263
a véleményetekre vagyok kiváncsi
-
#103
ÚÚÚÚtálom a Citroent. Fos márka.. -
#102
eez se legyen lenn, ennel
szitro is up -
harcu #101 Vagy inkább Astra? -
harcu #100 A Sabb 93 nem más, mint egy átkarosszériázott Vectra. -
#99
Az Opel Calibrát cáfolom :) Semmi extra nincs benne, van a lámpatest hátulján és a tetején egy kis ajtó amihez hozzá lehet férni mind a 2 oldalon, könnyen kinyitható, bár utána kell egy kis kézügyesség, hogy a lukon kicseréld az izzót, de mégsem annyira gáz, hogy már magához a lámpához való hozzáféréshez ki kelljen szerelni pár nagyobb darab alkatrészt. -
Robbb #98 Robotnyk!Igen,sajnos sejtem mire gondoltál:(((Egyébként erről a szerelhetőségről napokat tudnák beszélni.Borzalmas megoldások kerülnek ki a tervező urak kezei közül.Pl:Opel Calibrába vagy egy Peugeot 206-ba fényszóró izzót cserélni,a teljes eleje lebombázása nélkül nagy mutatványnak számít.Főleg még ha műkörmökkel is rendelkezik a szerencsétlen felhasználó:) -
#97
Mit gondolsz a Citroënről?
4 kereke van, és gurul, mégsem ló... :) -
#96
szia Törpi! -
Majati #95 nekem azért sikerült anélkül is. -
#94
akkor bizonyára egy vagy a német hokedlik lelkes hívői közül :) -
#93
...amelynél ki kellett operálni az akumulátort ahoz (mivel le vannak rögzítve, ez is csak villáskulcsal megy), hogy kicseréljem a fényszóró izzót...
Fiat Stilo pont ugyanez. Ott a bal izzó cseréjénél 2 lehetőség van: vagy akksi kiszed, vagy be kell feküdni az autó alá. Legdurvább asszem egy audi ilyen szempontból: ki sem lehet nyitni a motorháztetejét, mert ugye ne piszkáljon benne a tulaj, majd a márkaszervíz megoldja 8000 Ft-os órabérért... Többek között ezért sem fogok új autót venni. -
#92
Punto II-nél meg a biztosítéktáblát kell kiszerelni ha bal tompítottat akarsz cserélni. -
![[NST]Cifu](https://media.sg.hu/forum/avatars/10356591011409433815.png "[NST]Cifu")
#91
Ilyen téren szerintem általános a felállás. Tény, hogy a régi vasakat tényleg megbízhatóbbra építették, "volt anyag bennük". Az olasz autók mondjuk külön "csodák" a haver most adta el a Fiat Stilo-ját, 30.000km-nél már tünt el belőle az olaj. Szép eredmény... :))
Anno egy autószerelő ismerős mondta, hogy a Citroën-szerelőnek minimum 3 csuklója van, mert olyan nyakatekerten lehet hozzáférni mindenhez. Amennyire én látom a többi autógyártó is "felfejlődött" hozzájuk, mert mostmár szinte bármilyen autó esetén reménytelen még egy egyszerű ékszíjcsere is az út szélén, pár kulcsal, mint anno a jó öreg Ladáknál, Skodáknál :)))
A személyes kedvencem egy kis Honda (ha jól emlékszem a tipusra) volt, ahol az olajbetöltő nyílás fölött mentek el az üzemanyagcsövek (?). Mondjuk oké, tölcsérrel simán feltöltöd, de "parasztosan", a flakonból ez enyhén mocskos meló volt... :)))
Vagy édesapám Mazda B2500-a, amelynél ki kellett operálni az akumulátort ahoz (mivel le vannak rögzítve, ez is csak villáskulcsal megy), hogy kicseréljem a fényszóró izzót. :)
Szóval az a szempont, hogy szerelési ergonómia, úgytünik eltünt a sűlyesztőben. Erre a kedvenc viccem (ami sajnos nem vicc!):
A formatervező elsődleges feladata, hogy megnehezítse a gyártó, és lehetetlenné tegye a karbantartó munkáját. -
#90
Egy helyi srácnak 40.000km után generáloztatni kellett a 95-ösöét, mondjuk hajtotta, de nem annyira, hogy megfeküdjön a motor. Szóval van ilyen is.
Megbízhatóság? Ilyen téren én személy szerint azt mondom, hogy japán autók. Mintavétel:
Toyota CarinaE: Vállalati autó, 6 év és 280.000km benne, aféle mindenki kurvája, a motorja még mindig tartja magát, egyedül a futóműve van már kifeküdve (ami nem csoda, figyelembe véve a magyar utakat) és a légkondival vannak menetrend szerint gondok (utólag beszerelt, szóval ez nem a kocsi hibája).
