Simson
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#1460
Simson Sr50/B1-H40-es motorom van ki mit tud rola . Hogyan vették vissza a sebességet ennél a tipusnál ( még kezdõ motoros vagyok ) mindent ki akarok belõle szedetni ami lassitja . Kislánckerék , nagylánckerék fogazása , kipufogo stb . Most olvasok egy Simson javitási kõnyvet ami a neten is rajta van ott ir olyat a sebválto fejezeténél hogy szekundermodositások 31/16 ezt a nagy és kislánckerék fogazására ( fogainak számára ) értik a normál nem csökkentett sebességes SR50 verziora ? Nemtom az én motoromnál mennyi a fogazása de 40 folott már eleg lassan gyorsul 50-el mentem már de az uj henger ( kb 150 km-el ) miatt nem mertem tovább nyuzni a motort .
#1459
illetve van itt egy egyszerûbb 2 átömlõs variáció, ez is jó teljesítményt ad, és képes lesz a valós 80-as végsebességre gyári cumókkal.
http://simson.hu/index.php?mit1=cikkek&mit2=kivalaszt&mit3=cikkek&id=323&fokat=4&alkat=
http://simson.hu/index.php?mit1=cikkek&mit2=kivalaszt&mit3=cikkek&id=323&fokat=4&alkat=
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1458
ez a leírás egy elég jó henger tervezetét mutatja be, tud egy korrekt teljesítményt, illetve hallottam olyat is magától a megalkotójától hogy be tudta vinni 2 liter alá a fogyasztását, és sokan elégedettek ezzel a vezérléssel.
itt a link hozzá: http://simson.hu/index.php?mit1=cikkek&mit2=kivalaszt&mit3=cikkek&id=342&fokat=4&alkat=
ha érzel hozzá elég affinitást akkor bepróbálhtod, ha nem vállalod be akkor egy hozzáértõvel is megcsináltathatod.
itt a link hozzá: http://simson.hu/index.php?mit1=cikkek&mit2=kivalaszt&mit3=cikkek&id=342&fokat=4&alkat=
ha érzel hozzá elég affinitást akkor bepróbálhtod, ha nem vállalod be akkor egy hozzáértõvel is megcsináltathatod.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1457
Nem felfurt a henger hanem vadonat új 60-as 2 felömlõs . Azt nemtom mennyi plusz teljesitményt hoz százalékkosan ? a blikkot majd felujjitom kicserélem a fõtengelyt nagyobbra megerõsitetre ! Akkarok egy kompromisszumos sebesség-erõ-fogyasztás tuningot ! Ki mit ajánl még csak a henger van kicserélve benne és a hengerfej 60-asra átalakitva kiesztergálva ! " ezzel a manõverrel a túlméretek 70%-át eldobtad " ezt hogy érted ?
Tuniggyik
Tuniggyik
#1456
a fogyasztás nem emelkedik, de nincs nagyon értelme felfúrni a hengert, ezzel a manõverrel a túlméretek 70%-át eldobtad, annyi pluszt meg nem jelent.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1455
Angiliai haveromnak aki 10 éve kint él oda nõsült kell egy " szûz " vagy alig használt SR50-es ! Pénze van dögivel gyerekkori álma volt egy Simson Roller amit anno nem kapott meg most amikor pénze van dögivel szeretne egy gyári állapotut ! Ezt a motort már 1995 ota nem gyártják . Nemtudom zweirad-schubert.de összeraknak-e utángyártott alkatrészekbõl simo sr50-est vagy sr80-ast s51-et láttam .
#1454
hali
valaki véletlenül nem keres valamilyen simsont mert ha igen akkor szóljon és kerítek neki akár gyárit!
valaki véletlenül nem keres valamilyen simsont mert ha igen akkor szóljon és kerítek neki akár gyárit!
#1452
Simson Sr50 motoromat feltuningoltattam 60 ccm-re 2 felömlõs hengerre ( megfüzték a fejem ) . Nemtudom megérte-e ? Ez a 60 ccm jó beállitással mennyi pluszfogyasztással kell hogy járjon ( még bejáratos a henger kb 150 km van benne ) ? Az 50 ccm-es hengerrel kb 2 litert fogyasztott 100 km-en normál kb 40-45 km-es tempoban . Ja és bejáratáshoz kb hány km-ert ( 500-1000 ? ) kell menni 1:30 ban keverem stihl olajjal a benzint . Mennyivel mehetek bejáratáskor maximum 40 vagy 50 ? Simson Sr50/B1-H40 motor volt eredetileg amig ki nem szedték belõle a folytást stb .
