25347
-
#14230
A jovohet keddre tervezett build. Tervezett, mert meg barmi kozbejohet;D
Eleg szep mennyiseg, nem viccelnek a fiuk!!!
http://alexease.uw.hu/files/iR-2013-season2-build.txt -
antiqueA #14229 Na, megvan az első negatív tapasztalatom, ami eléggé megkeseríti a versenyeimet. Nem értem mire fel ez a porcelánkodás. Úgy kell vigyázni egymásra, mint a hímes tojásra. A legkisebb kontaktra is kiforognak, összetörnek a kocsik. Azért vegyék már észre, hogy egy WTCC-n, DTM-en hogy mennek a versenyzők: finoman lökdösik egymást, mert máshogy nem lehet ilyen kocsikkal. Ennek ellenére itt vki rám néz, már ki is forogtam. -
#14228
„very light car + very little grip + rear wheel drive + 400 horsepower = instant spin” 
-
#14227
![]()
-
#14226
Es hozza a sajat irasa: 1967: The summer of lotus 49 -
#14225
Ugy nez ki, most mar tuti lesz Lotus:)
Kaemmer: „The Lotus 49 has been just about as hard to develop and release as it is to drive. Just as it is a great tool (albeit a sharp one) for teaching good smooth driving habits, it has been a good tool for teaching us about flaws in our simulation. Because it is lightweight, with no downforce, and lots of power, it has tested the tires more than almost any car we’ve developed. Its development has led to a lot of improvements over the past eight months in the tire model, some of which you have already experienced. There are more improvements on the way. For now, even though the newer tire code isn’t quite finished yet, we have decided it’s far enough along to let you try couple of cars with it: the Lotus 49, and the Skip Barber Formula Car. These will both be available in the new build which should be out next week.
There are some known issues—the tires don’t get warm enough, and the skidding and smoke are unfinished, among other things—but we have been enjoying driving these tires, and we hope you will too. They are a work in progress, though, and should improve even more as we finish them up.
One last note: the Lotus 49 is a beast. You will have to relearn the meaning of smooth control inputs, but if you take the time to do that, it is also a blast.” -
#14224
Ez a Fun week :D Tehát azon a héten hivatalos bajnokság nagyon nincs. Minden bajnoskág végén ami ugye 12 hétből áll van egy fun week ami a 13. hét. Ennek a programját nem látjuk előre általában érdekes pálya/verseny kombók vannak. Ha jól emlékszem akkor minden nap más pálya van az adott autóhoz, de ez nem biztos mindenesetre elég pörgős tud lenni :D -
antiqueA #14223 Hogy én is értsem, ez mit akar jelenteni: kevesebbet vagy még többet kell vásárolni? :) -
#14222
Jovoheten mar 13. het van, vagyis minimal hivatalos es sok fun race.
Remelhetoleg het eleji build-el es friss tartalommal, hogy lehessen tesztelni:)
-
antiqueA #14221 Erre a hétre Spa-t kaptuk.
Még ugye új vagyok, csak az alap autók és alap pályák vannak meg, plusz a Skippy a Road Atlantával, ami előző héten ment, akkor vettem meg őket. Így hát most megint vásárolni kell, és úgy érzem jövő héten is kelleni fog. -
#14220
Áhh az idén még nem játszottam akkor ezért nem hallottam még :)
antiqueA: Mi az új pálya? Innen melóból nem akarok belépni :D
-
antiqueA #14219 Na, fasza, megint vehetek egy pályát a Skippyhez. Gondolom így lesz ez minden héten, míg meg nem lesz az összes pálya. Jól kifundálták ezt, pukkadjanak meg. -
#14218
Feknyikorgas talan 1-2 build ota van:)
De vilagitanak a fektarcsak is, az is „ujdonsag”:D Sot, melegitik a felnit, az meg a gumit (elvileg, nem tudom hol tartanak es melyik autonal hogyan mukodik). -
#14217
Kicsit bekukkantottam játszani én is :) Kedvet kaptam valahogy az újoncoktól :)
Mióta van féknyikorgás hideg fékeknél? :D Valahogy csak most tűnt fel vagy eddig rossz fülest használtam :) Laguna Seca-ban a Skippy-t próbáltam így újra nekiállni a játéknak elég rakoncátlan a gép :) Azért kellet pár karika amire 1:40 alá befértem, de ez is csak azért, mert elfelejtettem bekapcsolni a részidőket (engem valamiért megnyugtat) bekapcsolás után egyből gyorsabban és stabilabban ment a verda és a második kört siker is koronázta komolyat javítottam is a körön :)
Hiába vissza kell szokni ehhez is :) -
#14216
Skip Barber pedalok;) Kicsit barkacs a dolog, de mukodik (Skippy-bol tobbfajtas epitettek, folyamatosan valtozik, ez max egy a sokbol).
