iRacing

Akkor másként mondom : havidíj miért van, az online szolgáltatásokért, vagy az autókért pályákért? Akkor meg minek is külön megvenni ?
Nekem sima lehúzásnak tûnik, ember nem magyarázza el nekem, hogy az autókért minek is kell fizetni, ha utána nem használható szabadon .-.. 😄DDD

Online alkatt azt értem, hogy ne kelljen már duplán fizetnem mindenért ...

Kérdésedre a válasz . nem sokat ! Azért meg nem fizetek- veszek tartalmat hogy ott porosodjon 😄DD

nos, azért az online versenyzésnek, szervezésnek vannak határai.
meg ha nagyon akarsz valahol futamot, akkor csinálsz, szervezel. szóval ez már nem gond.
offline használat az szép és jó dolog, de bazz, ki az akinek nincs folyamatosan otthon internetje?

Ez az offline dolog akkor lenne jó ha végre munkát kapnék, és pestre költözéskor mondjuk net még nincs a kéróban, de igy gyaksizni tudnék azért net nélkül is. amúgy meg amikor megy a gép otthon online vagyok szóval 24/24, szóval no problém.

A kérdés az inkább, hogy szeretné e versenyezni vagy nem. Ezek szerint nem.

Egy biztos: én akkor adok egy fillért is újból az IRacingnek, ha azokat a tartalmakat amiket megvettem, itthon, offline korlátlanul használhatom.
Ugyan én régóta kiszálltam, de anno volt olyan, hogy vettem pályát, de azon meg nem volt azzal az autóval verseny amit szerettem....

Addig meg jó nekem a warez ! 😄

F1-es kocsikhoz az f1 c 99-02-es setup guide a legjobb gondolom ami létezik magyarul, de érdekelne a V8-asokról is úgy általában valami, szóval ahhoz honnan szedjek le leírást? Elõre is köszi akinek van esetleg valami ötlete. 😊

LFS "el fog tûnni a süllyesztõbe". Hagy ne indokoljam meg miért.

Pedig tudod milyen jó az ! 😄DD

Feleslegesen robalkozol, en nem szoktam vitatkozni, flameelni stb😊

Én tartom magam ahhoz amit régebben is mondtam, mégpedig, hogy ha mindent nézünk, de tényleg mindent akkor az LFS a legjobb, csak én 5 év után egyszerûen meguntam. Viszont hiszem, hogy az iR idõvel lenyomja. Vezetési élményben jelenleg egyértelmûen az iR a best. Nagyon várom, hogy megjelenjen LFS-hez az elsõ lézeres pálya (Rockingham), és akkor eldõl ki végzett jobb munkát, a nagy iRacing.com, vagy a 3 fõbõl álló LFS brigád.
Szerintem ha ma jelenne meg (nem fog) akkor LFS gyõzne, ha hagy idõt iR-nek akkor necces lesz.

Hoppá... Ma már aki nem a jelenlegi fullos iR-el játszik, az nem ember? Hirtelen a 2-3 éves mértékadó játékok (rF, GTR2, RACE) ennyire túlhaladottak és lenéznivalóak lennének? A magyarországi szimulátorrajongók döntõ többsége nem így látja, sõt... (lsd iR magyar bajnokság) Csak mert "bárki" (aki csak néhány ezer ft-ot szán rá és nem 40e-et) leülhet mellé?
Ennyi erõvel a kormányok és pedálok közül is csak a komolyabbak számítanak, mint Frex, ECCI, BRD. Neked melyik van? Az ilyen Logitech, Fanatech pont a kõasztal kategória. És mégis mindenki az utóbbiakat használja. A drágábbakból ha 10 lehet az országban... Mondjuk az iR-et se sokkal többen nyomják aktívan.
Szóval ne szarjuk már össze-vissza magunkat az iR-tõl. Csak mert nagy pénzzel megy itt a marketing és a licence-ek összevásárolgatása. De se részidõ, se telemetria, se normális kupplung, se normális setup guide... Amit meg mások korábban töredék pénzbõl összehoztak az hirtelen vállalhatatlan szar lett?

nah amúgy lotussal a héten 133-an mentek futamot, lelkesedés volt megint, pedig a 8. héten indivel pl csak 60-an mentünk. de VIRen is csak 67-en.
Biztos new bulid, meg pár elõfizetõ újra aktív vagy van pár új elõfizetõ. 😄 nah ezt szépen leírtam

rFactor mód tuti jó, de emberkék, szervezés, meg ha offline is nyomnám csak akkor is elég sok ott a trágya pálya.

