iRacing

Thx! 😊

Szoktam én is lassítani sárgánál, sőt, igazából mindig lassítok, ritka az, amikor így padlóval megpróbálom áttolni, mint most...Ugye az Eau Rouge elég veszélyes ilyen szempontból, és elég sok mindent meg kell élni itt ahhoz, hogy rutinból tudja az ember, mi éppen a legjobb választás. Abban talán igazatok van, hogy messze volt a mezőny mögöttem, de ehhez már az Eau Rouge előtt a tükröt/black box-ot kellett volna néznem, és akkor talán úgy ki lehetett volna védeni...csakhogy az Eau Rouge aljához érve, előttem még minden rendben volt...(Nem tudom, hogy mennyire látszódik a felvételen, de az előttem 1-1,2 mp-re lévő, fehér Mercis srác is éppen, hogy csak el tudta kerülni a keresztbe álló autót.)

Mi az, hogy én hibás voltam? 😄

Alapvetően ki tudtam volna kerülni az emberünket, ha ő nem gondolja úgy, hogy neki pont a pálya közepén kell megállni. (Morgolodo helyesen írta, a srác gurult egy darabig hátra, le az ívről, majd egyszer gondolt egyet, és satufék.) És igazából pont ez lepett meg; mert azt érzékeltem, hogy gurul le az ívről, és ott pont lesz egy hely, ahol el tudok osonni...csak a franc se gondolta, hogy ő közbe megáll.

@Alex,

Jó, igaz, kissé túloztam ezzel a hátramenetes dologgal 😄 De mondjuk tényleg nem ártott volna, hogyha már gurul háttal, le az ívről, akkor falig elgurul, és ott fékezi le a kocsit.

Abban viszont lehet igazad van, hogy fékeznem nem kellett volna...Úgy éreztem, hogy az autóm kezd megcsúszni, ezt akartam a fékkel menteni, hát lehet többet ártott, mint használt. 😄

Este megpróbálok még 1 versenyt, esti órákban eddig normális emberekkel találkoztam, hátha...ha meglesz a 3. DNF-em is, akkor én ezt a BSS - Spa kombót most hagyom is a fenébe.

Én legszívesebben növelném vagy 5 másodpercre a kilépés idejét is. Ez egy szimulátor és nem játék, legalábbis én nem játszani szoktam vele a pulzusom alapján. Nehogy már kilépjen valaki, pont ez a lényeg, ez is benne van. Az életben sem lép ki senki <#bee1>

"Szerencsetlen" keresztbe allt embernek 2-3 tized masodperce lehetett a megallasa utan amig odaertel, addig lehetetlen visszakapcsolgatni es hatratolatni😉 De egy tempos, surrubb mezonyben neha/sokszor jobb a kiszamithatobb allo akadalyt kerulgetni, mint egy kiszamithatatlanul elmozdulot.

MiIvel ez "jatek", itt a kilepes gombot kell(ene) nyomni azonnal😊 De "sajnos" iR "koncepcio" a kilepes is, ahhoz is nyomva kell tartani 1 masodpercig😞 Pedig sok balesetet es SR-minuszt lehetne meguszni az azonnali kilepessel (menet kozeben is!). Ha valaki kicsuszik, utkozik es/vagy visszapattan a falrol, nagy szazalekban eselyes, hogy tovabbi balesetek lesznek belole, a tobbieket szivatja. "Egyszerubb" lenne azonnal kilepni😉
De valszeg ezzel is az "igazit szimulaljak": ne lehessen meguszni a buntetest (kicsuszok, fuvezek, 1x, kilepek, a 4x-et megusztam😛), es legyen valami tomeg baleset is😄DD

Amugy a reflex es kikerules jo volt, csak a fek nem kellett volna iranyvaltas kozben a fuvon😉 Ilyenkor meg a teljes gazelvetel is maceras. Fel/haromnegyed gazon at kell tolni😉
Ebben minimalisan azert az iR-gumi is benne van, sokkal jobb mint regen, de meg mindig, ha az oldalterhelest (load) veszti el a tapadas, szinte csak allohelyzetben nyeri vissza.

Ilyenkor amúgy hogy van? Mennyi idő után kap még 4x-et újabb ütközésnél? Ugye ha kétszer gyorsan ütközöl az nem 8x, de eddig ezt nem figyeltem, hogy mennyi a minimum idő. Lehet hogy úgy volt, ha neki vége akkor legyen másnak is vége <#idiota>

Szóval akkor te is hibás voltál, ok. Ki mondta hogy satuzz? Fékhez ekkora tempónál veszélyes hozzáérni. Leveszed a gázról a lábad és akkor már füvön sem csúszott volna meg a kocsi + jobban tudod irányítani <#awink>

A többség sajnos nagy ívben lexxarja hogy hány ember versenyét teszi tönkre. Úgy van vele hogy qvára nem érdekli az X, vagy ha már úgyis kapott négyet, már csak azért is megkínálja a többieket ha már így alakult, még négyért cserébe.... :p

