iRacing

pedig esküszöm, tudok magyarul!!!! 😊 csak ritkán olvasom vissza amit begépelek, gépelni meg nem tudok 😊

Skippyt én nem találtam 😊 szóval azt is jelöltem volna, így a skippi mehet fel 4-re😊 a netese már jelltem, sorry 😊

"Hát ez a setup nem egy rFactor vagy LFS...ezen javíthatnának."

LFS-ben a következõ patch-ek valamelyikében (talán pénteken<#hehe> ) csökkenteni fogják a setupolási lehetõséget. Elég érdekes, hogy pl egy XFG-t ami egy utcai autó, jobban lehet állítgatni mint egy F1-es verdát. Ezért megpróbálják az iRacing-hez hasonlóan csak a valóságos állítási lehetõségekre csökkenteni a setupolási opciókat. Az rFactort meg inkább hagyjuk.

Sajnos a FOV monitoron, 2D-ben eleg nehez szules. Igazabol 150-170 fok kozott latnal, de azt szimulalni a 30-40 fokos betekintesi szogu monitoron nehezkes. Persze lehet, a FOV-ot lehet allitani, es ha az ulest is lehetne, mar mukodik is😉 Csak probalnak real maradni es/vagy vaskalaposak😉 Mukodhetne, mert az elso hivatalos kamera editorban mukodott a cockpit is, bar csak visszajatszasban.

Azert az ulespozicio allitas jo lenne, meg ha minimalisan, akkoris.
A sebessegerzet ugyanez miatt "szar"...

3 monitor vagy hasonlo, es akkor nincs (akkora) gond😉

Köszi a választ!Az ALT+Tab az ugye poén volt?
Elég gyenge ez így,a FOV-ot felteszem 115-re kihasznlva
a 16:9-es monitort(szuper a sebességérzet így),de hát az ülést csak elõbbre kéne már állítani ilyen fov mellett😞
Meg egy kispárna is jól jönne a vezetõi ülésbe😞

Ha a Fov-ot kicsire veszem ,akkor meg túl közel a mûszerfal,de a legrosszabb,hogy 100km/h-nál ugy jön az aszfaltcsík mint ha 30-al mennék 😞(

Hát ez a setup nem egy rFactor vagy LFS...ezen javíthatnának.

Es ha mar van normalis webes kerdoiv (banner alatt a link!), akkor az enyemet veglegesitettem, es hogy nem vesszen karba, kiertekelem szoban es kiteszem kepkent, linkkent😊 Bar sok ertelme nincs a reszveteli arany miatt😄

Ez elsosorban nem a bajnoksaghoz lett volna felmeres, hanem egyszeruen, hogy kiket, mennyire es hogyan erdekelne egy-egy hetvegi free fun race😊 Kinek milye van, hogy s mit szeretne.

Bar nem vagyunk sokan a topic-ban, de ahoz kepest is kevesen, osszesen 6 db (hat darab😛) visszajelzest kaptam. Bar valszeg a bena PDF-es megoldas is ra tett egy lapattal (remelem)😛

Az hogy a tobbieket, akik idejarnak, elofizetesuk is van, hivatalosban meg versenyeznek is, hogy miert nem erdekli egy hetvegi funrace, az mar mas kerdes😊

De arra jo volt, hogy mar igy 6 embernel is fel lehetett merni, mennyire maceras egyeztetni😊

AUTOK:
6 emberre, 100%-osan nem volt dontes, nincs kozos auto😊 5 emberrel (83.3% 😛) lehet mar inditani, haromfele autoval (Solstice, Radical, Corvette). 4 embernel mar 7 autobol lehet valasztani.

VERSENY HOSSZA:
Eleg vegyes a hozzaallas, igy 4 emberrel lehet csak inditani, ami 60 perc. A masodik legnepszerubb a 90 perc, 3 emberre😉

VERSENY IDOPONTOK:
Itt sem jobb a helyzet, 4 embernel van dontes, a 18:00-21:00 kozotti idoszakban.

PALYAK:
6 embernel a 37 palyabol osszesen 3 (harom😛) palya egyezik (Laguna, LimeRock, Watkins). 5 emberre mar jobb a helyzet osszesen 7 palyaval😉 4 emberre 13.

