1550
Autó 200.000 Ft alatt
-
#1389
Itt mire gondoltál? Mert ezen az oldalon elég sok autó van:D -
#1388
150.000 -
#1387
Csak hogy lezárjam a vitát. Keress, egy Suzuki Swiftet. Ültess bele egy vékonyabb fószert, és küld be egy húzósabb kanyarba tempósan, te meg mennj utána, hogy lásd. Ha nem borult fel :D, akkor ültess be a Suziba 5 jól megtermett, legalább mázsa körüli embert, és csináltasd meg velük is ugyanezt. Nézd meg a saját szemeddel a különbséget, s elmondhatod majd magadról, hogy feltaláltad a spanyol viaszt.
(nem a Suzit akarom most bántani, csak az elég könnyű)
[ekkora lámát még nem látott] -
Cvd #1386 "kerékösszetartás, kerékdőlés" - Ezek minimálisat javítanak az egyenesfutásán, még kevesebbet számítanak kanyarban. Egye fene, ennyi előnyt kapnak.:)
"kerékaláfordulás" - Ez mi a tököm lehet? :)
"keréknyomás" - Futóműhöz mi köze? Egyébként az ideális nyomást természetesen MINDKÉT autó esetén beállítjuk ugye.
"csillapítás keménysége sem mindegy" - Ja, csak ez beleértendő ugye a futóműkeményítésbe.
Gyakorlatilag semmit se mondtál amitől hasra kellene esnem.
-
#1385
Ezt miből gondolod? -
[Walaki]D`Lair #1384 Pl. a kerékösszetartás, kerékdőlés, kerékaláfordulás, keréknyomás, a csillapítás keménysége sem mindegy...etc... -
Cvd #1383 Én viszont már alszok. De holnap korán jövök!:) -
Cvd #1382 Most tisztán csak a kanyarsebességről van szó ugye? Ha annyira vágod, akkor meg tudod mondani nekem hogy az ültetésen és a keményítésen kívül még mit csinálnak a Clio futóművével amiről én nem tudok, de ami miatt esélye sincs ellene a Golfnak? -
[Walaki]D`Lair #1381 Na minnyá jövök, csak fürdök egyet...:D -
[Walaki]D`Lair #1380 áá...azt nem lehet megszegni...:D
nem minden az ültetés és a keményítés ám...közel sincs annyira azokhoz az autókhoz mint hinnéd...;) -
Cvd #1379 Persze, oktass ki, nekem fingon sincs a futóműről.:) Mondtam már hogy a Golf futóműve is ültetve és keményítve van. Annyira kemény hogy túlzás nélkül érezni pl. az útburkolati jeleket, és szinte 0 a kasztni dőlése kanyarban. Közelebb van ezekhez az autókhoz mint hinnéd. Másrészt én legalább érvelek az álláspontom mellet, és nem intézem el annyival hogy "kizártnak tartom" .:)
1336-ra van már valami vagy még mindig a fizika törvényeinek megszegése a magyarázat? -
[Walaki]D`Lair #1378 szvsz a golfal se tudnál jobban menni, sőt még annyira sem... -
[Walaki]D`Lair #1377 naná hogy nem...:)
-
Cvd #1376 Gondolom az Astra Classic-on nem az utcait érted, habár nem jelölted meg. Nézzél meg egy ilyen versenyt, és fel fog tűnni hogy kanyarban meglehetősen komótosan mennek. -
[Walaki]D`Lair #1375 a futóműbeállításon NAGYON NAGYON sokminden múlik ám...;)
ezt hidd csak el, nem a levegőbe beszélek... -
Cvd #1374 Súlyra jobb a Golf (tudod, nagyobb súly-nagyobb kanyarsebesség, vagy sikerült cáfolnod az F1-es példát), szélesebb gumik vannak rajta mint amivel a Cliok mennek, ugyan nem olyan puha, de nagyon jól tapad, majdnem slick, azonfelül majdnem annyira stabil és kemény a futóműve mint azoknak a Clioknak lehet, ráadásul picit szélesebb is az autó. Szerintem KANYARBAN abszolút versenyképes lenne a Golf. -
[Walaki]D`Lair #1373 kizártnak tartom, hogy megtudná közelíteni a kanyarvétele a golfnak a Clióét, vagy akár az Astra Classicot... -
[Walaki]D`Lair #1372 hááát... -
Cvd #1371 Egész pontosan eszembe se jutott a sofőr tényező. Azt mondtam hogy a két autó milyen viszonyban áll egymással, kizárva az emberi tényezőt. -
Cvd #1370 Bocs, vezetéselmélet akart lenni, de végülis a vezetéstechnika a vezetéselmélet gyakorlati elkalmazása.:) -
[Walaki]D`Lair #1369 Mert én még valszeg ugyanazzal a kocsival sem MERNÉK úgy bemenni a kanyarba mint te... -
[Walaki]D`Lair #1368 Neked fogalmad nincs miket beszélsz... 
