61226
Egy ilyen téma megkívánna egy független, állandó házigazdát felügyelőnek, erre pedig sajnos nincs lehetőség - a szerkesztőség és a moderátorok döntése alapján a topic zárva marad.
-
#54900
Miért nem adod már most be? Semmi se változna. -
#54899
Az MSZP "pofáján" jó vastag a bőr, azt azért meg kell hagyni.
Ha ezek még 1x a kormányzás közelébe jutnak, azon a szent napon adom be az angol állampolgársági kérelmem az kurva élet. Nem szeretnék egy olyan "csoporthoz" mely ilyen szégyent elvisel. -
Vlala #54898 Jövőre nő a Miniszterelnökség költségvetése
A jó munka megérdemelt jutalma. -
#54897
„A kínai munkások átlagjövedelme pár dollár, az európaiaké több ezer euró. Tényleg Kínára van szükségük, hogy megmentse őket?” – írta az egyik blogbejegyzés. „Ez a pénz az emberek véréből és verejtékéből származik és most arra használják, hogy lusta görögöket segítsenek ki” – méltatlankodott egy másik felhasználó a www.sina.com.cn oldalon. -
#54896
Nem beszélve az előnyökről karbantartás szempontjából, amit manapság figyelembe kell venni, pláne hogy a merciket 2-3 hetente viszik szervizbe, szinte mindig ugyan azzal a problémával. A régi ikarusokat meg józsibá a mezei szerelő is megjavítja:) -
Vlala #54895 Hát, a csintalantévé semmiképp sem. -
Vlala #54894 De toleráns lett mindenki hirtelen. Most már nem lopják maffiamódszerekkel az uniós pénzeket?
Most már nem megszorítás?
Most már nem a kisemberekkel fizettetik meg a nagyemberek kiadásait?
-
#54893
Felsoronád a szerinted TV-ket? -
Vlala #54892 Tévét kérdeztem, nem hírtv-nek becézett 24 órás fideszmisét. -
#54891
Láttam amúgy itt jobb kormányos ikarust mikor még vidéken laktam. Ráadásul flotta vásárlás lehetett mert több egyforma van a Williams Travelnak belőle.
![]()
-
#54890
87 hely?! az baromi kevés :/ a csuklós ikaruszon 140-150 ember fér el!
exportálnunk kéne :D -
#54889
-
#54888
Igen a TFL (Transport for London) minden vonalat 5 évente megpályáztat. A mi cégünk pl most veszített el pár vonalat. A pontos pénzügyi dolgokról nem tudok semmit.
Jelenleg csak az Arriva és a London-central üzemeltet pár merci csuklós buszt.. (igen nem angol gyártmány). A buszok nagy részét Angliában szerelik össze, de az alváz és a motor sokszor külföldi márkanév alatt fut.
példa:
TPL = Transbus President Long
VPL = Volvo President Long
A felépítmény szinte ugyanaz (president) de az alap különbözik.
vagy:
TE = Transbus Enviro
VE = Volvo Enviro
Viszont itt van az érkező New Bus for London , a vonal pályázatoknál ha valaki ilyen buszokat vesz nagyban növeli az esélyt hogy megnyeri a kiírást. elvileg azon a vonalon ahol én is dolgozom néha, ilyenek jönnek jövőre mert pont most volt a pályáztatás. -
#54887
azért elég "könnyen" kiszámolható (hálistennek egy söralátétra manapság ráfér minden :DDD ), hogy a drágább magyar busz a végén nem-e lesz mégis olcsóbb
(iparüzési adó, nyereségadó, foglalkoztatottak utáni járulékok, foglalkoztatottak adói, elköltött forintok áfája, stb stb stb - ez alá valszeg max valami nagyon retek kinai hulladék tudna menni, de még mindig kérdéses, hogy a közmunkára jobb elkölteni X millát, aminek sokszor alibimelo a vége avagy normális termelésre...)
dehogy ehez miért kell piaci ár feletti államositás, azt csak a naracs meg slepp tudja -
Ironman2 #54886 Közvetítette,volt a Hir tv-n is -
Garfield #54885 Ahogy elnézem pl a londoni buszközlekedést, annyira nem releváns a buszvásárlásuk. Az egyes vonalakat magáncégek üzemelnek, amelyeket a London Transport bíz meg a szolgáltatás nyújtásával. Ezek a társaságok nem valószínű, hogy ilyen-olyan állami támogatást vesznek igénybe, arról nem is beszélve, hogy nem kifejezetten önkormányzati cégekről van szó. Ebből következik, hogy a vásárlásuk során gazdasági szükségszerűségek dominálnak, azaz ők aztán különösen nem fogják kifizetni a hazafias felárat. Meg ahogy néztem a buszgyártókat, ők is jópár évtizede nyomják az ipart megszakítás nélkül. (Magyar viszonyok közt ez kb. arra hasonlít, hogy a kutyát nem érdekli, hogy az Orangeways milyen buszt vesz, az ő dolguk, hogyan, mennyiből oldják meg a buszaik üzemeltetését, illetve mennyit hajlandók buszra költeni.) -
Garfield #54884 Majd amikor nem lóg ki a s*ggünk a gatyából, akkor legyünk nagyvonalúak. -
Lantee #54883 Te csige, most Boris végül tényleg megszünteti a csuklósbuszokat? 1-2 éve olvastam, hogy szerinte nem illik a városképhez, és X év alatt szépen eltűnteti őket Londonból. -
#54882
Ha mindenki csak magát nézni, és nem látja az országot, akkor nagyon hamar, az elsők között fogunk elveszni.