#1451
külföldi oldalak közül a zweirad-schubert.de-n biztosan találsz gyáriban és utángyártottban is, többféle színben.
Állítólag korrekt bolt, beszéltem már olyannal, aki rendelt tõlük nagyobb értékben. Viszont elõre kell utalni. Én leveleztem velük, de pénzhiány miatt rendelésig nem jutottam, viszont nagyon normálisnak tûntek. Sõt, amikor kiderült, hogy magyar vagyok, magyar formulákat használtak a mailben.
Állítólag korrekt bolt, beszéltem már olyannal, aki rendelt tõlük nagyobb értékben. Viszont elõre kell utalni. Én leveleztem velük, de pénzhiány miatt rendelésig nem jutottam, viszont nagyon normálisnak tûntek. Sõt, amikor kiderült, hogy magyar vagyok, magyar formulákat használtak a mailben.
Hajrá Magyarország!
#1450
nem találod az oldalon?? konkrétan az sr szériát nemigen ismerem, ezek a dolgok a nagy vázelemeknél található, ott is az egyéb résznél.
ha nincs ott amit keresel akkor próbálj használtan valahol, mivel boltban nem találtál rá. simson.hu-n érdeklõdj hátha van vaakinek eladó, esetleg épp hirdeti is.
ha nincs ott amit keresel akkor próbálj használtan valahol, mivel boltban nem találtál rá. simson.hu-n érdeklõdj hátha van vaakinek eladó, esetleg épp hirdeti is.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1449
Nekem az bosszantja a csöröm hogy sehol nem találom ezt a lábvédõ pajzsot . Mindenféle kacat van de ez nincs pedig ez az elsõ ami boruláskor sérül . Miért nem készit senki amikor mindenki tudja hogy ez is slágercikk a robogoknál ? Nézek meg külföldi oldalakat ?
#1448
ha minõségi alkatrészeket akarsz akkor a simsonbolt.hu a te oldalad, kissé drágán vannak az alkatrészek, de nem silány minõség(többször is tapasztaltam)
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1447
Sikerült a Simson rollerem-el kedden elcsuszni az Orosházi kanyarban . A bal lábvédõ pajzs megsérült egy kicsit honnan tudok vásárolni utángyártott idomot ? Hiába böngészem a google-t ! Lábtarto van dögivel de teljesen épp lábvédõ pajzs semmi . Tudna valaki ajánlani egy jó boltot vagy weboldalt ahol van ilyen idom vagy aki tud késziteni ?
#1446
illetve az összes bowdent megolajozhatod, az élettartama többszörösére növekedik, és olyan lesz mint a vaj :D
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1445
a gyári órák nem hajlamosak a kilengésre, hacsak nem valami meghibásodása van, az utángyártott pedig általában nemcsak kileng de öszevissza mutat is.
ha az óra hibátlan akkor a spirál lesz a bajos, olajozd meg valami sûrû olajjal, ezt a manövert legegyszerûbben tölcsér és szigszalag segítségével tudod megoldnai, ileptve opcionálisan satu
a tölcsért rászigszalagozod a spirál egyik végére, beleöntöd az olajat és vársz, amíg az alján nem fog folyni az olaj, ez érdekességképp elég hosszú idõ is lehet, eddigi tapasztalatok alapján kb fél óra, vagy valamivel kevesebb.
a satut azért írtam, mert azzal meg lehet fogni a spirál tetejénél hogy ne dõljön el, mert az olaj a fölrde borulva nem sokmindenre jó :D
a kuplungon pedig állításod alapján állítani kell.
a legjobban akkor van beállítva hogyha a blokkon a kinyomókar alapállásban és behúzott állapotban ugyanabban a "szögben" áll(azaz mikor "merõlegesen" a blokk fele néz, ahhoz a tengelyhez képest mindkét irányba ugyanakkora a kitérés), ekkor a legeffektívebb, illetve egy apró holtjátékot nem árt neki hagyni, hogy a kinyomópálcák ne súrolódjanak állandóan.
