iRacing
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#11465
Csak uj elofizetesnel fog mukodni;) Ezt tuti, hogy kiprobaljak sokszor, ne legyen bugos, mert sokat buknanak rajta:DDD
#11464
Végigpróbálgattam így lejárt elõfizetéssel az összes promo kódot, de semmi. Nem mûködik egyik sem :(
https://www.twitch.tv/kigyi https://www.youtube.com/user/kigyi23/
#11463
Én is kaptam kérdõívet, pedig lejárt már az elõfizetésem...
#11460
Random küldték csak ki, nem mindenki kap, de semmi fontos csak kis infó kik is használják a szimet.
https://www.twitch.tv/kigyi https://www.youtube.com/user/kigyi23/
#11458
Ja, el is felejtettem irni, hogy nekem nem mukodott a kerdoiv, valszeg valami dinamikus tartalmat is atvinne a linkeleskor (hogy figyelje ki, mire, mikor szavaz), ami nekem nem volt hozza;)
#11456
Elküldtem a kérdõívet p.ü-ben :)
Nekem az is elég lenne ha lehetne használni a promóciós kódokat meglévõ felhasználóknak is. Akkor tökéletesen elégedet lennék mindennel <#vigyor>
Nekem az is elég lenne ha lehetne használni a promóciós kódokat meglévõ felhasználóknak is. Akkor tökéletesen elégedet lennék mindennel <#vigyor>
#11455
En meg nem kaptam kerdoivet:/
Lassan azon is elgondolkodhatnanak es/vagy lehetne peticiot inditani, hogy ha mar valaki egyszer elofizetett min. 3 honapra, vasarolt is hozza cuccokat, akkor utana, ha kesobb nem fizet elo a szolgaltatasra, attol fuggetlenul, egy bejelentkezes utan, azert offline tudja hasznalni a programot. Kicsit pihen, nincs ideje az online futamokhoz, de azert szeretne neha gyakorolni.
Ha csak elofizetesi dij lenne, ingyen tartalommal, akkor nem lenne gond a jelenlegi redszerrel, de igy, ilyen mennyisegu tartalommal (most mar bo 100E HUF felett lehet), kicsit kellemetlen ha csak ugy all a cucc;)
Lassan azon is elgondolkodhatnanak es/vagy lehetne peticiot inditani, hogy ha mar valaki egyszer elofizetett min. 3 honapra, vasarolt is hozza cuccokat, akkor utana, ha kesobb nem fizet elo a szolgaltatasra, attol fuggetlenul, egy bejelentkezes utan, azert offline tudja hasznalni a programot. Kicsit pihen, nincs ideje az online futamokhoz, de azert szeretne neha gyakorolni.
Ha csak elofizetesi dij lenne, ingyen tartalommal, akkor nem lenne gond a jelenlegi redszerrel, de igy, ilyen mennyisegu tartalommal (most mar bo 100E HUF felett lehet), kicsit kellemetlen ha csak ugy all a cucc;)
#11454
Egyszer kipróbálom én is:P Ott szépen lekanyarodok és megszámolom hányan jönnek utánam jó móka lesz:D
Amúgy az a kérdõív nem rossz. Ahova csak tudtam a legkisebb pénzösszeget adtam meg hátha megesik a szívük szegény embereken és olcsóbban hozzá lehet majd jutni a dolgokhoz<#vigyor>
Amúgy az a kérdõív nem rossz. Ahova csak tudtam a legkisebb pénzösszeget adtam meg hátha megesik a szívük szegény embereken és olcsóbban hozzá lehet majd jutni a dolgokhoz<#vigyor>
#11450
Hehe egyik fórumon találtam szerintem egész mókás
#11449
Kaptam közvélemény kutatást az iRacing-tõl, sajnos most nem arra kíváncsiak mit fejlesszenek még... .(
https://www.twitch.tv/kigyi https://www.youtube.com/user/kigyi23/
#11448
én ezt hallottam többektõl, egyébként nemtom. igazad lehet, de nekem DF Pro után bõven jó még a GT. :)
mindegy, elõbb utóbb úgyis kiad a logi is egy jobbat, ami nekem is megfelel, akár a codival akár nélküle. :)
mindegy, elõbb utóbb úgyis kiad a logi is egy jobbat, ami nekem is megfelel, akár a codival akár nélküle. :)
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#11447
Nincs nagyobb gond a pedállal, ezeket az egyszerü dolgokat ugyan meg kell csinálni, de állítható a pedál ezért ennyire tuti szétszednéd egyébként is.
