Simson
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#1360
a nyikorgó hang ilyen ékszíj nyikorgásra hasonlít csak mélyebb, kuplung emelésnél és üresben nyoma sincs, sebességben motorféknél nagyon hallani, menet közben kicsit
#1359
hogy ez mennyire igaz 😄
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1358
igen az olaj jó lehet, de a fimol lehet még jobb 😊 mondjuk nem tudom mennyivel tartósabb, de 1-2 helyen hallottam errõl a megoldásról, ha olajjal itatod át akkor hajtómûolaj legyen valami sûrûbb, hogy minnél kevesebb fogyjon.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1357
"kockázatos de igy izgalmasabb" te beteg vagy XD
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1356
Viszont amiket olvastam fórumokon simson vs robogók oltogatás kupacban én imádom ezeket a motorokat, sokat kell rá költeni de ha egyszer eljutsz oda hogy elõtted áll felújítva saját ízlésre szabva ez a kis házikedvenc akkor fülig érõ vigyorral repeszthetsz vele az úton meg motoros felvonulásokon, mint büszke tulajdonos 😄
#1355
elmentem megnézni, kívülrõl kitûnõ, új enduró ülés karcmentes kipu, igaz kiherélve, festése szép telók újak, viszont dadogott mint állat mondom biztos karbi probléma, megvettem 60ért, és egybõl ment teljes generálra 70ért, + egy 10es cserebe cuccokra, izzó, hangtompító betét, szûrõk, bovden, teló bak stb szóval kb ez is 60 helyett 10 et ért 😄
Szóval 111222 "Nos igen a láng lehet hogy kockázatos de igy izgalmasabb lehet" mondatára azt tudom mondani hogy én ilyeneket nem merek csinálni mert még felrobban és elfüstöl 140ezer ft XD Ja és még mindig vannak gondok, sztem 70bõl már gyári új blokkot veszek mindenestül, nem tudom mért volt ennyi a generál, de hát ki kellett csengetni, még egy mondat azoknak akik nem értenek a motorokhoz, inkább vegyenek motorikusan jó motort szakadt tankkal mint úgy járjanak mint én 😊
Szóval 111222 "Nos igen a láng lehet hogy kockázatos de igy izgalmasabb lehet" mondatára azt tudom mondani hogy én ilyeneket nem merek csinálni mert még felrobban és elfüstöl 140ezer ft XD Ja és még mindig vannak gondok, sztem 70bõl már gyári új blokkot veszek mindenestül, nem tudom mért volt ennyi a generál, de hát ki kellett csengetni, még egy mondat azoknak akik nem értenek a motorokhoz, inkább vegyenek motorikusan jó motort szakadt tankkal mint úgy járjanak mint én 😊
#1354
Akkor elmesélem hogy jártam 😊 Elõzetesbe volt egy Jawa mustangom vettem 15ért ért vagy 5öt, nem volt fék rajta, ismerõsömék elvitték a tudtom nélkül majd totálkárra törték, kaptam cserébe egy nem mûködõ simson star-t amit 2ezer forintért megvett haverom, nem baj mert megszerettem a motorokat, és minden álmom egy simson volt mert rendkívül fürgének találtam spanomét (S51B 3 sebi) így hát úgy döntöttem kell nekem egy vettem 40ezer forintért egy s50B-t dadogott és a fékje sem volt jó, megint csak kb 10-20at érhetett de nagyon szép volt külsõre így hát könnyû volt átverni, aztán fék és jó lámpa hiányában eldobtam egy kanyarban (ez az én balfaszságom 😊 ), szóval onnantól megint 40 párezerbõl lett 15 ezer, ennyiért vették meg, aztán most nyáron megint jött az ihlet hogy kell egy simson de most vigyázok, felhívom a srácot, mindenre rákérdeztem fék, lámpa, menetkész e teleszkópok állapota, motor jó e
#1353
Nos igen a láng lehet hogy kockázatos de igy izgalmasabb lehet. Amúgy én is kalapáccsal szedtem le amikor elõször levettem azóta én nem húzom agyon tettem alá gumi tömítõ karikát és bevált. zozouzo ez elég érdekes gond nálam még soha nem volt ilyen de én azt szoktam csinálni hogy a megszakítón van egy kis filc anyag azt teleitatom olajjal és akkor lesz kenése a kalapácsnak telente egyszer megismétlem az olajozást és kész. De még várd meg pianista válaszát õ a simson az ügyeletes szakértõ 😄 én csak kontárkodok.
