iRacing

Nyugalom Uraim! Koncentráljunk a versenyekre.

Dávid, nem tudom időben hol jársz az alap setuppal, de most mentem együtt egy Fordos csávóval egy nem túl jó (lassú) practice szerveren, és 01 közepét ment, adott 3 tizedet nekem. Egy gyorsabb szerón mentem 00.8-at, szóval a Forddal is lehet 00 közepét-elejét menni. Csak viszonyításképp.<#wink>
Utoljára szerkesztette: GeriDoc, 2015.10.20. 11:31:31

Nagyon nem olvastam mi volt odaat, de kb megint nagy mellennyel esett be az egyik szokasos ir fun :)))

Elkepesztoen korlatolt vagy, hiaba jossz arrebb egy topikkal nyafogni. Fogd mar fel, nagyon sok embert NEM A PENZ tart vissza, egyszeruen nem adja meg neki azt az ir, amire vagyik es szamara az osszkep sokkal rosszabb, mint amit az alternativak nyujtanak.
Komplexusod meg neked van, konkretan kisebbsegi mert azt hiszed, hogy te tobbet fizettel valamiert, az azert egybol jobb, es foleg mindenkinek jobb lenne, es ezt probalod nyomatekositani mashol is.

Ezen felesleges rugozni;) Mindig es mindenhol van 10-20% felhasznalo, aki ha tudja, ismeri, meg akkor is lefikazza a dolgokat. Nem erdemes azonnal altalanositani. Es ha a megfogalmazasa kerdeses, akkor azt szemlyeskedesnek is lehet venni (meg ha nem is az a cel).
Ha teged kerdeznenek egyeb jatekokrol (AC, rF2, R3E, CARS, GSC stb.), es olyan passzban vagy, akkor valszeg te is tudnal olyan velemenyt mondani rola, ami nem feltetlenul korrekt;P

ez van.... :D

a durva igazából hogy aki ezt mondja az képen köpi magát, mert ha szeret szimulátorozni és próbálta az IR-t akkor tudja hogy ez a legjobb

Ne törődj velük! Mi fizetünk és szórakozunk! <#worship>

Szörnyű, hogy némelyik embernek micsoda komplexusa van. Pedig megfogadtam már hogy nem megyek be más fórumokra, de nem bírtam megállni mikor Gergőt lehordták a véleménye miatt... Ráadásul igazán nem sértettem meg senkit, erre megint anti iR cunami zúdult a nyakamba, as szokásos marhasággal, aminek egy a lényege. "Én, következetes magyar szokás szerint nem vagyok hajlandó fizetni azért hogy szórakozzak, ezért szar az iR".. :D
Elképesztő.....
Utoljára szerkesztette: RtoR, 2015.10.20. 09:31:12

Próbálgatom a Ford GT3-at erre a hétre, hogy menjek egy versenyt vele, nem is olyan rossz már, mint régen volt, sőt. Mondjuk a GT lehet még mindig borzasztó. Alap setup is egész jónak tűnik.

<#eljen>

ezzel működik, köszönöm!!

köszi!!!! szedem!:)

15.10 van már azóta:) próbáld ki.

15.8 beta?

nálam az van

Nekem ugyan ez a problemam volt, mikor felraktam a okt12-i betat megjavult.

pontosabban a legújabb beta driver.

használja még valaki?

amd de a legfrissebb van fennt

Videókártya driver frissítés?<#nemtudom>

AMD?

nálama truck az megy, csak indynél fekete az út

Írják a kinti fórumon is. Elég sok baj van mostanában. Az ingyenes Nascar autóknak nem volt motorhangja, azt most helyrerakták, most nálam a Truck-ot nem tölti be. Szerettem volna kipróbálni a Riley DP-t, azt sem töltötte be.

ill charlotte

beléptem volna erre az új indycar os session-re, de daytona éjjel és totál csont fekete az út, nem látok semmit, lámpák nem világítják az utat :S

van erre valami gyógyszer?

köszi!

nem tudom miért rémlett nekem október vége :D

Ugy emlekszem, utoljara novemberre igertek.

Nürburgring téma nagyon elhalgatott...

vannak esetleg tippek, hogy mikor érkezhet?

mennyire isoon? :D
Utoljára szerkesztette: oneal1, 2015.10.19. 10:28:45

Jaja, ez is igaz, de most láttam a tükörben, hogy annyival rövidebbet fékezek, hogy lezárhatom az ívet. Vicces, ezen kívül talán két versenyt mentem itt, mindkettőnél első körben ezen a féktávon megpörögtem, aztán úgy kellett visszamásznom. Annyira jó ez a pálya a beláthatatlan kanyarjaival, meg az autó is, következő szezonban tuti ebben megyek majd végig, de minimum 8 hétig.