Ezen is latszik, maceras lenne ketpedalozni:P
![]()
-
#14215
Long Beach – TechTrack. Jo ez igy:DDD
-
#14214
Igen, a blippeles maceras, ha nem olyan a pedal (allithatosag, nyomaserzekenyseg). Egy draga pedallal sokkal jobb a dolog. Az nekem sincs;)
Az hogy mennyire lassabb vagy gyorsabb az ember rendes haszalatkor, az valtozo. Nekem sokszor van, hogy gyorsabb vagyok normalisan vezetve (3 pedal+hpattern), mintha eroltetem 2 pedal pillangoval. Nem jo a bal labam, nagyot fekezek, rajta marad a labam stb.
De en inkabb vagyok lassabb, de ugy hasznalok minden autot ahogy kell.
Teljesen mas erzes vezetni, elojonnek az auto egyedi dolgai, mind kicsit mas es mas, az is hozzatartozik annak autonak a kezelesehez, nehezsegehez.
Macerasabb a fektav es a kigyorsitas az egyensuly miatt, de elvezetesebb.
Sokszor eppen emiatt tart tovabb a setup-olas, mert nem mindegy hogyan viselkedik az auto.
Ket pedallal es pillangoval, folyamatos kormany markolassal, stabilabban lehet tolni az autokat, de igazabol el is vesztik a jellegzetesseguket.
De sokszor a valtoattetel is macerasabb, mert nem mindegy mikor melyik kanyarhoz hogy adja ki magat. Pillangoval egyszeru 1-1 masodpercen belul fel-le kapcsolni, de hpatter-nel kuplungolva mar nem biztos hogy megeri. Foleg egy sikanban, ahol nem szivesen engedi el az ember a kormanyt;D
-
antiqueA #14213 Jaha, értem már. Akkor ma kipróbálom auto-blip nélkül az MX5-öt. Először mondjuk biztos fura lesz és bukok egy kis időt, de ha megszokom, akkor gondolom gyorsabb is lehetek. Egyetlen egy bajom van, ez a heel-and-toe nem akar menni nekem. Ez pedig igencsak elengedhetetlen, ha tényleg jó akar lenni az ember. -
#14212
A Skippy botvaltos (nem HPattern), szekvencialis, kuplunggal. A kuplung indulasnal kell es visszavaltasnal. Felfele egyszeru gazelvetellel beveszi.
Az iR-ben az autokuplung mar „segitsegnek” szamit (persze ha nincs 3. pedal, akkor szukseges rossz). Ha kikapcsolod, akkor autonkent erezni/hallani mit hogyan kellene valtani (nem engedi betenni rendesen a fokozatokat).
Botvaltosbol van olyan auto az iR-ben, amihez csak az elindulasnal kell kuplung, utana a valto/motorvezerles es a kuplung megoldja, az ketpedalos.
De van olyan is, ami teljesen automata (ket kuplungos), meg 3. pedal sincs, es szabadon lehet kapcsolgatni. VW Jetta TDi - automata auto, de a botvaltoval (NEM pillango) lehet/kell kapcsolgatni.
Amugy en harom elnevezest hasznalok, leirasban es konfig elnevezesben is. A HPatter a szokasos kalickas, kuplungos. A Stick a padlon levo botvalto, ami szekvencialis. Es a Paddle ami a kormany mogotti pillango.
De a kormany mogotti, pillangos autoknal is van olyan, ami nem automata, max nem pedalos a kuplung es/vagy a motorvezerles oldja meg, pl. az F1 :DDDDD -
antiqueA #14211 Okéj. Ránézek. Én úgy néztem, hogy a Skippy szekvenciális váltóval van szerelve, de a játékban mégis mutatja a kuplungot, meg te is azt írod, hogy botváltós (gondolom H váltóra gondoltál). Én úgy vezetem, hogy fel-le lökdösöm a botváltót, auto clutch-al. Szeretem úgy vezetni az autókat, ahogy igazából is kell, csak versenyen ez általában hátrány (pillangósokkal szemben). -
#14210
Szerintem sokkal jobb, ha te magat csinalsz magadnak setup-ot. Jobb lesz es kozben megismered mi miert es hogyan mukodik.
