iRacing

Spahoz még nem volt szerencsém, de a Steet stocktól picit mást vártam, sajnos ovalon tolja az orrát, roadon meg nem fordul jobbra :)
Én csinálok vmit rosszul? :D

Igen, vizkiszoritas es azzal kapcsolatos dolgok:) Megint sikerult idiota modon megfogalmaznom a mondanivalom;DDDDD

Nem voltam par orat, es kozben megjottek a cuccok:) Igy estere teljesn jo lesz;)

Köszönöm, ez eszembe se jutott volna.

logout aztán login és tölthetõ.

1 perces hír:

Spa and Street Stock are now available!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mondjuk én a street stockot nem tudom se letölteni, se semmi.

Azért õrület, hogy mit tudnak elõadni ezekben az egyszemélyes ("barkács"?) projektekben! Az új kedvencem pl. a Kart Racing Pro, ami az eddigi legjobb go-kart szimulátor, amit próbáltam. Szvsz. érdemes kipróbálni!

Már versenyek is vannak.

Na ebben a percen lehet már tölteni:)

Egy tökéletes szimuláció ami a végletekig mindenben tükrözi a valóságot az csak most elérhetetlen még.
Nyilván ebbe az irányba kell,hogy menjenek a dolgok,de ezek amik a "kívánságlistákon" vannak úgy tûnik nem máról holnapra kerülnek bele egy szimbe.
Ha a grafikai fejlõdést nézzük 15 évre visszamenõleg akkor azért ott jelentõs javulás történt.
Viszont a szimuláció mintha kicsit lassabban követné.
És mondjuk gondolkodjunk a következõ 15 évre elõre. Én ezeket mind el tudom képzelni,hogy megvalósulnak amiket írtatok.
Úgyhogy én nem vagyok elkeseredve annyira, mert simán el tudom képzelni,hogy ha nem söpör el minket egy atomvihar akkor én simán leülök 50 évesen is menni egy két kört. Milyen jó lesz akkor visszagondolni a gpl-re :)

iRacing
Looks like today is the day for the Street Stock and Spa release. Hope to have them out by late this afternoon (EST).


Fészbúkjukon ezt írják.

Mindjárt jön SPA!!<#nevetes1>

Esõhöz a gumik vizkiszorítását és a pálya változó tapadását, nomeg az ideális ív egyáltalán nem tapadását is figyelembe kellene venni + az állóvízet és a száradó körülményeket (használattól, leesett esõ mennyiségétõl függõen). Ilyen szinten van értelme, de ennek jelenleg alapkövei hiányoznak iracingbõl és részben gmotorból is. Meglátjuk mit tud a gmotor3, de elméletileg semmi jelentõsen újat nem alkottak, annyi történik, hogy lesz 2-3-4 féle nedvességi állapota a pályának numerikusan megadva, egyenletesen az egész felületnek, és az ideális ívek továbbra is jobban tapadnak mint a nem ideálisak. A gumiknak meg lesz egy esõs tapadás numerikusan megva. Ennyit tudott a cucc, és egyben ez a legjobb (de nagyon förtelmesen szar) esõ model amit annyian kommentelnek youtubeon GTR2 esetében, vagy akár Race sorozatban.

A vízkiszorítás bele van már rakva, szerintem arra gondolt Alex.

vizszimulációt? höh? lehet most égek, de az mi? :D gondolom nem rain-re gondolsz :D

Kivancsi leszek meg az uj iR gumikra, amit Kaemmer hegesztget:) Nagyon remelem, hogy nem CSAK a top NASCAR autokra gyartja a gumikat, mert akkor tokon szurom magam:D Remelem, azert tart ilyen "sokaig", mert egy valoban uj, komplex, teljesen uj technikat fejleszt, ami minden tipusu gumira, feluletre megfelel. Az mar csak hab lenne a tortan (de igazabol teljesen logikus es elvarhato), ha vizszimulaciot is tartalmazna a kod;)

Ha jobban belegondolsz, ezt csinalja mindenki, meg a nagy autogyarak is;) Ha kivalasztasz egy markat, tipust (barmelyiket), nem talalsz olyat, amiben minden uj fejlesztes;) Uj kasztni, regi motor, modositott valto:) Facelift kasztni, ujabb motor, regi valto;)) Sportos kasztni, tunning motor, dragabb valto:))) Aztan kezdodik elorol;) Esetleg neha kicserelik a fostalicska Bosch elektronikat mukodokepesebbre, aztan annyi;DDDDDDD

Elvileg, allitolag, mielott neialltak celtudatosan iR-t fejleszteni es megtolteni tartalommal, annyira azert megpiszkaltak, hogy majd folyamataban, modularisan lehessen fejleszteni, boviteni, cserelni.