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11446
Bocs, hogy kijavítalak, de a DFGT nem finomabb a G25-nél, sõt..
Felfogatás valóban gagyi fel kell csavarozni, support szintén gagyi, bár én kierõszakoltam amit akartam, de logitechel jelentõsen egyszerübb volt a dolog.
Felfogatás valóban gagyi fel kell csavarozni, support szintén gagyi, bár én kierõszakoltam amit akartam, de logitechel jelentõsen egyszerübb volt a dolog.
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11445
Van egy alig hasznalt DFP-m is (a G25 elott vettem 2-3 hettel), az is jo, de azert annal a G25 nagyobb, kemenyebb;)
A kijelzo azert szokott erdeke lenni egyeseknek, mert sokan kikapcsoljak a kormanyt a jatekban, csak a sajatjukat latjak a monitir elott:)
Hogy mi lesz a Logitech/FOM/Codies egyuttmukodesbol, az meg kerdeses. Ahoz nagyon be kellene jonnie az F1 2010-nek;) Azert egy hardware tervezese, legyartasa eleg kolseges;)
Raadasul, elegge korlatozott a hasznalata a formaja, kezeloszervei miatt. Bar aki megszallott F1-es, annak tuti bejonne;)
A kijelzo azert szokott erdeke lenni egyeseknek, mert sokan kikapcsoljak a kormanyt a jatekban, csak a sajatjukat latjak a monitir elott:)
Hogy mi lesz a Logitech/FOM/Codies egyuttmukodesbol, az meg kerdeses. Ahoz nagyon be kellene jonnie az F1 2010-nek;) Azert egy hardware tervezese, legyartasa eleg kolseges;)
Raadasul, elegge korlatozott a hasznalata a formaja, kezeloszervei miatt. Bar aki megszallott F1-es, annak tuti bejonne;)
#11444
Ezert sem eroltettem eddig a Fanatec cuccokat;) A pedal tetszik, az jo lenne, de en is hallottam, hogy piszkalni kell.
A kormany is jonak tunt, de tudtam, hogy foleg osszerakasi, anyagbeli minosegben jobb, es nehany szolgaltatasban. Nekem a G25 szaraz, eros, nyers FFB-je tetszik:) Minden kavicsot erezni a palyan:D Es ha tul sok, akkor ugy is lehet allitani a csillapitasat.
Egyelore, amennyit hasznalom, a G25 nekem boven jo. Talan kesobb, ha lesz idom foglalkozni vele komoyabban, akkor talan egy pedalsor (nyomaserzekeny) es egy normalisabb H-pattern/Seq valto jo lenne.
A kormany is jonak tunt, de tudtam, hogy foleg osszerakasi, anyagbeli minosegben jobb, es nehany szolgaltatasban. Nekem a G25 szaraz, eros, nyers FFB-je tetszik:) Minden kavicsot erezni a palyan:D Es ha tul sok, akkor ugy is lehet allitani a csillapitasat.
Egyelore, amennyit hasznalom, a G25 nekem boven jo. Talan kesobb, ha lesz idom foglalkozni vele komoyabban, akkor talan egy pedalsor (nyomaserzekeny) es egy normalisabb H-pattern/Seq valto jo lenne.