Pontosan, mert ahogy írtam is, szinte senki nem figyel a sárgára, csak padló. Illetve szó sem volt fékről, Én is ugyan ezt írtam, csak más szavakkal (elvesz, felenged, mindegy). Én mindig elveszem, szinte mindig meg is úszom. Amikor nem, akkor meg mindegy honnan kapom a sallert, ha jön, ahogy Ádám is írta. Én mindig megadom az esélyét annak, hogy elkerüljem a csattot, de persze mindenki belátása szerint tesz. A második videón jól látszik, hogy bőven lett volna hely lassítani, a mezőny szépen le volt maradva...
(tobias88):... Ádám esetében viszont erről szó sincs szerintem (!), mert nem volt rá idő, előtte volt a crash, nagyon gyorsan odaért (fel is kell fogni, hogy mi történik és reagálni is kell) és külön pech, hogy padlóféket nyomott a kolléga az út közepén (és még a mezőnyt is megvárta, pedig az a verda szerintem már nagyon beteg volt). Ismerem ezt az érzést, mikor egyszerűen nincs idő eldönteni, honnan kerüld a pályán álló autót, hiába lassít valaki.

Szóval, Én maradok az óvatos vezetésnél, talán mert meg sem közelítem azt a tempót, amit pl. Norbi tud, illetve sokszor voltam szenvedő alany, amikor csak egy kis óvatossággal elkerülhető lett volna, hogy legyaluljanak. Nekem eddig bejött.
Utoljára szerkesztette: Morgolodo, 2017.07.21. 00:30:23

Olyan jó, hogy kérdezés nélkül kezdtek el f*szságokat állítani 😄

230+ km/h-nál szerinted mi a péklapát f*szát kellett volna csinálnom? Ahogy Norbi is írta, ha lepadlózom a féket, hátulról tolnak úgy seggbe, hogy nagyjából ugyanez lett volna a vége.

Az b@sz fel az egészben a legjobban, hogy emberünk miután megpörgött, nem volt benne annyi, hogy lemásszon a pálya közepéről (ha megnézed, elég szűk a pálya ezen a szakaszon), hanem inkább ott áll, és végignézi, hogy nekimennek...nekem ilyenkor az az első, hogy hátramenetbe vágom, és letakarodok az ívről. De valószínűleg én vagyok ekkora f@sz, hogy más versenyét nem akarom tönkrevágni...

Leginkább az lepett meg a dologban, hogy ilyenkor tovább szoktak csúszni...persze, pont most találja meg emberünk a féket...

Ezzel csak az a baj, hogyha mögötted jön a komplett mezőny és te befékezel akkor te tuti, hogy megszívod 😄
Hogyha elől vagy akkor érdemes padlózni vagy csak kicsit felengedni a gázt, úgy, hogy ki tudd kerülni.

Az Én tapasztalatom is az, hogy csak nyomják, mint atom és nem veszik komolyan a sárgát. Épp most mentem egyet Lagunán. Második voltam és úgy nyertem, hogy egyszerűen elvettem a gázt a sárgánál, míg az első nem. Padlón, had szóljon! Szólt is, Én meg köszöntem szépen.

Itt az AMG-s mercit mint hibásnak hoztad ki ugye? Mert volt vagy 2 másodperce visszavenni a gázból de végig full gázon ment...

Alapvetően vicc ez az egész, hogy hotlapozik mindenki, de hiba nélkül a 75% nem tud végigmenni 1 versenyt...kár, hogy ez az illető meg éppen előttünk volt.

Így van ez ,mikor mindenki siet.....<#hehe>

Ezt kommentár nélkül itt hagyom:

Christopher Mies hosztolt verseny este. Norbival megpróbálkoztunk rajta 😄 Picit kaotikus volt 😄 😄

franc tudja miért igy adja...

Nem nagyon esett jól, hogy reggel gyanútlan tekerek lefelé a görgővel, és erre bummmmm!!! Ne nézzé!!!! 😄 😄 😄
Utoljára szerkesztette: mumus70, 2017.07.17. 16:29:37

Ma gurultam egyet Edoardo Mortaraval!

Nem. VRS-en szoktam megnézni a fogyasztást és verseny előtt kiszámolok mindent számológéppel.

Használsz valamilyen fuel calculatort?

Tessék 😄
VRS setupot alakítgattam, hogy ne álljon keresztbe annyira a kanyarbejáratokon amikor fékezek, de így is hajlamos erre sajnos.
Utoljára szerkesztette: Norbi1990, 2017.07.15. 21:54:58

Egyszer mehetnék egy ilyen szettel, istenem.... 😄 😛

Jó kis verseny volt Suzukába 😊
Az előttem lévőknél gyorsabb voltam, csak nagyon kicsiket hibázgattam és nem jött össze a győzelem.
10:22-nél rajtolunk.