Termeszetesen, ez messze nem olyan jo megoldas, mintha uj engine-t irtak volna, inkabb csak szuksegszeru;) Igy folyamatosan van bevetel, az eredmeny nem olyan rossz, tudnak fejlesztgetni, es ha nem is lesz olyan jo, mint egy friss, ropogos, hightech cucc, de azert a celnak boven megfelel:)

De ha jol csinaljak, es az ujra megirt reszeket mar elorelatoan fejlesztik, elobb utobb osszeallhat egy szep nagy modern cuccnak;)

Gumi ide vagy oda, soha nem lesz tökéletes gumiszimuláció, ennyi erõbõl soha ne is legyen esõ. :) értem én a gondolatvezetést, és jogosnak is tartom valamennyire, de az emberek szimulátorozni is elsõsorban szórakozás végett ülnek le, és oda szerintem akárki akármit mond, a többségnek kell a korszerû látvány, idõjárás, napszak és etc. mert növeli a szórakozást és a vezetési élményt, a romló látási viszonyok és etc.

különben kicsit átestünk a ló túloldalára. az esõgumis megközelitést, csak fizikai oldalról nézed, beszéljünk arról hogy ilyenkor is lehet az, hogy szar gumit raksz fel, elkopok idõ elõtt, vagy bénázol inter gumikon, miközben a többiek szarrá vernek, mert már lecseréték. ezek is mint adrenalinnövelõ, versenyszituációk és ezek is kellenek szeritnem a többségnek, mert az, hogy az iracingben éjjel nappal minden "ugyanaz", dögunalmas. dögunalmas hotlapgyártás megy a futamok többségén már. pont a változatlan körülmények engedik és teszik ezt lehetõvé. értem én hogy gondok lehettek az gmotor-os esõvel, de de majd hátha az új jobb lesz. vagyis hát elég valószínû, hogy az lesz.

iracing rendszere alá is nyugodtan mehetne esõ, max akkor egy hétig egy adott bajnokságban esne, másik héten meg csak borult, hûvös idõ lenne végig. semmivel sem lenne ez egyhangúbb (SÕT) mint az, hogy állandóan süt a nap.

az alap iR bajnokságok amúgy sem érnek semmit, a pontszámok totál viccessek néha, itt mindenki tudja a problémát, gyenge mezõny, kevés pont, erõs mezõnyben sokkal több, de lehet pont emiatt szivsz, mert az erõs mezõnyben lehet baszottjó tempót mész, de az 5. helyért kapsz 140 pontot, mig a gyenge futamon lehet meg se erölteted magad, elsõ vagy és kapsz 150-et.. :) és ezeknél vannak durvább esetek is.

arról nem beszélve, hogy a heti egy futamos bajnokságokon viszont nagyon jó lenne mind a napszak, mind az idõjárás-változás.

egy 24 órás le mans-i versenyt toljatok le ugyanolyan napsütésben végig. szerintem elég hangulatromboló :)

mindegy, a többség az idõjárást is követeli a kívánságlistán az ISI fórumon is, ezt lehet szeretni vagy nem szeretni, akkor te max nem mész majd semmit esõben, vagy rF2-vel.


ui: iRacing meg jól tenné szvsz, ha a háttérben erõsen rágyúrnának egy új motorra, bár õk tudják mennyire lehet ezt pofozgatni, de ITT is kell elõbb utóbb majd idõjárás, mert az, ha van megvan az esõs futam lehetõsége általában nem riaszt el senkit, de az ha nincs évekig semmi változás, hát bizony lehet nem túl vevõcsalogató.