#11443
DF GT-m van, azon szerintem több a gomb, meg jobb is, meg modernebb is.
nekem nem jön be ez a design, hiába eredeti.
alcantara bevonat szép és jó, tuti jó lehet, de tisztogatni kell, vagy kesztyû ugye, mindenképp macera. :) de persze jó, elismerem, minõségi tuti, ahogy az FFB is tuti jó és finomabb, de a DF GT is finomabb a g25-nél, szóval annyival azért nem lehet jobb. :)
kormányszöget nem is sokszor szoktam állítani, fõleg egy járgánnyal tolom egyhuzamban, egy programban. :)
kijelzõ engem nem érdekel, az ott van a mûszerfalamon, vagy a virtuális kormányomon. olyan mintha még egy szélvédõt akarnék rakni a monitorom elé, miközben az már ott van a gammában grafikailag. :D
felfogatása sem a legjobb alapból.
én nagyon bizom, hogy a codi egy exkluzív, majdnem felsõ-kategóriás kormány ad ki jövõre. naiv vagyok tudom, de hátha. :)
szervizelés megint hátrány lenne a fanatec-nél ahogy írtad. :)
nekem nem jön be ez a design, hiába eredeti.
alcantara bevonat szép és jó, tuti jó lehet, de tisztogatni kell, vagy kesztyû ugye, mindenképp macera. :) de persze jó, elismerem, minõségi tuti, ahogy az FFB is tuti jó és finomabb, de a DF GT is finomabb a g25-nél, szóval annyival azért nem lehet jobb. :)
kormányszöget nem is sokszor szoktam állítani, fõleg egy járgánnyal tolom egyhuzamban, egy programban. :)
kijelzõ engem nem érdekel, az ott van a mûszerfalamon, vagy a virtuális kormányomon. olyan mintha még egy szélvédõt akarnék rakni a monitorom elé, miközben az már ott van a gammában grafikailag. :D
felfogatása sem a legjobb alapból.
én nagyon bizom, hogy a codi egy exkluzív, majdnem felsõ-kategóriás kormány ad ki jövõre. naiv vagyok tudom, de hátha. :)
szervizelés megint hátrány lenne a fanatec-nél ahogy írtad. :)
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#11442
Ebben nem bíznék.
Nemtom milyen logid van, de a fanatec kormányon a G25-nél sokkal több gomb van, a G27-nél meg sokkal jobb minõségüek a gombok és szintén több van belõle. Nekem 2 gondom akadt a cuccal:
1. A force feedback erõs, de szintén picit erõs a csillapítása a szijhajtásnak, ezért iR alatt minden autó kb ugyanolyannak érzõdik. Mindenképp megszokást igényel Logi után.
2. V1 elektronikája egy megbízhatatlan szar, egyenesen se akar menni, menet közben ujraujra kalibrálja magát és másoknál egyéb rendellenességek is adódtak, én nem vártam ki..
Elõnye viszont számos van:
1. 30centis kormány alcantara bevonattal, nagyon igényes, szép, korrekt fogásu, és pontosabban lehet vele kormányozni mint a 27centis G25-el
2. Szijhajtás finomabb, sokkal kevésbé darabos mint a G25, sokkal halkabb is. A G27-hez lehetne hasonlítani, de annál erõsebb, és nincsenek hirtelen rángatások. Egy jó szervós kormánymühöz erõsen hasonlít.
3. Sok gomb, korrekt minõségben (10gomb+1 pov)
4. Menet közben is állítható kormányszög, FF, meg minden más is..tehát nem kell kilépni a programból még alt+tabozni sem kell többet
5. Kijelzõ ugyan pici, de jobb mint a semmi a G25-n
Nemtom milyen logid van, de a fanatec kormányon a G25-nél sokkal több gomb van, a G27-nél meg sokkal jobb minõségüek a gombok és szintén több van belõle. Nekem 2 gondom akadt a cuccal:
1. A force feedback erõs, de szintén picit erõs a csillapítása a szijhajtásnak, ezért iR alatt minden autó kb ugyanolyannak érzõdik. Mindenképp megszokást igényel Logi után.
