37132
-
#35846
De miből gondolod, hogy az "állam" ne tudna MINDENT??? Ami digitális, azt tudhatja, és mi nem az? Ja, és amit filmekben látunk, pl lehallgatások, úgy, hogy szinte nincs is ott semmise, ez nem mese, csak ugye nem lehet felhasználni. Rengeteg infójuk van az "államoknak", csak, éppenséggel nem élhetnek vele, mert kiderülne, hogy mindenről tudnak/tudhatnának. 
Efelől ne legyen kétséged. A jelenlegi rendszer leszabályozza, és ezért (se) nem használhatják fel. Főleg, mert egy politikus se "tiszta"... 
-
#35845
Skill, ez mán TUDÁS! 
Level 50! 
-
#35844
Hihetetlen,hogy mindig van nagyobb barom... -
gotchaaa #35843 nemvót péz autómentőre -
#35842
-
#35841
ez nem ilyen egyszerű azért. az, hogy az adat elérhető elméletben, nem jelenti azt, hogy valós időben fel is lehet dolgozni, kismillió technikai akadálya van jelenleg, de ez nem is baj. ami a jogokat illeti pedig persze, hogy jól hangzik, hogy minden bűnözőt le lehetne kapcsolni így... vagyis ez így nem igaz, nyilván aki bűnözni akar mindig megtette és ezután is megtenné, de ez most részletkérdés. az igazi probléma az, hogy az adatok gyűjtése nem csak rájuk, hanem rád is vonatkozna. rengeteg érzékeny dolog elérhetővé válna az emberekről és persze mondhatod, h neked nincs rejtegetni valód, de léteznek sajnos olyan szervek, és egyének akik ezekkel az adatokkal visszaélnének egy perc alatt. jobbik eset, hogy eladják cégeknek marketing célból, rosszabbik, hogy rossz kezekbe kerül, és nem feltétlen jó ha mondjuk egy bűnbanda megtudja: mikor, hol, kivel és mit csináltál. tegyük fel hogy szájer józsit feltörik, és megzsarolják: "láttuk, hogy meleg bárokba jársz, ha nem akarod, hogy ez nyilvánosságra kerüljön, fizess X összeget".
a lényeg, hogy a szabadság és a biztonság közti egyensúly mindig is téma volt, és a technológia fejlődésével egyre fontosabb téma lesz, és igen, muszáj megakadályozni, hogy mindenkiről mindent tudjon az állam, különben gyorsan abban a bizonyos Orwell regényben találjuk magunkat. -
#35840
Pedig, qrva egyszerű az egész. Az autók jelentős részében ott az elektronika, sofőrök jelentős részénél mobil teló, még, ha buta is, adatokat tud küldeni. Csak, az egész ott bukik, ami a jelenlegi rendszerek legnagyobb baja, a "személyiségi jogok". Mivel, ezt legfőképp bűnözők, és/vagy politikusok találták ki, ezért ez már kapásból zsák utca. Annak ellenére, hogy ugye ezekkel az adatokkal a titkos szolgálatok rendelkeznek, de, pl nem "szólhatnak", hogy izé, az a nyomi bmw-s sokkal gyorsabban hajt, bedrogozva, mert vannak jogai. Na, ezzel van a baj...
Ezt is tuti látta a rendszer. Csak, ha szólnak, hogy vegyé vissza, me baleset van, akkor ez kiderülne.
-
#35839
Ezért vagyok mérges, vagy bosszús az e-autós önvezetős galerira, mert jelenleg egy kicsit délibábot kergetnek a szuper biztonság terén, miközben akár egyszerűbb technológiákkal már mai is lehetne csökkenteni a balesetek számát.
Pl.: lehetne valami információs rendszer az autókban ami sima rádiósugárzású.
Ha xy megcsúszik a jégen nekicsapódik a falnak, kinyílik a légzsákja akkor már küldi is a jelet a rendszernek ami abban a kőzetben figyelmeztetést és sebességcsökkentés jelet küld. -
nordan #35838 főleg kamionok okozzák a nagy rombolást.......ezek amúgy nem vesznek vissza ha ónos eső esik? meg nem létezik,hogy ennyire nem lehet előre látni az úton........én is mentem már ködben 25-30-al vagy nyáron záporban ugyanennyivel,de rajtam kívül mindenki ezt csinálta...senkinek nem jutott eszébe tovább menni tempomattal szar időben -
kamionosjoe #35837 Ez ugyanaz, itt már 130 járműről írnak és 6 halottról. További 65 ember vittek kórházba, a roncsokba szorult emberekhez nehezen fértek hozzá, ezért többen kihűltek a hideg időben.