Néha ki lehet fogni nem gyogyós muksókat. De 10-ből 8-szor tutira kiraknak itt az utolsó féktávon, mindenáron el fognak menni..... Ez most fair és okos csata volt, grat!

Én azt hallottam a régi indycarról-még régebben-, hogy azért nem szeretik, mert nagyon túlkormányzott és érzékeny és úgy s.ar az egész, ahogy van. Az lehet, hogy érzékeny a legkisebb kormánymozulatokra is, de élvezet vele menni. Nem is nehéz kordában tartani. Nagyon szépen lehet fogni a csúszásokat. Fórumokon ódágat zengtek arról, hogy mennyire rossz. Szerintem meg fa..a.

szép!<#eljen>

//www.youtube.com/embed/Lcnvv0rbyp4

Tegnap este sikerült egy gyenge mezőnybe kerülnöm, második helyről rajtoltam, az első nem tudom hogyan ment gyorsabbat nálam az első kör alapján, ki is forgott, aztán akik mögöttem jöttek szintén összetörték magukat. Végén ez a srác 4sec hátrányt dolgozott le, amikor megláttam a tükörben, hogy nem Aston, akkor kicsit megijedtem, mert azok gyengébbek az egyenesben. Szerencsére simán ki tudtam fékezni, nem sok győzelmem közé egy újabb. Végére eléggé elfogyott a gumim.

Nem teljesen autós, nem arra mentem végül. De úgy a nagyon alapokkal tisztában vagyok, ezt viszont még az autósoknak se tanítják meg, ehhez az évek kellenek :)

Jól emlékeztem, hogy te valami autós vonalon mozogsz. Ezek szerint még a mérnöki karon sem tanítanak ilyeneket, lehet ez csak valami versenymérnöki továbbképzésen tanulható, vagy az eltelt évek alatt.:) Le nem írom, mert nagyon hosszú lenne, de ha ts-en egyszer összefutunk, akkor szívesen beszélgetek róla. Persze olyannal, aki az alapokkal tisztában van.<#nyes>

Ha már van egy járműmérnök bsc-m, és ott ilyenekről nem mondanak semmit, engem érdekelne, ha van időd/kedved leírni. Persze ettől még ugyan íyg váltanék, mint most, max tudnám, hogy csalok :D

Ja ja. A fölfelé váltás nagyjából ennyi (nem egészen, de mondjuk), a visszaváltással szoktak gondok lenni, hogy milyen mechanikai megoldású váltónál, milyen elektronikai (vagy mechanikai) megoldást használva, illetve ezeket hogyan kombinálva, mit lehet és kell csinálni. Ez egy kicsit bonyolultabb a felváltásnál, ennek magyarázata szokott sok lenni az embereknek.<#vigyor>
Utoljára szerkesztette: GeriDoc, 2015.10.18. 15:49:39

Igen, nézegettem, rF1-ben ott kellett beállítani a váltót h-patternre, és akkor gyorsabban lehetett váltani pillangóval :D

Nem tudom, nezted-e, de a fomenuben az autovalasztasnal, a Tunning resznel, azokhoz az autokhoz jonehany egyeb konfig is allithato (kerekek,szelesites, suly, motor akarmi). A nyers, alapvaltozathoz kepest, az ujabb, fejlesztett modellek (igazabol talan 1966-1967-es, MkIV ?!?) mar eleg baratsagosan autozhatok.

Az iR-ben azert eleg jol meg van oldva. Ha nincs bekapcsolva semmi segitseg (automata kuplung, -blip, -lift), akkor eleg jol korlatozza a valto hasznalatot, abbol kideritheto, melyiket hogyan kell vagy kellene. A HPattern-es valtok kozott is van kulonbseg: a "nagyon" utcaiaknal (talan Pontiac, Mazda) elegge el kell venni a gazt, hogy jo legyen a szinkron es bevegye a fokozatot; mig a NASCAR cuccoknal (akaemilyen fogazatu/stlusu/nevu a valto), hiaba HPattern, minimal lift/blip-re lehet pakolgatni a valtot (bar sok ertelme nincs, nem sokat valtogatnak:D).

Ahogy én értem a váltókat, körmöskapcsolónál ha rendesen van méretezve, akkor simán lehet gázlevétellel váltani, az meg gondolom mindegy, hogy elektromos, pneumatikus, vagy mechanikus a kapcsolás. Márpedig szerintem szinte az összes ilyen váltóban körmös kapcsoló van, legalábbis én olyanokat láttam, meg még ott a tolókerekes.