2. V1 elektronikája egy megbízhatatlan szar, egyenesen se akar menni, menet közben ujraujra kalibrálja magát és másoknál egyéb rendellenességek is adódtak, én nem vártam ki..
Elõnye viszont számos van:
1. 30centis kormány alcantara bevonattal, nagyon igényes, szép, korrekt fogásu, és pontosabban lehet vele kormányozni mint a 27centis G25-el
2. Szijhajtás finomabb, sokkal kevésbé darabos mint a G25, sokkal halkabb is. A G27-hez lehetne hasonlítani, de annál erõsebb, és nincsenek hirtelen rángatások. Egy jó szervós kormánymühöz erõsen hasonlít.
3. Sok gomb, korrekt minõségben (10gomb+1 pov)
4. Menet közben is állítható kormányszög, FF, meg minden más is..tehát nem kell kilépni a programból még alt+tabozni sem kell többet
5. Kijelzõ ugyan pici, de jobb mint a semmi a G25-n
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11441
imádlak, kössze. :) jó lesz felkészülni akkor. :)
kormányon filóztam is, de áhh. nem tudom. nem lett volna ugye drága, de nah. login jobban a gombok, meg én ugye bizom abban, hogy a codi jövõre egy erõs középkategóriás f1-es kormányt dob a piacra a logival karöltve, nah de majd meglátjuk. :)
kormányon filóztam is, de áhh. nem tudom. nem lett volna ugye drága, de nah. login jobban a gombok, meg én ugye bizom abban, hogy a codi jövõre egy erõs középkategóriás f1-es kormányt dob a piacra a logival karöltve, nah de majd meglátjuk. :)
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#11440
Itt van a szét/összerelés video guide: http://www.youtube.com/watch?v=54iQktxDQOM
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11439
Ez a kis PU szivacs genya + egy pici rugó adja a pedál ellenállását. A pici PU szivacs egy perselyben csuszkál, de a kenõanyag amit használnak elég szar és akadozik, darabos a pedál. Ezért kell vmi jobb cuccal olajozni. Motorolaj nem vált be, müszerolaj viszont nagyon is.
A PU szivacsot azért kell picit fazonra vágni mert a széle a nyomástól felpöndörödik és szintén nem kivánatosan darabossá teszi a pedált, ezt konkrétan a fanatec support ajánlotta megoldásként!!
A két megoldás együttvéve viszont vajpuha, finom mozgást eredményezett.
A kormányon is érdemes lett volna elgondolkoznod..+120 euroért elég sok jó feature van benne, bár..az FF eléggé más érzés mint a logi cuccok, és a megbízhatósága is kérdéses, de talán a V2 már tényleg jobb ilyen szempontból is, majd beszámolok róla ha megérkezett a V2 upgeade..V1 konkrétan használhatatlan szerintem.
A PU szivacsot azért kell picit fazonra vágni mert a széle a nyomástól felpöndörödik és szintén nem kivánatosan darabossá teszi a pedált, ezt konkrétan a fanatec support ajánlotta megoldásként!!
A két megoldás együttvéve viszont vajpuha, finom mozgást eredményezett.
A kormányon is érdemes lett volna elgondolkoznod..+120 euroért elég sok jó feature van benne, bár..az FF eléggé más érzés mint a logi cuccok, és a megbízhatósága is kérdéses, de talán a V2 már tényleg jobb ilyen szempontból is, majd beszámolok róla ha megérkezett a V2 upgeade..V1 konkrétan használhatatlan szerintem.