ha az óra hibátlan akkor a spirál lesz a bajos, olajozd meg valami sûrû olajjal, ezt a manövert legegyszerûbben tölcsér és szigszalag segítségével tudod megoldnai, ileptve opcionálisan satu
a tölcsért rászigszalagozod a spirál egyik végére, beleöntöd az olajat és vársz, amíg az alján nem fog folyni az olaj, ez érdekességképp elég hosszú idõ is lehet, eddigi tapasztalatok alapján kb fél óra, vagy valamivel kevesebb.
a satut azért írtam, mert azzal meg lehet fogni a spirál tetejénél hogy ne dõljön el, mert az olaj a fölrde borulva nem sokmindenre jó :D
a kuplungon pedig állításod alapján állítani kell.
a legjobban akkor van beállítva hogyha a blokkon a kinyomókar alapállásban és behúzott állapotban ugyanabban a "szögben" áll(azaz mikor "merõlegesen" a blokk fele néz, ahhoz a tengelyhez képest mindkét irányba ugyanakkora a kitérés), ekkor a legeffektívebb, illetve egy apró holtjátékot nem árt neki hagyni, hogy a kinyomópálcák ne súrolódjanak állandóan.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1444
szia! mivel kevesen olvassák ezt a fórumot ezért válaszolok a tudásom szerint :) Az úszó zárja le a benzin beáramlását a karburátorba szóval ha jól van beállítva akkor bármikor elzárhatod, a kilométeróra mutatójának az ingázása tudomásom szerint normális. A kuplungról meg szerintem annyit h nem a bowden a hibás hanem be kell állítani a kuplungot. Ha valamit rosszul tudok nyugodtan ki lehet javítani legalább én is tanulok valamit :)jah és az öreg szimszon még öreg szimszon lesz jó pár év(tized)ig :))
#1443
Sziasztok ! Elnézést hogy irok erre a forumra de én kezdõ motoros vagyok . Most vettem egy jóállapotú ( volt kroszmotoros munkatársam szerint ) 1990 Simson Sr50 robogot két hete . Elsõ kérdésem leállás után azonnal el kell-e zárni a benzincsapot vagy nem ? Mi a hátránya ha csak 10 óra eltelte után zárom el ? Másik össze vissza mozog a kilométerorám többet mutat mint amivel megyek , ez mi lehet a a spirál-e rosz fogaskerék vagy maguk az órák ilyen gagyik ? Vásárolhatok uj kilóméterorát ? Vettem uj kuplungbovdent elvittem szerelõhöz ( kroszmotoros munkatársam ) de néha nem akar müködni a kuplung ha behuzom és hallatszik miközben véltanék hogy csak ugy csak ugy recsegnek ropognak a fogaskerekek nem akarom kinyirni a motort ha már egyszer 85000-ért vettem , mi lehet a baj szorul a bowden vagy valami más mert akkor visszaviszem ? Tökéletesre meg akarom csinálni a motort . Rentgetegen lehülyéztek hogy ennyi pénzért miért nem valami használt japán vagy olasz robogot veszek de én tapasztalatlanként mégis a jó öreg Simson mellet döntöttem .