#1352
Sziasztok! Olyan gondom van nekem, hogy ráveszem a vadi uj megszakitót a motoromra és megyek fele pár kört és elkopik a bakelit, veszek rá mégegyet és akkor csodálatosan adja a szikrát. Egy S51-esrõl van szõ 60/4-es henger és egy vrezó van rajta. Valakinak ötlet?
:):):):):)
#1351
a kalapálás beválhat, de ûberet ne üss rá, tekintve hogy alu, lángal inkább nem próbálkoznék, tekintve hogy olaj van odaát 😊
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1350
köszönöm
#1349
Hali!Krova a megfelelõ toldattal ha nincs akkor kalapács meg egy erõs csavarhúzó aztán 1-2 erõsebb ütés jobb belátásra bírja. De krovával emberségesebb . De ha van gázlámpád akkor még meg lehet melegíteni a csavar körül is vigyázva a deklire. Nekem ennyi ötletem van pianista talán még tud valami jobbat.
#1348
bele van szorulva a nívócsavar és ki szeretném szedni, vmi technika amivel megoldható?
#1347
úgy hogy amikor visszaengedem a gázt sebességben kvázi motorfékezek akkor nyekereg, aztán most hogy megdöntöttük kijött még egy kicsi és most folyamatosan nyekereg kicsit és ha kuplungozok mindig elhallgat, és üresben sem nyekeg elég kacifántos de nincs kedvem újrafogalmazni X)
#1346
a blokkba 4dl kell, a nivo csavarral(kuplungdekni elsõ felén található egy sima csavar) tudod ellenõrizni, középsztenderen vízszintes állapotban csöppennie kell ott, ha nem csöppen akkor önts hozzá, ha jön kifele akkor nem kell adni hozzá, ha neadjisten több került bele a kelleténél no problem, a felesleget a lánckeréknél kinyomja, nem lesz probléma belõle.
am ez a nyekergés milyen formában illetve mikor jelentkezik??
am ez a nyekergés milyen formában illetve mikor jelentkezik??
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1345
jó ez így! Viszont a kuplungom nyekereg, hol van az ideális olajszint? Elvittem szerelõhöz, 2 hete megcsinálta 70ezerért teljes generál, meg mittomén mit és sztem nem tett bele elég olajat, kitekertem a piros mûanyag csavart és majdnem el kellett fektetnem a motort hogy jöjjön vmi belõle
#1344
ha tartalmazna konfúzort akkor a hatás még nagyobb lenne 😄
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1343
betettem a betétet, nyomatékosabb lett alsó tartományon talán összességében is erõsebb, és még a hangja is jobb úgyhogy aki szétszedi az idióta
#1342
az az 5500 pont az 50 környéke, am a max fordulat terhelés alatt olyan 6500 környékén van(60km/h és környéke)
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1341
akkor 3/4ed gáznál nincs értelme jobban húzni, én amúgy is olyan 50ig szoktam vele felgyorsulni aztán tartom.
#1340
Üresjáratban talán kiforog 8 ezret de a legnagyobb a teljesítményt 5500 adja le a max forgató nyomatékot 4800 fordulat/percnél . Ezek a gyári adatok.
#1339
Mennyi amúgy egy simson max fordulatszáma?