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11438
wow. ez frankó, de ezekre miért is van szükség? :D meg megcsinálom amit linkeltél képet, vagyis megcsinálnám, de ez mi is? :D a pedál alkatrésze? Thomas videója? sorry, de nem vágom, nem néztem utána, igazából nem is olvastam hogy így "tuningolgatni kell"
elõre is köszöntem! :)
elõre is köszöntem! :)
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise
#11437
Ez sajnos nem vitas. :(
#11436
SZARUL, de nagyon nagyon szarul..lfs és netkar is jobb ebbõl a szempotból :)
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11435
Koszi, igy ertettemm tudtam, irtam korabban en is;)
A kuszasag inkabb abbol adodik, hogy hogyan oldja meg a program.
A kuszasag inkabb abbol adodik, hogy hogyan oldja meg a program.
#11434
Utána már finoman fog müködni a pedálod. Utána már csak a megfelelõ pedálerõt kell belõni. Én annyit csináltam, hogy megkerestem azt az poziciót a potméteren amit még pont ki tudok nyomni (izomból). Ez lesz a 100%, ehez képest iRacingben még lehet alul kalibrálni akár autónként is.
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11433
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11432
Amíg megjön a pedál szerezz müszerolajat, amikor megjön a cucc akkor Thomas videoja alapján szedd szét, tisztitsd meg olajozd ujra és csináld meg ezt:
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11431
Alex irtó egyszerü a szitu:
Dallara és Jetta teljesen elektrohirdaulikus szekis, tehát egyáltalán nem kell semmi trükk, olyan mint elõtte, megnyomod a gombot és azonnal vált.
Nascar autókban és a lotusban egyenes fogazásu H váltó van ami nem veszi el autómatikusan a gázt felváltáskor, tehát felváltáshoz el kell venned a gázt egy pillanatra. Visszaváltáshoz el kell venned a gázt majd, pici gázfröccs, hogy a fordulatszám kb jó legyen.
A spec fordban és a mustangban sima utcai szinkronos H váltó van, itt kuplungolni kell, de pl visszaváltani elég gyorsan lehet kuplung nélkül is, mert nagyon leegyszerüsítették a kuplung nélküli visszaváltás lehetõségét..csak pici fröccs kell hozzá.
Többi autóban szeki váltó van, felvátáskor csak a Skippinek és a legendsnek kell elvenni a gázt, a többiben az elektronika megteszi helyetted. Visszaváltani pedig úgy kell hogy nyomva tartod a gombot aztán felengeded a gázt majd pici gázfröccs.
Ennyi..a problémákról viszont oldalakat lehetne írni, nem az a gond hogy autó kuplung van álló helyzetben..bár ez is ciki, de mint írtam, fel lehet váltani revlimiteren gázelvétel nélkül, lehet padlógázon kuplungal váltani a mustangban, felfelé is lehet úgy váltani, hogy elõbb teszed sebességbe és utána kuplungolsz, és ezt visszafelé is megcsinálhatod...teljes agyrém, ráadásul HA profin egyidõben akarod csinálni akkor el fogod rontani a váltásokat néha néha..jobb ha elõtt váltasz és utána játszol a gázzal, kuplungal és innentõl kezdve az egész egy hányás.
Dallara és Jetta teljesen elektrohirdaulikus szekis, tehát egyáltalán nem kell semmi trükk, olyan mint elõtte, megnyomod a gombot és azonnal vált.
Nascar autókban és a lotusban egyenes fogazásu H váltó van ami nem veszi el autómatikusan a gázt felváltáskor, tehát felváltáshoz el kell venned a gázt egy pillanatra. Visszaváltáshoz el kell venned a gázt majd, pici gázfröccs, hogy a fordulatszám kb jó legyen.
A spec fordban és a mustangban sima utcai szinkronos H váltó van, itt kuplungolni kell, de pl visszaváltani elég gyorsan lehet kuplung nélkül is, mert nagyon leegyszerüsítették a kuplung nélküli visszaváltás lehetõségét..csak pici fröccs kell hozzá.
