NASCAR
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#10504
Jóó:-)Szerintem belehet rakni.
Mivel más alternatíva nincs nagyon.
Mivel más alternatíva nincs nagyon.
Go Jeff Go!!!!
#10503
erre céloztam hogy be is ismerte mégis itt ártatlan volt sott Kenseth volt a hibás mert belassult,Vickers viszont annak ellnére "béna" hogy még Johnson se neheztelt rá,vagyis semmi szándékosságra utaló jel nincs,az autoja meg sokkal kozelebb volt a belassuló Johnson-hoz de mégis itt o a hibás.......ezzel csak azt szeretném mondani hogy azért elfogultságnak is lehetnek határai.
#10502
The only speedometer is in your head.
#10501
mostmár ellenfelek lesznek:
The only speedometer is in your head.
#10500
*Ez a végleges, azt hiszem:
Ezt azért nyilatkozta Montoya, mert Homestead-i teszten Harvick bement Montoya csapatához és elmondta neki, hogy amikor mögötte ment, úgy látta, hogy a bal oldala az autójának túlságosan lent van. Tanácsokat adott Montoya-nak. Közben Mears is odament és Õ is próbált segíteni.
Ezután Sorenson és Mears is ment Montoya autójával, hogy még többet tudjanak segíteni neki.
Kérdés: "Szerinted a sznob viselkedés miatt nem terjedt el a NASCAR Európában?"
Montoya (furcsa angolja van, de azért érthetõ): "Nem, azt inkább azért, mert nem ismerik, hiszen nem közvetítik. Lehet látni, de nem sokszor. Ha nem tudsz valamirõl eleget, akkor nem figyelsz rá és ha nem is közvetítik, akkor nem is fogod nyomon követni. Ez így nincs rendben, nem jó ez így."
"Amikor átjöttem a CART-ból a Formula 1-be, azt mondták nekem: 'Nagyszerû voltál a road course-on, de az az ovál pálya csak idõpocsékolás volt. Azok könnyûek.'
A Road Course-ok a könnyûek. Az ovál pályák a nehezek. A road pályák egy olyan embernek, mint nekem, aki road Course-on nõtt fel könnyûek, mész balra, mész jobbra, lent, fent, amerre csak akarsz. Nekem ez elég egyszerû. De az ovál az egy más történet.
A road course-on egy féktáv van. Egyféleképpen lehet bevenni csak a kanyart is. Láthatod, hogy mindenki ugyanott megy. Itt (Homestead-Miami Speedway), tegnap, gyakorlatilag négy versenyvonalon haladtunk, néha ötön. Volt, aki fent ment, van, aki ezen csak keresztül ment. Egy csoport (pack), két csoport, a csoport segítik a kanyarodást. Wow, annyi dolog van. Annyi apró részlet, amit meg kell tanulnom.
Tudod, amikor open-wheel autóval mész oválon, gyorsan tudsz haladni, hiszen a leszorító erõ ott sokkal nagyobb. Onnan sok dolog hiányzik, ami itt megvan. Beszéltek nekem a különbözõ versenyvonalak találkozásáról is. Ha oda tudod tenni az autódat, akkor könnyebben tudsz kanyarodni. Ezaz, amirõl bezsélek! Sok dolog van, ami befolyásolja, hogy az autó eleje (tight) vagy a hátulja (loose) mozdul-e ki?
Azt hiszem, hogy az egyik legkritikusabb az, ahogyan az üzemanyag mennyisége változik és ez kihat a kocsira. Azt mondták, hogy a versenyt egy (loose) hátül kitörõ autóval kell megkezdeni. A tesztelés meg is erõsített ebben. Kimész oda és van egy jó autód két-három kör erejéig, utána kezd feszessé (tight) válni. Ilyenkor egyszerûen nem akar többé befordulni. Meg kell találnod a helyes utat, hogy rábírd a kanyarodásra és lejjebb mész. Ha már nagyon feszes, akkor nagyon magasra próbálsz menni vele.
Én ezt nem csináltam még. Egyelõre csak két versenyvonalat próbáltam itt ki. Ezek a fiúk felmennek egészen a falig. Whew, majd én is kipróbálom. Amikor az autóm nem igazán jó, akkor inkább lent maradok, esetleg egy kicsit feljebb is próbálkozom, hogy tanuljam azt is. Azt gondoltam, hogy túlságosan felmentem, utána láttam Juniort, aki vagy három autónyival feljebb száguldott. Wow, nem semmi! Kemény lehet.