DK hozzáállása alapján: GPL enginet pofizgatták Nascarra, aztán azt pofozgetták évekig, majd mikor vége lett a papyrus együttmöködésnek akkor megvette a kódot, és pofozgatta még évekig és abból lett az iracing.
Pofozgatják tovább, ez tuti, sorra kerül a hang, a multi thread, a fizika, meg a grafika is..egszer. Lassan 15 éve csinálja csak ezt az enginet, még 15 év benne van an engineben meg DK-ban is :)

Ugy tudom, a procitamogatason dolgoznak, az uj hang-engine pedig csuszik egy kicsit, es talan a kovetkezo update-ben mar benne lesz.

Amugy az iR-rel kapcsolatban, nekem is van/volt egy-ket dolog, ami elott ertetlenul alltam;)
Pl. Renato felhogondja. Viccesen hangzott, hogy azon lazad, de igaza volt. Tenyleg vicc volt, hogy 1 szanalmas kepet hasznalnak mindenhova;D Ehhez nem kell uj engine-irni;)
Akkor lett volna csak indokolt, ha belathato idon belul, tervbe lenne a dinamiikus, valtozo, valtoztathato napszak es korulmeny. Igy ertheto lett volna, hogy script-ben van, mert ugy erdemes, de eerol szo sincs.

A dinamikus napszaknak, itt valoban nem sok ertelme van. Legalabbis a hivatalos versenyeken. Kiveve, ha endurance futamokat akarnak szimulalni. De azert pozitiv valtozas lenne, ha beeepitenek, meg ha csak allithaton is (Hosted szerverek), mar csak a latvany, fenyek, arnyekok, hangulat miatt. Persze, csak reggeltol estig, mert a palyak vilagitasa es az autok fenyszoroja egy masik vilag;D

Szerintem már régesrég a határait feszegetik. Jelenleg nincs olyan gép amin minden fullon beállítással kielégítõen fut 3 monitorral.
Ez elsõsorban annak köszönhetõ, hogy nem sok szálon fut a kód, ezt a legelejétõl kéne átírni, így 2.5 processzor magot használ a rendelkezésre álló 4/6/8 magból. Akármilyen videokártyád lehet, CPU limit van.
Így nehéz új fizikai modelleket (változó pályaviszonyok, idõjárás, vagy egy real time aero model) betenni.
Új hang motort régen igérik...legutóbb azt olvastam hogy 2009 Q3 :)
Grafikai fejlesztés iránya DX11 lehetne a maga tesszelizált és sokkal szebb felületeivel meg hdr fényeivel.. de egyébként sincs gép ami rendesen futtatná, ez talán még ráér 1-2 évet, de most kéne elkezdeni dolgozni rajta..

Listam nekem is lenne, jo hosszu, persze csak realisan nezve, csapatonkent, fejlesztonkent, programonkent.:D

Pl. hangulatos es elvarhato lenne, hogy az iRacing-ben, az utkozeseknel leszakadjanak a darabok, es azokkal lehessen utkozni a palyan, es persze serulni. De tudom, hogy ehhez ujra kellene irni az engine-t es/vagy durvan modositani, raadasul ez massziv online feauture, amire vigyazni kell, ne legyen bugos, mert az online szolgaltatasuk komolyan fizetos.

Vagy kivanhatnam, hogy legyen az nKP-ben is dinamikus napszak es idojaras. De ezt tudom, hogy ezt is ujra kellene irni, mert az 5-8 eves magan/barkacs engine alkalmatlan erre, es azt is tudom, hogy remenytelen, mert nincs penz.