VERSENY FORMA:
Road-on mindenki megy, ezzel nincs gond, de az oval csak 50%-os.

VERSENY NAPOK:
Ez is necces😊 Dontes nincs, 6 emberre nem lehet inditani😉 5 emberre igen, es az a vasarnap. A masodiklehetoseg a szombat, 3 emberre😉

Termeszetesen, ezek kerdes szerinti statisztikak, nincsenek keresztbe vizsgalva, igy a helyzet ennel csak rosszabb lehet😊

iRacingHostedStatisztika_03.pdf

Köszi Toya, megnézem...egyébként a sok baleset borítékolható, megint azok vannak többségben, akik max öt kört mennek egyben...és a prac-en is füstmérgezést lehet kapni a sok pörgõ-forgó-repülõ autó között...

Hátsó szárnyat rakd negatívba 4.5-re, az elsõt pedig valahova 2-4 közé tetszõlegesen ízlésednek megfelelõre. Az enyém is lassú, de legalább lehet vele menni...nem indul meg a kocsi.
Az a gyanúm itt amúgy sok baleset lesz.

Hát a kutatómunka soha nem volt erõsségem. Csináltam egyet, ami egész használhatónak tûnik, csak az elsõ öt kör életveszélyes (az egyes és a kettes kanyar nagyon szemét). Utána jó, csak egy mp-cel vagyok lassabb körönként, mint mindenki más...szóval nem stabil, viszont cserében legalább lassú! <#idiota>

<#banplz>

DE lehet nézetet váltani! Alt+Tab-al. Csak nem érdemes 😄

Volker apó még nem csinált? Amíg fun-ba lehetett nyomni, csak gyártottak. rükkös lesz így az új aero setupohatósággal.

😄DDDD
nézetet sehogy. live-ban csak cockpit-ban lehet vezetni. visszajátszani viszont annyi kamera van, hogy beszarsz.
ülést, csak elõre és hátra (nah jó, inkább csak a látószöget lehet állítani, a beállításoknál)

Hi!
Hogy lehet nézetet váltatni a játékban,nekem a C-re nem
történik semmi.Nem lehet átdefiniálni a kiosztást?
Az ülés pozíciót lehet állítani?

Ha valakinek van egy használható setupja a Dallara-Indianapolis kombóhoz, kérem szépen, ossza meg! Thx... 😊

[/url]

Itt lehet megnézni a többit, amit csináltam: [url="http://kep.tar.hu/petesilver/50658809#2"]Season 4 Schedule Wallpapers

kössze csige meg alex! 😊
petesilver: engem is érdekelne szvsz 😊

elküldtem...tökyo

<#eljen>Király lett!

Persze lehet olyat is, hogy csak a kész heti psd, és csak a háttereket gyártja alá, aki akarja. Akkor xls.el nektek nem kell bajlódni.

Kérdõív az I. Magyar bajnoksághoz. 99.9%, hogy mûködik.

Ez majdnem olyan 😊 De ha kell pdf tutorialt csinálok, egyszerû mûveletek, bár vágni is kell, de egyszer megcsinálod a tutorialt és már tudod is utána!

Olyan kellene, hogy csak beírjuk az autó típusát és a háttér, meg az adatok a helyükre kerülnek...mert engem pl hiába érdekel, a szaktudásom max ennyihez elég. 😊))

engem érdekel a dolog szerintem.

Megpróbálom megcsinálni az ûrlapot amit alex csinált egy másik módszerrel. Ha müxik akkor kb félóra múlva belinkelem.

Kérdés:

Érdekel-e valakit a heti naptár? mert ha igen, és minimálisan ért photoshophoz, akkor Alexnek lenne extra feladatom. 2 fájlból csinálom. XLS-ben vannak a keretek, szöveges részek, idõpontok, pályák, ezeket kell hetente átírni. Típusonként külön munkalapokon az oszlopszélesség etc.... miatt. Ezeket kijelöl egyenként, copy. A másik a PSD fájl. Itt van minden layerenként, ugye itt vannak állandó design elemek lockolva, és a heti változókat új layerre kell simán a paste funkcióval berakni, a helyére igazítani, és kész is.

