iRacing

Semmit😉 Amikor megjelent a palya, az osszes autoval kiprobaltam ott a borulas😉 De a VW-vel, amikor megjelent, a ketkerekezest teszteltem, majd' 2 masodperc volt a csucs😉))))

És ezt látva mit gondoltál? 😊 video

Valami anomaliam volt a geppel es/vagy a net-tel:/ Kirakott a rajtracsra, var 1-2 masodpercet, aztan uvoltozott, hogy "Green, green, green!". Csak utana jelentek meg a piros lampak. Es ezekkel szinkronban lemerevedett az iR😊 Csak a TaskManager segitett:/

De azota meg ketszer megszakatt a net:/ So'se volt vele gondom, kezdek rinyalni, hogy a T-Online is a korlatozas es a szaggatas fele kacsintgat:/ Remelem nem😊

Nekem tetszett, jo palya, jo auto (VW - bar kicsit erdekesek a lengescsillapitok😛). Mivel ugyis lassabb voltam nalatok, lenyegtelen volt az 1-2 korhatrany a megszakadas miatt, mert igyis ugyis csak mogottetek lettem volna, kergeto pozicioban (amit szeretk😛). Az hogy hanyadik hely, az lenyegtelen (itt meg foleg, mert 3. koron belul, vagy 3. korhatrannyal😛).

különben úgy állítod be mintha gáz lenne a verseny, meg az ezredekért való harc. 😊 tudtommal az életben is errõl van szó normális esetben.

ha csak vezetni akarnék akkor beülnék apám kocsijába vagy vennék egy rallyladát (öcsémnek volt is..)

én is élveztem most a versenyt 😄DD

link

életem legjobb futama volt, volt hogy fél secen belül voltunk hárman, az idõmérõn 1 tizeden belül voltunk, igy indultam a harmadik helyrõl, aztán tartottam is, majd elõbb Steve, aztán Oliver hibázott, De olivertõl sosem voltam nagyon 4-5nél többel lemaradva, sõt, kezdtem felzárkózni rá (2sec kb. 😄)

Plusz leggyorsabb kör 😄 cooool 😄

ui: Amúgy az lenne szecsi, PRO, de ott meg tuti aláznának, de ha jó lenne a verseny és a középmezõnybe valahogy stabilan be tudnék kerülni az zsir lenne, de oda már tényleg nem árt egy saját kis setup talán, bár aztán franc tudja, lehet csak gyaksi kérdése és az is menne annyira, mint a Lotus.

Amig nem jön a V8 és nem látom milyen meg ilyesmi, addig már nem kezdek el azzal (DP-vel) is nyomulni.

Mosta kihivás az, hogy szopatgassuk egymást így hárman, bár már annak is örülnék ha a következõ futamon nagyjából tartanám a tempójukat.

ui: a kezdeményezést dijazom, de ez meg olyan ha most veletek megyek akkor lehet jó a móka, de kötve hiszem, hogy hozta volna azt a fenti élményt, arról nem beszélve, hogy Lotussal is minnél többet megyek annál inkább szolgálom a köz javát, tehát ott is teszek azért, hogy sok futam legyen "jó".

Értem én hogy ez az egy nem számít, de még mindig nem látom értelmét eröltetni. Idõvel vissza kellene rá térni.

Én inkább azokat kérdezném meg hol vannak aki bizonyos járgányokra szavaztak. Én már az elején megmondtam hogy annyira nem érdekel. CR6 meg megint nem tetszik annyira, pedig toltam vele egyszer épp eleget.