Meg kell bíznod az autódba ahhoz, hogy ott menj. A sebesség sokkal nagyobb, ha az autód nem feszes. Nem megyek ki a pályára és mondom, hogy majd én milyen gyors leszek. Kimegyek, de szükségem van több száz körre, amíg kényelmesen érzem magam az autómban."
Ezt azért nyilatkozta Montoya, mert Homestead-i teszten Harvick bement Montoya csapatához és elmondta neki, hogy amikor mögötte ment, úgy látta, hogy a bal oldala az autójának túlságosan lent van. Tanácsokat adott Montoya-nak. Közben Mears is odament és Õ is próbált segíteni.
Ezután Sorenson és Mears is ment Montoya autójával, hogy még többet tudjanak segíteni neki.
Kérdés: "Szerinted a sznob viselkedés miatt nem terjedt el a NASCAR Európában?"
Montoya (furcsa angolja van, de azért érthetõ): "Nem, azt inkább azért, mert nem ismerik, hiszen nem közvetítik. Lehet látni, de nem sokszor. Ha nem tudsz valamirõl eleget, akkor nem figyelsz rá és ha nem is közvetítik, akkor nem is fogod nyomon követni. Ez így nincs rendben, nem jó ez így."
"Amikor átjöttem a CART-ból a Formula 1-be, azt mondták nekem: 'Nagyszerû voltál a road course-on, de az az ovál pálya csak idõpocsékolás volt. Azok könnyûek.'
A Road Course-ok a könnyûek. Az ovál pályák a nehezek. A road pályák egy olyan embernek, mint nekem, aki road Course-on nõtt fel könnyûek, mész balra, mész jobbra, lent, fent, amerre csak akarsz. Nekem ez elég egyszerû. De az ovál az egy más történet.
A road course-on egy féktáv van. Egyféleképpen lehet bevenni csak a kanyart is. Láthatod, hogy mindenki ugyanott megy. Itt (Homestead-Miami Speedway), tegnap, gyakorlatilag négy versenyvonalon haladtunk, néha ötön. Volt, aki fent ment, van, aki ezen csak keresztül ment. Egy csoport (pack), két csoport, a csoport segítik a kanyarodást. Wow, annyi dolog van. Annyi apró részlet, amit meg kell tanulnom.
Tudod, amikor open-wheel autóval mész oválon, gyorsan tudsz haladni, hiszen a leszorító erõ ott sokkal nagyobb. Onnan sok dolog hiányzik, ami itt megvan. Beszéltek nekem a különbözõ versenyvonalak találkozásáról is. Ha oda tudod tenni az autódat, akkor könnyebben tudsz kanyarodni. Ezaz, amirõl bezsélek! Sok dolog van, ami befolyásolja, hogy az autó eleje (tight) vagy a hátulja (loose) mozdul-e ki?
Azt hiszem, hogy az egyik legkritikusabb az, ahogyan az üzemanyag mennyisége változik és ez kihat a kocsira. Azt mondták, hogy a versenyt egy (loose) hátül kitörõ autóval kell megkezdeni. A tesztelés meg is erõsített ebben. Kimész oda és van egy jó autód két-három kör erejéig, utána kezd feszessé (tight) válni. Ilyenkor egyszerûen nem akar többé befordulni. Meg kell találnod a helyes utat, hogy rábírd a kanyarodásra és lejjebb mész. Ha már nagyon feszes, akkor nagyon magasra próbálsz menni vele.
Én ezt nem csináltam még. Egyelõre csak két versenyvonalat próbáltam itt ki. Ezek a fiúk felmennek egészen a falig. Whew, majd én is kipróbálom. Amikor az autóm nem igazán jó, akkor inkább lent maradok, esetleg egy kicsit feljebb is próbálkozom, hogy tanuljam azt is. Azt gondoltam, hogy túlságosan felmentem, utána láttam Juniort, aki vagy három autónyival feljebb száguldott. Wow, nem semmi! Kemény lehet.
Meg kell bíznod az autódba ahhoz, hogy ott menj. A sebesség sokkal nagyobb, ha az autód nem feszes. Nem megyek ki a pályára és mondom, hogy majd én milyen gyors leszek. Kimegyek, de szükségem van több száz körre, amíg kényelmesen érzem magam az autómban."
