25347
-
#10585
Nem annyian vagyunk, csak eddig, annyi nevvel regisztraltak;) -
#10584
Hát igen ebben is van valami. Most nézem roadon 14700-an vagyunk már, akárhogy nézzük, akkor is több mint 13500. :D -
#10583
Azert ablakban hasznalni a programot eleg gazos, foleg ha csukni is kell a masik miatt. Elvileg lassabb, zavaro es a VSync sem mukodik (aki hasznalna). A hatterben futo dolgokat, meg eleve le kell loni:) Gondolom, csak nem toltogetsz, mikozben jatszol?! Eleg zavaro, amikor valaki elottem 5-10 metereket ugral es/vagy villog:D
Amugy 5-10000 Ft egy hasznalt ~17" TFT, annyit meger, masodik monitornak erre vagy barmilyen desktopos, multimedias, munkas felhasznalasra. -
#10582
Amúgy ablakban futtatásnak vannak előnyei. Nem kell alt-tabozni, a játék nem fagy ki véletlen sem, a játék bezárása is sokkal gyorsabb.
Meg lehetne sorolni, szóval nem vészes úgysem az iSpeed, mármint egy monitoron. Csak az ablakkeret gáz mindenhol. Meg a néha bevillanó hülyeségek (torrent lejött... adobe hülyesége néha etc.) -
#10581
A VGA mindkét kimenetére rákötsz egy monitort, az egyiket beállítod másodlagosnak (nálam dualview), iSpeed elindít, áthúzod a másodlagos monitorra, ahol ha akarod ablakban, vagy teljes képernyős módban használhatod, az iRacing az elsődleges monitoron indul. -
#10580
GYOZTEL;) -
#10579
...ezt hogyan kell csinálni? Monitorom az van elég, felakasztok egyet. -
#10578
Az überkirály én vagyok, mikor is egyszer még a Pontiakkal hátrafelé indultam el rajtnál! :DDD Addig piszkálgattam még úgy maradt a váltó .... :P -
#10577
Nekem most totál ismeretlen pályán lotussal kábé 8-9 óra gyaksi volt és már kezdek ott lenni ahol szoktam. (4. hely a héten az időmérőn mondjuk)
De igazából ez a 9 óra ismeretlen pályánál áll. Egy olyanon amit már betéve vág az ember nekem elég kábé 200 kör. (pl. Sebring) De még lehet a 200 kör is sok.
Én úgy vagyok vele, ha fociznék akkor is rámenne ugyanennyi idő, sőt még több is, mert ott is van heti két edzés kábé ezek kábé 2*2,5-3 órák, aztán ott a játék napja hétvégén, ami ha idegenben van, akkor megint 3-8 óra is lehet (IFI is játszik tegyük fel...)
Én szívesen fociznék hobby szinten is (teremben mondjuk), de a társaság nem jön össze már itt mint régen, sokan dolgoznak, tanulnak, nem érnek rá, nincs kedvük, etc. Egyedül meg mit focizzak...
iRacingben van jó társaság, izgalom, korrekt emberek, meg itt minden héten összejövünk 4-5 futamra, ha esik ha szakad.
Ez van, nálam nyert ez az e-sport. :) -
VO101 tvr #10576 LEFT FRONT:
Cold pressure: 138 kPa
Last hot pressure: 143 kPa
FRONT:
Anti-roll bar: medium
Toe-in: -3 mm
Front brake bias: 54%
LEFT FRONT:
Corner weight: 1381 N
Ride height: 41.8 mm
Spring perch offset: 60 mm
Spring rate: 90 N/mm
Bump stiffness: +6 clicks
Rebound stiffness: +13 clicks
Camber: -3.0 deg
Caster: +5.7 deg
LEFT REAR:
Corner weight: 2275 N
Ride height: 48.4 mm
Spring perch offset: 57 mm
Spring rate: 130 N/mm
Bump stiffness: +6 clicks
Rebound stiffness: +20 clicks
Camber: -2.4 deg
REAR:
Fuel Fill To: 42.7 L
Wing setting: 9 deg
Anti-roll bar: medium
Toe-in: -1 mm
Cross weight: 50.0%
Gear set: tall
Nem érzem radikálisnak. Bár fene tudja, most kezdtem próbálgatni. Magamnak gyártom a beállítást.
De általában jellemző, hogy az elejét jobban fogyasztja. Ha olyanra állítom, hogy kb hasonlóan kopjanak a gumik, hát nehéz akkor nem megforogni vele... -
#10575
"Az első verseny szóra sem érdemes. Még a rajtról is lemaradtam...