Nem számoltam össze, hogy pontosan mennyi, de talán olyan 6 ember lehet, aki szinte mindig ott van, igaz csak minden második héten, de ott van. Alex minden héten ott van, teljesen mindegy mit indítok 😊

Renátó, egyszerû a megoldás, menj a PRO sorozatba, és ne sírj, hogy az DP-vel van, ha ezt az ócska Lotust megtanultad vezetni, az is menni fog. De lehet, hogy ott meg az lenne a bajod, hogy hátul végzel, és az lenne a baj. Mi most hárman voltunk az indított "versenyemen", de az biztos, hogy nagyon élveztük, legalábbis Juergen, és én biztos, de Alex se unhatta, mert megszakadt egyszer, és visszajött, gondolom azért, mert neki is bejött. Te már csak az ezredmásodperceket látod/keresed, mi meg élvezzük a versenyt. Nyitott a szerver, amit indítok, jöhet bárki, csak az a gond, hogy nem jön senki, ha jönnek is, akkor sokszor azt gondolják, hogy valamiféle ligaverseny, és a prac végén kilépnek. Ahhoz, hogy többen legyünk az ilyen általam indított versenyen, az is kell, hogy Te is belépj, és ott légy, mert már az is plusz egy fõ, és minél többen akarnak ezért tenni valamit, annál többen leszünk. Az, hogy össze-vissza indítgatok versenyeket (ami mindenkinek megvan/vagy valami hiányzik hozzá) jól megmutatta, hogy teljesen mindegy mit indítok, mert annyit nem tenne senki, hogy legalább belép, és megy pár kört.

Hát nemtom. 😊
Élvezni élvezem, de nem hiszem hogy ez azért igy van. Wébernek anno pl nem szólt senki amikor VB lett, hogy hékás menny lassabban mert ez nem reális? 😊

A reflexek meg számítanak azért, ha itt jó vagy, akkor az élesben is lehet megtudnád fogni a határon a kocsit (legtöbbzör 😄)

De értem én, csak élvezem. Bár a váltás engem is zavar meg az ilyesmi. :/

De ez hogy oldják meg? Krepáljon be a motor meg a váltó? netkarPro ban volt olyan ugye, hogy nem engedett váltani, csak ha "megfelelõ" fordulaton voltál vagy mi. 😊

Amúgy meg jó lenne ha lenne mindenkinek profilja és láthatná az ember, hogy mivel tolja, meg H váltóval vagy kuplungolva is, etc.

Úgy az elismerés is ott lenne, hisz ha látnák sokan, hogy hûû, te milyen szépen mész itt és itt reális "vezetéssel", az jó lenne. 😊

Amúgy jaja, VIR-en is néha úgy átdobálja az ember a járgány minden szaron, hogy ilyen az életbe be nem vállalnék szerintem. 😄

ui: Amúgy nehogy azt higgye valaki, hogy szétgyakoroltam az agyam. Olyan sokat nem is mentem még. 😊

Elvezed is az autovezetest es a versenyt, vagy mar csak megszallott pontvadaszat, es reflex-szintu, drotonrangatos sinautozas?😊 <#vigyor3><#zavart1>

Nincs vele bajom, mindenki ugy, megy ahogy akar es tud, csak nem art figyelembe venni, hogy pl. a toppos 6-8 sec korelonybol, 3-4 sec a setup es a pilota, es 3-4 masodpercnek mar semmi koze az autovezeteshez, automukodeshez😄DDD<#vigyor3>

remek. akkor itt a link.
link

Kicsit lehangoló.

Annyi ertelme lenne, hogy heti egyszer osszejohetne haziversenyre a Magyar iRacing-tabor, a topic-lakok stb.
Azert sokkal nagyobb fun, amikor ismerosok ellen megy az ember, elotte-utana itt ki lehet beszelni a versenyt😊

viszont a lekörözötteknek talán elkélne egy kézikönyv. mikor és hol illik elengedni etc. valamelyik totál hülye.

pl. VIR-en a fa alatt, gyorsitanék ki az ideális íven erre a baromállat lelassít mondván elenged.
KÉT okból is totál zakkant; kurva nagy sebességet, lendületet és idõt veszít õ is meg én is, plusz kurva veszélyes.

Meg azt sem értem hogy ami padlógázas az egyeseknél miért nem az. pl a csikicsuki kanyargós rész. Mentem-mentem, aztán egyszer csak elõtte volt valaki, gondoltam majd nyomja neki ezerrel ott, de nem, akkor volt a sebességkülönbség, hogy szitálva tudtam csak megfogni a kocsit mögött, hogy ne durr legyen... és ez mind futamon...