Amiért ezt leírtam, az az, hogy mindenki, akinek kedve van ilyet csinálni, saját maga csinálhatna hozzá hátteret pl. kedvenc autójával kedvenc pályáján replaybõl tetszõleges kameraállásból wallpapert gyárt, azt berakja a psd fájlba háttérként, bizgeti olyanra hogy magának jó legyen, majd a végén elmenti a hátteret.

Ha ez így bárkit érdekel, akkor azért kéne Alex, hogy feltöltve linkelni tudja a hozzávalókat ide, vagy az iGarage kapna Scelude Wallpaper menüt esetleg.

Alex után szabadon kávézás közben ötleteltem ezt 😊

Vélemény?

Simán megéri az árát, hogy kitölthessük! 😊)

Elméletileg akinek csak Acrobat Reader-je van, az csak olvashat/nyomtathat, akinek a Professional van, az szerkeszthet is. Nekem prof van, mûködött is minden.

Nekem viszont mûxik... nem értem.

Nem úgyvan ez a pdf dolog, hogy csak az tudja szerkeszteni aki fizet a progiért. Ingyen csak olvasni lehet, de lehet rosszul tudom.

nem mûkszik 😞 programmal nem 😞 csak desktop

Amugy ez a PDF adatlap, ugy nez ki, macerasabb mint gondoltam😊 Tobbeknel nem mokodott a kitoltes, legalabbis nem mentette bele a valtozasokat. Valszeg naiv voltam, es DTP-s fejjel azt hittem, hogy ez akkora szabvany es mukodokepes dolog minden gepen😊 Az hogy most valami virusirto/spam cucc fogja meg, vagy a bongeszoben benyilo valami, vagy esetleg a nem Adobe cuccal szerkesztve ilyen (plusz verzo), az passz😊

Persze, korrektebb lenne, ha irnek egy web-es adatlapot, azonnali statisztika keszito modullal..., de ehez a nehany adatlaphoz, kicsit luxus lenne😄

Ha nem nagy macera, akkor johet screenshot-kent vagy szoveges file-kent is.

Koszi, igazabol tudtam, csak mindig elbenazom😊
A kerodivben nem (ott ugyis tuti van meg boven gepelesi hiba😛), de az igarage-ban javitottam.

Alapvetoen nem erek ra, mostanaban szetszort vagyok😄 Es igaz, hogy szamomra az egesz csak funrace, hobby, vagyis nem erdekel a helyezes, a pont, a bajnoksag, csak az elvezet miatt autozom, de azert egy publikus szerverre azert nem mennek be nulla gyakorlassal, nem is magam miatt, hanem a tobbiek erdekeben😄 Ne legyen gond, es tudjak menni barmikor barmilyen iven, ha nagyon valoszinuleg problema van a palyan😄

Azert egy Magyar funrace kicsit mas😉 Tudom ki milyen, mennyire tolja, mire szamitsak, nem kell felnem, hogy "csak ugy" idiotasagbol, turelmetlensegbol kiutnek😊

Igazabol csak azert zsinnyegtem, mert furcsa volt, hogy itt egy jo progi, jo autokkal, valtozatos korrekt palyakkal, "ingyenes" hetvegi funrace lehetoseggel, csak "topiclakokkal", Magyarokkal, es uresen tatong a szerver...

Az hogy veresen komoly bajnoksag legyen, pontozassal, miegyebbel, az mar aznnyira nem izgat;D

szecsi beszólt, hogy futtassam ablakban az iR-t 😄 hát végülis 😄 de várom a mégjobb ötleteket 😄

húú, ha ennek utánanéznél... 😄
iSpeed az nagyon pöpec, ha be lehetne lõni kicsit átlátszóra, akkor nagyon istenes lenne átmeneti megoldásnak, ha még konfigolni is lehetne... csúcs lenne. 😊 elõre is köszi, mert én nvidia controlban nem sok mindent szoktam állítgatni, nem tudom hogy kéne belõni.