#1442
am most másodszorra ilyen a kipufogóm mert 1x visszacsináltam gyárira és akkor se változott semmi a helyzet. De am jó erõben van de csak alacsony fordulaton... ugyan olyan áttétellel ugyan olyan lendülettel 2be még megy ahol haveromé már csak 1be tud menni :) na mind1 azért köszi a tanácsokat majd talán 1x kiderül minden :)
#1441
nembiztos hogy jó ötlet volt kivenni a gyári hangfogót... a gyári kipufogónak a konfúzora perforált, és nem csak a konfúzor miensége határozza meg a karakterisztikát, hanem jelen esetben a hangfogó és konfúzor közötti tér is, vagyis most ezt a teret változtattad meg, és lehet ez okozza a bajodat, illetve az utángyártott hengerek sem a legpontosabb precíziós mûszerek.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1439
küldtem üzenetet de a linket nem raktam be -.-' szóval ilyen a hangja:
http://www.youtube.com/watch?v=ekzLCPN3K3M
http://www.youtube.com/watch?v=ekzLCPN3K3M
#1438
új henger új hengerfej és sajnos fogalmam sincs h milyen a márkája :S kipufogó gyári csak a hátulja házi: belsejében perforált csõ üveggyapot béléssel
#1437
*(utángyártott, gyári, MZA utángyártott)
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1436
elmondásod alapján semmi komoly baja nincs. a henger is cserélve lett(ha igen akkor milyenre, WR, Almot, másik gyári vagy noname), vagy az még a gyári, illetve a kipufogó cserélve lett, és ha igen milyenre, ha nem akkor milyen van most rajta(utángyártott, gyári MZA utángyártott)
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1435
úgy kaptam meg a motort h nem mûködött és kicseréltek benne szinte minden (dugó gyûrû fõtengely szimeringek csapágyak jahh és autószerelõ rokonom csinálta) és elhoztam csak egy gyújtótekercset kellett benne cserélni és használtam és mindenki el volt ájulva tõle h mennyire megy. és azóta folyamatosan egyre jobban csörög a blokk de csak amikor esik vissza a fordulat... tehát mondjuk üresben is csinálja indulása hidegen 2 rugás szivatóval gyújtás nélkül utána gyújtás és indul is még lassúbb rúgással is melegen meg mégjobban szerintem nagyon szépen jár a motorja morgó hang nincs csak az élesen szóló csörgés
#1434
csere óta változott valamit esetleg a melegedése, indítása(esetleg nehezebb/könnyebb), járása, illetve maga a menet közbeni hang(elgyengült, elnyújtott, erõs pattogó folytonos, esetleg morgós hang gyorsításkor stb) ezek közül valami változott??
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1433
am minden más rendben van vele és nem úgy nem pörög ki mint mikor rossza a megszakító hézag... jahh és eléggé csörög a motorja esetleg ha az számít
#1432
a legkissebb nesz változás is akár megmondhatja hogy mi a baja.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1431
van valami különös ismertetõjele mint például hang változás, vagy melegedés vagy egyéb?? esetleg ha tudnál üzemmeleg állapotban egy hangfelvételt csinálni akkor talán többet tudnék mondani, ez is mind lehetõleg terhelés alatt és üresben is.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1430
Látom végre van itt valaki aki vágja a témát :) Talán tudnál segíteni az én nem nagy problémámban is S51 tirisztoros gyújtással a karbi jól van beállítva gyújtótekercs elég feszültséget csinál jeladó új tirisztor új és valamiért nem pörög ki teljesen. ua az az áttétel van mint haverom motorján de az õ motorja sokkal jobban kipörög. amikor meglett a motor sokkal jobban ment jah és a gázreakció is elég gyér (haver simojához képest) Esetleg valami tipp? jahh és a gyertya is új :)
#1429
illetve ha van csapágylehúzód azzal is bepróbálkozhatsz, ha nem jön le itt is alkalmazhatsz kalapácsot, mégpedig a lehúzó alapos befeszítése után magára a lehúzóra kell ütni, ha jól csinálod pillanatok alatt lent van.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1428
mármint az agy hozzá van hegesztve a lendkerékhez?? ha igen, akkor vagy eltört egyszer vagy az illetõ biztosra ment és nem bízott a szegecsekben, a leszedése megoldható lehúzó nélkül is, de ez félig már kontárkodásnak minõsül, mégpedig kell hozzá 2 csavarhúzó és egy kalapács. a 2 csavarhúzóval felül és alul ráfeszítes a lendkerékre, és a fõtengekyre rákoccolsz kalapáccsal úgy hogy az anya rajta van, de finoman, mert szeret zömülni a nagyobb ütésekre.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1427
Köszönöm,rendesek vagytok.Most még hála Istennek nincs vele gond,csupán annyi kérdésem lenne,hogy mostanság levettem az oldal deknit,és azt láttam,hogy a lendkerék meg van heggesztve.Nincs benne menet,hogy lehúzóval le lehessen venni,de viszont a fõtengely az nincs megsérülve.Lehet,hogy a lendkerék rárohadt a fõtengelyre? Vagy nagyon rá van téve? Válaszokat elõre is köszönöm.
Tamás
Tamás
#1426
természetesen
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1425
Sziasztok! Most már teljesen mindegy,mert elcseréltem a motort.A szikra az lilás színû volt.Beindulni beindult csak nem pörgött fel.Már amikor elakartam vele indulni akkor meg leállt.Úgyhogy elcseréltem egy másik S51 simsonra az is 4 sebességes,és azt tapasztaltam,hogy erõsebb a motorja mint a másiknak mikor jó volt.De azért köszönöm,hogy válaszoltatok.Ha ezzel a mocival lenne valami gondom ide írhatok? Válaszoltok?