Pl. vedd minimumra a Spring Perch-et (talan –5).
Nezd meg az autot (visszajatszasban, allohelyzetben) kivulrol, a felfuggesztest.
Aztan allitsd maximumra (+5), es utana is nezd meg.
Pontosan latszik hogy mit csinal a beallitas a rugoknal. Az iR-ben minden kutyu rendesen mukodik.
Menj igy is ugy is vele 1-1 kort.
Ugyanigy mehet a TrackBar is full minuszba es pluszba es teszt.
Aztan egyutt es kulon-kulon a gumikat elol-hatul full puha es full kemeny.
Raadasul a Skipppy-t tobbfele keppen lehet vezetni. Lehet egyszeruen „kanyarodni” vagy jo nagyokat csuszkalni. Kinek melyik fekszik.
De szamit az autokezeles is.
A ket pedalos-pillangos iranyitashoz megins mas setup kell(het), mintha rendesen botvaltoval es 3 pedallal tolod (macerasabb megfekezni, nem mindegy mikor hogyan valtasz). -
#14209
A Skyppi állítása elég egyszerű az igaz, de van értelme kicsit játszani vele. Inkább a vezetési stílus az ami befolyásolja a mozgását azt kell az autóhoz igazítani kicsit :) -
antiqueA #14208 Köszi!
Írták fórumon azt is, hogy a Chalder baseline setupot rakjam fel, mert az a király Skippyre. Csakhogy sehol nem találom. Te tudod hol van? -
#14207
Mindegyik auton csak azt lehet allitani, amit a valosagban is.
A Skippy-nel tudod meg allitani elol a „rugo erejet” is, ami igazabol a Spring Perch Offset, vagyis a rugo magassag/hossz allitasa. Ezzel a kemenyseget es a hasmagassagot is allitod.
A felfuggesztes felepitese miatt a Camber es tarsai nem allithatoak kulon, de termeszetesen az elozo beallitas miatt ezek is valtoznak a geometria miatt.
De tudod meg allitani hatul a TrackBar-t is, az is sokat szamit. -
antiqueA #14206 Setupolni hogyan lehet? Skippy-t szeretném egy kicsit állítgatni, de a garázsban, setupon belül csak a keréknyomás, fékerő elosztás állítható. Camber, toe és társai fixek. Pedig olvastam fórumon, hogy vannak fasza setupok hozzá, de nem hinném, hogy ez a keréknyomásban és az üzemanyagban kimerül. -
#14205
Hát ez elég szomorú, de köszi az infót. -
#14204
Nem mert bejelentkezés szükséges. -
#14203
Ha nincs aktív előfizetésem, de korábban volt, akkor a fórumokat se tudom olvasni? -
antiqueA #14202 Érti, köszöni 
-
#14201
Ha a driverben felere veszed a kormanyelfordulast, akkor fele annyit kell tekerni a programban is;)
Ha a kormanyod 450-re allitod a driverben, akkor az iR-ben a konfig resznel csak addig mozog a kormany, ott megakad, onnan mar nehezebb tekerni.
Fizikalisan odaig fogja szamolni, arra az ertekre fogja elosztani a iR/auto kormanyszoget.
A konfigban a kormany ikon a baloldalt beallitott elfordulast jelzi, mindig linearisan.
Az autoban ulve az ikon mar a valos autokormany elfordulast jelzi, ami addig forog mindig mint az autoban kell, es annyira linearis mint amennyit az ertekek miadnak.
Vagyis ha a driverben 450, a programban 720 (ha az auto annyi), akkor az autoban ulve, egyiranyba csak 225-ig szamolja a kormanyod (tovabb tudod tekerni, de ott mar nem szamol semmit, csak ellentart, azzal az erovel ami 225-nel van), linearisan.
Ha csokkented 720-rol az iR beallitast, akkor ugyanugy valtozik a linearitas mint a 900-nal, csak sokkal durvabban.
De a lenyeg, kevesebbet kell tekerj ugyanahhoz a kerekelfordulashoz.
720/720 vagy 900/720 beallitason 360 fokot, 450/720 bealitason 225-ot.
-
antiqueA #14200 Aham. Tehát nem tudom kedvem szerint beállítani a wheel range-t és a kerék elfordulást sem. Hát, szomorú. Szeretek kisebb kormány mozdulatokkal kanyarodni, de úgy néz ki meg kell szoknom, hogy rángatom jobbra-balra :) -
#14199
Kozben mentem egy-ket kort, es megneztem a kormanybeallitast is, meg mindig ugy mukodik ahogy irtam.