#10499
Ezt azért nyilatkozta Montoya, mert Homestead-i teszten Harvick bement Montoya csapatához és elmondta neki, hogy amikor mögötte ment, úgy látta, hogy a bal oldala az autójának túlságosan lent van. Tanácsokat adott Montoya-nak. Közben Mears is odament és Õ is próbált segíteni.
Ezután Sorenson és Mears is ment Montoya autójával, hogy még többet tudjanak segíteni neki.
Kérdés: "Szerinted a sznob viselkedés miatt nem terjedt el a NASCAR Európában?"
Montoya (furcsa angolja van, de azért érthetõ): "Nem, azt inkább azért, mert nem ismerik, hiszen nem közvetítik. Lehet látni, de nem sokszor. Ha nem tudsz valamirõl eleget, akkor nem figyelsz rá és ha nem is közvetítik, akkor nem is fogod nyomon követni. Ez így nincs rendben, nem jó ez így."
"Amikor átjöttem a CART-ból a Formula 1-be, azt mondták nekem: 'Nagyszerû voltál a road course-on, de az az ovál pálya csak idõpocsékolás volt. Azok könnyûek.'
A Road Course-ok a könnyûek. Az ovál pályák a nehezek. Az ovál pályák egy olyan embernek, mint nekem, aki road Course-on nõtt fel könnyûek, mész balra, mész jobbra, lent, fent, amerre csak akarsz. Nekem ez elég egyszerû. De az ovál az egy más történet.
A road course-on egy féktáv van. Egyféleképpen lehet bevenni csak a kanyart is. Láthatod, hogy mindenki ugyanott megy. Itt (Homestead-Miami Speedway), tegnap, gyakorlatilag négy versenyvonalon haladtunk, néha ötön. Volt, aki fent ment, van, aki ezen csak keresztül ment. Egy csoport (pack), két csoport, a csoport segítik a kanyarodást. Wow, annyi dolog van. Annyi apró részlet, amit meg kell tanulnom.
Tudod, amikor open-wheel autóval mész oválon, gyorsan tudsz haladni, hiszen a leszorító erõ ott sokkal nagyobb. Onnan sok dolog hiányzik, ami itt megvan. Beszéltek nekem a különbözõ versenyvonalak találkozásáról is. Ha oda tudod tenni az autódat, akkor könnyebben tudsz kanyarodni. Ezaz, amirõl bezsélek! Sok dolog van, ami befolyásolja, hogy az autó eleje (tight) vagy a hátulja (loose) mozdul-e ki?
Azt hiszem, hogy az egyik legkritikusabb az, ahogyan az üzemanyag mennyisége változik és ez kihat a kocsira. Azt mondták, hogy a versenyt egy (loose) hátül kitörõ autóval kell megkezdeni. A tesztelés meg is erõsített ebben. Kimész oda és van egy jó autód két-három kör erejéig, utána kezd feszessé (tight) válni. Ilyenkor egyszerûen nem akar többé befordulni. Meg kell találnod a helyes utat, hogy rábírd a kanyarodásra és lejjebb mész. Ha már nagyon feszes, akkor nagyon magasra próbálsz menni vele.
Én ezt nem csináltam még. Egyelõre csak két versenyvonalat próbáltam itt ki. Ezek a fiúk felmennek egészen a falig. Whew, majd én is kipróbálom. Amikor az autóm nem igazán jó, akkor inkább lent maradok, esetleg egy kicsit feljebb is próbálkozom, hogy tanuljam azt is. Azt gondoltam, hogy túlságosan felmentem, utána láttam Juniort, aki vagy három autónyival feljebb száguldott. Wow, nem semmi! Kemény lehet.
Meg kell bíznod az autódba ahhoz, hogy ott menj. A sebesség sokkal nagyobb, ha az autód nem feszes. -Nem megyek ki a páylára és mondom, hogy majd én milyen gyors leszek. Kimegyek, de szükségem van több száz körre, amíg kényelmesen érzem magam az autómban."
Ezután Sorenson és Mears is ment Montoya autójával, hogy még többet tudjanak segíteni neki.
Kérdés: "Szerinted a sznob viselkedés miatt nem terjedt el a NASCAR Európában?"
Montoya (furcsa angolja van, de azért érthetõ): "Nem, azt inkább azért, mert nem ismerik, hiszen nem közvetítik. Lehet látni, de nem sokszor. Ha nem tudsz valamirõl eleget, akkor nem figyelsz rá és ha nem is közvetítik, akkor nem is fogod nyomon követni. Ez így nincs rendben, nem jó ez így."