Többi autóban szeki váltó van, felvátáskor csak a Skippinek és a legendsnek kell elvenni a gázt, a többiben az elektronika megteszi helyetted. Visszaváltani pedig úgy kell hogy nyomva tartod a gombot aztán felengeded a gázt majd pici gázfröccs.
Ennyi..a problémákról viszont oldalakat lehetne írni, nem az a gond hogy autó kuplung van álló helyzetben..bár ez is ciki, de mint írtam, fel lehet váltani revlimiteren gázelvétel nélkül, lehet padlógázon kuplungal váltani a mustangban, felfelé is lehet úgy váltani, hogy elõbb teszed sebességbe és utána kuplungolsz, és ezt visszafelé is megcsinálhatod...teljes agyrém, ráadásul HA profin egyidõben akarod csinálni akkor el fogod rontani a váltásokat néha néha..jobb ha elõtt váltasz és utána játszol a gázzal, kuplungal és innentõl kezdve az egész egy hányás.
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11430
Le van irva, de nekem egy kicsit kusza;)
Sajnos keverve van, hogyan kell az igazival valtani; hogyan kellene a programban segitsegek nelkul, normalis, meglevo kontrollerrel; es az is, hogyan ha nincs megfelelo kontrollerunk es/vagy segitsegeket hasznalunk;)
De igazabol mindegy, mert ahogy irtam, a hianyzo hajtaslanc-modell miatt (allohelyzet, kuplung stb.) meg kicsit kaotikus.
Latszik, hogy meg mindig nem es/vagy elszamolja, mert pl. a felporgetett motort kikuplungolva, leeresztve alapjaratra, aztan felengedve, ugy marad a fordulat barmeddig, motorfek nuku;D
Sajnos keverve van, hogyan kell az igazival valtani; hogyan kellene a programban segitsegek nelkul, normalis, meglevo kontrollerrel; es az is, hogyan ha nincs megfelelo kontrollerunk es/vagy segitsegeket hasznalunk;)
De igazabol mindegy, mert ahogy irtam, a hianyzo hajtaslanc-modell miatt (allohelyzet, kuplung stb.) meg kicsit kaotikus.
Latszik, hogy meg mindig nem es/vagy elszamolja, mert pl. a felporgetett motort kikuplungolva, leeresztve alapjaratra, aztan felengedve, ugy marad a fordulat barmeddig, motorfek nuku;D
#11429
Renato a mazdához tényleg nem kell kuplung, fel és le is simán lehet kuplung nélkül váltani. Ez igaz az összes többi autóra is, a spec ford és a mustang kivételével, én speciel a mustangban is csak felváltáskor kuplungolok, mert picit egyszerü lett a kuplung nélküli visszaváltás.
Csak én érzem úgy hogy ez a váltó model egy fos, és elrontotta az autók többségét? Ovál autókban kiváló a váltás, csakúgy mint a Jetta és a Indycar, de az összes többi ilyen vagy olyan szempontból el van ronta.
Nevetséges, hogy felvátáshoz elég betenni a következõ fokozatba, aztán várni amíg eléri a revlimitert. Szintén vicces, hogy visszaváltáshoz beteszem fokozatba és késöbb nyomhatok egy kuplungot vagy csak elég ha felengedem a gázt és közben két kézzel a kormányt markolom.
Szintén szánalom a Spec ford és a mustang szinkronos váltója...ezer évig tart egy váltás, és ezerszer elrontom, pedig...azért elég sok éve vezetgetek ilyen H váltót..
Csak én érzem úgy hogy ez a váltó model egy fos, és elrontotta az autók többségét? Ovál autókban kiváló a váltás, csakúgy mint a Jetta és a Indycar, de az összes többi ilyen vagy olyan szempontból el van ronta.
