37062
-
#35816
-
#35815
Fú, most a játékmagyarítások topikban érzem magam... :) -
Mázlijuk volt, hogy nem sérült meg senki,~ 100mph-nál csinálták mindezt.
De mivel ez nem mostanában történt itt az ítélet.
forrás
Az érintett sofőröket veszélyes járművezetés miatt ítélték el pénteken a Cardiff Korona Bíróságon.
A bíróságnak benyújtott bizonyítékok igazolták, hogy Wayne Sebury és Paul Carpenter 110 m / h sebességgel haladtak, mielőtt a baleset bekövetkezett.
A 44 éves Carpenter, a surrey-i Boxhillből, és az 59 éves Wayne Sebury, a Pontypridd-ből tagadta a szabálytalanságokat, de később bűnösnek vallotta magát veszélyes vezetés miatt.
Asztalost hat hónap börtönre ítélték, és 18 hónapra eltiltották a vezetéstől a Cardiff-i Korona Bíróságon.
Eközben Seburynak 18 hónapos közösségi megrendelést adtak ki, és 12 hónapra eltiltották a járművezetéstől, valamint elrendelték, hogy végezzen 150 óra fizetetlen közösségi munkát.
A tisztek szerint „puszta szerencse” volt, hogy a sofőrt nem halták meg vagy súlyosan megsebesítették (Dél-Walesi Rendőrség)
Kathryn Matthews, a dél-wales-i rendőrségi közúti rendőrség egyik munkatársa elmondta: "Ez az eset a közúti düh klasszikus esete volt, amikor két autós veszélyesen, nagy sebességgel vezetett, vállalkozott, hátsó lámpával és villogott.
"Pusztán szerencse, hogy senkit nem öltek meg vagy súlyosan megsebesültek, és az eset dash cam felvételei világos üzenetet küldenek az ilyen felelőtlen vezetés következményeiről."
Utoljára szerkesztette: ximix, 2021.01.31. 09:25:56 -
nordan #35813 büntetőfék
-
#35812
helyi járat, majdnem baleset -
#35811
még mindig tartom magam a véleményhez, hogy ez a terelés hibája is. ez, hogy magyarországon a munkavégzést úgy biztosítják, hogy kitesznek 2-300 méterrel előbb egy kisbuszt a leaállósávba aminek a hátulján ott a munkavégzésre figyelmeztető tábla, aztán meg ott ez a teherautó a belső sávban meg pár terelőbója és csókolom. ez édeskevés -
#35810
https://index.hu/belfold/2021/01/29/rendorseg-magyar-kozut-baleset-m1-figyelmetlenseg/ -
#35809
Kettős tragédia Százhalombattánál: 19 éves fiatal az egyik áldozat
Utoljára szerkesztette: FrezeR, 2021.01.28. 15:10:15 -
#35808
valóban igaz, ha még erőteljesen gyorsít a motor miközben a bukkanón áthajt akkor nagyon észnél kell lenni és tudni kell, mit csinál az ember mert gyorsításnál a lánc kifeszíti a hátsó rugóstagot (anti-squat), valamint az első villa is tehermentesítve van tehát az egész motor teljesen másképp reagál a szintkülönbségekre, mint ha állandó sebességgel gurulna a gép ezért kanyarodni sem úgy fog.
az a helyzet h akik ilyen balesetet szenvednek nem a teljesen "láma" fajta motorosok, hanem azok, akiknek már van 1-2 év tapasztalatuk és kezdik azt érezni, hogy jól megy nekik. a statisztikák világszerte azt támasztják alá, hogy a full kezdők szinte alig baleseteznek, főleg ilyen nagy sebességű, saját hibából eredő taknyolásokat nem szoktak csinálni mert szó szerint félnek a motortól. viszont akikben van már 10-20 ezer kilométer sokkal bátrábban húzzák, de ha hiányoznak az alapvető fizikai koncepciók a fejükből, akkor könnyen megvan a baj. minden motoros kezdőként beleesik abba a hibába, hogy túl gyorsan akar beérkezni a kanyarokba, pedig közúton nincs is annál veszélyesebb, mert fékezés közben sokkal nehezebb irányítani a gépet. be kell látni, hogy az sokkal biztonságosabb, és ezáltal élvezetesebb, ha a két kanyar közti egyenesben már jó korán elengedjük a gázt, és mérsékelt sebességgel megyünk be a kanyarba. ha jó a kanyartechnikája a rider-nek akkor sokkal élvezetesebbet tud menni egy szerpentinen így, mintha folyamatosan nyélgázzal menne az egyenesben aztán satuzna a kanyar előtt. és a fékek élettartama is hosszabb lesz.