Nem akarok önteltnek tünni, de az ilyeneket nem értem. aki valaha nézett autósportot és még csak nem is versenyzett, vagy egy kis halvány fingja van valamirõl az a fent említettet pl nem teszi meg.

nagy baj nem volt. De verseny után panaszkodtam a mögöttem célbaérõk a forgalomra, szóval igenis elég nagy próbléma. Plusz azt is feljelenthetõvé kéne tenni aki atomlassú leszakadt alkatrészek vagy félig meddig tönkre-vágott kocsi miatt.

brr. rohadt gyenge a mezõny, siám hozom most azt a tempót látszólag amit a legelsõk (Steve etc), de jókor ment pl õ futamot, simán nyert, 155 pont, én meg hiába hajtom ki a belem, 126 és 133 ponty.

Írtam gyors egy privátot nekik, hogy mikor jönnének... mert uncsi nélkülük.

igazából nem akarok megbántani senkit, de mi értelme?
VW-vel még egy normális nyitott szerveres futam is jobb nem? márha ennyire nem nyitott senki egy ilyen járgányra sem 😊

Ha valaki lemaradt volna az inforol, FREE HOSTING van😊
Infineon Raceway - Long - VW Jetta TDi - 25 kor.
Szerver neve: SZECSI

Csak hogy kettonel tobben legyunk😛

Start!

Milyen jó csaták voltak hétrõl hétre...mindenki ismerte a többieket, pontosan tudtuk, kitõl-mire lehet számítani, mentek a poénok az edzéseken...igazi hõskor volt... 😊))

thx!

volker 😊

szerintem a srác nem szórakozik, kiadja a legjobbat amit õ legyárt. gondolkozzunk az õ fejével; nem volt ellenfele star mazdával vagy csak egy emberke. uncsi volt neki egy idõ után szerintem. ha én alien lennék én is tuti szolgálnám a közösség és az ellenfelek érdekeit és odaadnám az igazi setemet, hátha többen jobbakat meccselünk majd. (És igen, hozni lehetne itt Volker idejét (persze lehet rárakna még egy lapáttal..), de akkor is.

Mert ugye ez a set még a PRO sorozatba sem kell.

Következõ szezonban majd szerintem mivel már annyit nem kell gyaksiznom, elkezdek kicsit setupolgatni én is. megnézem mi mennyi, meg elolvasok pár ilyen szakmába vágó írást.

Milyen set-el mentél?

Szecsinek meg; tegnap nem tudtam menni a futamon mert én balga azt hittem az a kocsi vagy ingyenes vagy már megvettem vagy nemtom 😄

Rég nézegettem mi van meg mi nincs, mert ugye eléggé egyre állok rá mindig. Szeretem amikor minden tizedet kicsikarok a lehetõségekbõl magamhoz képest. 😄

VIR f179 - lap records
link - képre

volker ideje nincs is olyan messze 😄 tudom hol dobtam el 2 tizedet kábé, és tudom hol tudnék még gyorsabb lenni. de majd a következõ szezonban. 😊

unnepek alatt kellett volna valami "regi idok nascarja" verseny😊 egy Talladega esetleg😄

Régi szép idõk! Jó lenne megint péntek esténként a régi csapattal falni a kilómétereket...

Igen, itt azért a kitolásért lenne ám SR minusz 😊

<#taps>

<#eljen><#eljen><#worship><#worship><#eljen><#eljen>

Mekkora kiralysag volt... 😊)))

ezt most találtam:

Bukócsõ és pályagumi,
Angyalkákon tangabugyi.
Fékbal 3 szemben árok,
Boldog Újévet Kívánok!!!

itt az egyik águs! 😊

BUEK!

Jaja, volt pár videomágus, anyagot meg bõven szolgáltattunk a futamokon... 😊))

én emlékszem! de jók is voltak, mennyi jó vidó készült anno mindenkitõl!

Na jah, hasonló jókat mindenkinek! 😊 ...emlékeztek Toya "hóeséses" videójára? ...a minap akadt a kezembe 😊)))

Mindenkinek benzingõzös, motorhangtól zajos, sikeres, eredményekben gazdag, incidensmentes boldog új évet kívánok!