": Akkor ez valoban jol sikerult;)
De az en "hires" Radical-os "versenyemet" ugy sem lehet uberelni: amikor a start utan, a celvonalon romma tortek, vagyis kb. 1-2 metert "versenyeztem":) Persze, annyi SR-t vont le, mint amennyit az elozo 5 versenyen "gyujtottem":)))
"...hogyan lehetne elkerülni ezt?": Lassabban mesz:)
A setup-ot nezted (gumimelegedes, kopas stb.)? Szoktatad allitgatni verseny elott vagy csak mesz vele? Vagy Te csinaltad? A kerek-geometriak (toe, camber, caster) sokat szamithatnak, a vezetesi stilustol is sok fugg.
Kivancsi leszek, mikor kezdik komolyabban "buntetni" a Lotus-os es egyeb eroltetett radirozast, elvetemult tempot, stulist, osztonzo lenne az ujraversenyzeshez, ha ufo-kat latnek a palya szelen futolgo motorral, valtoval, deffektes gumikkal:)
-
VO101 tvr #10574 Elkezdtem menni Radical-lal.
Az első verseny szóra sem érdemes. Még a rajtról is lemaradtam...
A második már jobb volt. A 8. helyről rajtolva a jobbos visszafordítóban már 2. a kör végén már első voltam. Rengeteget lehet hozni már egy technikás rajtolással. Sajnos 2 körrel a vége előtt bal első defektet kaptam a T1 féktávján. Gondolom rossz technikával fordulok be és elfogyott a gumi. Tud valaki ötletet mondani, hogyan lehetne elkerülni ezt? Ha nagyon hátra teszem a fékerőelosztást (50%) akkor nagyon instabil lett az autó. 54%-al pedig ez lett... -
#10573
Erre a futamra, csakúgy, mint a többire szoktam. Bemegyek practice-re, ott kb 5-10 kör után már a saját PB-met hozom, megyek még pár kört, aztán qual, és verseny. Egy olyan pályán, ahol nem mentem még, ott azért pár körrel tovább maradok, és megnézem a WR időt, abból nagyjából tudom, hogy mennyit kell mennem. Nem szoktam keresgélni tizedeket, inkább megyek, ahogy tudok. Ritkán használom az iSpeed-et.
ORO: Tegnap ránéztem a hosted menüre, mert a múltkor törtem zúztam, amikor megláttam, hogy lemaradtam második kedvenc pályámról Late-el. Gondoltam 19:00 körül csak lesz már valami, ha a múltkor 20:30-kor vettem észre, hogy verseny van. Se set, se gyakorlás, semmi. Bocs, amiért kilöktelek, talán a 4-es kanyarban. Vártam Rustyt, mert mindig az Ő setjével megyek. Jött is nemsokára, betöltöttem a setet, kimentem arra a pár körre, és az volt a heti gyakorlásom, ami az 5. helyre lett elég. Én úgy indulok neki egy versenynek, hogy mondjuk ha van 20 ember, akkor abból 10 olyan mintha ott se lenne, 5 egész jól nyomja, de valszeg nem jelentenek nagyobb veszélyt, 3 ember lesz, akivel komolyabb csata lehet, és 1 vagy 2 alien lesz elől, akiket akármennyire is akarnám, nem tudnám utolérni. Mindenkiben lesz egy kis hiba, és ha csak arra figyelek, hogy ne hibázzak, akkor ha lassabb is vagyok jól jöhet. 2-3 körből pedig meg lehet figyelni, hogy az előttem levő embernél jöhet-e olyan hiba amit kihasználva előrébb léphetek, akkor csak arra az egy kanyarra koncentrálok, és próbálom megijeszteni, hátha megijed, és elrontja annyira, hogy el tudjak menni mellette. Ha ezeken túlestem, nagy valószínűséggel megérkeztem a helyemre, és már csak tartani kell azt, és nem erőltetni a jobbat, mert abból mindig baj van, és felesleges is, ha látom, hogy jobb köröket megy, még ha picivel is. -
RedRiot #10572 "A füvet én sem szeretem, szerintem is jégből van, de a verseny nem ott zajlik, próbálj bent maradni a pályán."
Köszi, idáig eljutottam én is. Sajnos az a gond, hogy az első körben hiába tartottam egy íven az autót a kanyarban, vmelyik vakegér gyakran belém jött. Mintha nem húszkörös verseny lett volna, hanem csak egy. Ekkor vhogy nem tudott meghatni egy "sorry" a chatablakban... Más programokban egy kis bodicsek még nem a világ vége. Ne érts félre, nem vagy tízéves hülyegyerek, aki a másik kocsiról mandinerben visszapattanva akar kanyarodni, de karosszériás versenyautóknál egy kis festékcsere még belefér a fair küzdelembe.