nagyon elégtelennek tartom a motoros vizsga által szerzett tudást, teljesesn felkészületlenül jönnek ki a friss jogsis vezetők az iskolából, egy kis erőfeszítéssel meg lehetne reformálni az egész tananyagot, főleg a gyakorlati részét és talán ezáltal még kevesebb baleset lenne. mert aki nem veszi a fáradtságot és megy el vezetéstechnikai tréningre vagy néz utána dolgoknak, az magától (vagy haveroktól) fog megtanulni motorozni és nagy eséllyel rossz szokásokat fog felvenni. -
#35807
https://www.reddit.com/r/WTF/comments/l68uzv/cop_records_huge_crash_with_his_bodycam/ -
nordan #35806 a sors szerencsénkre kiszedte egy balfasz kezéből a járművet -
Szerencséjére nem sétált arra senki, mert annak nagy eséllyel kakukk.
GT-zésről most egy darabig le van a gond. -
#35804
A vicc az, hogy erősködik a lámabarom, hogy gyártási hiba (rtl kláb)... 
Barom arc. Anno, a Ferráris elmondta a Váci úton a LaFerrarival, vagy mivel beállt a parkoló autókhoz, ugyan úgy, mint ez, csak ez fejre is állt. Nem melegedett be a gummmmi! Ééééted? Teccik éjjjteni??? A gummmi a hibás, nem Ő, a werry Lamalúzer. Ok, a Ferrárisnak félig elhiszem. Egy Ford Gt-snek meg nem. Ócccsó jános, sutyerák (de lehet, tévedek, ezt a jogot fenntartom). Valszeg, autóra volt pénze, vezetéstechnikai trénigre meg nem akart költeni. Van jogsim, rég óta vezetek, de eddig sport verdát, hasonlót se. Ergo, ha ilyenbe be ülnék, akkor qrva óvatosan vezetnék, nuku padló gáz, és bizony, mennék párszor vezetéstechnikázni, az hóttzihher. Aztán, ugye 50-ig gyorsulgatnék, mert azt nem tiltja a KRESZ. 
-
#35803
De, ha szigorúan nézzük, akik ilyen helyzetben balesetet szenvednek, kb 99%-a bénaláma. Csak annyit kell figyelni, hogy látom-e az útburkolatot, vagy nem. Illetve, mi van szembe velem, mert a dombocska mögé nem látok, mondjuk. Ha fák vannak, akkor nem arra megy az út, ergo, az kifordul alólam, sebesség visszavesz, enyhe fék (sebesség függő), és a kanyarhoz már megfelelően le vagyok lassulva (nem agyilag persze). Fékezés befejezése, kanyar bevétele, a többi mellékes. Ha a dombon még nyomja a gázt, és gyorsul, onnan már nem fogja meg, mindegy, mennyire van az az izé, amit írtál (futó mű), beállítva, mert a fizika az fizika. Gyorsitásnál, ha az intenzív, az autó eleje emelkedik. Ha az út ráadásul kimászik alóla, akkor azt már nem tudja kompenzálni. Repül egyenesen, és irányíthatatlanul.. A többi azon is múlik, hogy jön-e másik autó/fa is szembe pl.