"Amikor átjöttem a CART-ból a Formula 1-be, azt mondták nekem: 'Nagyszerû voltál a road course-on, de az az ovál pálya csak idõpocsékolás volt. Azok könnyûek.'
A Road Course-ok a könnyûek. Az ovál pályák a nehezek. Az ovál pályák egy olyan embernek, mint nekem, aki road Course-on nõtt fel könnyûek, mész balra, mész jobbra, lent, fent, amerre csak akarsz. Nekem ez elég egyszerû. De az ovál az egy más történet.
A road course-on egy féktáv van. Egyféleképpen lehet bevenni csak a kanyart is. Láthatod, hogy mindenki ugyanott megy. Itt (Homestead-Miami Speedway), tegnap, gyakorlatilag négy versenyvonalon haladtunk, néha ötön. Volt, aki fent ment, van, aki ezen csak keresztül ment. Egy csoport (pack), két csoport, a csoport segítik a kanyarodást. Wow, annyi dolog van. Annyi apró részlet, amit meg kell tanulnom.
Tudod, amikor open-wheel autóval mész oválon, gyorsan tudsz haladni, hiszen a leszorító erõ ott sokkal nagyobb. Onnan sok dolog hiányzik, ami itt megvan. Beszéltek nekem a különbözõ versenyvonalak találkozásáról is. Ha oda tudod tenni az autódat, akkor könnyebben tudsz kanyarodni. Ezaz, amirõl bezsélek! Sok dolog van, ami befolyásolja, hogy az autó eleje (tight) vagy a hátulja (loose) mozdul-e ki?
Azt hiszem, hogy az egyik legkritikusabb az, ahogyan az üzemanyag mennyisége változik és ez kihat a kocsira. Azt mondták, hogy a versenyt egy (loose) hátül kitörõ autóval kell megkezdeni. A tesztelés meg is erõsített ebben. Kimész oda és van egy jó autód két-három kör erejéig, utána kezd feszessé (tight) válni. Ilyenkor egyszerûen nem akar többé befordulni. Meg kell találnod a helyes utat, hogy rábírd a kanyarodásra és lejjebb mész. Ha már nagyon feszes, akkor nagyon magasra próbálsz menni vele.
Én ezt nem csináltam még. Egyelõre csak két versenyvonalat próbáltam itt ki. Ezek a fiúk felmennek egészen a falig. Whew, majd én is kipróbálom. Amikor az autóm nem igazán jó, akkor inkább lent maradok, esetleg egy kicsit feljebb is próbálkozom, hogy tanuljam azt is. Azt gondoltam, hogy túlságosan felmentem, utána láttam Juniort, aki vagy három autónyival feljebb száguldott. Wow, nem semmi! Kemény lehet.
Meg kell bíznod az autódba ahhoz, hogy ott menj. A sebesség sokkal nagyobb, ha az autód nem feszes. -Nem megyek ki a páylára és mondom, hogy majd én milyen gyors leszek. Kimegyek, de szükségem van több száz körre, amíg kényelmesen érzem magam az autómban."
#10498
Ward Burton (356 rajt, 5 gyõzelem, 82 top10, 7 pole) újra a Cup-ban.
Ward Burton, aki a jelenlegi elsõ helyezett, Jeff Burton testvére, valamint 2002-es Daytona 500 gyõztese, Martinsville-ben a #4 Morgan-McClure Racing Chevrolet-vel próbálja kvalifikálni magát majd a versenyre. Utolsó cup versenye 2004. november 7-én volt Phoenix-ben.
A Virginia-i versenyzõ most egy Virginia-i csapatnál versenyezhet Martinsville-ben. Martinsville Virginia-ban van. :-)
Ward Burton, aki a jelenlegi elsõ helyezett, Jeff Burton testvére, valamint 2002-es Daytona 500 gyõztese, Martinsville-ben a #4 Morgan-McClure Racing Chevrolet-vel próbálja kvalifikálni magát majd a versenyre. Utolsó cup versenye 2004. november 7-én volt Phoenix-ben.
A Virginia-i versenyzõ most egy Virginia-i csapatnál versenyezhet Martinsville-ben. Martinsville Virginia-ban van. :-)
#10497
Montoya:
"Tudod, Európában nem így csinálják. Ha látod, hogy valakinek nem megy valami a Formula 1-ben, nem mész oda és mondod neki, hogy szerinted mit csinál rosszul. Ott csak a saját csapatodhoz mész és nekik mondod, hogy 'Látjátok, mit csinálnak rosszul?'."