Tamás
Tamás
#1424
gyertyaszikra milyen színû ha van??
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1423
semmi ok nincs arra hogy komplett gyújtást cserélj, a gyújtáson belül 1 max 2 alkatrészt kell cserélni. mit produkál a moci?? illetve mit produkált??
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1422
Ha valaki felnéz ide.Az írjon már valamit,mert itt havonta,vagy félévente ír valaki valamit.
#1421
Üdv! Lenne egy simsons51 motorra való karbim amit elcserélnék gyújtás részre (sima megszakítós)Ugyanis azt hittem,hogy a karburátor baja van vettem rá egy új karbit,de a baj ugyan úgy fenn állt.Rájöttem,hogy a gyújtás részt kell kicserélnem,kompletten.A régi karbinak semmi baja,csak kettõvel nem tudok mit kezdeni,és azért cserélném egy egy gyújtásrészre,mert arra lenne szükségem.Ha valaki tud segíteni,azt megköszönném.
#1420
Üdv! VAn egy SR50 -es simsonom és tuning mûszerfalat keresek hozzá! tuna valaki segíteni?
#1419
Képek itt megtekinthetõk róla! Eléggé sûrgös lenne az eladása!
http://www.hasznaltauto.hu/motor/simson/simson_s51n-5400990
http://www.hasznaltauto.hu/motor/simson/simson_s51n-5400990
#1418
Megválnék szeretett motoromtól idõ hiány miatt. Amit tudni kell róla tavasszal vásároltam 65.000ft-ér és most kb: 130.000ft-ba van bennt. Csapágy és szimering csere lábtartó csere és egy új kuplungot is kapott, nem itthon barkácsolt szakszervízben csináltattam. A féklámpa nem mûködik. Elõl hátul sport fékek vannak. Van hozzá pár alkatrészem is. Engem még sehol sem hagyott ott inkább suliba és horgászni jártam vele. Biztosítás márciusig(2012.03) elrendezve. Fûtött garázsban tartott. Kezdõ motornak tökéletes. Aki egy kicsit is ért a motorokhoz az tudja, hogy mi mennyibe kerül és értheti, hogy mért ennyi az ára. Délután 2tõl vagyok elérhetõ. E-mailt minden nap olvasok. Szállításban tudok segíteni.
ADATLAP
Vételár: 85.000 Ft
Ár (EUR): 270 EUR
Évjárat: 1982
Okmányok jellege: Okmányok nélkül
Kivitel: Segédmotor
Állapot: Normál
Üzemanyag: Benzin
Munkaütem: 2
Hengerûrtartalom:60 cm³
Hengerek száma: 1
Teljesítmény: 5 kW, 7 LE
Szállítható szem. száma: 1 fõ
Szín: Kék
Saját tömeg: 83 kg
ELADÓ ADATAI
Megtekinthetõ: Körmend
Telefonszám: (+36) 30/3192796
E-mail: [email protected]
Vörös Vilmos email-ban lehet érdeklõdni vagy msn-en
ADATLAP
Vételár: 85.000 Ft
Ár (EUR): 270 EUR
Évjárat: 1982
Okmányok jellege: Okmányok nélkül
Kivitel: Segédmotor
Állapot: Normál
Üzemanyag: Benzin
Munkaütem: 2
Hengerûrtartalom:60 cm³
Hengerek száma: 1
Teljesítmény: 5 kW, 7 LE
Szállítható szem. száma: 1 fõ
Szín: Kék
Saját tömeg: 83 kg
ELADÓ ADATAI
Megtekinthetõ: Körmend
Telefonszám: (+36) 30/3192796
E-mail: [email protected]
Vörös Vilmos email-ban lehet érdeklõdni vagy msn-en
#1417
Simson Star, S50, S51, S60,S70 ,90,100,110 ccm henger tuning:
-Hengerfúrás: -S50,star,swalbi 44mm-ig
-S51-60 42.5mm-ig
-S70 47.5mm-ig
-4 felömlõs henger készítés 50,51,60,70,80,90 hengeren (7000Ft)
(henger,hengerfej átalakítással)
-51-es blokk átalakítás 70,90ccm-re: -blokk
marás(2000Ft)
-70 henger(új,Almot) (9000Ft)
-hengerfej hozzáalakítás (1500Ft)