Utoljára szerkesztette: Alien69, 2021.01.27. 17:59:40 -
"A nem túl jó minőségű videón látszik, ahogy a Mustang GT zavaró tényező nélkül letér az útról, felfut a padkára, majd a tetejére áll. A Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei hírportál szerint a sportautó először a járdán lévő betonkoszorút találta telibe, majd arról lepattanva egy villanyoszlopot is eltalált, végül pedig egy parkolóautomatát is meglökött, mielőtt felborult"
forrás
![]()
-
#35801
a jól beállított futóműnél egy ilyen szintű bukkanó nem kéne hogy gondot jelentsen, feltéve ha nem megy annyival gyorsabban a kelletténél az illető, hogy már tényleg előálljon az általad leírt jelenség. az előfeszítés szinte minden motoron állítható csak sajnos sokan nem szabják testre a saját súlyukhoz pedig óriási különbséget jelent egy jól és egy rosszul beállított futómű.
én mikor motorozok egy általam nem ismerős útszakaszon, mindig először úgy megyek végig rajta, hogy bennehagyok egy vastag hibahatárt arra az esetre ha kavicsfelhordás, útegyenetlenség, bármi lenne a kanyarokban. ha jó a szakasz és van időm akkor végigmegyek rajt mégegyszer, lendületesebben. így sokkal biztonságosabb mert birtokában vagyok olyan információknak amiknek más, első menetre gyorsan menő motorosok nem.
sok kanyar a 82-esen nagyon gyorsan bevehető feltéve ha nem jönnek szembe, és bedőlésnél át tud a motoros a felső testével lógni a másik sávba. én mondjuk mindig prróbálok úgy kalkulálni, hogy ne lógjak át semennyire, de nem mindenki figyel oda erre. szerintem sokan ott cseszik el, hogy ennek megfelelően választják meg a sebességüket és ha pont jön szembe valami és csökkenteni kell a dőlésszöget hirtelen akkor már nem adja ki, és a szűkülő kanyarív miatt kisodródnak. -
n003 #35800 +1
a véda is rossz helyen van .. látszik h a tervező sosem volt kint a helyszínen és nem kérdezett helyieket v a rendőröket -
Eplénynél egy dolgot kifelejtettek még, hogy pont a domb tetején a kanyarban van az aszfalt váltás , feketéről szürkére.
Aki ismeri a szürke aszfaltot az tudja miről beszélek.
Dani jól mondja, elég egy bukkanó a kanyar előtt, hogy az autó tapadása megváltozzon és már repül is az illető.
Motoron beülnek szépen és egy ilyen bukkanónál jön a "ledobott a ló" effektus, miszerint ha nem lábbal tartod magad az ülés felett akkor a motor felfele irányuló mozgása átadódik és jó esetben megemelkedsz rosszabb esetben pályára állít az energia.
Miután a moci feldobott az ülésből, már nem olyan egyszerű irányítani.
A krossz és enduro motorosok jól ismerik ezt a jelenséget, hogy állni vagy rogyasztani kell bizonyos helyeken, mert különben beindul a katapult. -
#35798
Matula bácsi kapujában van baj 
-
nordan #35797 -
kamionosjoe #35796 https://www.vaol.hu/kozelet/helyi-kozelet/oriasi-torlodast-okozott-egy-baleset-szombathelyen-4600864/
A baleset miatt óriási torlódás alakult ki a környéken, a kocsisor még az M86-os autóúton is állt. Több sofőr is elvesztette a türelmét, illetve nem követte a forgalmat irányító rendőrök utasításait, ezért még nagyobb káosz alakult ki a helyszínelés és a mentés ideje alatt.
Ez a Szombathely kész Csikágó.
Utoljára szerkesztette: kamionosjoe, 2021.01.23. 00:42:46 -
#35795
Mondjuk, itt a Gödöllői esetnél asszem jobb mindenkinek, hogy megnyekkent (ismételten) egy felelőtlen "sofőr". Azért idéző jelbe, mert sértő a többiekre nézve, sofőrnek nevezni azt, aki megy, mint a veszedelem, agy nélkül... -
#35794
Az Opel Tigra. De mindegy is. Nem kell menni mint az állat, egyszerű -
A Renault már kicsit oda volt kaszni ügyileg, lehet jobban bírta volna az oldal ütközést ha nem a rozsda fogja össze.
