rFactor
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
Driving fast is an act of liberation, being sharp and arrive on time is slavery. /Franco Ferrarotti, Professor of sociology/
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
Gyűjteményem, eladó játékaim : www.jatekaim.hu / Totti / Microsoft Xbox 360 + MS Wireless Racing Wheel & Sony PSP 3004 & NES
...::: aesirracing.hq.hu :::... ...::: aesir.home.hu :::...
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
(jó lenne tudni, hogy mi alapján lesz eldöntve melyik pályán, milyen autókkal, stb.)
Kill\'em all - Let God sort\'em out...
Csak erdeklodes jelleggel, mindenfele kotelezettseg nelkul, kivancsisagbol, stb.
Hany ember lenne, akit erdekelne egy 24/24 oras, fix, allando, FIZETOS rFactor szerver? Max 5000 Ft/ev.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
Jó lenne vmiféle megoldást találni hogy lehessen játszani sokan együtt!
<#falbav>
a garázs monitorján lehetett látni ahogy repült 😊 (sry bki is volt)
lagzik sajnos, de azért köszi a lehetõséget! <#worship>
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
blog: kesz a fejmozas fizika is. csak olyan "ranezesre" mentem, alapul veve a bp-i utakat (ranezesre a sok hepehupa miatt olyannak nez ki toban short is 😊)), szoval lehet nem tokeletes, de egyet mondhatok: elegge kozeli a valosaghoz 😄
alig varom mar hogy kijojjon vmi tool, amivel vegre a modellt is be tom applikalni 😊)
-- http://www.x-plane.hu
Lássuk így jobb-e, aki akar jöjjön!
IP: 81.183.187.44
faraggyá' 😊)
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
egy 7századnyi különbség van a javamra, ne tudd meg mit összedolgozok 😄
állítok, megyek, kilépek, telemetriába betöltöm, lövök róla egy képet, azt elmentem, irány vissza a pályára, állítok vmit, megyek, kilépek, telemetria...stb..<#idiota>
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
most mentemn mills short-on 41:188 -at...te mennyit mész???
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
Vannak új GP2 és '37-es Merga képek: Link (a lap alján vannak a mai képek)
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
Az a lényeg hogy minden diffi egy bizonyos nyomatékkülönbségig tud nyitni illetve zárni a >power< és >coast< beállítások szerint, utána elcsúszik.
ezt az elcsúszási értéket határozza meg a >preload< adat.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
>pump< : az egy elég rejtélyes érték..😊))
>coast< : amikor elveszed a gázt, akkor mennyire engedje a fordulatkülönbséget a két kerék közöttú
>power< amikor rányitod a gázt, akkor mennyire engedje a fordulatkülönbséget a két kerék közt.
>preload< ez a diffi szorosságát állítja. (nyitott diffi-lehegesztett diffi <#zavart1>)
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
nem multizunk?
sociaty, have mercy on me, I hope you are not angry, if I disagree...Eddie Vedder: Sociaty
"Én azt szeretném megtudni, hogy rFactorban a General setupnál mi az a Differential lock, és azon belül: Pump <%>, Power <%>, Coast <%>, Preload
Mit befolyásol, melyik beállítás milyen irányban hogy befolyásolja az autó viselkedését?"
Én azt vettem észre, hogy bizony ezek az értékek is befolyásolják az alul -és túlkormányzottságot.