Bár itt meg mindegyik "ugyanúgy néz ki"...

ez a kormány, pedálszett érdekes tényleg, de engem nem nagyon érdekelne, ha kikapnék egy pillangóstól. csak lássam, hogy azzal nyomta, õ meg lássa, hogy én kuplungolva és Hval is ott voltam a nyomában. Az a gáz, hogy még ezt sem lehet most, mert gõzünk sincs ki mivel megy. Igazából nem is értem hogy nem lehetett ezt is kihagyni egy profilból. nem a barátnõ nevét akarom oda kiírni, csak oda való dolgokat... melyek másokat is érdekelhetnek.

Ez teny😉

Azzal (rF GPC F1 79 Mod) ar/ertek aranyban versenyezni valoban nem lehet😉 Olyan, mint a Ligetben a sakktabla-asztal kobol, barki leulhet melle amikor csak akar, sakkozhat, damazhat, malmozhat, esetleg tolhat rajta reverzit, amobat vagy go-t, vagy megterithet maganak rajta reggelire😊 Csak hat befagy a s*gg* odakint, es meg a kopad is k*rv* kenyelmetlen😄 <#idiota><#zavart1><#vigyor3>

Rendben, az iRacing az elsõ helyen. Abszolútban mindenféleképpen. Ár/érték arány tekintetében viszont erõsen megkérdõjelezhetõ az az elsõ hely. Pl egy iR Lotus79 vs rF GPC F1 79 Mod.

Sose mondtam, hogy versenyzesre alkalmatlan.

Orulok, hogy egyetertunk az iRacing elso helyeben.

Azt mondod, hogy versenyzesre alkalmatlan, mert irrealisan vezetnek a nepek? Ez egy gyorsasagi sport, ha ez vezet a legyorsabb koridohoz, amig a szim nem akadalyozza meg, addig a vezetes legyorsabb modjat fogja valasztani mindeni aki nem akar hatranyba kerulni. Amugy is felesleges nyomkodni a kuplungot, nincs visszajelzesed, nem tudod, hogy jokor es megfelelo mertekben nyomtad-e ki (hacsak nincs top pedal set-ed ami hardveresen megoldja).
Varjuk meg az uj hajtaslanc modelt, hatha jobb lesz a helyzet. Persze attol nem lesz mindenkinek harom pedalos es H valtos kormanya, nekik ott lesz az auto kuplung tovabbra is. Es ott lesznek azok akik elkezdik majd hasznalni a kuplungot es H valtot. A GPL-ben ugye be volt egetve egy kesleltetes a valtasba ha pillangot hasznaltunk, ezzel szimulalva a hajtasbol kieso idot ami a kuplungolassal jar. Es kette szakadt a GPL-es kozosseg, volt aki elkitelte a H-sokat, mert azzal elonyre lehetett szert tenni, ha valaki eleg gyorsan valtott. Felek ez a vita ki fog ujulni, ha az iRacing nem ad valami fejletteb megoldast. Pl. H only futamok.

<#idiota><#zavart1>

Mindent kiprobaltam, szinte mindent megvettem (rF, LFS, osszes SimBin, netKar, netKarPro, VGP3, GPL, NR2003, RTR, RBR, WRS, Racer stb.😊))

Tolom en az iRacing-et, eleg "sokat", ma vagy 5-6 orat mentem eddig😉 Igaz nem versenyt, de ebbol is latszik, hogy mennyire tetszik, mert egyedul is elvezem😉

Jelenleg a fizika miatt az iR, LFS, nKP tetszik, ezeket hasznalom a legtobbet. De az autok es a palyak miatt, es a fizika/kezeles egysegessege, kiforrottsaga miatt az iR a toppos😉

Van kedvezmeny a road only elofizetoknek, nem kell megvenni az oval autokat es palyakat. 😊

Ha jol ertem amit mondasz Alex, akkor az itt leirtak azok amiket elvarsz egy szimtol. Egyutt erzek veled, en is a hyper-real iranyvonal hive vagyok.
De hogy azert nem tolni az iRacinget mert mindezt nem valositja meg??? Melyik az a szim ami kozelebb all az elvarasaidhoz? Mivel mentel eddig?