Szóval én azt mondom, hogy azért 6x nem jobb a Saab... (személyes véleményem) -
Robbb #89 Na helló mindenkinek.A kifejtésem egyszerű lesz!Kar.-lakatos a szakmám,szerelgettem már pár autót.Sajnos én javítás szerelhetőség,anyagok minősége,kidolgozás meg ilyesmi szerint IS osztályozom a taligákat(szakmai ártalom).Ez alapján írtam a márkáról a véleményem.Tudom manapság ilyenekre nem nagyon figyelnek az emberek.Egy viszonylag "hozzá nem értő" emberke 3 szempont alapján minősít és vásárol egy autót:pofás legyen,dögös legyen,jól mutasson a körúton.A három szempont alapján úgy tűnik faja a "citrom".De ha részletekre is odafigyel az ember akkor sajnos tucatmárka.Lásd még olasz autók:Fiat,Alfa.Formatervezésben elsők,de a minőség szó szerint egyenlő a nullával.Ez persze csak egy vélemény a sok közül:) -
#88
Mivel megvette a GM a Saabot, várható volt. De szerintem ez az új 93-as minden eddigi 93-asnál szebb lett. -
#87
végülis nehezen veszíthette el, mert az elmúlt 15 év alatt gyakorlatilag semmit nem változott :D -
#86
<i>Aha, mert a Saab és a Citroën az egy árkategória, mi? :)</i>
A C5 kategóriára gondoltam a citrónál, ott meg már (8 milla körül) nem igazán számít párszázezer ide vagy oda :)
Amúgy azért vennék a C5 helyett Saab-ot, mert mint írtam nekem számít az autó egyénisége, ezt nálam a Citró elvesztette a Saab még nem (bár erősen halad abba az irányba). -
#85
megbízhatóbb - duma, a citrok semmivel sem rosszabbak mint a saabok, pláne a c5.
biztonságosabb - NCAPn 4/2 a citronál, 5/1 a saabnal, ez semmivel sem jobb
anyagminőség - ültél te c5ben, vagy saabban egyátalán? a c5ösben a műszerfal tetején extra puha bőr van, kellemes, világos a beltér, jó műanyagok. a saabnál viszont ocsmány műfa betétek vannak pédául.
clarion cdk vannak a citrokban gyárilag, ami azért nem olyan szar. -
#84
Xsara VTS 4,5 + 150e metál meg függöny
és jó kis karcos hangja van :) -
#83
Miért nem?
Marhajól néz ki az új 93-as. -
#82
Saab 6* megbízhatóbb, és biztonságosabb, a belső anyagok is sokkal jobb minőségűek. Nem csak a CD-s rádióból áll egy autó felszereltsége. A cds rádió a legkevesebb, mert általában a gyári rádiók, főleg ilyen középosztályos autóknál elég szarok. -
#81
ha sport, akkor injkább vennék egy Mazda m5-t
de ha már szitro, akkor egy 3 ajtós Xsara VTS-t -
#80
én semmi pénzért nem vennék saabot, ha már mindenképpen skandi, akkor volvo -
#79
Extrák terén aligha, plusz a két autó eltérő célközönségnek szól. A saab inkább aféle utcai sportos autó, a C5 meg alaphangon a kényelemre hajt. Ha napi 100km+ autózól, melyik a fontosabb szerinted? :) -
#78
Egész pontosan 6,874,000 Ft-ért egy 122 lovas, 1.8i motorral szerelt alap 93-at kapsz.
Ugyabakkor ennyiért már kapsz egy 138 lovas 2.0i motorral szerelt C5 SX-et, amelybe még válogathasz pár extrát (alapára 6,480,000 Ft), de már alapból több extra van benne (pl. CD-s rádió, míg a 93-ban rádiós magnó van).
Nincs semmi bajom a Saab-al, csak ennyivel nem jobb... -
#77
Az ok, de egy közepes C5 már annyi mint egy alap 93-as, ami azért alajáraton is mérföldekkel jobb egy szinte fullos c5-nél is. -
#76
hm
egy normális télleg 8-8,5 -
#75
szerintem a C5 5 misitől indul -
#74
Najó 7-ért. De a legdrágább C5 is 9 milka. -
#73
Már 6 milkáért kapsz egy király 93-as Sport-ot. -
#72
Pont ezt írtam: csak leírja hogy "f0s", de azt már nem fejti ki, hogy szerinte miért az -> az én szótáramban ez a fikázás... :))) -
#71
Aha, mert a Saab és a Citroën az egy árkategória, mi? :)
Ezzel az erővel szerintem a Citroën-nél jobb a Mclaren F1LM. Übereld :))) -
#70
szvsz a régi xsara, saxo cuccok voltak unalmasak, a c sorozattal, meg az új xsarával visszatért az élet. -
#69
mert szarul volt karbantartva -
#68
Használatautóvásárlás elött vagyok már jóideje, de mindig inkább úgy döntök, hogy várok még egy kicsit, aztán megtetszik egy autó, aztán megint várok... :) De egy ilyen XM-et elfogadnék szívesen. :) -
#67
Ez az utolsó Citroen, ami tetszik nekem. Az újak nagyon közönségesek. -
#66
egyéniség részével egyetértek -
#65
gyönyörűűűűűű -
#64
nem baj ha szidja, szabad azt is, csak akkor mondja meg, hogy miért