:-) magyarul a NASCAR-ban segítenek egymásnak a csapatok és a versenyzõk.
"Tudod, Európában nem így csinálják. Ha látod, hogy valakinek nem megy valami a Formula 1-ben, nem mész oda és mondod neki, hogy szerinted mit csinál rosszul. Ott csak a saját csapatodhoz mész és nekik mondod, hogy 'Látjátok, mit csinálnak rosszul?'."
:-) magyarul a NASCAR-ban segítenek egymásnak a csapatok és a versenyzõk.
#10496
Kurt Busch és csapata megkapta a 25.000 dolláros büntetést, valamint a csapat fõnököt, Roy McCauley-t november 1-ig eltiltottak minden NASCAR-rendezvénytõl (plusz próbaidõ december 31-ig.). Ezen kívül még Busch-tól és Penske-tõl is levontak 50-50 pontot. Az ok, mint ismeretes, a szabálytalan jobb hátsó lengéscsillapító volt.
#10495
A két eset között másfél hónap különbség volt. A lényeg egyébként az, hogy bárki hibázhat, még az utolsó körben is. Név nélkül. Mindegy, hogy ki az.
#10494
elõ=elsõ
P133@167Mhz, 16Mb EDO RAM, S3 4 Mb TRIO, 230W, 24x CD-ROM, 4,3Gb Quantum HDD Nascar->NASCAR!!! súlyból elvenni NEM LEHET!
#10493
én a Redneck-ekben azt birom, hogy szög-1xü emberek. tudják kit (kiket) szeretnek, és miért! Dale Earnhardt-ot nem csak a származása miatt szeretik, vagy a pálya miatt, hanem azért is mert tipikus olyan versenyzõ volt aki nem a pontokat számolgatta, nem a pitbe akarta eldönteni a versenyt, hanem a pályán! Tehát ki a gyorsabb!!! Ha pedig valaki elötte taktikázott, okoskodott, azt odébb tette! Tehát ha nem volt elég a gáz pedál, akkor ott van még a lökõs! Nem véletlen származik Tõle ez az idézet: "a 2. elõ a vesztesek között" -tehát MINDENT vagy SEMMIT!
P133@167Mhz, 16Mb EDO RAM, S3 4 Mb TRIO, 230W, 24x CD-ROM, 4,3Gb Quantum HDD Nascar->NASCAR!!! súlyból elvenni NEM LEHET!
#10492
csak annyira lökte meg mint Kensenth Bristolban Öt...
The only speedometer is in your head.
#10491
"nem kicsit, nagyon" 😄D
The only speedometer is in your head.
#10490
Nos Igen ezért imáûdom az amccsi tévét😄 Õk tudnak reklámokat csinálni nem kicsit😊
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
#10489
A Martin reklám kurva jó😄
"Man they are all over us. You just hit them man..that's pass interference"
"Shit they throw another flag"
ez kurva jó😄
"Man they are all over us. You just hit them man..that's pass interference"
"Shit they throw another flag"
ez kurva jó😄
"Whether you Kill or get Killed it is just a way to Kill time" Zaraki @ Bleach #36 SC SQ42: "Give in to the Hype, It is worth it" https://robertsspaceindustries.com/enlist?referral=STAR-NVZF-5CZF
#10488
<#eljen>(robotos)
#10487
Idevágó hozzászólások:
#7850
"Szépnek nem volt szép. De nem ez a lényeg. Nyertünk, Ez alényeg. A nézük is megdobálták a gépet. De leszarom mienk a 185 p. JEAHHHHH"
:-) Fair.
#7850
"Szépnek nem volt szép. De nem ez a lényeg. Nyertünk, Ez alényeg. A nézük is megdobálták a gépet. De leszarom mienk a 185 p. JEAHHHHH"
:-) Fair.
#10485
#10484
Ha jól emlékszem volt egy Chicagoland Speedway-en rendezett Cup verseny ahol az egyik versenyzo kilokte az elotte lévot aki az 1 helyen tartózkodott,aki nekiment beismerte hogy bizony torlesztés szagú az eset mégis napokig az ment hogy az elso picit belassult ezért a hátsó nem tudott idoben reagálni így nem hibás,pedig ott nagyobb volt a 2 autó kozotti kulombség mint itt........<#wink>
#10483
Lehet hogy csak rosszul jött akor össze. De szerintem akkor sem volt ez igy fair. Nagyon nem tetszett.