Szamokkal, Ford GT, ami 720 fokos (teljes elfordulas), es nem lehet a garazsban kormanyattetelt allitani.
Ha 900 fokos a kormanyod, 900 fok a driverben, es 900 fok a jatekban, akkor minden linearis, jobbra-balra 360 fokig fogja hasznalni a kormanyt, addig szamolja, forgatja.
Ha 720-ra allitod a jatekban (kissebbre mint a driverben, mint a valos elfordulas!), akkor a driver:jatek elfordulas aranyaban novekszik a kormanyelfordulasa (attetele) az autonak, vagyis egyiranyba 450 fokig fogja hasznalni a kormanyod, es addig linearis is lesz. Vagyis tobbet kell forgas a kormanyon, uagyanahoz a kerekelfordulashoz.
Ha 360-ra allitod a jatekban, akkor az arany 2:5 lesz, ami ugy mukodne linearisan, hogy egyiranyban 900 fokot mozdulna a kormanyod (vagyis 1800 fok:P). De mivel ez bukta, igy ennel mar messze nem lesz linearis a kormany.
Kiforgatja 900-ig, de az elejen nagyon lassan a vegen meg nagyon gyorsan. -
#14198
Ezt csak azert, mert regen volt mar kep, talan a kovetkezo build-ben benne lesz, es amugy is tetszik:D
![]()
-
#14197
Mar regen nem teszteltem, hogy mennyit valtozott a kormanykezelese, de ami korabbra igaz volt, hogy:
- az iR autokhoz rendeli a kormanyszoget, mindegyikhez azt, amit igazabol is hasznalnak
- a kormaybeallitasodtol fuggoen valtozik az attetel (te_kormanyod:jatek_kormany:kerek), linearis marad, de csak addig, amig meg nagyobb mint az autohoz rendelt kormanyszog
- az alatt mar nem linearisan szamolja
- 360-as, de foleg 270-es kormanyszog egyik auton sincs, talan a legkevesebb az F1-en van, de az is 400 felett lehet
(Talan ebben a topicban, nehany honapja irtam egyhosszabbat, ha jol emlekszem sok szamos, aranyos peldaval:D)
Probald ki.
Allitsd kulon-kulon a driverben es a jatekban is a kormanyszogeket, ulj be az autoba, forgatsd el jobbra-balra, aztan visszajatszasban nezd meg a hatasat.
A virtualis kormany (es ikon) mindenkeppen vegig forog, de a lenyeg a kerekek mozgasan latszik. -
antiqueA #14196 Érdekes dolgot fedeztem fel és nem tudom mire vélni. Logitech gaming software-en 360°ra tettem a kormányt. Játékban szintén azon van, de gondoltam átállítom 270°ra. Meg is tettem, wheel range-t és map range-t 270°ra állítottam mégis továbbra is 360°ban fordul a kormány a valóságban, a játék grafika (bal alul) pedig több mint 360°ot mutat. Bárhova állítom mindig így marad. Hogyvanez? -
antiqueA #14195 Majd eccer én is szeretném kipróbálni, ha odáig jutok, bár nekem az F1 lenne a cél. Azt találtam ki, hogy végig mászom a szamárlétrát: Skippy, Mazda, talán Lotus is, és végül a Toyota. Egyre jobban szeretem ezt a kis mocsok Skip Barbert. Pont azért vonzó, mert annyira akaratos :) -
#14194
En meg nosztalgiazok a 10 evvel ezelotti NR2003 CTS versenyeken, most platossal nyomom road-on;D
-
#14193
Az elején nem szerettem, mert olyan mezőnybe rakott be a magas iR-em miatt, hogy nem tudtam tartani a lépést, de aztán kicsit gyakorolgattam és nyertem div 2 TT-t és összetettben is dobogós lettem :) Megszerettem azt a kis méregzsákot, de a Radical akkor is a legszerethetőbb verda lett nekem :) -
antiqueA #14192 Tolnám ezt a Skip Barbert, de senki nem jön, mindenki Mazda Cup-ozik. Szomorú, pedig izgalmas kis verda. -
#14191
Es a naptar alapjan Kanada GP-t (Gilles Villeneuve) autosztus vegere dataltak, de Bathurt nem szerepel a naptarban, vagyis az csak novembertol valamikor.