Most van ez a régi engine amire épül az iR ugye.
Ezt pofozgatják,fejlesztgetik,de e mellett van tervben vagy esetleg készülõben egy teljesen új engine is?
Vagy ezt a régit addig lehet piszkálni amég elõbb utóbb megfelel majd egy teljesen új motornak? Vagy mi a terv egyáltalán az iR-nél?
Mikor érik el az engine határait és mit lehet még kihozni belõle?
Vagy korlátlanok a lehetõségek csak idõ és tudás kérdése,hogy mi mikorra teljesül? És mondjuk ugy hogy tényleg külön vesszük a fizikai szimulációt és a grafikát.
Bocs ha idióta a kérdés de nem vagyok képben annyira ezen a téren...<#vigyor3>

Én meg pont azt rizsázom, hogy elég reménytelen jól megírni az idõjárást, amíg nem torzul a gumi. És jelenleg nem csak grafikailag nem torzul, hanem egyáltalán sehogyan sem. Tehát egy fa/acél szekér kerék, gumi bevonattal, és ez igaz ISIre meg iracingre is.

A torzuló gumi, állandóan változó terhelésnek tudható be, és ennek az eredménye, hogy állandóan változik az aszfaltal kapcsolatban álló gumifelület mérete. Ilyen csak netkarban és lfsben van, netkarban grafikailag nem látható.

Az engem egyáltalán nem vonz, hogy éjjel, vagy borult idõben mehessek. Persze jó lenne ilyen opció is. Miért ne? Oválon már van esti futam, árnyékokat már szépen megcsinálták...fényforrásra a napszaknak megfelelõ szines szürõt tenni és eget lecserélni sem lenne nagy mutatvány.
Ettõl eltekintve egyet értek azzal, hogy nem halad túl jól a fejlesztés iracingben, ideje lenne az új grafikus motornak de jele sincs..1 új profi 3D grafikust felvettek, hogy a mostanit pofozza. Árnyékokból leszürhetõ hogy jól dolgozik, szebbek lettek a fények/árnyékok és gyorsabbak is.

Ideje lenne quad procikat rendesen kihasználnia.
Ideje lenne rendes 3D hang enginet bevezetni. 16 hang picit karcsú.
Ideje lenne alakítani a szabályokon is, beleértve az SR részeit, meg a pro bajnokság feltételeit.
Legfõbb ideje lenne régi bugokat kijavítani végre...de ugyanakkor a rendszer stabilan müködik, mindíg alakítanak valamin, még mindíg a legjobb pálya, autó modellek, még mindíg itt van a legjobb FF és a legjobb futómü modellezés, és ezt tolja a legtöbb olyan ember akivel érdemes online versenyezni akár többször is egy héten.

Láthatod, hogy az én listám se kicsi..és még sorolhatnám mi mindent lehetne akár nem túl nagy erõfeszítés árán betenni...de az idõjárás pont nem ilyen, ehez a rendszerhez fix idõjárás kell, hogy összemérhetõek legyenek a futamok a hét minden napján.

nem, nekem tényleg kell az esõ, a feeling, meg ilyenek, elhiszem hogy nem a legvalóságosabb ennek a lemodellezése, leprogramozása, de el kell kezdeni valamit, ha soha nem csinálgatná senki érdemben soha nem lenne reálisabb a cucc, így én várom. :)

Plusz már az is tök hangulatos, hogy az égkép változik feletted. le lehet arcade-arcozni emiatt, egyszerûen nekem kell a hangulathoz az ilyen. Élõbbnek hiszem így a környezetet.

Bloom nem tudom iracingre hogy rakható rá. :)

GTR2, meg gmotor2 lehet nem volt valami jó, de nem is véletlen nem rakták szerintem bele, az idõhiányon túl.

az új üzenetedre, nem, nem az esõ a legeslegfontosabb, de pl ha grafikailag nem torzul a gumi, hát azt én nagyban letojom jelenleg, nem gyakran nézegetem ugyanis a gumikat visszajátszás közben. :)

Én azon az állásponton vagyok, hogy mindennek kell fejlõdnie, és ez a gmotor3 esetében úgy néz ki nagyjából teljesül is.

Valamelyik ISI fejlesztõ irta a fórumban, hogy valami speckós eges cuccuk van, ami képes 24 órás folyamatosan változó égképet és idõjárást produkálni (csillagos ég meg hold, meg minden anyámkinjával). Nyilván van/volt már ilyen, de szvsz, nem ilyen minõségben, és kivitelezésben.