A legjobb helyezéseimet úgy értem el, hogy nem futottam edzést, és így a rajrács végéről indultam. Egyszerűen meg kellett várni, hogy a többiek kicsússzanak, és máris ott volt a dobogós helyezés. :)
"Szektoridő van most is, csak kell egy másodlagos monitor"
Ne kelljen már... Ne mondják hogy máshogy nem lehet megoldani. A nem hivatalos plugin szerintem sokaknak tökéletesen megfelelt. Olyanra konfigurálta magának mindenki, amilyenre akarta. -
#10571
Jóúl hangzik!
Már csak a Nordschliefe kell egy WTCC autóval és jövök is vissza :D -
VO101 tvr #10570 A forradalmian új program és a szolgáltatás monopolhelyzetbe hozta az iRacing-et. Részben ezért is engedhetik/engedhették meg maguknak, hogy gyakorlatilag egy korai béta programot piacra dobjanak és a továbbiakban az összes fejlesztést a fogyasztókkal finanszíroztassanak. Mostanra viszont egészen jó lett. Igaz nincs szektoridő, de a fű már nem csúszik annyira és a gumifizika is nagyon nagyot fejlődött jó irányba. Ha a pályák és az autók megvannak C licence-ig, nem sok pénzbe kerül már. Rajtolni is tudni kell már, mert a "kipörgésgátlót" is kivették. A Mazdában pedig nincs difizár. Mondjuk ez eléggé vicces szituációkat eredményez. Nem értem, hogy én tudok ennyire jól rajtolni, vagy mások ennyire bénák ebben? Másodpercekkel gyorsabbak nálam, mégis állva hagyom őket rajtoláskor. Rendre jönnek az ilyen szituációk, hogy 7. helyről 2. helyre vagy 12-ről 3. helyre jövök fel Mazdával. Ez tetszik. Mert utána már nemigen tudnak visszaelőzni, ha nem hibázom nagyot, vagy ha mégis, az eleje nagyon elmegy addigra. -
#10569
Tutti :D
Ennek nincs egy olyan opciója, hogy hálózaton át egy másik számítógép írja ezeket az adatokat? -
VO101 tvr #10568 Utánagondoltam, mennyi gyakorlás is kell egy normális versenyhez.
A magam részéről 100 kör alatt egyáltalán nem jönnek a stabil, hibamentes körök. Kb 2-300 kör gyakorlás után jönnek a stabilan a vállalható köridők egy átlagos képességű embernél, ha magamból indulok ki, és nyugodt szívvel mertem a rajtrácsra felállni.
A 300 kör átlagos 1:30-as köridőkkel számolva, tisztán is 7.5 órányi időt jelent, de ehhez még hozzá kell venni a felvezetőkörök idejét is (kb 20%-nyi többlet), így ez már 9 óra. És még ez sem tartalmazza mások gyors köreinek nézegetését és egyéb szükséges apróságokat. Nekem ennyi gyakorlást a két hetes versenybeosztással sikerült összehoznom, még az rF 79mod idejében. Nyilvánvaló, hogy ennyi gyakorlás heti szinten, csak más dolgok rovására (munka, pénz, család stb) megvalósítható. Illetve akinek más dolga kevésbé akad. Bár akkor meg a költségek előteremtése okozhat gondot.
Kíváncsi vagyok másoknál hogyan alakul a felkészülési körök mennyisége. -
VO101 tvr #10567 "próbálj bent maradni a pályán" 
Na ez nem sikerült nekem tegnap az ORO futamon. A T2-ben, ahol korábban sohasem volt gondom, elment a hátulja és a belső korlátot megfogtam kicsit. Szerencsére a zöm a rajtbaleset miatt néhány mp-re már le volt maradva, így ki tudtak kerülni. Sajnos a futómű annyira sérült, hogy így már nem volt jó az autó, pedig próbáltam menni a mezőny után, de nem volt már értelme.
Pedig az időket nézegetve lett volna keresnivalóm. A kvalifikációra sikerült egész jó tempóra felgyorsulnom, magam is meglepődtem, hogy csak 5 tizedet kaptam tőled. A versenyen mögötted a 6. hely teljesen reálisan meg lehetett volna. Nigel Morrison tempójánál simán gyorsabb voltam.
Kb 100 kör gyakorlás ennyire lett elég. A hét elején pályatanulás (első alkalom) és setupolás. Mikor bementem tegnap a szerverre, még csak 1:34 vége volt a legjobb időm. Te mennyit készültél erre a futamra?