Downhill!!
#10482
Azt csak Vickers tudja, de az interjúk szerint barátjának tekinti Johnsont és ez az utolsó dolog, ami megtenne a csapattársával és Juniorral. Ez egy versenybaleset volt, amit a körülmények más megvilágításba helyeztek: Chase, Talladega, Earnhardt fanok, Chase-es Junior, Vickers jövõre elhagyja a Hendrick-et, utolsó kör, Chase-es Johnson, csapattársak. Jó volt a forgatókönyv.
#10481
Ok...
Downhill!!
#10480
Akkor lehet ez is benne volt ebbe a lökdösésbe? Magyarul leszarja a csapatát?
Downhill!!
#10479
Szerintem, ha jól jön be mögé Vickers, akkor Johnson megnyerte volna. Esetleg alakulhatott volna úgy is, hogy Junior ezután beáll Vickers mögé és még a cél elõtt a Junior-Vickers páros lenyomja Johnsont.
A kérdés persze az, hogy Vickers az elsõ gyõzelméért abban az esetben engedte-e volna, hogy Junior betolja Johnson elé?
Itt került volna elõ az a dolog, hogy Vickers-t már hetek óta nem hívják meg a Hendrick-es megbeszélésekre, hiszen jövõre kilép a csapatból. Ez nem tudom, mennyire sérti Brian önérzetét és mire lett volna képes abban a szituációban. :-)
A kérdés persze az, hogy Vickers az elsõ gyõzelméért abban az esetben engedte-e volna, hogy Junior betolja Johnson elé?
Itt került volna elõ az a dolog, hogy Vickers-t már hetek óta nem hívják meg a Hendrick-es megbeszélésekre, hiszen jövõre kilép a csapatból. Ez nem tudom, mennyire sérti Brian önérzetét és mire lett volna képes abban a szituációban. :-)
#10478
szerintem meg nem<#beka2>
#10477
Szerintem Johnson megnyerte volna.
Downhill!!
#10476
Hát ez a video un-f*?kin'-beliveable volt! 😊
Ebben a szóösszetételben még nem is hallottam 😊
Amúgy szerintetek Johson megelõzte volna Junior-t, ha nem lökik ki? A draft miatt lehet, hogy még Vickers is elment volna mellette...
Bár sok értelme nincs a "mi lett volna, ha" kezdetû mondatoknak, csak úgy felmerült bennen...
Ebben a szóösszetételben még nem is hallottam 😊
Amúgy szerintetek Johson megelõzte volna Junior-t, ha nem lökik ki? A draft miatt lehet, hogy még Vickers is elment volna mellette...
Bár sok értelme nincs a "mi lett volna, ha" kezdetû mondatoknak, csak úgy felmerült bennen...
#10475
A szombati Busch verseny utolsó két köre.
(katt.free, visszaszámol, beirjuk a 3 jegyût, amit kér és letöltés.)
(katt.free, visszaszámol, beirjuk a 3 jegyût, amit kér és letöltés.)
#10474
méfrt? láttál nála kapát?
#10473
Igen akkor Matt nemvolt sokunk kedvence..azóta már békésebb a helyzet.
De mint tudjuk a pillanat hevében,és ugye a chase szereplés pengeélen táncolt.
De mint tudjuk a pillanat hevében,és ugye a chase szereplés pengeélen táncolt.
Go Jeff Go!!!!
#10472
Az Õ szüleiknek és nagyszüleiknek köszönhetjük a stock car versenyzést, majd a NASCAR-t. Most pedig õk azok, akik bizonyos döntések miatt mellõzve érzik magukat. Együttérzek velük, már amennyire ezt innen tenni lehet.
Õk nem verik meg a bírót (NASCAR official) vagy az ellenfél játékosait. Nem rongálják tömegközlekedés jármûveit, nem kell nekik rendõrkordon.
Káromkodnak, sört isznak és odaadóan szurkolnak a kedvenceiknek. Nincs velük semmi probléma.
Õk nem verik meg a bírót (NASCAR official) vagy az ellenfél játékosait. Nem rongálják tömegközlekedés jármûveit, nem kell nekik rendõrkordon.
Káromkodnak, sört isznak és odaadóan szurkolnak a kedvenceiknek. Nincs velük semmi probléma.