Akármennyit is rizsázok amúgy, a szimesek többségének kell a normális idõjárás is, elég szétnézni a kinti fórumokon, illetve elég megnézni, hogy a még elég gagyi rFactor2-es esõs képeknél, videóknál mennyi komment volt.

ui: rem nem fogalmaztam sehol erõsen, ha mégis, az nem irányult senkire szándékosan ;)

Végezetül. Tényleg az esõ a legfontosabb amikor még mindig fából vannak és nem torzulnak a gumik?

Érdekeseket írtok a változó idõjárásról, de van valakinek tapasztalata is esõvel? Ezt lemodellezni..gmotor2nek nagyon nem sikerült.
Annak a motornak 2 elõnye volt iracingessel szemben, az egyik, hogy változó tapadása volt a pályának a másik, hogy változott az idõjárás.

Szárazon picit változatosabb volt ezálltal, de ezt tudta Nascar sorozat is, iracingban azért nem ésszerü mert a bajnokságban adott héten mindenképp azonos idõjárásnak kell lennie hogy az eredmények összehasonlíthatóak legyenek.

Esõben nagyon komoly gondjai voltak, gyakran mentünk slickel olyan viharban, hogy közben elsötétedett az ég és villámlott nomeg vizet vert fel a gumi..a slick gumi, csak annyi kellett hogy valahogy melegen tarsd, ami lehetséges volt.

Igazi esõben picit bonyolultabb a dolog, ott az ideális felgumizott iv rettentõen csúszik, míg mellette a rücsis aszfalt meg nagyon jól tapad esõgumival..és akkor az átmenetet is programozni kell ahogy szárad, ahogy elkezd rettentõen melegedni az esõgumi, meg ahogy kialakulnak a vízátfolyások...pfff reménytelen egyenlõre.

Ugyanehez a témához tartozik a gumikopás modellezése, a pályára felverõdõ por, a leszakadõ gumidarabok és a felgumizódó pályaív.

Annyira komplex a kérdés és annyira nincs mérhetõ pontos infó ezekrõl az állapotokról, hogy a gumigyártól is csak kisérleteznek...ezt lemodellezni reménytelen egyenlõre.

Mindez azt eredményezte hogy GTR2ben ki kellett kapcsolnunk a dinamikus idõjárást, mert csak problémákat szült.

Tény hogy iracing picit steril környezet, de pont a legutóbbi updattel változtattak nagyon jelentõsen a fényeken és árnyékon és rfaktor sem néz ki jobban..bloom meg iracingre is rátehetõ, ha csak ezt hiányolod. :)

Ezeket azert ne vedd 100%-osnak, es is csak innen-onnan tudok ezt azt;) Vegtelenul le van egyszerusitve, hogy meg en is megertsem:D

Asszem valahogy ezt már értem.
Te ezeket honnan tudod ennyire? Szerintem bármit el tudsz így magyarázni, pedig azért ez már nem egyszerû.

Elvetemult magyarazat: ha az autot hatulrol nezve, a ket oldali felfuggesztest egy haromszog formanak veszed (aminek a talppontjai a kerekeknel vannak), es ha a trackbar-t felulre teszed/fogatod (a haromszog felso csucsahoz kozelebb), akkkor "hosszabb szabad szar" marad alul, ami a felso rovidebb elmozdulasra is nagyobbat fog kilengeni. Ha minnel lejebb teszed, eleve az also szarakat "fogod" ossze.

Igazabol, az egesz mehetne egy bazinagy idezojelbe, mert annyira szakszeru:DDDDDDDDDDD

Igen, eppen emiatt elvezetes. Igazabol azert, mert ugy van megepitve, hogy minnel szabadabban lehessen allitani, es minnel tobb helyen felhasznalni az autot.

Pedig ezzel is nagyon jókat lehet csúszni. Watkins Glenben próbálom, erre jobb road pályán még nincsen, és az egyenes utáni jobbost van, hogy inkább végigcsúszom.

Track bar heighthez: ha növelem, távolabb kerül egymástól a két felfüggesztés? Ezt hogyan kell érteni?
Amúgy lehet pont emiatt a felfüggesztés miatt ennyire élvezetes az autó. Kár, hogy nincsen vele road session.