Hát DFP, szeki váltó, két pedál 😄
H váltóm már rég lenne ahogyan valszeg fanatec pedálom is, de nem vagyok benne bizos, hogy úgy is nyomnám. 😊 Bár ha megvettem akkor már valószínûleg csakazértis' úgy mennék. 😊

A probléma az hogy olyanok is PROk mint én pl. vagy sokan mások. Ha lenne végre egy normális profilja feltölthetõ arcképekkel és megadható infokkal egy adott pilótáról, akkor penge lenne, sõõõt az iRacing valami pluszpontokkal dijazhatná és jelölthetné hogy ki ment valóságos szettel (H váltó etc), de már azért is adhatna plusz pontot, hogy valaki kuplungozik, vagy ilyesmi.

igazából egyik cucc sem olyan nagy tétel már, kuplungos pedál szettet simán összebarkácsolhatsz (még egy régi szar pedál is elég), H váltó meg van szerintem olcsóbb is jóval mint a Sim-gear.

De az is jó lenne, ha az iRacing valami kedvezményt biztosítana ilyen alkatrészekre mondjuk azoknak akik az eleje óta vagy már két éve elõfizetõk, vagy nem tudom.

Lehetne itt variálni sok mindennel. 😊

meg nem mondasz hülyeséget, lehetne olcsóbb tényleg annak aki csak roaddal vagy egy sorozattal megy vagy nemtudom. Az lenne az ideális, hogy legdrágább variációban sem lehetne több mint amennyibe most kerül az elõfizetés. De ennél lehetne több fokkal olcsóbb is.

Bár megjegyzem, 75 dolcsi egy évre semmi volt. Két átlagos/még visszafogottabb buli pesten. Azért az már tényleg kevés (ingyen lenne majdnem) ha road versenyekért ennek a fele lenne.

inkább legyen drágább csak fejlesszenek ezerrel. 😊

Nem olvasgatom melyebben az iR forumot, de nem hiszem el, hogy ez meg senkinek nem jutott eszebe, nem kerdezett ra, nem panaszkodott:/ Ez nem csak szolgaltatasban kellemetlen, de meg jogilag is necces. Bar uzlet...

Azt mar nem is mondom, hogy a jelenlegi elofizetes (mondjuk program es szerverhasznalat), 100%-os hozzaferest biztosit. Ez OK. De mi van, ha valaki csak road-ozni akar?! Sot, ha valakit csak 1-2 sorozat erdekel? Vagy ha csak 1-2 publikus futamon szeretne indulni, O egyedul szeret gyakorolni?

Lehet, hogy kesobb, majd valtozik a rendszer, tobbszintu, sokfajta elofizetessel, de egyelore ez van. Vagy a megvalositas maceras, vagy az az eves elofizetes, amit jelenleg kernek, ugy erzik minden szinten korrekt, "naluk" nem nagy penz. Vagy csak lehuzas😊)))))))

Nekem igy is megeri, boven jo, de sajnos a letszamnoveleshez, annak a megtartasahoz, valszeg elobb utobb lepniuk kell. Legalabbis az itthoni viszonyokat, penzugyihelyzetet, hozzaallast nezve😉

Teljesen jogos! Nemcsak hogy offline nem tudjuk használni, de még az alapvetõ statisztikákat, schedule-t, forumot sem lehet elérni. Ami azért jól jönne, ha az ember tervezgeti, hogy mire is akarna legközelebb elõfizetni, mikor is indulna az adott bajnokság... Persze ha lehúzásra utazik az iRacing akkor jó úton járnak.

Sose lesz verszim😊 Egyreszt erosen zsugorodna a kozosseg, masreszt a kontroller kulonbsegeket nem tudjak athidalni.

Bar nem tudom, hogy most mivel hasznalod, de valoszinuleg, te sem orulnel (sokakkal egyetemben), ha rakenyszeritenenek egy min. 70-100E Ft-os kiadasra, hogy vegyel 3 pedalt es H-Patternes szetet a Lotus-hoz😊))

Es utana mar nemis biztos, hogy annyira elvezned a versenyt, a tizedek, a szazadok kergeteset, ha egylabbal kellene megfekezned az autot, fektavon, kanyarban kuplungolni, valtani, lift, blip es miegyeb;DD
Azert ez megiscsak "jatek", szorakozas, hobby, kikapcsolodas stb., mindenkinek mas es mast jelent, bizonyos keretek es igenyek kozott.