Érdekes volt, hogy felbukkantak a Pranckevicius testvérek. Hülyére verték a mezőnyt első próbálkozásból. Versenyen, a leggyorsabb körük 1 ezredre volt egymástól. -
#10566
Nem ábrándulsz ki, ha van célod, ha nincs, akkor igen. A fejlesztők szerintem tudomásul veszik, hogy mit mondanak az emberek, csak épp mást fejlesztenek, annak meg semmi értelme, hogy mindenbe belefognak, és nem haladnak sehova. Az alienekkel meg akkor sem tudsz mit kezdeni, ha már nagyon real lenne, mert ahogy Ők lassulnak, úgy Te is. A füvet én sem szeretem, szerintem is jégből van, de a verseny nem ott zajlik, próbálj bent maradni a pályán. Szektoridő van most is, csak kell egy másodlagos monitor, ami manapság szerintem nem luxus, és egy monitor kevés a mai sokprogramotfuttatokegyidőben világban.
Én így használom -
RedRiot #10565 Én az iRacinból ábrándultam ki év elején. Azon kaptam magam, hogy egy hónapja nem mentem vele egy kört sem. Így hülyeség előfizetnem rá.
Imádtam a fizikai modellt, a DFP-n is szuper FFB-t, a profi körítést. Viszont meguntam a gagyi motorhangokat, hogy nincsenek szektoridők. (És a plugint ami ezt mutatta volna a fejlesztők überparaszt módon kiiktatták.) Alapjában véve a fejlesztők szarnak a felhasználók véleményére, és csak a saját igazukat bizonygatják a fórumon. (Pl. mikor a Lotus hangról bizonygatták hogy az mennyire tuti, az nagyon ciki volt.)
Plusz ott vannak még az alienek, akik minden pályán min. 2 másodperccel gyorsabb időt mennek mint én. Sajna nekem nincs időm 1000 kört gyakorolni egy pályán, és utána gerincvelőből nyomni úgy, hogy a végig tapadáshatáron rángatom az autót.
Az ütközések: ha véletlenül nekem jött vki a húsdarálóban szinte mindig én voltam az aki kicsúszott a fűre. (Ami az iRacing világában jobban csúszik mint a szilikonos takonnyal lelocsolt olajos jég. iGrass. :)))
Ha kijön a munkahelyem a válságból és kicsit jobban állok majd anyagilag lehet hogy visszanézek, addig csak kívülről figyelem mi történik. :)
-
#10564
Engem meg megvert a jó isten, amióta belekontárkodtam más szimulátorokba is, egyszerűen semmi élvezni valót nem találok rF-ben ! :(
Olyan mint amikor rF után átültem CMR-be például .... -
RedRiot #10563 A készítők gőzerővel dolgoznak a HistorX 2.0-án. Lesznek új autók is, de a már meglévőeket is tovább csiszolják: új fizika, új motorhangok, stb. Megjelenési dátum még nincs, de állítólag a belső béta amit tesztelnek már 2GB körüli. :)
És bocs az OFFért urak! -
#10562
Ez az 1 MOD, ami a megjelenes ota fent van az rFactor-om alatt:) Sot, hosszu ido ota, az egyetlen ami fent van alatta;) Mar az eredeti GTL is kivalo volt (talan a legjobb programja a SimBin-nek). -
RedRiot #10561 rFactor, HistorX mod? Próbáltad már?
Itt egy videó, amiben pont egy olyan 911 2.0-val csapat egy srác mint az általad linkelt vidiben:
911 2.0S @ Machwerk
A HistorX-ban van rendes V8 hang is:
'65 Vette
A fizikát sem egy félóra alatt írta egy 12 éves gyerek:
Escort RS drift
Nyilván az iRacing sokkal profibb termék, de ez a mod is elég komoly élményt tud nyújtani. Aki még nem próbálta annak ajánlom!
-
#10560
brand hatch vicc. Lotussal úgy kell rajta menni, hogy lime rock ehhez képest kispista. Majd felrakom a leggyorsabb köröm youtube-ra holnap... Eszméletlen. Úgy át kell vágni kanyarokat mint a huzat, ilyen tempóval az életben egyvalahol kötnél ki de tuti, a halottasházban...
11.6 eddig az optimal time-om, Oliver ennél 1-seccel többet lopott össze még valahol.