#10471
Kicsit heves volt az fater.LOL
Én is szoktam hasonlókat mondani.Bár inkább szomorúan konstatálom
Ennél az esetnél is,mert aztszerettem volna ,hogy Jimmie elmegy Dale mellett,és szorosabb lesz a chase.
Én is szoktam hasonlókat mondani.Bár inkább szomorúan konstatálom
Ennél az esetnél is,mert aztszerettem volna ,hogy Jimmie elmegy Dale mellett,és szorosabb lesz a chase.
Go Jeff Go!!!!
#10470
ha belegondolsz azért Matt Kenseth is kapott rendesen itt a forumon tölünk Bristol után, múltkor visszanéztem...
The only speedometer is in your head.
#10469
NASCAR a fanok szemével:
NASCAR Fans.
2005 All-Star.
2006 Daytona 500.
2006 Chicagoland 400.
2006 Pepsi 400.
NASCAR Fans.
2005 All-Star.
2006 Daytona 500.
2006 Chicagoland 400.
2006 Pepsi 400.
#10468
😊
gondolom neked tetszenek ezek a redneckek, vagy tévesen itélem meg a kérdést?😊
ezekszerint Jeff Gordont nagyon utállják...
gondolom neked tetszenek ezek a redneckek, vagy tévesen itélem meg a kérdést?😊
ezekszerint Jeff Gordont nagyon utállják...
The only speedometer is in your head.
#10467
ez komoly. Én nem ilyen durván de szoktam mondani én is.... Sajna az utöbbi idbe elég gyakran.
Downhill!!
#10466
A verseny helyszínét, a szituációt, az éppen vezetõ versenyzõt és a bevitt alkohol szintjét nézve, nem is volt meglepõ a reakciója, így belegondolva. Ha J.Gordon lett volt Johnson helyén, akkor még egy TV-t is láthattunk volna repülni.
Ez a fickó a redneck-ek azon szûk metszete lehet, akik miatt egyesek elõítéletesek velük szemben. A NASCAR családi sportot épített fel (káromkodásért súlyos pénzbüntetések járnak), de ez a drukker a kiskorú fia elõtt sem fogta vissza magát. Asszony sem tett sokat ez ellen, bár nem tetszett neki a dolog. A negyedik személy Vickers-t okolta, de a fatert valószínûleg errõl sosem lehet majd meggyõzni.
Szerintem ilyen viselkedést bármelyik (európai) foci meccsen láthatunk kishazánkban, több embertõl is. :-)
Ez a fickó a redneck-ek azon szûk metszete lehet, akik miatt egyesek elõítéletesek velük szemben. A NASCAR családi sportot épített fel (káromkodásért súlyos pénzbüntetések járnak), de ez a drukker a kiskorú fia elõtt sem fogta vissza magát. Asszony sem tett sokat ez ellen, bár nem tetszett neki a dolog. A negyedik személy Vickers-t okolta, de a fatert valószínûleg errõl sosem lehet majd meggyõzni.
Szerintem ilyen viselkedést bármelyik (európai) foci meccsen láthatunk kishazánkban, több embertõl is. :-)
#10465
természetesen Martinsville😊
#10464
Üdv!
Mivel nem leszek hétvégén netközelben, leadom most a tippemet! (nem akarok ugy járni mint multkor)
1.Jeff Gordon
2.Jeff Burton
3.Kyle Busch
4.Jimmie Johnson
5.Kasey Kahne
6.Tony Stewart
7.Matt Kenseth
8.Greg Biffle
9.Kurt Busch
10.Dale Jr.
MoV.: 0.423 sec.
Mivel nem leszek hétvégén netközelben, leadom most a tippemet! (nem akarok ugy járni mint multkor)
1.Jeff Gordon
2.Jeff Burton
3.Kyle Busch
4.Jimmie Johnson
5.Kasey Kahne
6.Tony Stewart
7.Matt Kenseth
8.Greg Biffle
9.Kurt Busch
10.Dale Jr.
MoV.: 0.423 sec.
#10463
Kiváncsi lennék az SG-s házi videokra <#ravasz1>
#10462
csak mázlim volt mostanában a tippekkel
#10461
vajon a kissrác is ekkora paraszt lesz majd mint az apja?