Talan majd kesobb, a bizonyos alkatreszek javitasaval, mukodesevel, kopasaval, tudnak valamit csiszolni a dolgokon, de meg ugy, hogy mindenkinek az elvezetes kategoriaba tartozzon.

Most ugy erzem, szamomra sokat valtozott, jobb lett, kezelhetobb, elvezetesebb, a fizika, a mukodes, igy hogy piszklatak a motorgorbeket, nyomatekokat stb. 1-2 heten belul, talan jon a valto is, ugy talan meg jobb lesz.

A gumik ket dologbol tevodnek ossze. Az egyik altalanos gumifizika, ami kismillio funkciot tartalmazhat. A masik, a specifikus gumi, ami egy-egy meretet, markat, tipust, modellt stb. jelent. Ha az "egyik" jol mukodik, sokoldalu, es parameterezheto, akkor a "masik", a hivatalos adatok, meresek alapjan, mar konnyen megfeleltetheto az "egyik"-nek😊

Jelenleg a 3 "nagy oval" auto gumijan dolgoznak, mert azokon meg kamu gumi van😊 Valszeg a NASCAR "szezonig" elkeszulnek vele😉

Amugy, nem akarok en toppos lenni, elol lenni a sorban, mert barmilyen hardcore lenne szim, akkoris hatul-kozepen lennek😉 Egyszeruen csak elvezni akarom, es ha lemaradok, kikapok, lekoroznek, azzal nincs gond, csak legalabb, ha visszanezem a replay-t, 1-2 autot, ne kapjak sirogorcsot a "mozgasatol", a kezelesetol😊))

Meg persze, a hibak😊 Pl. ha X autoval, Y-fokozatban gurulok, kinyomom a kuplungot, lassan leesik a fordulat az alapjaratra, akkor a kuplung ugyis marad, hiaba engedem vissza;DDD Mar csak akkor ugrik vissza, ha hozzaerek a gazpedalhoz;P

biztos, de akkor mi értelme az egésznek? mi értelme a VB-nek? tehetségeket felfedezni akkor nem jó szerinted. Mondjuk szerintem sem nagyon, mert az egész koncentráció és reflex kérdése egy szint felett.
Igazából az a baj az egésszel, hogy minnél több járgányy jön és sorozat, annál jobban belassul majd az update, ergo gumikat két járgányhoz még hamar össze lehetne dobni, de 15-höz már nem kis idõ kell... Szóval nemtom mikor lesz ez igazi vérszim' ami tényleg csak azt engedi nagyjából amit az élet és a járgány engedne. Soká az tuti...

En tudom, de Te is tudod, hogy en mennyire ertekelem ezeket a hotlap-mastereket😊))) Sajnos a jelenlegi auto mukodes, hasznalat, kopas, kontroler hasznalat stb. miatt erdektelenne valtak szamomra ezek a szuper idok, es harcok a tizedekert😄

OK, hogy gyorsak, en meg lassu vagyok, raadasul be sem vallalok sokmindent, de azert van egy hatar;P

És küldje el ide 😄

Hát igen, de még verseny alatt is nagyon hiányzik a részidõ, értsd néha nem érzem hol hagyok el annyi tizedet. ilyenkor az életben rámszolnának, hogy a középsõ szektort nyomd meg jobban, még kanyarokat is mondanának... de itt... vicc. de ezt tudod te. 😊

Amúgy jaja, az offline gyaksi az mehetne, nem is értem hogy nem csinált eddig ezeknek valami petíciót vagy valamit. tuti nagyon sokan csatlakoznának. oO

De várom már ezeket a járgányokat... 😊

Felesleges is, sajnos:/ Lennenk ketten, max 1-2 kulfoldi. Semmi ertelme, foleg hogy penzbe kerul. Inkabb vegyel rajta egy uveg sort😉))

höhö, ez nem igaz 😊
Daytona-t viszont utálom sajna (nem megy 😄) és amúgy is Lotusozom eleget, szavad nem lehet hogy nem tolom eleget 😛

Ez az elsõ komolyabb 3/4 szezonom, szóval még volt mit begyakorolni. 😊
meg naná, hogy foglalkozok a jövõvel, feleslegesen nem gyaksizok semmivel amit aztán le se fogok tojni valszeg mert jön majd valami elõreláthatólag jobb autó vagy sorozat.