#1338
konfúzoron kívül nem tudom mi lenne még hatásos, de ha meg tudod csinálni, akkor én ezt ajánlanám, ha nem akkor esetleg egpróbálhatsz beszerezni egy gyári B-s dobot,, ami rendelkezik konfúzorral.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1337
érd: 06-70-5305174
[email protected]
[email protected]
#1336
-4 felömlõs henger készítés 50,51,70-es hengeren (7000Ft)
(henger,hengerfej átalakítás)
-51-es blokk átalakítás 70,90ccm-re: -blokk marás(2500Ft)
-70 henger(új,Almot) (8500Ft)
-hengerfej hozzáalakítás (1500Ft)
-70-es sportfõtengely (Mza-tuning 16000Ft)
-S50-es hengerre 5 felömlõ kiképzés (8000Ft)
-S50, S51, S70 átalakítás 5,6 felömlõsre szívómembrán vezérléssel (15000Ft+membrán)
-90ccm-es henger 2,4,5,6 felömlõs dugóvezérelt,és szívómembrános kivitelben sport dugóval
hengerfej alakítással (22.000-tõl)
-100ccm -re átalakítás: 2,4 felömlõs verziókban:
-Fõtengely csere (erõsített,kiegyensúlyozott) 15000Ft
-Henger átalakítás 15000Ft-tól (Honda dugattyú szett)
-Hengerfej átalakítás 1500Ft
-70-es kuplungáttétel 6000Ft
-Kuplung rugó (erõsített) 4000Ft
-csapágy csere (skf,Fag C4) 6000Ft
(henger,hengerfej átalakítás)
-51-es blokk átalakítás 70,90ccm-re: -blokk marás(2500Ft)
-70 henger(új,Almot) (8500Ft)
-hengerfej hozzáalakítás (1500Ft)
-70-es sportfõtengely (Mza-tuning 16000Ft)
-S50-es hengerre 5 felömlõ kiképzés (8000Ft)
-S50, S51, S70 átalakítás 5,6 felömlõsre szívómembrán vezérléssel (15000Ft+membrán)
-90ccm-es henger 2,4,5,6 felömlõs dugóvezérelt,és szívómembrános kivitelben sport dugóval
hengerfej alakítással (22.000-tõl)
-100ccm -re átalakítás: 2,4 felömlõs verziókban:
-Fõtengely csere (erõsített,kiegyensúlyozott) 15000Ft
-Henger átalakítás 15000Ft-tól (Honda dugattyú szett)
-Hengerfej átalakítás 1500Ft
-70-es kuplungáttétel 6000Ft
-Kuplung rugó (erõsített) 4000Ft
-csapágy csere (skf,Fag C4) 6000Ft
#1335
akkor ez az üzemanyag-elszökés normális folyamat? Vagy mi kell a kipuba ami kis nyomást képez hogy azért ha nem is nyomja vissza de ne ömöljön át temérdek értékes cucc?
#1334
maga a furulya nem tölti be a konfúzor szerepét(hátsókúp) mivel errõl a gáz nem pattan vissza, vagy csak nagyon kis mértékben, és a könyökbe került keveréket nem nyomja vissza a hengerbe.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1333
közben szereztem furulyát remélem más lesz, érezhetõ a motoron hogy ha csõgázt húzok neki felpörög gyönyörûen de ha eléri azt a tartományt hogy annyi gázt húzok amennyi szintentartaná a sebességet, akkor elszökik az üzemanyag a kipu csatornán és nem minden ütem robban be. Ha ez megszûnik már jobb lesz, és nem fogyaszt mint atom, igaz így is csak 3at eszik
#1332
a gyárinál nincs jobb, legalábbis a gyári vezérléshez nemigen lehet jobbat készíteni.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1331
én befõttes fedõre vágtam pár lyukat és azt raktam be hangtompításnak (jó 4-5 éve simsonoztam), jobb mint a semmi és legalább nincs olyan hangja mint egy vulkánkitörésnek 😊
#1330
gyári felépítésû kipuff is jobb mint kibelezett?
#1329
amennyire én tudom, az oldalsó sztender tud tekeredést csinálni, mert miközben ki van támasztva, a lengõvilla gyengeségébõl adódóan megtekeredik, vagy annak visszatekerésével(nem tudom hogy beválik-e) vagy új lengõvilla beszerzésével orvosolható. és igen véleményem szerint ajánlott a merevítés, ha nincs helye a nyakon, akkor csak egy fület kell odahegeszteni amire rá lehet fogatni a merevítõket.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1328
akkor ebbõl szervíz lesz, az csak megoldja, N-es a váz de endúró blokk sztem mert 4 sebis és nincs folytás perselyen a kipufogó kiömlõnél, úgy néz ki most a kipufogó hogy nincs benne csak egy ferdén berakott lemez 2 nagy jukkal közel ahhoz a részhez ahol a végét meg a dobot összecsatoljuk
#1327
Üdv! Én is kérdeznék. Sajnos összetörtem a Scwalbe vázamat és arra gondoltam lecserélem egy s51 vázra . Na a kérdés miért van szinte minden s51 es váz megtekeredve? Illetve ha veszek hozzá gyári vázmerevítõt az segít-e vagy mit cseréljek ki hogy ne két nyomvonalú legyen.