Utoljára szerkesztette: Norbi1990, 2017.07.15. 19:19:48

Brutál vonatozás.... 😄 😄

Most kerültem fel A-ba, akkor ezt a tanácsot meg is fogadom, thx 😊 <#eljen>

<#taps>

Én még várom a kormányomat ami úton van 😄 Ezzel a lógabele cuccal elég nehéz 😊

Az A-nal, de mar talan mar a B-ben is, halal az SR. Egy utkozessel 2 oranyi tiszta verseny SR-t von le😄 Legalabbis regen ugy mukodott😊

Ha meg van az A - s jogsi utánna felejtsétek el az SR t , mert az megöli ha rá paráztok.

Attól függ mivel szeretsz menni. Ha Global Mazda akkor felesleges SR-re gyúrni, iRating-re kell. Ha minden vágyad az Imsa vagy Blancpain akkor meg arra érdemes

Persze ilyen van, az igazsághoz hozzátartozik, hogy én mindent az SR-ért üzemmódban megyek még 😊

Én nem rég kezdtem, egyből A-ról, most már sikeresen B1.5nél járok <#bee1>

Global mazda sokat vitt le és a replay-t visszanézve a legtöbbször még az ütközést sem tudtam volna elkerülni, nem hogy én lettem volna a hibás. Three widenál Lime Rock ugratója után (nem vicc) elkezd a bal szélső jobbra jönni és vitt 4 embert. Meg hasonlók...

Örömmel jelentem a terv sikerült és 12 nap alatt a nulláról B-ben vagyok, ha minden jól megy, ma meglesz az A is ROAD-on. Gyerekjáték, csak ésszel kell menni. És ebben volt három nap külföld is szóval igazából 9 nap alatt hol több, hol kevesebb játékkal egy rossz kormánnyal röhögve mentem fel. 😄

Lime Rock már az GT3-al is. Ugrató legalábbis van benne 😄

Valószínű hogy meglévőkkel fognak operálni. Alig várom, hogy Lime Rock-on Rally Cross-ként ráengedjék a GT3as kocsikat <#idiota>

Talan a hatterben csinalnak "normalis" palyakat is, de tuti a dirt-et addig bovitik ameddig lehet. RX palyakbol nem tudom mennyi lesz a valoban uj palya, valszeg a nagyresze a meglevo palyak kulonbozo nyomvonalaibol atalakitott dolog lesz.

Éves bevétel az. Azt kell nézni mennyi marad meg.

Vajon lesz majd külön Rally kategória vagy bedobják az Road-ba? Gondolom előbbi. Én mondjuk jobban örülnék pár Road pályának, de úgy nézem a következő 1-2 évben Rally meg Dirt pályák fognak kijönni.

Itt UK-ban ha 10k alatt keresel adót sem kell fizetned. Igaz egyedül megélni se lehet annyiból 😄 Viszont ha több adót fizetsz, kérdés nélkül fizetik vissza a következő évben.

Jott kerdoives level az iR-tol, szokasos kerdesekkel, de volt platform (pl. konzol), kormanyok, pedalok, epitett szim. stb. Kicsit jellegtelen, semmi erdemleges vagy arulkodo iranyvonal.
Kerdeztek a penzugyi reszet is (a haztartas bevetele), 10E dollarrol indult a lehetoseg, ami vicces, mert mar ez is ~1.5x annyi mint a bevetelem😄DD Ebbol is latszik, nem mi vagyunk a celcsoport😉 Valszeg az 50-60E-es reteget celoztak meg.

Hogyan lehet régiót váltani? Jó lenne, ha a UK fórumra be tudnék nézni.

Jaja tudom, írtam is azonnal a srácnak PM-et, hogy bocsi, elbambultam. Visszaírt, hogy "no problem man", gondolom nem nagyon haragszik akkor. 😄

Ilyennel vigyázz mert simán kaphatsz érte akár több hetes pihit szándékosságért.
Én már jártam így az más hogy az tényleg az volt, de azt nem mondja meg senki ,ha olyan a csóka simán felnyom és nézheted az üres monitort hetekig....

Mekkora amatőr hibát követtem el...IMSA verseny végén, célvonal átszelése után elbambultam, annyira néztem a Black Box-ot meg a kijelzőket a kocsiba, hogy nem vettem észre az előttem lelassuló GTE kocsit, és telibe vágtam hátulról... 4x persze azonnal :S

A legutóbbi GT3-as versenyemen (Blancpain) 48 kört mentem 0x-el 5.helyen végeztem a 9.ről indulva, előznöm nem kellett,így nekem kifejezetten bejött.....igaz a 4.is kapott 1 kört már de ezen a pályán ez nem annyira gáz

Várjál, még lesz itt IMSA két hét múlva - Chevy DP + GTE + GT3 <#banplz>

Itt (hotlapszeru versenyek) foleg ez a gond, amikor tizedekert megy a a harc, azert sokat szamit (meg ha kicsit "buntetve is van) az egyszerusitett valtas es pedalkezeles. Foleg stabilitasban. De mindegy is😉 A lenyeg, aki tizedekert megy, szamolja bele a gepet, monitorokat, kormanyt es egyebeket, es akkor nem lesz annyira "ideges" ha tulsokat kap😉

Nem mindegyik valtonal engedi a "szabad" valtast, ahhoz olyan tipus kell.