-70-es sportfõtengely (Mza-tuning 16000Ft)
-S50-es hengerre 5 felömlõ kiképzés (8000Ft)
-S50,star,swalbi 80ccm (50mm furattal) henger készítés: - Hüvely csere,blokkmarás, hengerfej
átalakítás,és igény szerint henger kialakítás(2,4,5,6 felömlõsre)
-S50, S51, S70,S90 átalakítás 5,6 felömlõsre szívómembrán vezérléssel (15000Ft-tól)
-90ccm-es henger 2,4,5,6 felömlõs kivitelben honda racing dugattyúval,
hengerfej alakítással (22.000-tõl)
-100-110ccm -re átalakítás: 2,4,5,6 felömlõs verziókban:
-Fõtengely csere (erõsített,kiegyensúlyozott) 16000Ft
-Henger átalakítás 15000Ft-tól
-Hengerfej átalakítás 1500Ft
-70-es kuplungáttétel 6000Ft
-Erõsített fõtengely csapágyak 3000Ft/db
-Kuplung rugó (erõsített) 4000Ft
-Igény szerint blokk marás 2000Ft
06705305174
email: [email protected]
-Hengerfúrás: -S50,star,swalbi 44mm-ig
-S51-60 42.5mm-ig
-S70 47.5mm-ig
-4 felömlõs henger készítés 50,51,60,70,80,90 hengeren (7000Ft)
(henger,hengerfej átalakítással)
-51-es blokk átalakítás 70,90ccm-re: -blokk
marás(2000Ft)
-70 henger(új,Almot) (9000Ft)
-hengerfej hozzáalakítás (1500Ft)
-70-es sportfõtengely (Mza-tuning 16000Ft)
-S50-es hengerre 5 felömlõ kiképzés (8000Ft)
-S50,star,swalbi 80ccm (50mm furattal) henger készítés: - Hüvely csere,blokkmarás, hengerfej
átalakítás,és igény szerint henger kialakítás(2,4,5,6 felömlõsre)
-S50, S51, S70,S90 átalakítás 5,6 felömlõsre szívómembrán vezérléssel (15000Ft-tól)
-90ccm-es henger 2,4,5,6 felömlõs kivitelben honda racing dugattyúval,
hengerfej alakítással (22.000-tõl)
-100-110ccm -re átalakítás: 2,4,5,6 felömlõs verziókban:
-Fõtengely csere (erõsített,kiegyensúlyozott) 16000Ft
-Henger átalakítás 15000Ft-tól
-Hengerfej átalakítás 1500Ft
-70-es kuplungáttétel 6000Ft
-Erõsített fõtengely csapágyak 3000Ft/db
-Kuplung rugó (erõsített) 4000Ft
-Igény szerint blokk marás 2000Ft
06705305174
email: [email protected]
#1416
típusonként más lehet, de soknál egyezik.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1415
Valaki meg tudná mondani h a tirisztoros gyújtással rendelkezõ simonál hány volt feszültséget kell 'csinálnia' a gyújtótekercsnek?
#1414
Lenne még egy kérdésem. A membrán házak felfogatásával kapcsolatban. Még pedig hogy mindegyik membrán házon ugyan ott vannak a furatok vagy ez gyártónként más?
#1413
Köszi a választ !
#1412
a karbon lapokkal alap esetben rugalmasab lesz a karakterisztika, de itt is hangoláskérdése hogy mit változik, a hengere meg nem tudok mit mondani, ha egy és ugyanaz a típus, akkor lehet hogy mûködne a dolog, nem tudom, ki kell próbálni.
Leszek ideges, simogatlak meg fejszével! Az emberiség megérett a teljes resetre.
#1411
Üdvözletem! Lenne egy fura kérdésem elsõsorban pianista kollégához :) na szóval van egy Husqvarna wr 250 1988as évj. esem és nem igazán találok hozzá alkatrészt és az lenne a kérdés hogy egy újabb évjáratú hengert rá lehet e rakni hogyha szükséges. még nem mert bivaly erõs csak a késõbbiekre. Meg esetleg ha a membrán lapokat kicserélem karbon lapokra az milyen változást eredményezhet. És bocs az off ért most a simson pihen