most nem alkalmas, mert el kell mennem itthonról, de majd beszélhetnénk, mert rég nem tettük már😊
A >Camber< értéket ki kell játszani hogy jó legyen, ahogy a guminyomást is, ha nullára állítod a Camber-t, akkor a kanyarokban a gumi kûlsõ széle fog elmelegedni.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
mi lenne ha feltolnad a segged msnre es gyorsabb lenne a diskurzus 😛
Driving fast is an act of liberation, being sharp and arrive on time is slavery. /Franco Ferrarotti, Professor of sociology/
Az is segít ha növeled egy kicsit a hátsó >spring< értéket (vagy csökkented az elsõt, ezt sok minden befolyásolja), ez kevésbé drasztikus, mint a merevítés növelése, növelheted a hátsó futómû keménységét, a >bump<, >rebound< értékekkel (vagy csökkented az elsõkét, ezt szintén sok minden befolyásolja)
Viszont ha csúszik akkor hosszútávon rosszabbul jársz vele, mint egy kis alulkormányozottsággal...elmelegszik a gumid, és ha magas merevítésed van, akkor ez elmelegedett hátsó gumival megspékelve elég veszélyessé teszi a vezetést.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
A Tires.tbc elejen az a sok szam a gumi "tapadasi gorbeje". Masneven Pacejka formulanak is nevezik. Igazabol azzal lehet korrekten beallitani a gumitulajdonsagokat.
Alapvetoen ket gorbe letezik a Lateral es a Longitudinal. Magyarul a hossz- es a keresztiranyu tapadas😊 Logikusan keresztiranyban foleg a kanyartartas, a kasznimozgas, felfuggesztes stb. hat, hossziranyba elsosorban a kigyorsitas es a fekezes.
Nem vagyok gumiszakerto, de elvileg egy jo gumibeallitashoz ez a ket gorbe kellene. Az rF-ben van lehetoseg ket gorbet beallitani, hasznalni, de talan max egy autonal van kihasznalva. (Ezzel szivattam magam az F3-nal, azert voltak a tesztek!😄).
Peldanak okaert egy gumigorbe beallitas. Termeszetesen, a sebessegtol, terhelestol fuggoen mind harom gorbe folyamatosan valtozik!
az alacsonyabb elsõ merevítésen a hasmagasságot érted?
Driving fast is an act of liberation, being sharp and arrive on time is slavery. /Franco Ferrarotti, Professor of sociology/
itt azt kell megnézni hogy nagy sebességû kanyarokban, vagy alacsony sebességû kanyarokban alulkormányzott-e, de általánoságban:
-alacsonyabb elsõ merevítés (ha sokat használod a rázókövet, akkor óvatosan)
-több elsõ szárny
A diff értékek állításánál azt kell látnod hogy hol alulkormányzott kanyarbemenetnél, vagy kigyorsításnál.
De alapvetõ érvénnyel bír, hogy ha növeled az >Engine brake map< értéket, akkor alulkormányzott lesz. Tehát csökkentened kell, ha tudod.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
Weber Gabi irasa jo, de figyelembe kell venni, hogy az kifejezetten a GPL-hez keszult! Bar nagyon jo altalanos alapnak. De nem mindent kell szo szerint kovetni benne, mert az a '67-es F1-hez keszult, ami egy cseppet mas felepitesu, teljesitmenyu, tulajdonsagu - eleg csak a gumikra, a felfuggesztesre, nyomatekra, LE/Kg-ra es diffire gondolni😊 Az aki itt az F1-el vidaman korozget padlo gazzal, az azzal nem biztos hogy el tud indulni😉)))) Persze, ez vicc volt;P
A lenyeg, hogy altalanos Setup konyveket erdemes beszerezni. Es foleg ami F1C es/vagy GTR-hez keszultek. Volt mar belinkelve ide is egy-ketto. (Kereses/"Setup Guide" ;DDD)
Mit befolyásol, melyik beállítás milyen irányban hogy befolyásolja az autó viselkedését?
Ha 100% felé tolod el, akkor kis kormányszögnél sokat fordul a kerék
Ha 0 % felé tolod el, akkor azt csinálja, ha kisebb mértékben kezded el fordítani a kormányt, akkor kisebb mértékben fordul el a kerék. Majd minél jobban tekered a kormányt, annál nagyobb mértékben fordul el a kerék.
Ha 100% felé tolod el, akkor kis kormányszögnél sokat fordul a kormány, és minél nagyobbat tekersz a kormányon, egyre kisebb mértékben fordul el a kerék.
Szerintem ez utóbbi inkább túlkományzást, elõbbi meg alulkormányzást idéz elõ.