista, meg a nagy nevek ott vannak a top 40-ben.

azt hogy van még hova fejlõdni <#eplus2>
nah nem mintha nekem nem lenne 😊

amúgy elég egyértelmû nem? ezen a listán nem csak az iR-ed, hanem az "SR-ed" is számit (asszem az avg inc/race), szóval ez egy nagyjábóli erõsorrend. szerintem egész pofás.

Mit jelent az hogy ezen a 2660-as listán, én 2178. vagyok?

Ezek az extra ûridõs replay-ek közül sok, hát nem is tudom, de számomra valami esetlegesen valószínûtlen stílust mutatnak. Nem tudok belõle tanulni. Nézegettem most többeket Silverstone-on, akik 43-44-es idõket mennek. Rendkívül csúnya stílussal is lehet ilyen idõket menni (pl szándékosan túlzottan rákormányoznak a kanyarra, nehogy a hátulja megmozduljon)

A dugóhúzó utáni kettõs törésû szûkülõ balos szokott még nekem nem kevés kárt okozni az SR-emben...

Kipróbáltam Lagunán, aztán utánanéztem, volt egy srác aki felrakta az 1:39-es replayt meg a setupot hozzá. A setup tényleg nagyon jó, a replaytõl meg leesett az állam. Még sokat kell dolgoznom a nehézseggû mindenén, a dugohózó és környéke rész még szabályszerû elõrepánikot kelt bennem 😊SFR Laguna fórum innen leszedhetõ setup+replay

A prüttyögés stimmelne, de csak ha lesz idõm <#zavart1>

Prüttyög 😄
Én SpecFordozok a Mazda mellett. És ha jut idõ LateModell ( a héten VirginiaIR-en van futama)

Valaki prüttyög innen SpecFord-al?

Nos.
Silverstone-ra a StarMazda-t 32-34-es szárnyra kell állítani. Már 46.2-nél járok. Nagyon szuper az autó és a pálya is. Kicsit emlékeztet a GPC79-es autókra. <#nyes>

Köszönöm! A RacerAlex alapmû, kinyomtatva a polcon mindkét magyar fordítás és az angol is <#hamm>
A leszorítóerõt(hátsó szárny) az adott pályára sajnos csak teszteléssel lehet kikísérletezni, az idõn próbáltam volna spórolni.

<#vigyor>

Érdemes lenne akkor az egyik magyar nyelvû F1 setup tutorialt átolvasnod, mert az pont Silverstone-ban mutatja be egy formaautó beállításának a trúváját lépésrõl lépésre.Lehet már meg van, ezt csak azért linkelem ide, mert pont ezen a pályán van a finomhangolás. A HF1L oldaláról van a setup :RacerAlex setup guide magyarul F1CH

Holnaptól Silverstone-ba költözik a StarMazda bajnokság. Milwaukee oválján is óriási élmény volt a verseny, gondolom ez is remek lesz.
Ha valaki már jártas a Silverstone-i beállításokban, szívesen vennék néhány alapvetõ tanácsot. A múlt héten napok mentek el (és rengeteg SR <#wink>) mire versenyképes és stabil beállításokat találtam.
Igazából a hátsó szárny beállítás és a hozzá tartozó áttétel az, amire nagyon kíváncsi lennék. Esetleg hasmagasságadatok még. A többit majd megoldom magamnak...

<#buck><#idiota><#zavart1>

Hát tudom én?<#idiota>Nincs ötletem mire jó ez, a papucsok között volt. De arra tuti jó, amit ajánlottam 😊 Amúgy meg neszójjábekötekedjéé, mert strandra nem járok, mert csak! 😊Arra gyûjtök, hogy tengert vegyek, és akkor nem kell strand, mert lesz saját partom! 😊😊

Nemtudom szerettétek-e olvasgatni, de megint megy az RSC forum.

Ez nem egy strandcipõ, kavicsos vagy homokos partra? <#idiota><#hehe>

Ezeknek én is nagyon örülök! Talán Cadwell Parkot is megcsinálják majd, így Oulton bejelentése után már merek reménykedni...

Igaz még Road Atlantát sem vettem meg. 😞

Nekem is, de majd csak jovore...

Arra leszek kivancsi, hogy mar a "meglevo" Amcsi road palyakat mikor akarjak kiadni?! Pl. Long Beach-et, ami mar legkorabban meg volt (azzal reklamoztak a programot), vagy Miller, Mosport, Moroso, Willow. Ez mind jo es kedvenc palya😊
Gondolom majd a Lotus-hoz, Corvette-hez vagy a Ford-okhoz tervezik...?!