Meg sajna rendesen be kell osztani az idõm, még így is, hogy szabadúszó vagyok.

NE kezdjetek😊

Elhiszem, hogy a reszido fontos, de inkabb amiatt kellene peticio es lazadas, hogy:

- A lejart elofizetessel is lehessen offline (bejelentkezes utan!), egyedul hasznalni a programot. Ez nem csak hasznos, hanem uzletileg is korrekt lenne, mert a megvasarolt cuccok igen nagy erteket kepviselnek.

- A minimum 1 honapra elofizetett felhasznaloknak, lejart elofizetessel is lehessen host-ot inditani, ha nem is 3$-ert de akkor 6$-ert.

Ezzel a ket dologgal, sokakat be lehetne fuzni, foleg akik foleg a sajat, privat bajnoksagot reszesitik elonyben. Ha valamit megvesznek (auto+palya), azt azert a sajatjuknak tudjak. A futamonkenti 3-6$-t pedig egy 15-20 fos bajnoksag ossze tudja szedni.

V8 verseny oktoberre van kiirva, addigra biztos megjelenik, talan mindket palyaval (Phillip Island, Oran Park).

De addigra talan mar meg lesz Zandvoort, Oulton Park es Zolder is. Esetleg Pocono es kis szerencsevel a tobb eve keszulgeto Long Beach is😛

Ha ezek meglesznek, jo kis GT versenyeket lehet(ne) rendezni, a majd megjeleno Ford Mustang-gal (Brands Hatch, Olton, Zolder, Zanvoort, Silverstone, Mosport, Laguna, Road America, Road Atlanta, Sebring, Barber, Daytona Road)😛

Mas szimben elelveznenek egy ilyen bajnoksagon, a minosegen, a fizikan, a pontossagon, az auton es a palyakon..., csak hat, egy ilyen mutatvany, az elofizetessel egyutt ~50000Ft 😊

Az F1 valszeg fontos, mert Europa es a promo miatt sokat szamithat.

Talan annyi elonye is lesz ennek a World Tour-nak, hogy mindegyikhez lehet kotni majd egy-egy promot (elofizetes+auto+palya), amivel ismet, folyamatosan uj elofizetoket lehet szerezni. Csak meg is kellene tartani oket😉

Bocs srácok, de ma nem lesz semmi. Ötlettelen is vagyok, meg a Daytona 2.4-re gyakorlok, ami Renátó álma, a hossz, és a pit miatt, de le se szarja, mert már megint a jövõvel van elfoglalva, teljesen feleslegesen.

irt az iracing support. 😄 valszeg le se szarnak (írhatnak akármit is 😛) és elküldenek az anyámba 😄D

nézzünk a jövõbe, v8 és "pár" pálya valószínûleg legközelebb jön már.
f1 nem tudom elkészül-e nyár közepére/végére. nem vagyok benne biztos, bár valóban úgy lenne jó promózni a brit nagydíjon.

ha itt lesz a williams, akkor bizony a Lotus mehet a levesbe sokaknál az tuti. (nálam is Volkernél is, meg még jópár embernél...)

Bajnokságot nyerni lassan nem lesz nagy szám...

Nekem is szimpatikusak, majd ha lesz megint valami road, akkor megprobalok elindulni rendszeresen.

A tablazat szerint, meg jo is lehetett volna nekem😉 Bar a top es az atlag idom 2-3 masodperccel lassabb, de mivel nem szoktam hibazni (mivel lassu vagyok😛), igy lehet hogy a 7-8. hely meglett volna😉 Persze, ha nem utnek ki😛

Nekem is tetszett a verseny, igaz az elején túl agresszívek voltak mögöttem, és addig nyomtak, még az elsõ kanyarban hozzáértem egy fûszálhoz, és már pörögtem is. Utána megint volt valami hasonló, így végül 9. lettem. Ez a bajnokság biztos, hogy nem halott, 24-en voltunk a rajtnál. Megéri regelni, jó a társaság vigyáznak egymásra, amennyire csak tudnak. Hasonló létszámmal Silverado bajnokság is van, az majd 2 hét múlva indul, ha jól emlékszek. Tegnap mentem velük, de az már nagyon nehéznek tûnik, de attól még jó. Kb olyan, mint az Impala SS, kanyar elõtt nyomod a féket, már úgy érzed jól sikerült, de amikor már kanyarodnod kellene, akkor mész tovább egyenesen, neki a falnak. 😄