https://www.gyorplusz.hu/nagyvilag/tobb-mint-130-jarmu-csapodott-egymasba/ -
#35836
ónos eső Texas 70 autó 3 halott 
-
-
#35834
Mondjuk, ez egy régi videó, de, lógikus, hogy hiába a biztonsági öv! A franc tudja pl, hogy milyen köcsög fogdossa elötted össze! Márpedig, a pandémia előtt is volt vírus, meg ugye wc után nem kézmosás! Tehát, higiéniai okai is vannak/lehetnek. Amúgy, a távolsági buszok egy részén VAN öv! De, kétségeim is vannak, hogy egy két pontos "biztonsági" öv mennyire mentené meg az életemet. Lehet, nem zuhanok ki, de, hogy a csigolyáimat szét barmolná, az kb 100%, tuti lebénulás, belső szervi sérülések. A három pontos már más kérdés, de olyan sokkal ritkább...
Igazi megoldás, ha olyan sofőrök lennének, akik igaziból csal ellenőrzik az önvezető buszt.
-
#35833
![]()
https://9gag.com/gag/a6E7YG8 -
nordan #35832 nem kéne bizti öv a buszokba?
-
nordan #35831 -
#35830
Nem tudsz egy baleset részese lenni úgy,hogy ne készülne rólad 50 darab 4k-s kép és ne lenne kint 20 oldalon max egy órán belül. -
#35829
Halálos baleset történt az 51-es főúton
Utoljára szerkesztette: FrezeR, 2021.02.05. 14:08:55 -
kamionosjoe #35828 Remélem, hogy rárohad még a műanyag lakat is a zárka aljtajára ahol ülni fog. -
#35827
25 éves részeg győri férfi hátulról telibe verte őket. Megint nem lehet elég büntetés adni neki.
Kis Corsa hátulja nagyon összetört.Városba szaladozni jó lehet de biztonságosabb autót szabad csak venni.
Nyugodjon békében szegényke!
-
#35826
CSALÁDI TRAGÉDIA AZ M6-OSON – EGY KISLÁNY VESZTETTE ÉLETÉT
Update: A halálos közúti közlekedési baleset okozójánál felmerült az ittasság gyanúja, ezért őt a rendőrök előállították, gyanúsítottként hallgatták ki. Őrizetbe vételét követően a Fejér Megyei Rendőr-főkapitányság fogdájába szállították a férfit – közölte a rendőrség.
Utoljára szerkesztette: FrezeR, 2021.02.03. 12:45:20 -
nordan #35825 én is basztam már el lejárót még külföldön is,de eszembe sem jutitt,hogy megfordulni próbáljak vagy visszatolatni.......szoptam +5 +10 lm-t azt le volt szarva....ezektől mindtől elvenném a jogsit pár évre -
#35824
Amúgy, ezek elkerülhetőnek, valszeg. Ott az okosteló, többnyire mondja, melyik lehajtón kellene lefordulni, hamár a tábla olvasás nem megy... Ha meg mégis benézte, igen, sajna végig kell csinálni!
-
#35823
A végén kiszállt és megkérdezte,hogy merre menjen vagy mi?
Nekem is volt,hogy elhibáztam az M31 végén a kihajtót. Rámentem az M3-asra majd csak Bagon lehetett visszafordulni.
Plusz 30 km és 20 perc volt.Eszembe nem jutott megfordulni vagy tolatni. Mérgelődtem kicsit de amióta arra jövök jobban figyelek. -
#35822
-
#35821
"all wheel drive driftin', that's how it's done" :DDDDDDDD -
#35820
-
nordan #35819 amikor kézzel akarják eltartani a hajókat egymástól az zseniális -
-
Érdekesség
A gát (Lang The Dam) nincs mindig nyitva, így a várakozókból komoly sor alakul ki, aztán megy a könyöklés ezerrel a lélekvesztőkön.
-
-
#35815
Fú, most a játékmagyarítások topikban érzem magam... :) -
Mázlijuk volt, hogy nem sérült meg senki,~ 100mph-nál csinálták mindezt.
De mivel ez nem mostanában történt itt az ítélet.
forrás
Az érintett sofőröket veszélyes járművezetés miatt ítélték el pénteken a Cardiff Korona Bíróságon.
A bíróságnak benyújtott bizonyítékok igazolták, hogy Wayne Sebury és Paul Carpenter 110 m / h sebességgel haladtak, mielőtt a baleset bekövetkezett.
A 44 éves Carpenter, a surrey-i Boxhillből, és az 59 éves Wayne Sebury, a Pontypridd-ből tagadta a szabálytalanságokat, de később bűnösnek vallotta magát veszélyes vezetés miatt.