Nevetséges, hogy felvátáshoz elég betenni a következõ fokozatba, aztán várni amíg eléri a revlimitert. Szintén vicces, hogy visszaváltáshoz beteszem fokozatba és késöbb nyomhatok egy kuplungot vagy csak elég ha felengedem a gázt és közben két kézzel a kormányt markolom.
Szintén szánalom a Spec ford és a mustang szinkronos váltója...ezer évig tart egy váltás, és ezerszer elrontom, pedig...azért elég sok éve vezetgetek ilyen H váltót..
http://ptracing.net - PTR pedal - The load cell pedal mod for Logitech G25/G27
#11428
>normalis real leiras sincs, melyiket pontosan hogyan kellene.
A release notes-ban eleg jol le van irva, hogy melyik valtot hogy kell hasznalni. Azutan egy lista is van, hogy melyik autoban milyen valto van.
A release notes-ban eleg jol le van irva, hogy melyik valtot hogy kell hasznalni. Azutan egy lista is van, hogy melyik autoban milyen valto van.
#11425
Hát igen, 5 márkát ismerek kb akik csinálnak jobbat, de a legolcsóbb is 4xes áron kezdõdik. És a jobb jelzõ is csak elméleti különbség, lehet éles tesztben nüansznyi lenne.
#11424
Nem tud többet sõt, viszont ebben az "elérhetõ" árkategóriában ez a legkeményebb cucc jelenleg és közelébe sem ér a többi gyártó.
https://www.twitch.tv/kigyi https://www.youtube.com/user/kigyi23/
#11423
Kicsit le vagyok maradva hardver témában, de én úgy tudtam ,hogy a FREX vagy hogy hívják a legkomolyabb. De mondom, nem követtem az eseményeket, szóval lehet többet tud a fanatec.
\"Hagyhat valaki milliókat maga után, de ha becsület nélkül hal meg, úgy földelik el mint egy kutyát és csak tolvajok állnak a sírja mellett. \" .
#11422
Olyan jó áron van most, hogy a 220 forint/dodó még rosszabb lett. Elindult ugyanis a kereskedés a tõzsdéken és nem jó irányba mozdította el a forintot.... Paypal-on dodóba raktam a pénzem még amikor 200 alatt volt, legalább azon nem buktam. Sajnos már nem sok maradt.
https://www.twitch.tv/kigyi https://www.youtube.com/user/kigyi23/
#11421
Ha szerinted jó áron van a dollár, akkor használd az iRacing malacperselyt legközelebb. Csak annyit kell tenned, hogy a hosted session-nél, rányomsz az increase balance gombra, és beteszel amennyit tudsz. Ezt a pénzt bármire fel tudod használni, ha bekapcsolod az accountod-nál a Use iRacing.com™ Credits and Dollars toward my subscription-t.
#11420
Igen, és az iRacing-re is akkor kellett volna bevásárolnom :( Sajnos most nagyon drága már és az elõfizum lejárt nem tudok hosszabbítani :( Pedig már van egy rakat pályám meg autóm.
https://www.twitch.tv/kigyi https://www.youtube.com/user/kigyi23/
#11419
Hát lehet igazad van. Akkor kellett volna megvenni amikor lement 150 dollárra/euróra, csak hát a fene se gondolta, hogy visszadrágítják.
#11418
Nem is fog. Sõt. Mindenki jobban jár, ha minél elõbb megrendeli. Ez nem egy telefon vagy egy sima hardver amibõl annyi konkurencia van, hogy már csak amiatt és a fejlõdés miatt is lemenne az ára a cuccnak. Szerintem inkább drágulásnak van esélye, hacsak nem jön be valami konkurencia, vagy nem jön ennek egy tuningoltabb, újabb, még komolyabb, csicsásabb verziója.
Persze technikailag ez a csúcs, csak a küllemen a körítésen tudnak tuningolgatni.
Persze technikailag ez a csúcs, csak a küllemen a körítésen tudnak tuningolgatni.
http://rateyourmusic.com/~unrealnoise