Lotus-osra még írok este 😊

Most jutott eszembe: ispeednél a kijelzõt nvivia kártyánál szépen lehet konfigolni, de valahol tuti láttam always on top funkciót. ez esetben sarokba felrakva megy ez játékon belül is elviekben, ha már kényszeresen látható maradhat. Ilyenkor viszont jól jöhet az nvidia opció, melynek keretében lehet állítani az átlátszóságát. ez most melóból cigiszünetben jutott eszembe, kipróbálni neem tudom 😞

Helyesbitek:
Evora 124
<#rolleyes>

Alex, maximalis reszemrol az elismeres es a tisztelet ahogy probalod megalapozni a magyar futamokat, de Lotus rajongokent meg kell jegyeznem, hogy a kerdoivben a LotusF1 1979 mint auto tipus hibas. A 79 nem ev, hanem tipus szam. Ez az auto 1978-ban vitt mindent, 1979-ben mar a Lotus 80 futott:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_79

A Lotus nem szarozott sokat a tipusok szamozasaval, mindig csak letepte a kovetkezo sorszamot, fuggetlenul attol, hogy versenypalyara vagy utcara szanta a tipust.
Biztos mindenki halott mar a Lotus 7-rol (Lotus Seven):
http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_7

Az aktualis utcai autok kozul pl. az Elise a 111, az Evora a 123.

"Lotus setup-ról ugye a mai napig nem jelent meg hivatalos leírás"

Nem hivatalos, de Volker:
http://members.iracing.com/iforum/thread.jspa?threadID=52992&tstart=0

Es a set-jei:
http://www.setup-guru.com/lotus-79

a ponttáblázatot meg majd felrakjuk facebookra...

Nekem vasárnap hajnalban hihetetlen élmény volt Late Modellel körözni Watkins Glenben. Annyira, de annyira tetszett! Lassú autó, de nem is az a lényeg, hogy 10 másodperc alatt körbeérjek, hanem, hogy élvezhetõ legyen. Azért, mert egy autó új, és gyors, még nem fog azzal menni senki. Lotus idegbeteg, a C6 nem rossz, a DP az Isten, a Star Mazda a király. 😊 Volkert meg többen elverik, az a szerencséje, hogy a Volkert simán verõk 😊 nem mennek vele egy bajnokságban. Towler simán verné, Read is, Huttu is.....

Mert te sose figyelsz! 😊 Alex nem rakkol, nem puposkodik, nem erölteti, nem cselekszik kényszerbõl, nem viszi indokolatlanul túlzása, nem kirakatorientált, eccerûen csak élvezi amikor megy. Vagyis igyexik, néha nem rajta múlik, hogy nem jön össze. A pályavideói sem látszanak statisztikában, pedig sokat kell menni, mire olyan pontosan megy körbe, ahol realtime az etalonverda. Viszont a magyar futam érdekli. Ott viszont 100% edig, kettõbõl kettõ! Pesdig asse látszik statisztikailag.

Teccik már érteni??? 😊 Vedd úgy, hogy van itt pár Valentino Rossi veled együtt, Alex meg Jeremy Burgess, aki néha felpattan a Yamaha nyergébe 😊

Volker setupjai a többség uborkák számára vezethetetlenek, a jók igazodnak hozzá, alienek meg használják, és néha módosítják. Az õ setupjai olyanok, hogy szinte minden pillanatban a pályán csak akkor mûködik, ha a megfelelõ sebességgel és íven mész. Pont azért, mert a merevítõk és a futómû úgy van belõve, hogy agyatlan módon tolod neki, így a dinamikus súlyelosztás úgy és ott mozog, ragad meg, feszíti a kasztnit, préseli az autót az útra, hogy az még ott maradjon. Abba a setupba csak beleszokni lehet szvsz, de ahhoz meg már magas fokon kell tudni vezetni a gyors autókat.

Nem leszólni akarom, mert respect 1000L, meg tényleg ultimate setuphero, csak használhatatlan a setupja egy elég magas szint alatt. Igazából setupolni azért érdemes megtanulni, mert akkor a te stílusodhoz, a te elképzelésedhez hangolhatod az autó viselkedését a pályán.