A gumi meg érdekes, az hogy csak tengelyenként egyformák az elvileg nem gond, ha sofőr is "észben" tartja és felrakás után legalább pár teszt körre elment valami elhagyott útra, megnézni a változást.
Az Octavia sem mai gyerek, 2000 évek környékére tippelem.
A gumi kérdés amúgy egy érdekes dilemma, ha csak két jobb gumi van egy autóhoz.
Anno a cégnél ahol dolgoztam volt ilyen gépjármű, hova tedd a jobb gumit, főleg ha nincs ABS a járműveken és első kerék hajtásúak.
A hajtott első kerékre, csak hogy ez érdekes dolgokat szülhet ha megfeledkezel róla, az első kerék tapadása hamis érzetet kelt, majd kanyarodásnál egyszer csak kifarol a hátúja vagy fékezésnél is a keresztbe fordulhatsz rossz időjárási viszonyoknál, jobb esetben az árokba rosszabb esetben a szembe sávba érkezel.
Sok varja nincs, fordított helyzetben, ha az esőkeréknél, már induláskor, gyorsításkor is érezhető a tapadásvesztés rossz időjárási viszonyoknál, akkor talán a sofőr jobban fejbe tartja, hogy most "óvatosba" megyünk, mert hamar baj lesz.
Néha agyalok, ilyen dolgokon, hogy a valamilyen szinten gyorsuló forgalom tempója a régebbi autót használókat hogyan befolyásolja (amikben még nincs ABS, kipörgésgátló, különféle segéd rendszerek melyek akár maguktól fékezik az autót megcsúszás, vagy elmért kanyarvétel esetén) ha tartsa a tempót a többiekkel, de "véletlen" jégre, vízátfolyásra fut egy kanyarívben, akkor a másik autót még lehet össze szedi a sofőr, míg a régebbi autó lehet kisodródik, megforog.
Mivel forgalomban nem látszik kinek milyen autója van, csak a halad az ember és nem ő akar lenni a "totyogós", de ezzel, hogy nem a saját feltételei szerint halad, lehet épp a sírját ássa.
Tippre, az árnyékos helyeken az út le volt még fagyva és meg csúsztak, persze lehet sok más is csak így elsőre ez ugrik be. -
#35792
A mai reggel is két halálos balesettel indult...
Alig maradt valami az autóból, brutális fotók érkeztek a Gödöllőnél történt halálos balesetről
2.
Kiskunlacháza 51-es út 37 km-nél személygépkocsi fának hajtott.
![]()
![]()
-
nordan #35791 én tegnap kiszálltam és megmondtam a kanyaródó sávban állónak aki végigelőzte a sort ha megpróbál elém bejönni betolom a szembesávba......nem jött elém........Gallytörő rácsos Micsujeep
sajnos az ilyenek csak ebből értenek.....ha mindennap eljátszahtják,hogy azt csinálnak amit akarnak akkor sosem lesz változás
Utoljára szerkesztette: nordan, 2021.01.20. 22:46:29 -
#35790
Mondjuk éppenséggel, tele van ez a fórum is hasonló esetekkel, ahol jellemzően Lengyel Országbéliek ilyet csináltak, és a rendőr meg ugye Őket bünteti... Tehát, óvatosan az ilyennel, mert a rend őrök a gyíkvédelemben dolgoznak ám!