Stat

En is terveztem indulni, a MonteCarlo az egyik kedvencem road-ra. De keson jutott eszembe, regisztralni kellett volna (ami nem gond, csak mar ment a szerver, valszeg bent volt mindenki😛), de foleg az idommel volt gond😉 1:02:xx volt a top, de hosszutavon inkabb 1:03:xx 😊 Es mivel mar az itt beirt idok alapjan is minimum 2 masodpercet kaptam volna, nem beszelve a bajnoksag reszvevoitol, akik erre keszulnek, igy inkabb kihagytam, nem szalltam be tereptargynak;P

Az utolsó pillanatban jóváhagyták a regisztrációm, sikerült elindulni a versenyen. Egész szimpatikus bajnokságnak tûnik. A kb 20 induló betöltötte a pályát, voltunk elegen. Alig gyakorlással sikerült a középmezõnybe kvalifikálnom magam, 1:00.4-es idõvel. Szecsi nem egészen egy mp-et adott, ez vállalható <#wink> Sajnos a versenyen elrontottam az elsõ féktávot és megkoccoltam az elõttem lévõt, így elment a futómû. 20 kör után pedig már a gumi is nagyon elkophatott, mert a féktávok sem akartak összejönni.

Köszi srácok a tippeket! <#worship>
Igyekszem okulni belõlük, de az már biztos, hogy az elejében nem leszek, mert ahhoz tehetség kell, arra pedig már rájöttem volna, ha lenne...
De a gyakorlás az meglesz, rajtam nem fog múlni.

Egy bizonyos szint felett (vagyis egy bizonyos korido alatt😛), ami masodperceket is jelenthet egy hosszabb kor alatt, a tulzott technikazast, a szabalyokat, az automukodest el lehet felejteni😉

Mindig keress onboard felveteleket, ahol a pedall allasok is latszanak. Azokbol latszik a 2 pedal, a pillangovalto hasznalat, a valtasok padlogaz alatt, semmi csicsa. A kanyar elott, minnel kesobb padlofek, a gaz folyamatosan marad 1/2-3/4 allason😊 Aztan a fek folyamatosan vissza. Minden kanyarban csusztatni😊 A visszavaltas ugyis berantja a hatuljat😉

Pl.: http://www.youtube.com/watch?v=drLKyDkcfLM

Ja meg annyi, hogy a legnagyobb fekhatas es a konnyebb befordulas erdekeben erdemes a fekero elosztast hattreb allitani, mint amin meg stabil az ato a fekuton. Ha elkezd tancolni a hatulja fekezes kozben, akkor gazadassal kell stabilizalni.

Fekezes ahogy en tudom:

Az olyan autoknal ahol nagy a leszorito ero, nagy sebesegrol padlofekkel kell kezdeni, majd ahogy csokken a sebesseg es vele egyutt a leszorito ero ugy csokkenteni a fekerot.
A Spec Races nem ilyen. Ott fokozatosan kell felepiteni a fekerot, hogy az ato elejere keruiljon a suly. A sulypont athelyezes gyorsasaga lengescsillapitok beallitasatol fugg.
Amikor elkezded forditani a kormanyt ott jon a trail braking. Ez arrol szol, hogy mindig a gumi teljes tapadasat kihasznaljuk. Biztos lattad mar F1 kozvetitesek alatt a G merot, amikor egy szines bogyo ugral egy koordinatarendszerben. Na ezt a bogyot kell egy olyan origo kozeppontu koron tartani, ahol a sugar a maximalis tapadas. Ez ugy erheto el, hoy amint elkezded forditani a kormany engeded fel a feket. Az apexhez erve mar nem nyomod a feket, nem tekered tovabb a kormanyt, a teljes tapadassal kanyarodsz. Az apexet elhagyva kezded visszaengedni a kormanyt es hogy a bogyo a traction circle-on maradjon elkezded lenyomni a gazt.

igazából tényleg csak az a labda és iSpeed használta, hogy lásd mit tudsz amikor véletlen tökéletesen eltalálsz egy szektort.
Amit akkor eltalálsz azt kéne nagyjából hozni konstans, meg hát persze ha lehet faragni még belõle.
Én nem tartom magam különösebben tehetségesnek, sõõõt, szerintem azt amit én midenki tudja. Egyszerûen edzés kérdése, sok-sok kör és odafigyelés. Kung-fu-zni sem egyik napról a másikra tanul meg az ember.
Kitartás. Igazából agy bölcsességet nem lehet mondani, közözgetni kell ezerrel és soha nem megelégedni egy idõeredménnyel. hacsak nem a tiéd a legjobb a világon. 😊

Már megy az ORO szerver!