2 új pálya: Brands Hatch és Oulton Park. Midkettõ a kedvencem!

Sziasztok! Talán érdekelhet mást is, tegnap véletlen bukkantam rá erre a cipõre a Deichmann cipõboltban. Ára: 1290Ft, vékony gumitalp, teteje meg csak vékony elasztikus anyag, mindkét oldalán nagylukú hálós résszel. Ha valaki esetleg cipõszerûségbe szereti/szeretné inkább tolni a versenyzést, most érdemes egy ilyenbe beruházni, mert a feeling meg van, mégsem rohad le az ember lába több óra után, és nem szorít. Kép:

hát csúnya volt 😛...

amúgy nem néztem utána, azt hittem a síma sr8 indult 😄D...na az bizta nem ide épült 😄D

Nem idevalo, az biztos, de azert megprobaltak😉

Sztem Le Mans kemény 'homokozó' 😊
Keretek között nyomhatják nem lehet akármit csinálni..és sztem ennek az autónak, a Radical-nak...nem ez a pályája.
A Radical agilis autónak indult, Le Mans meg sztem a nagy tengelytávú és 'nyugodt' erõforrásal jó manapság. Nem feltétlen ezzel a feltöltös blokkal.

Na meg hát a legfontosabb hogy Le Mans-t szvsz teljes mellel kell csinálni, és nem elkeseredni ha kiesnek pár versenyen, hanem gyûrni gyûrni, jó versneyzõket beleültetni..stb.
Ilyen nevek mint Pescarolo...melléjük csak úgy építeni lehet Le Mans-ra autót de számíthatóan kevés lesz sztem.
de sztem másabb pályára való a Radical.

Utosek ezeket a TV-bol telefonnal felvett videok😊))
Ez a kiutes eleg durva, kaptak valami buntetest?!
Az SR9-et - ha jol olvastam - ugy-ahogy Le Mans-ra (is) epitgettek.

Az SR9 nem annyira a Radical filozófiája, ..ez a pálya túl egyenes 😊
De az sem tett jót neki hogy még tegnap 5 órával a rajt után az Aston által magas szinten ki lett 'pöccintve' a két P1-s autó viaskodása közben a Ford sikán féktávján.. <#idiota>
sokáig építették újra.

20h22: Serious contact between the #009 Aston Martin, and the #26 Radical AER

Just after the Ford chicane, the #26 Radical AER was literally pushed over by the #009 Lola Aston Martin driven by Stuart Hall. Contact was inevitable. The Radical spun, before badly hitting the safety barrier with the rear end.
Broken rear right suspension, blown rear right tyre, ripped off rear wing... The car only had 3 wheels to get back into its pits one lap later.
The accident brought about a Safety Car situation. The three works Peugeots immediately pitted, as did the #17 Pescarolo Peugeot 908, as well as Audis #1 and #2.

hát nem is Le Mans -ra lett megépítve a verda <#alien><#hehe>

LeMansban megy egy Radical is... igaz, nem túl fényes eredménnyel..😊

bakker, mazda, oválon (milwaukee).

baleset, repkednek az autók, lelassítok idõben, mindenki keresztbe kasul a kanyarban jóval elõttem, 10 mp-e kint a sárga, erre a mögöttem levõ olyan erõvel rongyol belém hátulról, hogy a kocsinak az orra törik le (repülés után).

még jó, hogy SR-t akartam gyûjteni itt... :/ (mert a no-resetben csak egy baj van: ha az elején ütnek ki KO-ra, akkor az a 4-es contact bazi sokat tud levonni...)

Nekem nem mûködik a kódom, de van aktív elõfizetésem szal elvileg nem is mûködhetne 😞

PS – This half price offer is only good until 6/15/09, so act fast!

gyorsan írj supportnak, ha nem mûkszik, mert még 15-ig kéne. Fél nap alatt megvan a válasz+megoldás, gyorsak.

eredetileg úgy volt, hogy x ideig felhasználható már meglévõ tagoknak, akinek LEJÁRT az account érvényessége.így akarták újra"fizetésre" rávenni azokat akik nem hosszabítottak. Ilyenkor a saját acod alatt lévõ további elõfizetésbõl enged a kód segítségével. Kérdés a levélben mi volt, meddig lehet felhasználni.

Nekem mákom volt, én pont pár nappal elötte fizettem újra elõ, írtam levelet, válaszoltak hogy sorry, de csak inaktív userek használhatják a kedvezményt, aztán kaptam levelet, hogy gond volt a kóddal, de orvosolták. Szóval nekem sikerült aktív account alatt is, de eredetileg ez lejártra szól, és volt felhasználhatósági dátum is a levélben régebben.