Sziasztok!

Az mitõl van, hogy napok óta csak gyakni tudok, ha bármilyen társas eseményre akarok belépni (edzés, qual, race, de még TT is) azt mondja, nem tud a szerverhez csatlakozni...? ...mondom, ugyanakkor a tesztet engedi...

Vasárnap 18:00-tól VW@InfineonLong lesz, 25 körös versennyel, a prac marad 1 óra, a qual 30 perc.

hja, meg ami érdekes volt elõzõ példányok, azokatz megvettem, meg van pár évnyi régebbrõl is. RCE-bõl.

Hát egy évre elõfizettem a Racecar Engineering-re, meg tele a pc alapmûvekkel végre, már csak 1 NASCAR könyv van hátra, amit meg kell vennem, és teljes a lista 😊Kinéztem már a legjobbat, de még körbenézek, aztán veszem meg majd most szerintem a napokban.

lol 😄
oks, ha esetleg tudok segíteni az oldal elkészítésében írj. 😊

A miértekest sejtem, meg tudnám magyarázni, de most még nem erõltetem, csak ha beüzemel az oldalam, ami csak ezzel, és technikai dolgokkal fog foglalkozni magyarul.Igazából ha nagyon érzed, mindegy mivel mész, jó leszel. Ez nem változtat azon, hogy milyen karakterisztikájú autót vezetsz, és a lassabb csökönyös dög miért vezethetetlenebb akkor is, ha lassabb. Viszont ha érzed a tocsolában rejlõ folonyát, akkor simán palizsánkos bélganyáz,és selga relga, aaz tény!

Szerencsére a héten Road Atlanta van Jetta-val is meg Mazdával is. Alapban Mazdázom ezért azzal mentem kb 15-20 kört. Nulla megpördülésem volt, az incidenseim pálya levágásból, illetve az elsõ körökben - a pálya nem ismerése miatt - elfékezés stb...
Szecsi mostanában erõsen VW-zik, ezért gondoltam benézek én is kicsit gyakorolni. A pályát már ismertem mivel elõtte Mazdával teszteltem, így azzal már nem volt gond, de a szar felfüggesztés stb... miatt az elsõ 10 körben nem tudtam végig menni a pályán, a legnagyobb gondot az elsõ és az azt követõ dombtetõn lévõ jobb kanyar okozta. Az egyes kanyar elõtt féktávon sokszor gyorsabb volt az autó hátulja mint az eleje ezért vagy már keresztben csúsztam be a kanyarba majd korrigálásnál a külsõ íven kötöttem ki a füvön, vagy már a keresztbe csúszás elõtt akartam korrigálni és alapban a külsõ ívre csúsztam. A domb tetõn ugyanúgy, a balkanyarban kell fékezni a jobbosra autó hátulja elindul, a nagy kormányfordulás miatt elég nehéz korrigálni de ha még jól is kapja el az ember akkor is megdobhatja a belsõ rázókõ az autót így átpattan - a szar felfüggesztés miatt - a másik oldalra.

Nekem nehezebb elvezetnem egy VW jettát mint egy Formula Mazdát. Én csak a tapasztalataimat írom le.

petesilver: jaja, abban igazad van hogy nem sokat vágok a setupoláshoz és úgy általában ahhoz, hogy mi miért történik, de totál hülye nem vagyok, meg a fentieken szándékozok változtatni majd még idén komolyabban. csak elõtte van pár idõigényesebb (nem szimes) "projekt" amit be szeretnék fejezni.

nah de az nem változtat azon a tényen, hogy bizony itt egy PRO vagy egy A illetve B kategóriás kocsi nem véletlen PRO, A vagy B kategóriás.

Azért nehogymár megdumálják itt páran, hogy nem nehezebb valamit elvezetni (még mindig egy tiszta és gyors körrõl van szó, nem verseny) több pacival mondjuk. lehet a mazda is tapad mint az állat, meg még a Lotus is és bár lehet ezekkel nem csúsztatok annyit mint egy barbiban (ahol az elsõ szárny majdnem disz + a gumik tapadási felülete is kisebb), de attól független azzal is ugyanúgy lehet sodrósra venni (sõt kell is) a figurát keményebb tempónál. De persze jobban tapad.