Kenytelen, mert foleg mini-ovalokon mennek vele, sose fordulna be, ha nem tekeredne el;)
hasonlo lesz (elvileg) a StreetStock is, de annak "forditva" van a rugos resze, rovidebb a keresztmerevites, igy az inkabb driftes mint tekeredos:)

A hatso ket felfuggesztest fogja ossze a kasztnival, hogy "koezepen" tartsa oket. A cso vastagsagaval az elmozdulas erejet, a felfuggesztes magassagaval a tavolsagat lehet szabalyozni (minnel alacsonyabban van, annal kevesebbet mozdulnak el egymashoz kepest a felfuggesztesek).

Amugy az egyik legjobb, legelvezetesebb felfuggesztes;) Hasonlo mint az SK, csak ez "belul van".

Aztarohadt, nézem a replayt, hát én még nem láttam kocsit így tekeredni, mint ezt :DD

Éppen a MonteCarlohoz csiszolom a setupot, hogy roadon mókázgassak vele. Track bar hieght mit takar? Setup guideban nincsen benne.

Ja, az onarnyekok eleg topposak az iR-ben, valszeg zabalnak is rendesen;)

Igaz:D
iR. Egyedül oké max grafikán, amikor vannak körülöttem, akkor elkezd szaggatni. Pedig jól néz ki, ahogy a Legends fordban a kapcsolók árnyékot vetnek a mûszerfalra, és nem csak elsötétül,mint most:D

Melyik nem megy (mert mar volt szo itt mindenrol: rF, nKP, iR)?:)))

Nekem pl a gépemen nem fut max grafikán, annyit elzabál a fizika, ha még esõ is lenne, mehetne minimumra. Pedig annyira nem szar, nem is a legújabb, de simán átlag gép.

Az iR alapja tuti nem volt friss, de ami a folyamatos fejleszteseken is latszik, lassan-lassan, de biztosan, modularisan cserelgetik ki az alapokat. Es itt-ott az elszolasokbol itelve, ami uj resz bekerul, az eleg jol, hosszutavon skalazhato, bovitheto.

Az iR-t ugy lehet nezni, hogy 3-4 evig uzleteltek, szerveztek, kitalaltak, alapoztak, aztan kiadtak 2,5 eve szinte NR2003 alapokra, kicsit/nagyon piszkalva, es azota foltamatosan fejlesztik;)

Sajnos az igazi esohoz, vizhez durva valtozasok, ujdonsagok, technikai ujitasok kellenek. Legalabbis olyan fizikai szinten, ahogy az iR vagy az nKP szereti.

A grafikai megvalositasa egy dolog, az az "egyszerubb" resze. Az hogy esik, tukrozodik, felszarad, ablaktorlozik, felfrocskol, sarat-koszt felhord stb., az csak a munkas resze a dolognak;) Sot, ma mar az 1 negyzet centimeteres felbontasu felulet-pixelmap sem gond, lekezelheto.
A nagyobb gond a korrekt gumi es az online integracio.

Vagyis lehet lazadni, hogy ma mar ilyen-olyan tuti esos cuccok kellenenek, de sajnos, ehhez meg programozonak sem kell lenni, egyszeru matekkal kiszamolhato, hogy a jelenlegi atlag net-ek keptelenek lennenek megbirkozni az adatforgalommal.

Persze, lehetne egyszerusiteni (a gumik nem szaritjak fel az ivet, legalabbis csak atlagszamitassal, a felhordott cuccok is csak immel-ammal vannak lekezelve, eleg lesz az 1 negyzetmeteres felbontas stb.) de akkor megint csak grafikai effekt az egesz.

A valodi kompromisszumot, szimulator szinten, valszeg az rF2-ben fogjuk meglatni;)

Egyébként is a MineCraft a király. Ez olyan cucc, le ülsz elé és 5 órán keresztül nem állsz fel, még klotyóra sem.
<#worship><#worship><#worship><#worship><#worship><#worship>

Mindenesetre az iR-nél szerintem az öreg engine hatalmas korlátot jelent, ugyan ez igaz az nK-ra is és igaziból az összes mai szimre.