Futamon érdekes lesz... Szerintem SR kill -
#10559
Daytona 500-ra jön valaki? -
#10558
hú vazze, senki nem gyaksizik lotusra? üres minden? azannyát. ez most meglepett. -
#10557
Hetfon es penteken van verseny, 2 orankent, minden "egeszkor". Vagyis nalunk (GMT+1) 1,3, 5, 7 stb. -
VO101 tvr #10556 Nézem, nézem, de ezt látom:
Every 2 hours on the hour
Fri, Mon GMT
Ezt hogy kell értelmezni? -
#10555
Létezik hát.
Néz meg a versenynaptárat.
Amúgy Lotussal lehet rámegyek arra, hogy top3-ban végezzek, titkolt célom hogy nyerjek (hahahaha :D), de persze ez nem lesz könnyű, ha szabolcs, steve és oliver is végig ott lesznek.
Arról nem beszélve, hogy bizony ilyenkor már okosan kell menni, itt néha a kevesebb, de jó futam több, mint a kockázatos több. :) -
#10554
Nagyon szamit a beallitas, EVO VI mikor nem tudtuk a beallitasokat a ringre 4-5 kor volt egy szett slick:D es kuka lett neztunk is mint kati a moziban:D -
#10553
Nah azt el tudom képzelni. Amúgy egy jó gumival és meghibásodással egész korrekt élethű lehetne a game.
Az alienek sem mernék mindig úgy betenni a kocsit a kanyarba, mert vigyázni kell a gumikra.
Nagyon jó példa az egészre, hogy a a forma1-es időmérőn amikor versenyre megtankolva mentek a pole-ért, akkor minden mondjuk egy pályán qual-on; 1:22.200-at, míg a futamon, tegyük fel az aki vezeti a versenyt, akár 1,5-2 sec-cel is lassabban mehet az első 15 körben, mert "kímélik" a gumit.
Mikor érjük már el végre azt a szintet amit már évek óta el lehetett volna szimek terén, hisz minden megvalósítható lenne, csak a hozzáértők épp pöcsölnek és kameraállítgatásokkal szórakoznak fuckit. -
VO101 tvr #10552 Az létezik, hogy a Radical következő futama majd csak 1 órakor lesz??? Egész nap semmi? -
VO101 tvr #10551 Jó kis film az a "Lap Of The Gods", tanulságos, még ha a 70-es évek végi felvételek nem is feltétlenül a legélesebb köröket mutatják.
Számomra ami egyértelműen látszik, hogy a felvételeken a bekormányzás fázisában kb az apexig nemigen van kormányrángatás. Szépen egy mozdulattal elfordítják a kormányt, és ott tartják. Az apextől viszont a gázadásra túlkormányozott autót ellenkormányzással és korrekciók sorozatával tartják egyensúlyban.
Az iRacing-ben, de általában a pc szimulátorokban, inkább a bekormányzáskor láthatjuk a kormányzsonglőrködést, míg az apex után kevésbé.
Nyilván a monitor mögött ülve nem érezhetőek azok az erők, amik egy versenyautóban hatnak és ebből fakadhat ez az eltérés. Míg a valóságban egy éppen csúszáshatáron túlkormányzott autó szépen érezhetően kivezethető a kanyarból, szimulátorban csak a vizuális visszacsatolásra hagyatkozva ez már nem megy könnyedén. -
#10550
Aztat írja qualify :D Lehet versenyen majd kevésbé nyomázza :D
Azt tudom, hogy egy ~1 évig használt gumiabroncs, 1200es ladán, a Hungaroringen 15 kör alatt elhal :D Legalábbis elmesélések alapján, a 80as években :D -
#10549
Ez jó kis videó :)
Tényleg jó lenne, ha ennyire reálisan kellene menni :) tökéletes minden hang, meg minden, mert hát ez a valóság, de röhej, hogy ezt nem lehet szimben megvalósítani.
Amúgy ez a sok ellenkormányzás az életben nem használ a guminka nem? Modnjuk rövid távon mindegy, de azért ezek miatt kopok rendesen sokszor gonsolom.
-
#10548
Jó de miez? ezt már sokszor láttam, de igy én is tudom szimben menni, sima warm up lap nálam vagy akármi. mármint most nem nagyzolok, de ez nem versenyről való felvétel.
közben pointer is megírta már látom igy pár feles után :D -
#10547
Mondjuk nem is versenyeznek, csak gurulgatnak a pályán.
Ilyen lenne már végre egy szim:
És ne lehessen leegyszerűsíteni a vezetést! -
VO101 tvr #10546 Lotus79 Mario Andrettivel
8:17-től. Nyoma sincs rángatásnak bekormányzáskor. Szép tiszta kormánykezelés.