Meg egy egyszerû gázadásnál is figyelni kell a lotusnál már. Meg azért értem én hogy ugyanúgy tökéletes féktávot venni egy lassú kocsival is ugyanúgy nehéz, perszehogy, csak az azért vicces lenne, ha valaki kijelentené, hogy mindegy hogy 265-nél vagy 180-nál kezdek el fékezni - mondjuk.

IDÉZLEK:
"Különbség, hogy skippivel lassan menni sem egyszerû sok pályán, míg Mazdával bárhol röhögve."

Nah értem én. Persze ez az átlagnál lassabban menésre érvényes gondolom mert ha mazdával gyorsan akarok tolni az azért ugyanúgy baromi nehéz, hisz nagyobb a "segességválasztékod" miatt (ergo gyorsabb végsebesség), néha ott is bele kell fékezned ahol skippivel pl nem, hiszen tegyük fel az lehet akkor érte el pont az ideális sebességet a kanyarhoz, mig a mazda a pacik és az jobb tapadása miatt már rég túlment azon a kanyarbevételhez ideális sebességen.

Sok munka mindkettõvel gyorsnak lenni, de továbbra is állitom, hogy a skippi gázadása azért vicc kategória. Vegyünk egy példát.
VIR, a visszafordító a fa alatt. Úgy emlékszem (tényleg csak rémlik - rég mentem...), hogy a skippivel simán lehet egy kanyarkijáratnál padlógázt nyomni. Te mintha azt mondanád nem.

Félreértés ne essék, egy kanyarkombinációban ott is ügyelni kell rá, hogy nehogy gyorsabban szállj bele, mint kéne egy másik kanyarba, de ennek semmi köze ugye ahhoz hogy a kerekek elpörögnek vagy nem.

Nem mondom, hogy egyszerû skippizni vagy forddal nyomulni, sõt. Ott többet "erõ-csúsztat" az ember mint a fentebb tapadósabb járgányokkal, és gyorsan menni mindkettõvel nehéz, de én is afelé billenek, hogy egy PRO, A vagy B járgányt nehezebb elvezetni gyorsan.

A "vitát" különben Csige véleménye váltotta ki, mert mindenkinek lehet ugyan saját véleménye, de ezt azért hagy tartsam []erõs[] túlzásnak illetve marhaságnak. 😊

"Szerintem sokkal nehezebb vezetni egy skippyt mint egy Star mazdát vagy mondjuk egy rely-t."

konklúzió: ezentúl ha jönne egy új tag a fórumba, szólni kellene majd neki, hogy a mazdával, radicallal vagy a lotussal kezdjen gyaksizni, mert a skippi nehezebb. 😊 nah azért nemár.

ui: gondolom nincs kedve senkinek hosszan reagálni és amúgy is idõpocsékolás ha kevés az ideje az embernek, szóval maradjunk annyiban hogy én is csak leírtam a véleményem.

Nem tudom mi az igazsag, en a velemenyem irtam. 😊

Rakjuk ossze egyutt az igazsagot!

nah majd várjá ezzel 😄, még megy ma valamikor a válasz 😊

Bár jobban belegondolva, szerintem én tévedek, mivel nekem csak elképzeléseim vannak a gyors autóvezetésrõl, megvalósítani nem tudom. Mivel Renato és te is sokkal gyorsabbak vagytok nálam, és eleve más az elképzelésetek az egészrõl, logikai úton egyszerû a végkövetkeztetés: nem csak rosszabbul csinálom, de rosszul is gondolom! Ergo ha módosítok az elképzelésemen, lehet gyorsabb is leszek idõvel.szóval rettegjetek 😊

Maradjunk annyiban hogy köveket dobálok magamra,vissavonom a lent leírtakat, és belátom hogy tévedtem, és igazatok van.

ezt te se gondolhatod komolyan 😊