Példa: Barber, Corvette. Azt írtad, nem is kellett figyelni a gázadásra, tudtad tolni neki rendesen.

Ellenberger én szinte minden kanyarnál a megpörgés ellen küzdöttem, mert gázadás necces volt.

Miért? mert szarul mentem. A kanyar közepére mindig az optimális sebesség alatt estembe jóval, így agresszív kigyorsítással igyekeztem kompenzálni a veszteséget, ami faltól falig-ot eredményezett. Míg ugye nálad nyilván a nagyobb kanyarsebesség miatt eleve lehetett olyan hogy enyhén a gázon áltál, hajtás alatt volt kanyar alatt és onnan csak rátapostál, így mivel a difi már eleve kompenzált nálad, nbem tréfált meg stb....

azért hogy körbe tudjak végre menni, átállítottam a difit, hamarabb zárásra raktam lassításkor, így hátha jobban eltalálom a kanyarsebességet a fékezéssel, viszont ezzel egy idõben késõbb zárásra állítottam a gázadásnál, így bátrabban léphettem a gázra, nem csavarta el a hátulját. Mondjuk ezzel teknõsbékát csináltam belõle, mert így a nyomaték is sokkal lassaban jutott el a gumikon keresztül az aszfaltra.

Asszem így érthetõ a hatalmas különbség. Mivel te úgy mentél a verdával ahogy kell, meg se érezted csak toltad. Mivel én szarul mentem, tudtam hogy kéne menni, azt is tudtam hogy úgy nem tudok, csak a setupolás mentett meg attól, hogy ne minden kanyarban legyenek komoly gondjaim 😊

UFF.

A végére tök elfelejtettem, minek kezdtem leírni. Valamit tuti akartam értelmes szinten, de elfelejtettem 😄

különbem nem értem alex, ha vasárnaponként így ráérsz 2 órás futamokra, akkor hogyhogy csak 10 futamot mentél ebben az évben?

Á, elkúrtam, a hétfõ és a kedd sem jó nekem, azt húzd már ki a listáról, köszi...

hm, hát mindkettõben van valami, de igazából kötve hiszem hogy bárki jobb (gyorsabb setupot csinálna mint Volker.
Persze majd idõvel szeretnék én is megtanulni, mert csak az az igazi, de szóval ez nem tényezõ szerintem sokaknál, letöltik adogatják és használják, a nagytöbbség úgysem tud setupolni szvsz.

alacsonyabb class még oké, de szal az sem annyira, a legtöbben már feljuthattak, ha akartak, az az 100 elõfizetõ aki meg el van maradva, késõn csatlakozott, nem oszt annyit. abban lehet valami amit alex mond, igazi sorozat. ez lehet sokakat jobban motivál vagy nemtom. de lehet hülyeség.

Azert a Mazda nepszerusege mellet tobbminden szol: korabban jelent meg, alacsonyabb Class-ban van, egyszerubb a setup, jelenleg is nepszeru, igazi sorozatban szerepel.

Nem tudom mi lehet, valakinek menti, valakinek nem😊 Ez ilyen vilag😊 Jo kepkent is, kaptam mar ugyis.

Részemrõl az egyszerû, átlátható setup az, ami a döntõ. Kétségtelen, hogy a Lotus nem nehezebben vezethetõ. De a setup-olása annyival bonyolultabb, szerteágazóbb és az adott beállítási lehetõség is sokkal több értéket vehet fel, hogy az aki nem idõmilliomos inkább a Mazdát választja. Ja, és a Lotus setup-ról ugye a mai napig nem jelent meg hivatalos leírás. Nem is tud hozzászólni senki érdemben sem itt, sem más magyar nyelvû forumban. Másrészrõl, a Lotusnál, ami ugye mint "wing-car" kell üzemeljen, a legfontosabb a dinamikus hasmagasságból adódó "rake-angle" megfelelõ beállítása. Ez telemetria vagy vmi hasonló segítség nélkül lehetetlen. Szóval én itt hiányosságokat érzek. Megvettem, kipróbáltam, de nem fogott meg. Visszaültem inkább a Mazdába 😊