#10460
örülök, hogy ebben 1et értünk😄
#10459
California
#10458
mindenért a legközelebbi Hendrickes a felelõs 😊
#10457
Jól látszik hogy nem sokat elemezte a felvételt <#nevetes1>
#10456
Lowe's 500 top 10 tipperedmények :
1.Dougie : 12 pont (Grat.! Második gyõzelem zsinórban. Három gyõzelem az utolsó 5 versenybõl.)
2.Dietrich/Nicko & TheDreamingTree : 9 pont
4.STF0131 & Zetterberg : 8 pont
6.Carti, MrSpock & Tihy : 7 pont
9.ChevyG, gordon 24 & Jeff Gordon : 6 pont
12.Jeff24 : 5 pont
13.KimIce, robotnyk & TSanyi : 4 pont
16.Totya : 3 pont
17.többiek : nem tippeltek
Ezzel a top10 tippjáték állása a 31. verseny után :
1.TSanyi : 199
2.Carti : 197
3.Dietrich/Nicko : 195
4.STF0131 & Totya : 189
6.Dougie : 188
7.Tihy : 184
8.Zetterberg : 173
9.robotnyk : 172
10.Jeff Gordon : 171
11.TheDreamingTree : 166
12.ChevyG : 164
13.MrSpock : 162
14.gordon 24 : 157
15.Laffite : 152
16.dodgecharger & spedway : 78
18.Minstrel : 51
19.KimIce : 44
20.p3t33 : 27
21.Jeff24 : 17
22.Dinsdale : 16
23.Redvin : 6
A top10 játék aktuális formája az utolsó 5 verseny alapján :
1.Dougie : 36
2.Totya : 30
3.Carti, STF0131 & Tihy : 28
6.Dietrich/Nicko & TheDreamingTree : 26
8.KimIce : 23
9.robotnyk : 22
10.gordon 24, Jeff Gordon, TSanyi & Zetterberg : 21
14.MrSpock : 20
15.Jeff24 : 17
16.ChevyG : 15
17.többiek : 0
1.Dougie : 12 pont (Grat.! Második gyõzelem zsinórban. Három gyõzelem az utolsó 5 versenybõl.)
2.Dietrich/Nicko & TheDreamingTree : 9 pont
4.STF0131 & Zetterberg : 8 pont
6.Carti, MrSpock & Tihy : 7 pont
9.ChevyG, gordon 24 & Jeff Gordon : 6 pont
12.Jeff24 : 5 pont
13.KimIce, robotnyk & TSanyi : 4 pont
16.Totya : 3 pont
17.többiek : nem tippeltek
Ezzel a top10 tippjáték állása a 31. verseny után :
1.TSanyi : 199
2.Carti : 197
3.Dietrich/Nicko : 195
4.STF0131 & Totya : 189
6.Dougie : 188
7.Tihy : 184
8.Zetterberg : 173
9.robotnyk : 172
10.Jeff Gordon : 171
11.TheDreamingTree : 166
12.ChevyG : 164
13.MrSpock : 162
14.gordon 24 : 157
15.Laffite : 152
16.dodgecharger & spedway : 78
18.Minstrel : 51
19.KimIce : 44
20.p3t33 : 27
21.Jeff24 : 17
22.Dinsdale : 16
23.Redvin : 6
A top10 játék aktuális formája az utolsó 5 verseny alapján :
1.Dougie : 36
2.Totya : 30
3.Carti, STF0131 & Tihy : 28
6.Dietrich/Nicko & TheDreamingTree : 26
8.KimIce : 23
9.robotnyk : 22
10.gordon 24, Jeff Gordon, TSanyi & Zetterberg : 21
14.MrSpock : 20
15.Jeff24 : 17
16.ChevyG : 15
17.többiek : 0
#10455
Szerintem ezeken a pályákon nagy a száma a Gordon fanoknak:
(Earnhardtoknál nagyobb, valószínûleg)
Kaifornia:
Vallejo Speedway,
Pomona Fairgrounds,
California Speedway,
Infineon Raceway.
Indiana:
Indianapolis Motor Speedway (Tony Stewart fanok),
Indianapolis Raceway Park (Indianaban inkább Stewart fanok vannak),
Winchester Speedway.
(Earnhardtoknál nagyobb, valószínûleg)
Kaifornia:
Vallejo Speedway,
Pomona Fairgrounds,
California Speedway,
Infineon Raceway.
Indiana:
Indianapolis Motor Speedway (Tony Stewart fanok),
Indianapolis Raceway Park (Indianaban inkább Stewart fanok vannak),
Winchester Speedway.