-
#35789
nem engedik a befurakodót :)
-
#35788
Ennek csúnya vége lehetett volna:
-
#35787
paRkolást írtam nem pakolást :) értem, hogy lassú a vasút, de sokkal hatékonyabb, környezetvédelmi szempontból is, és fuvarszervezési szempontból is, pláne, ha fejlesztenék az infrastruktúrát, és javítanának a menetidőkön. nem kib*szott elektromos kamionokra van szükség a teslától, van már elektromos kamion, úgy hívják vonat... aztán ha az állomástól a gyártelepig dízellel megy a kamion, hát na bumm, nem nagy kunszt, minden ki kibírja.
a közérdek azt diktálná, hogy az utak ne kamionokkal legyenek telítve. a teherszállítás nem kéne, hogy a személyszállítás rovására menjen.
hülye példa de ez olyan mintha nem lennének teherszállító gépek hanem a polgári repülőn a székek felén üdítőskartonok lennének, mert a fuvarozó cég ott szállítja őket mert ez a leggyorsabb... gyorsabb persze, de nem hatékony. drága és környezetszennyező, meg rohadtul kellemetlen a többi utasnak.
a közérdek a magánérdek felett áll, tehát a cégek nyeljék be amit a kormányok diktálnak, ha ez az emberek életminőségét javítja. és az igenis javítaná, ha nem kellene elalvó meg felelőtlen kamionosokkal csattaniuk a főúton. bezzeg amikor a közérdek azt diktálja hogy új autópályát kell építeni, minden további nélkül sajátítanak ki földeket és kényszerítik a gazdákat eladásra. -
#35786
Az csak kozvetett, a fo gond, hogy nem adta meg az elsobseget a kamionnak(!) es utkoztek. -
Pedig már nem csak "felállok kamionostul a vasúti szerelvényre" változat létezik,a konténerekről nem is beszélve
Az autópályákra egy valag pénzt ellocsoltak gondolom, kell a bevétel meg a zsíros haszon.
A kamion és pótkocsi gyártok is örülnek a megnőtt forgalomnak.
Az EU-nak már rég ki kellett volna építenie, egy jól működő teherszállítási központokkal rendelkező vasúti rendszert.
Aztán szépen limitbe rakni a tranzit fuvarozást.
-
#35784
Van vasúti fuvar, nem is kevés, és a pakolásnál már szervezettebb formában megy (konténereket raknak le/fel, de vannak egész kamionokat szállító szerelvények is). De egyrészt a romlandó árut nem lehet ott szállítani, másrészt nagyon lassú. Pár éve volt egy cikk róla, ha jól emlékszem, itthon az északnyugati határtól a déli átkelőkig 2-4 nap szokott lenni. Ezt egy kamion 6-8 óra alatt megfutja. Sok vonat megy kevés pályán, sok helyen csak egyvágányos, szervezésileg nem bírják. Erre (is) lenne a Bp - Belgrád - Trieszt vasútvonal, amit - nahát! - elvileg a kínaiak építenek majd. -
#35783
Aa 7 éves kisfiú kirepült az autóból
RIP :(
Rosszul rögzített gyerekülés miatt történhetett a tragédia -
#35782
éjszaka elvileg előzhetnek. de nappal is előznek, szarnak bele.
nem értem mi a retkes picsáért engedik egyáltalán, hogy közúton szállítsanak árut kamionnal országok közt.
ott van a tehervonat. németországban/olaszországban a gyárból elhozza a szajrét, odamegy a vasútállomásra, felparkol a vonatra, a vonat elviszi a kamiont mondjuk bukarestig vagy ahova megy, ott leparkol, és elviszi a szállítmányt a célhoz. nem lenne tele minden autópálya (és főút) a kontinensen 40 tonnás nyerges vontatókkal -
#35781
Pénteken mentem ma jöttem Szegedről az M5-ösön.
Odafelé három kamion is előzőtt visszafelé meg öt.
Mennyi pénzbírság jár ezért? -
#35780
Én azt várom,hogy mikor fogja elővenni azt a sok papírt,hang és videófelvételt amivel zsarolja a nagyobb szinten lévő embereket. -
#35779
Kemény napok...
Két baleset is történt az M5-ösön Balástyánál
![]()
-
#35778
Sajnos ma is volt egy csúnya tűzesettel járó halálos baleset.
Halálos baleset történt Kecskemétnél: lángolt egy kamion
![]()
Utoljára szerkesztette: FrezeR, 2021.01.15. 18:18:25 -
#35777
A Dózsa György úti gázoló gyakorlatilag szabadlábon tölti a büntetését