#1326
jah és az elejéhez csinálj egyfajta lemezgyûrût hogy pontosabban illeszkedjen, és ne nyelegjen az eleje a dobban
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1325
nem a gyári kialakítás, de mûködni fog ezzel is gond nélkül, még nem csináltam utólagos beépítést, de ha adhatok egy tanácsot, próbáld becsúsztathatóra, és a végén pöttyöld meg, az elejét meg kiputömítõpasztával tömködjed körbe, jobbat nem tudok
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1324
ha kibelezett akkor elõzõ idejében még N-es változat volt(a dobban nem konfúzor hanem csak egy lemez van), nem volt bölcs dolog azt kiszedni, utólag lehet építeni bele konfúzort, keresek hozzá méretezést majd.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1323
Tiszteletem, egy kérdés, elõzõ tulaj kiherélte a gyári endúró kipufogót, ez mennyit csökkent a teljesítményén? hangja baromi nagy és randa ugyhogy mindenképp vmi furulyát tetetek bele, olyanról tudtok hogy gyári szimó kiput szoktak e tuningolni, vagy jó a gyári kialakítás? Rezót nem akarok, csak azt hogy legalább gyári teljesítménye legyen a motornak mert sztem lehetne erõsebb ha nem lenne kibelezve az auspufff + elmegy egy csomó értékes benya a túl nagy "huzat" miatt....
#1322
ha ott falshot szív az fõként alapjárat környékén lenne észrevehetõ, tõgázon és durván 50%-os nyitásnál nem észrevehetõ, de a zörgést akár az is okozhatja
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1321
Karbiban a súber is csöröghet, és lehet hogy úgy ki van kopva, hogy falsot is szív ott, de nagyon 😊
#1320
ha ezek hibátlanok, akkor valószínû hogy detonál, vagyis karbi vagy gyula beállítási probléma van, ha tervezett a h.fej akkor annak a geometriai hibája a bûnös.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1319
A felsõ tûgörgõ és a csapszeg ki lett cserélve a többít még nem néztem
Új logó by: berczely (Y)
#1318
hajtókarcsapágy
tûgörgõk
pl...
tûgörgõk
pl...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...
#1317
Üdv miért lehet az hogy magasabb fordulaton csörög zörög a motor és elveszik a teljesítmény meg olyan 60-70Km/h körül elkezdi ugyanezt a csörgést zörgést és kezd elég zavaró lenni idegesít hogy lehet hogy vmi komoly baja van :/
Új logó by: berczely (Y)
#1316
nincsmit😊
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1315
jó lett! köszi a segítséget 😊
#1314
tirisztoros gyújtása van
#1313
vagy kondi vagy szar a gyertya, elõször gyertyacsere, ha akkor is akkor gyújtásdekni le és figyeli menet közben hogy a megszakító mennyire szikrázik, egy minimálisat szabad, de ha erõsen szikrázik akkor kondicsere.
ha tirised van akkor vagy a tirisztor vagy a tarfó gyengélkedik, de elõször a trafót cseréld ki.
ha tirised van akkor vagy a tirisztor vagy a tarfó gyengélkedik, de elõször a trafót cseréld ki.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1312
Sziasztok, egy olyan kérdésem lenne hogy mitõl lehetséges az hogy amikor felmelegszik a motor a szikra elmegy, vagy csak néha egy egy villan fel, hidegen türhetõ de úgy is dadog, alapjárata tökéletes, nem igazán értem a dolgot légyszi segítsetek 😊
üdv
üdv
#1311
lehetséges hogy kiprobálom de sztem inkább szakemberre bízom, meg jó nekem ha 2,5es fogyasztás megmarad, eldöcögök 50el 😊