Pl itt Angliában bátran merem állítani , hogy 80-90% az angol gyártású buszok aránya, miközben szinte biztos, hogy egy kínai, vagy akár egy magyar is olcsóbb lehet. -
#54881
fogják is a fejüket a képen, helyettünk is.. -
#54880
őőőrület.. -
Garfield #54879 Egyrészt egy buszt ritkán vesznek, egy flotta esetében pedig gyorsan megnő az a különbség. Az állami gazdálkodó szervezetek, önkormányzatok, stb. kötelessége amúgy is a felelős gazdálkodás, azaz ha ugyanazt a buszt megkapja kevesebbért, akkor miért fizessen érte többet? Ha a cég 2 millióval többért ad egy buszt, mint a konkurencia, akkor lehet, hogy nálunk nem versenyképes, de attól máshol még lehet az, és ha nálunk nem is tudja eladni a buszát, majd eladja máshol, azaz egyáltalán nem kötelező megélni magyar pénzből, a más pénze is ugyanolyan jó. (Annak persze kismillió oka lehet, hogy ami nekünk nem jó, az miért jó nyugatabbra.) -
Vlala #54878 Menmentó a csúnya gonosz rendőribrutalitás gyászos emlékére.
Most új rendszer van, valószínűleg új fogalmat kell bevezetni: tüntetőbrutalitás.
Valaki majd idomítsa be Smitpalit, hogy ezt hogy kell leírni! -
#54877
mi a faszom ez?! -
Vlala #54876 Aha. És a nagyon demokratikus médiatörvényünknek ehhez ugye semmi köze?
Mint ahogy ahhoz sem, hogy Albert Flórián búcsúztatásán többször mutogatták a tiszteltminiszterelnökurat, mint a Császár szépen kivitelezett cseleit és góljait?
Amit leírtál, az azért volt, mert itt tudták, miért tüntetnek. A veszélyes foglalkoztatásban dolgozók Európa-szerte természetesnek vett korai nyugdíjazásáért. Ja, igen, Euzrópa-szerte még van nyugdíjkassza... Itthon sikerült azt is elkártyázni egy hülye "gbezzegazorbán" statisztika miatt - mert ugfye hosszútávú megoldásról szó sincs, csak jól mutat egy hülye grafikonon, hogy a mélyentiszteltorbánkormány uralkodása alatt rohamosan csökkent a Zállamadósság.
A 2006-os tüntetésen többen azt sm tudták, miért tüntetnek. Napi háromezerért odamentek rendbenotani, aztán kiabálták, ami az eszükbe jutott... céltudatosság? Minek? Minél több dolog ég, annál nagyobb a hangsúlya, hogy "a nép" (vagy annak egy kézivezérelt csoportja) nagyon elégedetlen a vezetéssel. -
#54875
Mert bejelentett tüntetés volt, mert nem döntögettek kukákat, nem vertek rendőröket, nem gyújtottak fel autókat, nem törtek be az MTV székházába stb. Ez egy szokásosnak mondható megmozdulás volt amiről esetleg halhattál az esti hiradóban. A 2006-os meg több napig tartott és volt benne "action". -
Vlala #54874 Még a Jobbik rúghat rajta egy utolsót. -
Vlala #54873 Ezt miért nem közvetette a tévé, mint a 2006-os HŐSTETTeket? -
Vlala #54872 Lezárt terület? Magyarországon?
Tiszteltminiszterelnökúr most nem bontotta le a kordonokat? -
#54871
-
#54870
![]()
gondolom kommentár nem szükségeltetik hozzá -
#54869
Ez teljesen igaz. De szerintem ha mondjuk egy külföldi busz megvásárlása 20millió forint, egy rába buszé meg 22 millió, attól még az országnak az utóbbi a jobb. (kevesebb munkanélküli, több adófizető, és a többi.) -
Garfield #54868 A korrupciónak nem a protekconalizmus az ellenszer. A protekcionalizmus ugyanúgy versenytorzító és költségnövelő, mint a korrupció. -
#54867
"Nincs semmi akadálya annak, a Rába Jármű buszai más gyártók termékeivel megmérkőzzenek egy-egy közbeszerzésben, aztán győzzön a jobb."
Jól tudjuk, hogy Magyarországon ez nem így működik.
Kb így helyes:
A különböző gyártók termékei mérkőzzenek meg egymással egy-egy közbeszerzésben, majd győzzön valamelyik haver cége, esetleg ha nincs a közelben haver akkor a kenőpénz mennyisége. -
#54866
fog még rád égni a házad;) -
Ronny #54865 A tininyuggerek lázadasa. Egyszer még könyvet fognak erről írni. -
#54864
-
Garfield #54863 Tetszettek az ellenérveid. -
Garfield #54862 Ja, azért szállít a Rába Jármű Kft. midibuszokat Norvégiába...
Igen, ilyenre már láttunk példát, pl. Ezüsthajó kft., vagy épp Pintér volt őrző-védő cégének sorra helyzetbe kerülése a választások után. Szóval önmagában a "mi kutyánk kölke" hozzáállás még nem üdvös: ha a verseny korlátozása és a mi kutyánk kölkének helyzetbe hozása tényleges és kimutatható előnyökkel (azaz nem ragad meg a hazafias retorika szintjén) jár, illetve nem haveri cégeknek való juttatásokat akarják takargatni ezzel, akkor esetleg, bár jogilag ez is fából vaskarika. -
#54861
Remélem nem sértődsz meg ha ezen most felröhögtem.