Nos. Nem vagyok profi de próbálok neked segiteni. Nekem is dfp-m van. Elsö dolgod venni egy squash labdát nekem sárga jelzésü van de jo a puhább is. Ezt be a fékpedál mögé. Elöször fura lesz de ha megszokod sokkal jobb lesz a fékhatásod meg ami lényeges, h a squash labda azt a hatást kölcsönzi mint egy valodi auto fékpedáljának viselkedése. Tehát minél jobban nyomod annál jobban keményedik felfelé és nem engedi, h padlon fékezz ami itt Ir-ben állora blokkolás. Másik, fékezésnél én mindig tartok kis gázt. Kanyarban föleg érdemes ezt követni, h az auto hátulja ne törjön ki és nyomatékkal stabilitást adj a hátso kerekeknek. Másik elöször lehet "padlofékkel" probálkozni ez különösen igaz a gyors sebességröl valo fékezésre egyenes uton, aztán szépen engeded felfelé a fékpedált és pici gázzal stabilizálod teljesen a hátso kerekeket. Ez utobbit inkább a kanyarban valo fékezésnél célszerü használni. Arra figyelj persze, h versenyben h aszélárnyékban mész mindig picit hamarabb fékezz mint ahogyan szabadon tennéd. Fékpedálokat ladba nélkül kalibráld be aztán, az érzékenységet vedd 1.80-ra nekem igy van. Igy teljesen korrektül müködik. Elöször furcsa szokatlan lesz a pedál de 1 ora vezetés után megfogod köszönni. Persze nem egyformán viselkednek az autok. Súlyuk, motor erejük, tapadásuk, karakterisztikájuk eltér. Különösen igaz az "elöbb padlo fékezés aztán felengedjük modszer" a nehezebb autokra szerintem.(riley, corvette pl). Ha még kérdésed van szivesen megosztom amit tudok.
Üdv.:Tibi

Kedves profi versenyzõtársak! <#vigyor0>
A segítségeteket kérném egy kis "hogyan fékezzünk hatékonyan" gyorstalpalóban...
Kezdõ vagyok még, éppen a Spec Racer bajnokságban gyûjtöm a tapasztalatot, és azt vettem észre, hogy a kanyarokban szépen tartom a tempót az elöl lévõkkel, õk viszont a féktávokon húznak el tõlem. Nekem elõbb kell fékeznem, mert ha ott kezdem, ahol õk, akkor kicsúszok vagy nem tudok megállni. Szóval egyértélmû, hogy valamit kozekvensen nem jól csinálok.
Sajnos "csak" egy Logitech DFP-re futotta, így csak 2 pedál és a pillangóváltó, amit használok.
Mire figyeljek, mikor kell/érdemes visszaváltani és a motorféket használni a fékezés során? Elõször satufék, aztán motorfékkel fékezni és a lábféket egyree jobban felengedni? Már nem tudom, hogy mit próbáljak...
Köszönöm, hogyha valaki szán rám 1-2 mondatot, tanácsot.

Nekem 2 napja lejárt az elõfizum. Most azon gondolkodom, hogy meghosszabbítsam -e. Lehet az esküvõmig nem fogom, mert sok szopás lesz itt most addig, és úgysem tudnám komolyan nyomni, nem komolyan meg felesleges. Szóval lehet ezt a 3 hónapos idényt kihagyom.

gyaksizok (is) meg sz*pok is - joomla-val... 😄
úgy volt buliba megyek ma, de hiába öregszem... 😄D

msn-en majd írok, csak persze el vagyok mint mindig havazódva.

tbi: te jössz még nekem egy +1-el 😄 dádá!! 😄

Így, hirtelen 59:732 sikerült, set nélkül, mert én olyat nem tudok csinálni. Remélem Rusty ad majd holnap mindenkinek, aki ott lesz.

Nagyon ül a fórum. Csige, Renátó hol vagytok??!!<#buck> Beszéltem az elöbb Kiss Norbival (õt emlegettétek).<#wink> Csalom iracingbe. De sajnos nem sok ideje van azt mondta.