Amit én várok pl esõ szinten, az a vízátfolyás, esetleg pocsolyák, amire szépen felúszik a gumi stb....
Elvileg ezt a legkönnyebben az iR-ben lehetne megvalósítani a lézeres pályák miatt, az ilyen add-on cuccok, mint rf vagy nk-ban szinte lehetetlen, ha csak nem csinál fullos víz modellt ami odafolyik ahova kell.

Elvileg nK 2.0 új engine lesz az még akár jó is lehet, fõleg ha úgy nézzük, hogy mit hozott ki abból a kitudja hány éves outware szarból.

A lényeg, hogy mindenki azzal játszon ami leginkább az ínyére való, a legjobb meg az lenne ha az összesbõl ollóznának össze valamit.

A Shift2 nagyon valoszinu, hogy meg arkadosabb lesz. Egyertelmu, az eladasok miatt.

Az iR-nel a "segitsegek" (lefulladas, automata fek-kuplung) csak a feleg segitsegek, a masik fele a fizikabol adodik (nincs meg modelezve a teljes hajtas lanc. Hogy lesz-e, az passzz...

Az uj gumimodell es az azzal kapcsolatos "egyszeruseg" abbol adodik, ha jobb, akkor jobban erezni, igy kiszamithatobban vezetheto;)

Sajnos az nKP-nek is engednie kellett a PRO fogalmabol, es neki is az eladasok miatt. Lasd kameranezetek (nincs kotelezve a cockpit-nezet!), automata cuccok, valtas segitsegek stb.

Az rF2-rol majd ha csak megjelent, addig talalgatas;) De ha a fizikaval, gumival is annyit foglalkoztak, mint amennyit a grafikaval, latvannyal, akkor az nem valami sok;)
Sajnos az rF2 uj FFB szamitasa is valszeg annyit tesz, hogy beepitik a RealFFB plugint (ami magan project volt, es ami furcsa mod nehany eve eltunt, nem folytattak):)

Realtime gumihõ iR-ben sincsen, csak amit elõzõleg leszedtek a boxban, azt tudod megnézni.

Fúúúú mekkora fight volt itt ma. <#wow3>

Azért az NFS Shift2-õt szerintem nem annyira kéne szimes topikokban emlegetni.
Emlékszem, mekkora hurrogaás volt az F12010-nél is, hogy így odaver mindennek, meg úgy odaver mindennek.

Miközben mindenki tudja, hogy ezek a cégek kizárólag az eladást nézik, ha kinyomnak valami ultra reál cuccot, a kutya nem veszi meg, iR is ezért hagyott bent ilyen olyan könnyítéseket, pl a rajtnál a kipörgés gátló (ha még benne van, rég játszottam vele.) Aki sokat akar eladni, annak nyitnia kell a "középréteg" felé is, és ezzel meg is öli számunkra a játékot.

Amikor az új gumi modellrõl olvastam (a jó szar angolommal) ott is valami olyasmirõl pofáztak, hogy jóval egyszerûbb lesz vezetni, hát azt baszhatják de nekem nem kell. (Ennél a résznél lehet tévesek az infóim)

nK meg nem igen enged a "PRO" dologból, ott nincs realtime gumi hõ kijelzõ meg ilyen szarságok, nemrég berakott autó pit limitert, de azt is úgy ,hogy neked kell lefékezni idõben, mert ha nem akkor beesel a boxba és ott a bünti, de persze kicsit késõbb már le szabályoz, hogy ne lehessen csalni, és az online ligákban az adminoknak ne kelljen ezzel foglalkozni annyit.

rF2 meg szerintem még iR-t sem múlja felül, esetleg grafban. Ne legyen igazam.

Jó nehéz pálya de élvezetes. Egyik legjobb talán. Érdekes futam lesz biztosan. Remélem sikerül végig menni nekem is.

A qual-ra es a verseny elejere benezek;)
A tegnapi is jo volt, majdnem vegig mentem (bar nem terveztem), de aztan a felenel csorgott a telefon:D

Ma este Mustang bajnoki Infineon-Longon. Várunk mindenkit szeretettel. Erõs mezõny lesz az elején megint. <#nevetes1>