Alex: az az, nagyon nagy móka, kb drift szimulátor. A nyitott változat mégerősebb.
Utoljára szerkesztette: bardocz, 2015.10.18. 15:28:46

Az a Lola T70 (Howston G4/G6) lesz;) Brutal cucc, a '60-as eve kozepen az volt a cel, hogy a legyorsabb autot osszerakjak (+330km/h!), de megallni nem nagyon lehet vele;DDD Rovid palyan maceras a kigyorsitas, tempos palyan elvezetes a sebsseg, de a megallassal gondok vannak:D
https://www.youtube.com/watch?v=3un5gT97q64

A váltó kérdést örök homály fedi sok ember számára.<#wink> Ezen kár minden hónapban agyalnotok. Aki érti, az érti, aki nem, az soha nem is fogja megérteni, mikor miért kell/lehet kuplungolni, vagy anélkül váltani. Ez a téma még jó pár autószerelőnek is fejfájást okoz.<#wink>

Amikor rF-ben tudtam csinálni beállítást magamnak, ami kivételesen viszonylag gyors is volt, az a többieknek használhatatlan volt :D Most rF2-ben valami régi amcsi prototípussal körözgetek, az is ilyen, végig keresztbe, még egyenesben se tudok egyenesen menni vele.

Meg termeszetesen nagyon ugyes, meg nagyon ugyes, meg tuti sok idot tud eltolteni vele, es persze sokat szamit a brutal pontos, erzekeny, eros kormany, a jopedalok es a 3 minotor a visszajelzesek miatt.

De az a komplett felszereles annyiba kerul, mint egy atlag magyar csalad igazi autoja:DDDD

És az a szomorú, hogy az ilyen (nekünk földi halandóknak) vezethetetlen szetekkel verik hülyére a komplett mezőnyt körönként 3 mp-el, hogy egy pillanatra nem megy egyenesen, és azt a szívességet sem teszi meg, hogy odacsapja... <#idiota><#falbav>

Ma mar csak valaszthato, gondolom megszokas kerdese vagy valszeg a technika vedelme. De a mostaniak kozott is vannak olyanok (talan Whincup is?!), akik meg mindig "1 labaznak" es kuplungoznak (de lehet, hogy ez palya fuggo is?!). Ritkan nezek V8 kozvetitest (vagy osszefoglalot) es ha mutogatnak belsoket, kicsit vegyes a kep.

Talan megszokas. Esetleg ha valakinek a laba folyamatosan a fek felett van, akkor is tolja, ha nem kellene vagy tobbet mint kellene vagy feleslegesen a gazon marad vagy akarmi:)

A lenyeg, hogy online nincs hatranyban senki az autokezeles miatt, egyszeruen csak szivatos az auto;)

Volt valami verseny, ahol Yvan Muller is indult V8-ban, és ő kétpedálozott végig, kuplunghoz hozzá se nyúlt. Az max a technika kímélése miatt kell szerintem. Legalábbis ha nem lehetne, akkor neki se sikerült volna.

Ha mar ilyen cucca van, kozelebb tolhatna a nezetet, ne 1,5 meterre legyen a muszerfaltol;)

Így kell vezetni, nem olyan nehéz ez.<#wilting>
//www.youtube.com/embed/dcim3Sx5wZA

A setup is megér egy ránézést, mert európai/eddigi tudás szemmel elég merész értékek vannak.
Utoljára szerkesztette: GeriDoc, 2015.10.18. 14:07:58

Az eleg brutal auto, az teny;) Natur izom V8, "buta" felfuggesztessel, nulla elektronikaval (raadasul nagy es "nehez"). A gazpedal modjaval, padlot csak a tuti egyenesben, de ott is csak fokozatosan. A ujabbaknal mar kicsit batrabban, jobba valto, a gumi es a diffi is.

Ez a "regi" (3 pedal + botlavto): https://www.youtube.com/watch?v=qdWSyrqEnE4
Ez a "frissebb" (2 pedal + botvalto + gazfroccs): https://www.youtube.com/watch?v=qOjQkAj6r04

Persze az "ujakat" (2015, meg mindig botvaltos) is vannak akik "1 labbal" toljak (fek/gaz), rugnak kuplungot es gazfroccsot (ez mindenkeppen kell a valto miatt) is visszavaltasnal.

Az iR-ben a regi V8 (circa 2012, ami mar ingyenes) kicsit a "regi" es a "frissebb" kozott van gazpedal kezelesre, valtasra meg a "frissebb". De gumikezelesre meg az idegesito fajtara, ami olyan, mintha valami kemeny muanyag "gumikon" menne;D Terhelni kell, hog ybetapadjon, de akkor is nagyon gyors es rovid az atmenete.
Utoljára szerkesztette: Alexease, 2015.10.18. 14:01:56

Ha lesz futam, mindenféleképpen Lime Rockban legyen. Tökéletes kombó.