-
[Walaki]D`Lair #1367 meg a vezetéstechnikának se sok köze van ehhez...vagy mégis? mittomén..nem olvastam a kresz könyvet idáig... -
[Walaki]D`Lair #1366 Hmm...arra még nem gondoltál, hogy itt most nem a vezetési tudásról van szó? nem azon vitázunk, hogy ki az ügyesebb...
(bár ha te a golfoddal elvernéd a cliot akkor F1-ben a helyed...) -
Cvd #1365 A vezetési tudásnak csak egy része a kresz ismerete vagy a járműkezelés, ott van a vezetéstechnika is, ami idevág. És azt illene ismerned, ha egyszer jogosítványod van. Mivel napok óta bizonyítod hogy fogalmad sincs alapvető dolgokról, talán nem túlzás azt hinnem hogy nem nagyon láttál vizsgabiztost.:)
Nem gyanús hogy nemcsak velem vitázol, hanem mindenki más is az ellenkezőjét mondja mint amit te, és érdekes módon a többek mögött általában több évnyi tapasztalat áll, míg te pár hónapos jogsival jösz? Most őszintén, fel sem merül benned hogy esetleg nincs igazad? -
Cvd #1364 Mondtam hogy ne kavarjál bele más autókat, ha igazad van akkor az F1-es példában is igazad kell hogy legyen, elvégre a fizika TÖRVÉNYEI dolgozak mindenhol.
Akkor ha jól értem a válaszod az az 1336-ra hogy az F1-es autók megszegik a fizika törvényeit? -
Cvd #1363 Igen, a legnagyobb lelki nyugalommal állnék ki egy ilyen Clio ellen kanyarban. Ugyanis a kanyarsebessége simán összevethető a kettőnek, és kb. ugyanaz is lehet, vagy inkább még a Golf nyerne. Más kérdés hogy teljes versenyen nem lenne esélye. -
[Walaki]D`Lair #1362 "Mindenesetre ha a közeljövőben úgy adódna hogy érdekelne B-s jogsi feketepiaci ára akkor tudom hogy kihez forduljak..."
Ne keverjük ide a vezetési tudást a fizikai vitába...megsúgom 17 forgalmi órával vizsgáztam, egy fillér plusszt nem adtam senkinek, sőt a vizsga óra díját ki se fizettem...:D -
[Walaki]D`Lair #1361 jó...de innen nézve az F1-es autók megszegik a fizikát...nézzünk egy másik példát...a lentebb említett Cliókat...azok szarabbul tapadnak egy utcai autónál, mert sokkal könnyebbek? -
[Walaki]D`Lair #1360 hogy függ a súlytól -
[Walaki]D`Lair #1359 Nem az hogy nem csúszik...ilyet nem állítottam...a vita onnan indult, hogy a könnyű autó jobb a kanyarban, de írtam is, hogy TÉVESEN képzeltem ezt, mert nincs köze ahhoz hogy milyen nehéz a kocsi...de ilyen alapon te kiállnál kanyarban a golfoddal egy mondjuk Renault Clio kupás autó ellen? mert az is könnyebb mint a golf... -
#1358
Melyikanem? -
[Walaki]D`Lair #1357 sztem nem...:D -
#1356
-
Cvd #1355 Na hagyjuk a fizkát, már mondtam. Ott az F1-es példa, az egyszerű. Igazam van a 1336-ban vagy nincs? Ha igen akkor miről vitázunk? Ha nem akkor pontosan, és a példánál maradva ird mi van, és ne gyere nekem más autókkal. Ha igazad van akkor ebben a példában is bizonyítani tudod.
Mindenesetre ha a közeljövőben úgy adódna hogy érdekelne B-s jogsi feketepiaci ára akkor tudom hogy kihez forduljak.. -
Cvd #1354 Erre egy dolgot ajánlanék, ha a közelben laknék. Kinéznénk egy kanyart, én mennék rajta egyet amit bír a Golf, aztán te ugyanannyival, de inkább többel (hisz a Smart könnyebb, akkor ugye szerinted nem úszik) utánam csinálnád. Oda állítod a futóművét ahova akarod, olyan gumit teszel rá amilyet akarsz, és oda rakosgatod a súlypontját ahová akarod. Soha a büdös életben nem csinálnád utánam, és akkor még nem is egy igazán nagy és nehéz cirkáló az ellenfél. No akkor megszűnne a vita, kár hogy nem megoldható.:) -
[Walaki]D`Lair #1353 Drága életem nem a tömeg egyenlíti ki! A tömegtől függ a centrifugális/petális erő! a TAPADÁSI SÚRLÓDÁSI ERŐ EGYENLÍTI EZT KI! ezt ugatom mióta... -
#1352
Én ott hidaltam le, mikor a lassított felvételeken látszott, hogy Cipész is tökugyanúgy csúszkál, mint a rallyautó a murván, csak kisebb mértékben, meg nagyobb sebességnél, de ugyanúgy rámolja a farát a verda 
-
[Walaki]D`Lair #1351 Hát jó...látom ez meddő vita... -
Cvd #1350 Vazzeg nem a lényeget mondod. Persze hogy kiegyenlítik egymást az erők, nem mondtam soha az ellenkezőjét. Csak épp nagyobb tömeggel nagyobb sebesség mellett is kiegyenlítik egymást.