Asztalost hat hónap börtönre ítélték, és 18 hónapra eltiltották a vezetéstől a Cardiff-i Korona Bíróságon.
Eközben Seburynak 18 hónapos közösségi megrendelést adtak ki, és 12 hónapra eltiltották a járművezetéstől, valamint elrendelték, hogy végezzen 150 óra fizetetlen közösségi munkát.
A tisztek szerint „puszta szerencse” volt, hogy a sofőrt nem halták meg vagy súlyosan megsebesítették (Dél-Walesi Rendőrség)
Kathryn Matthews, a dél-wales-i rendőrségi közúti rendőrség egyik munkatársa elmondta: "Ez az eset a közúti düh klasszikus esete volt, amikor két autós veszélyesen, nagy sebességgel vezetett, vállalkozott, hátsó lámpával és villogott.
"Pusztán szerencse, hogy senkit nem öltek meg vagy súlyosan megsebesültek, és az eset dash cam felvételei világos üzenetet küldenek az ilyen felelőtlen vezetés következményeiről."
Utoljára szerkesztette: ximix, 2021.01.31. 09:25:56 -
nordan #35813 büntetőfék
-
#35812
helyi járat, majdnem baleset -
#35811
még mindig tartom magam a véleményhez, hogy ez a terelés hibája is. ez, hogy magyarországon a munkavégzést úgy biztosítják, hogy kitesznek 2-300 méterrel előbb egy kisbuszt a leaállósávba aminek a hátulján ott a munkavégzésre figyelmeztető tábla, aztán meg ott ez a teherautó a belső sávban meg pár terelőbója és csókolom. ez édeskevés -
#35810
https://index.hu/belfold/2021/01/29/rendorseg-magyar-kozut-baleset-m1-figyelmetlenseg/ -
#35809
Kettős tragédia Százhalombattánál: 19 éves fiatal az egyik áldozat
Utoljára szerkesztette: FrezeR, 2021.01.28. 15:10:15 -
#35808
valóban igaz, ha még erőteljesen gyorsít a motor miközben a bukkanón áthajt akkor nagyon észnél kell lenni és tudni kell, mit csinál az ember mert gyorsításnál a lánc kifeszíti a hátsó rugóstagot (anti-squat), valamint az első villa is tehermentesítve van tehát az egész motor teljesen másképp reagál a szintkülönbségekre, mint ha állandó sebességgel gurulna a gép ezért kanyarodni sem úgy fog.
az a helyzet h akik ilyen balesetet szenvednek nem a teljesen "láma" fajta motorosok, hanem azok, akiknek már van 1-2 év tapasztalatuk és kezdik azt érezni, hogy jól megy nekik. a statisztikák világszerte azt támasztják alá, hogy a full kezdők szinte alig baleseteznek, főleg ilyen nagy sebességű, saját hibából eredő taknyolásokat nem szoktak csinálni mert szó szerint félnek a motortól. viszont akikben van már 10-20 ezer kilométer sokkal bátrábban húzzák, de ha hiányoznak az alapvető fizikai koncepciók a fejükből, akkor könnyen megvan a baj. minden motoros kezdőként beleesik abba a hibába, hogy túl gyorsan akar beérkezni a kanyarokba, pedig közúton nincs is annál veszélyesebb, mert fékezés közben sokkal nehezebb irányítani a gépet. be kell látni, hogy az sokkal biztonságosabb, és ezáltal élvezetesebb, ha a két kanyar közti egyenesben már jó korán elengedjük a gázt, és mérsékelt sebességgel megyünk be a kanyarba. ha jó a kanyartechnikája a rider-nek akkor sokkal élvezetesebbet tud menni egy szerpentinen így, mintha folyamatosan nyélgázzal menne az egyenesben aztán satuzna a kanyar előtt. és a fékek élettartama is hosszabb lesz.
nagyon elégtelennek tartom a motoros vizsga által szerzett tudást, teljesesn felkészületlenül jönnek ki a friss jogsis vezetők az iskolából, egy kis erőfeszítéssel meg lehetne reformálni az egész tananyagot, főleg a gyakorlati részét és talán ezáltal még kevesebb baleset lenne. mert aki nem veszi a fáradtságot és megy el vezetéstechnikai tréningre vagy néz utána dolgoknak, az magától (vagy haveroktól) fog megtanulni motorozni és nagy eséllyel rossz szokásokat fog felvenni. -
#35807
https://www.reddit.com/r/WTF/comments/l68uzv/cop_records_huge_crash_with_his_bodycam/
